Cliff Allison - Cliff Allison
narozený | Brough, Westmorland, Anglie | 8. února 1932
---|---|
Zemřel | 7. dubna 2005 Brough, Cumbria, Anglie | (ve věku 73)
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | britský |
Aktivní roky | 1958 –1961 |
Týmy | Lotus, Scuderia Centro Sud, Ferrari, UDT Laystall |
Záznamy | 18 (16 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 1 |
Body kariéry | 11 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Velká cena Monaka 1958 |
Poslední vstup | Velká cena Belgie 1961 |
Henry Clifford "Cliff" Allison (8. února 1932 - 7. dubna 2005)[1] byl Brit závodní řidič z Anglie, kteří se zúčastnili Formule jedna během ročních období 1958 na 1961 pro Lotus, Scuderia Centro Sud, Ferrari a UDT Laystall týmy. Narodil se a zemřel v roce Brough, Westmorland (nyní Cumbria).
Formule tři a sportovní vozy
Cliff Allison zahájil svou závodní kariéru v Formule tři Cooper 500 v roce 1953, než si ho všiml Colin Chapman. Allison vyhrála cenu za výkon v soutěži Lotus o objemu 744 cm3 v závodě 1957 24 hodin Le Mans.[2] Lotus Allison a Colin Chapman skončil na šestém místě v roce 1958 12 hodin Sebringu vytrvalostní závod pro sportovní vozy.[3] Allison skončil se svým Lotosem na čtvrtém místě v roce 1958 na Velké ceně Evropy v Evropě Spa-Francorchamps, více než čtyři minuty za vítězem Tony Brooks.[4]
Allison a Dan Gurney sdíleli jeden ze tří týmových vozů Ferrari, kteří soutěžili v červnu 1959 1000 km Nürburgring závod. Sedmdesát pět automobilů vstoupilo do závodu na 1 000 kilometrů, což byla událost mistrovství světa sportovních vozů.[5]
Allison byla spárována s Jean Behra ve Ferrari, které skončilo na druhém místě v roce 1959 12 Hours of Sebring.[6] Řidiči obdrželi prize money 1 500 $.[7] Allison byl připočítán k nejrychlejšímu kolu závodu v Sebringu ve Ferrari č. 9. V 97. kole 5,2 mil dlouhé trati mu byly měřeny 3 minuty 21,6 sekundy.[8]
V květnu 1960 Allison během tréninku pro Targa Florio v Palermo, Sicílie. Jeho Ferrari dosáhlo rychlosti 100 mil za hodinu, když praskla pneumatika, nebo alespoň řidič věřil. Auto narazilo do křovinatého lesa a zničilo samo sebe a většinu toho, čeho se dotklo. Když došlo k nehodě, Ferrari se blížilo ke konci pět mil rovně u moře. To byl jediný velmi rychlý úsek silnice v případě. Allison unikl z vraku bez škrábanců, ale jeho tvář byla popelnatá a ústa otevřená s výrazem strachu.[9]
Formula One Lotus (1958, 1961), Ferrari (1959–60)
Allison byla během roku nucena provést četné zastávky v boxech Velká cena Monaka 1958. Jeho Lotus skončil šestý, 12 kol za vítězem závodu Maurice Trintignant.[10] To však znamenalo první bod mistrovství světa pro Tým Lotus.[11]
Stabilní jezdec Ferrari pro rok 1959 byl Olivier Gendebien, Phil Hill, Brooks, Behra, Gurney a Allison.[12]
Pro Velká cena Monaka 1959 tovární tým Ferrari postavil zkrácené verze automobilů, které provozovaly v budoucích závodech Grand Prix. Na Monte Carlo dlouhé elegantní čenichy Ferraris (vzduchové lopatky) byly odříznuty, aby se do chladicích systémů dostalo více vzduchu.[13] Wolfgang von Trips ztratil kontrolu nad svým Porsche v zatáčce, kde byla ulice strmě nakloněná kasinu. Allisonovo Ferrari 2 do něj narazilo, když se točil. Lotos z Bruce Halford přišel do slepé křivky a stal se součástí vraku. Allison a jeho Ferrari utrpěli nejmenší poškození, zatímco von Trips utrpěl zasaženou tvář a Halford si podřezal paži. Žádné ze tří vozů nemohlo pokračovat.[14]
Při tréninku na volantu svého Ferrari utrpěl velkou havárii Velká cena Monaka 1960 a trvalo mu téměř zbytek roku, než se ze zranění dostal. Allison byl zraněn, když jeho Ferrari narazilo do slámové bariéry. Když byl převezen do nemocnice, byl v bezvědomí. Allison utrpěl zlomeninu levé paže, zlomeniny žeber, řezy obličeje a otřes mozku. Byl uveden ve vážném stavu.[15]
Následující rok v praxi utrpěl další náraz za volantem svého Lotusu Velká cena Belgie 1961. Zlomil si obě kolena a zlomil pánev, když se jeho auto otočilo z kurzu a převrátilo se na pole.[16]
Post-Formula One kariéra
To znamenalo konec jeho kariéry v motoristickém sportu. S tímto sportem udržoval kontakt prostřednictvím setkání a byl vždy oblíbeným návštěvníkem výběhu.
Allison vlastnila a spravovala Allison's Garage v Brough. Podnikání zahájil jeho otec a on se k němu vrátil poté, co skončila jeho závodní kariéra. Allisons také poskytoval vesnickou a školní autobusovou dopravu, kterou by řídil Cliff Allison.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | Tým Lotus | Lotus 12 | Climax L4 | ARG | PO 6 | NED 6 | 500 | BEL 4 | FRA Ret | GBR Ret | ITA 7 | MOR 10 | 18. den | 3 | ||
Lotus 16 | Climax L4 | GER 10 | ||||||||||||||
Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati L6 | POR Ret | |||||||||||||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156 | Ferrari V6 | PO Ret | 17 | 2 | ||||||||||
Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | 500 | NED 9 | FRA | GBR | GER Ret | POR | ITA 5 | USA Ret | |||||||
1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | ARG 2 | PO DNQ | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | 12 | 6 | |
1961 | UDT-Laystall Racing Team | Lotus 18 | Climax L4 | PO 8 | NED | BEL DNS | FRA | GBR | GER | ITA | USA | NC | 0 |
Reference
- ^ „Cliff Allison“. Nezávislý. 9. dubna 2005. Citováno 21. prosince 2010.
- ^ Flockhart a Bueb zametou značku, aby vyhráli 24hodinovou Le Mans Auto Grind, The New York Times, 24. června 1957, strana 40.
- ^ Collins-Hill Ferrari vyhrál 12hodinový závod v Sebringu, The New York Times, 23. března 1958, strana S1.
- ^ Brooks Vanwall Skončí první v závodě Grand Prix v Belgii, The New York Times, 16. června 1958, strana 30.
- ^ 75 automobilů začíná na Nürburgringu, The New York Times, 7. června 1959, strana S6.
- ^ Skóre Ferraris ve 12hodinovém závodě, The New York Times, 22. března 1959, strana S1.
- ^ Cena Hill and Gendebien Split Sebring ve výši 3 000 $, The New York Times, 23. března 1959, strana 40.
- ^ Byla to Allison, The New York Times, 1. dubna 1959, strana 49.
- ^ Crack-up děsí řidiče z Targa Florio na Sicílii, The New York Times, 8. května 1960, strana S6.
- ^ Trintignant řídí vůz Cooper k vítězství na Velké ceně Monaka, The New York Times, 19. května 1958, strana 31.
- ^ Henry, Alan (únor 1984). „Ohlédnutí, s Cliffem Allisonem“. Motoristický sport. Citováno 17. března 2015.
- ^ Ferrari předá závody v Itálii, The New York Times, 10. prosince 1958, strana 59.
- ^ Kurz Grand Prix v Monaku je příliš pomalý, řidiči si stěžují, The New York Times, 10. května 1959, strana S3.
- ^ Brabham vyhrál Grand Prix de Monaco po Mossově automatu, 11. května 1959, strana 36.
- ^ Britský řidič je zraněn při havárii v Monte Carlu, The New York Times, 28. května 1960, strana 16.
- ^ Sportovní denníky, Los Angeles Times, 17. června 1961, strana A5.