Schweizer SGS 2-32 - Schweizer SGS 2-32
SGS 2-32 | |
---|---|
Role | Otevřená třída kluzák |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Schweizer Aircraft Corporation |
Návrhář | Ernest Schweizer[1] |
První let | 3. července 1962[2] |
Počet postaven | 87 |
Externí obrázek | |
---|---|
![]() |
The Schweizer SGS 2-32 je americký dvoumístný, prostřední, dva nebo tři místa kluzák postaven Schweizer Aircraft z Elmira, New York.[3]
Model 2-32 byl navržen jako nejvýkonnější dvoumístný kluzák, který byl poprvé k dispozici v roce 1962. Model 2-32 byl používán jako turistický kluzák, trenér, běžecký a vysokohorský kluzák a vytvořil mnoho USA a světové rekordy. Bylo dokončeno celkem 87 letadel.[1][3][4][5]
Návrh a vývoj
SGS 2-32 byl koncipován jako sériově vyráběný kluzák se skromným výkonem, aby fungoval jako krok od SGU 2-22 trenér pak běžně používaný v Severní Americe. Po pečlivém prozkoumání potenciálního trhu se společnost rozhodla místo toho vyrobit kluzák s vyšším výkonem a větším rozpětím.[4]
Návrh 2-32 byl zahájen v roce 1961 a dokončen certifikací pod typovým certifikátem G1EA dne 19. června 1964.[4][6]
2-32 je celokovový, s polo-monokok hliník trup a konzola křídla rozpětí 57 stop (17,37 m). Má potápěčské brzdy nahoře a dole a všestranný ocas stabilizátoru.[1][3]
Letoun má dvě nebo tři sedadla, jedno sedadlo v kokpitu vpředu a dvojité lavice vzadu, vhodné pro dva menší lidi, každý o hmotnosti maximálně 68 lb (68 lb). Letadlo je často popisováno jako „21⁄2 sedačka ".[1][3][4]
Schopnost přepravovat dva cestující a jeho kompletní a pohodlný interiér učinily z letadla 2-32 oblíbené letadlo s komerčními provozovateli kluzáků pro provádění turistických letů. Schopnost přepravovat dva cestující zdvojnásobila ziskovost jízd.[4]
První zákaznická letadla byla dodána v roce 1964, krátce po dokončení certifikace.[4]
Typový certifikát v současné době vlastní společnost K & L Soaring of Cayuta, New York. K & L Soaring nyní poskytuje všechny díly a podporu pro řadu kluzáků Schweizer.[6][7]
Odvozené vzory
SGS 2-32 byl základem několika odvozených návrhů, včetně:[5]
- Bede BD-2 dlouhý dosah experimentální letadlo navrhl Jim Bede[5]
- Lockheed QT-2, QT-2PC, QT-2PCII, X-26B (viz Schweizer X-26 Fregata )
- Lockheed YO-3 tiché sledovací letadlo[5]
- LTV L450F prototyp tichého průzkumného letounu[8]
- LTV XQM-93 turbovrtulový dálkově pilotované letadlo[5]
- Ryson STP-1 vlaštovka motorový kluzák[9]
- Schweizer X-26 Fregata Trenér spojky námořnictva Spojených států[10]
Provozní historie
Jakmile vstoupil do služby, mnoho pilotů si uvědomilo, že tento vysoce výkonný dvoumístný kluzák by byl ideální k překonání mnoha dvoumístných rekordů, které dříve vytvářely kluzáky s nízkým výkonem.[3][4]
Najednou držel 2-32 dvoumístné rychlostní rekordy na tratích 100 km, 300 km a 500 km, stejně jako mnoho rekordů na dálku, ven a zpět a nadmořské výšky v mužských i ženských kategoriích. 2–32 letů bylo rovněž letecky převezeno u amerických občanů z roku 1964.[3][4]
Některé ze záznamů vytvořených piloty létajícími na SGS 2-32 zahrnují:
- Světový rekord na dvoumístném a zpětném letu, 404 mil (654 km), 23. května 1970, Joe Lincoln a Cris Crowl. Lincoln 2-32, pojmenovaný Cibola, měl speciální delší křídla rozpětí 67 stop (20 m) instalované, které dále zvyšovaly výkon.[4]
- Světový rekord na dvoumístné rychlosti přes 100 km (63 mil) Triangle, 120 km / h, 1971, Joe Lincoln.[4]
- Světový rekord dvoumístné ženské absolutní výšky 35 463 stop (10 809 m) a výškového přírůstku 24 545 stop (7848 m), 5. března 1975, Babs Nutt.[1][3]
V květnu 2014 bylo v USA stále zaregistrováno 58 2-32[11] a jeden v Kanadě.[12]
v USAF služba v Akademie leteckých sil Spojených států 2-32 byl známý jako TG-5.
Letadlo na displeji
The Národní plavební muzeum má ve své sbírce dvě SGS 2-32, N2767Z a N8600R, prototyp.[13][14] N8600R je momentálně zapůjčen a vystaven na internetu Evergreen muzeum letectví a vesmíru v McMinnville, Oregon.[15]
Specifikace (2-32)
Data z Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II[2] a Colorado Soaring Association [16]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: dva cestující
- Délka: 26 ft 9 v (8,15 m)
- Rozpětí křídel: 57 ft 0 v (17,37 m)
- Výška: 4 ft 0 v (1,22 m) v kokpitu
- Plocha křídla: 180 čtverečních stop (16,7 m2)
- Poměr stran: 18.05
- Profil křídla: Vykořenit – NACA 633618, Střední – NACA 633618, Spropitné NACA 43 012A
- Prázdná hmotnost: Vybaveno 831 lb (377 kg)
- Celková hmotnost: 648 kg (1430 lb) Nad 608 kg (1340 lb) pouze užitková třída
Výkon
- Pádová rychlost: 46 km / h (40 km)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 252 km / h, 136 Kč
- g limity: +5,8 -3,8 při 164,0 mph; 142,5 kn (264 km / h)
- Maximální klouzavost: 35 při 55,9 mph; 48,6 kn (90 km / h)
- Míra umyvadla: 124 ft / min (0,63 m / s) při 46,0 mph; 40,0 kn (74 km / h)
- Plošné zatížení: 6,0 lb / sq ft (29,3 kg / m2)
Viz také
Související seznamy
Poznámky
- ^ A b C d E Activate Media (2006). „SGS 2-32 Schweizer“. Archivovány od originál dne 2008-04-29. Citováno 2008-05-28.
- ^ A b Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. 237–238.
- ^ A b C d E F G Řekl, Bob (listopad 1983). "Adresář kluzáků 1983". Plachtící časopis. Soaring Society of America: 32.
- ^ A b C d E F G h i j Schweizer, Paul A (1988). Wings Like Eagles, The Story of Soaring in the United States. Washington DC: Smithsonian Institution Press. str.183–265. ISBN 0-87474-828-3.
- ^ A b C d E Aristokrat - Schweizer 2-32. Schweizer Aircraft Corp. n.d.
- ^ A b Federální letecká správa (Září 2007). „LIST S ÚDAJI O KLUZÁKU Č. G1EA“. Citováno 2008-05-28.
- ^ K & L stoupající (n.d.). „K & L Soaring, LLC“. Citováno 2008-04-05.
- ^ Goebel, Greg. „Prehistorie vytrvalostních UAV“. VectorSite. Zpřístupněno 18. 06. 2010. Citováno 10. dubna 2013.
- ^ Taylor, John W.R. (1973). Jane's All the World's Aircraft 1973–74. London: Jane's Yearbooks. p. 431. ISBN 0-354-00117-5.
- ^ Jenkins, Dennis R .; et al. (Červen 2003). „AMERICAN X-VEHICLES“ (PDF). Citováno 2008-11-08.
- ^ Federální letecká správa (Květen 2014). "Registr FAA". Citováno 2014-05-02.
- ^ Transportovat Kanadu (Květen 2014). „Kanadský registr civilních letadel“. Archivovány od originál dne 18.7.2011. Citováno 2014-05-02.
- ^ Munson, J. (n.d.). "Kluzáky v naší sbírce". Archivovány od originál dne 16. 05. 2011. Citováno 2008-04-15.
- ^ "N8600R N-Number Search". FAA. Citováno 2. září 2011.
- ^ „Všeobecné letectví“. Citováno 2. září 2011.
- ^ SGS 2-32 ve sdružení Colorado Soaring Association
Reference
- Schweizer, Paul A (1988). Wings Like Eagles, The Story of Soaring in the United States. Washington DC: Smithsonian Institution Press. str.183–265. ISBN 0-87474-828-3.
- Řekl, Bob (listopad 1983). "Adresář kluzáků 1983". Plachtící časopis. Soaring Society of America: 32.
- Activate Media (2006). „SGS 2-32 Schweizer“. Archivovány od originál dne 2008-04-29. Citováno 2008-05-28.
- Aristokrat - Schweizer 2-32. Schweizer Aircraft Corp. n.d.
- Federální letecká správa (Září 2007). „LIST S ÚDAJI O KLUZÁKU Č. G1EA“. Citováno 2008-05-28.
- K & L stoupající (n.d.). „K & L Soaring, LLC“. Citováno 2008-04-05.
- Goebel, Greg. „Prehistorie vytrvalostních UAV“. VectorSite. Zpřístupněno 18. 06. 2010. Citováno 10. dubna 2013.
- Taylor, John W.R. (1973). Jane's All the World's Aircraft 1973–74. London: Jane's Yearbooks. p. 431. ISBN 0-354-00117-5.
- Jenkins, Dennis R .; et al. (Červen 2003). „AMERICAN X-VEHICLES“ (PDF). Citováno 2008-11-08.
- Federální letecká správa (Květen 2014). "Registr FAA". Citováno 2014-05-02.
- Transportovat Kanadu (Květen 2014). „Kanadský registr civilních letadel“. Archivovány od originál dne 18.7.2011. Citováno 2014-05-02.
- Munson, J. (n.d.). "Kluzáky v naší sbírce". Archivovány od originál dne 16. 05. 2011. Citováno 2008-04-15.
- "N8600R N-Number Search". FAA. Citováno 2. září 2011.
- „Všeobecné letectví“. Citováno 2. září 2011.
- Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. 237–238.
externí odkazy
Média související s Schweizer SGS 2-32 na Wikimedia Commons