Kawasaki KAT-1 - Kawasaki KAT-1
| KAT-1 | |
|---|---|
 | |
| Role | Dvoumístný primární cvičné letadlo |
| národní původ | Japonsko |
| Výrobce | Kawasaki |
| První let | 11. února 1954 |
| Počet postaven | alespoň 2 |
The Kawasaki KAT-1 je japonský hlavní trenér, sezení dva dovnitř tandem, navržený tak, aby soutěžil o Japonské síly protivzdušné obrany (JADF) smlouva v polovině 1950. Byly dokončeny pouze dva.
Návrh a vývoj
The KAT-1 byl navržen jako primární trenér pro JADF v konkurenci s Fuji -postavený, NÁS navržen Buk Model 45 Mentor.[1] Má hodně společného se svým současníkem Kawasaki, KAL-2 jak v uspořádání, tak ve sdílených komponentách. Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma typy je kapacita a ubytování; sedadla KAL-2 až pět ve dvou řadách v široké kabině, zatímco KAT-1 má dvě sedadla v tandemu, pod dolním a užším zasklením.[2]
KAT-1 je a konzola dolnoplošník jednoplošník. Jeho křídlo je z lichoběžníkový plánujte tupě tipy, vyrobeno ze dvou kovových nosníků a namáhané hliníkové kůže. Na palubě křidélka, což jsou potažené látkou přes rámy z hliníkové slitiny a hromadně vyvážené, jsou hydraulicky ovládané rozdělené klapky. Horizontální ocas, namontovaný na horní části trup, je také přímo zúžený s tupými špičkami, ale ploutev a kormidlo jsou zaoblenější, s dlouhým hřbetní filé natahující se dopředu k zadní části kokpit zasklení. Všechny zadní povrchy mají slitinové rámy a látkový potah. Kormidlo a výtah jsou staticky i aerodynamicky vyvážené a nesou ořízněte záložky.[2]
Trup KAT-1 je slitina s namáhanou kůží semi-monocoque, s 240 hp (179 kW) Lycoming GO-435 plochý šest motor instalovaný v nose, pohánějící dvoulistý vrtule s proměnným sklonem. Student a instruktor obsadí tandemové kokpity vybavené dvojitým ovládáním pod jednotlivými posuvnými částmi v průběžném zasklení. KAT-1 je zatahovací tříkolkový podvozek s oleo-pneumatickým tlumiče nárazů a hydraulické brzdy.[2]
Provozní historie
Byly letecky převezeny dva prototypy[3] ale Buk Mentor byl vybrán přednostně JADF jako jeho primární trenér.[4] První prototyp sloužil u Japonské pozemní síly sebeobrany.[2]
Letadlo na displeji
- Kakamigahara Aerospace Museum: První prototyp JA3084[5]
Specifikace
Data z Jane's All the World's Aircraft 1956/57[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: Dva
- Délka: 8,50 m (27 ft 11 v)
- Rozpětí křídel: 11,50 m (37 ft 9 v)
- Výška: 2,80 m (9 ft 2 v)
- Plocha křídla: 18,6 m2 (200 čtverečních stop)
- Poměr stran: 7.1
- Profil křídla: NACA 2R1 16,5 u kořene, NACA 2410 na špičce
- Prázdná hmotnost: 1070 kg (2359 lb)
- Celková hmotnost: 1385 kg (3053 lb)
- Elektrárna: 1 × Lycoming GO-435 -C2B 6-válec vodorovně proti vzduchem chlazený, 180 kW (240 k)
- Vrtule: 2 čepelí Hartzell Propeller, 2,29 m (7 ft 6 v) průměr kovu, variabilní stoupání
Výkon
- Maximální rychlost: 303 km / h (188 mph, 164 Kč) na úrovni hladiny moře
- Cestovní rychlost: 225 km / h (140 mph, 121 Kč), 40% výkon při 2135 m (7000 ft)
- Rozsah: Maximálně 1140 km (710 mi, 620 NMI), při 40% výkonu při 3050 m (10 000 stop)
- Strop služby: 6100 m (20 000 ft) služba
- Rychlost stoupání: 5,6 m / s (1100 stop / min) počáteční
- Plošné zatížení: 74,5 kg / m2 (15,3 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 129 W / kg (0,079 hp / lb)
- Rozjezd: 168 m (550 ft) na hladině moře, bez větru
- Přistávací dráha: 206 m (680 ft) na hladině moře, bezvětří
- Rychlost přistání: 83,5 km / h (52 mph) s vysunutými klapkami
Reference
- ^ Green, William; Pollinger, Gerald (1954). Světová bojová letadla. Londýn: McDonald. p. 115.
- ^ A b C d E Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 183.
- ^ „Prvních 100 registrací JA jednomotorových letadel“. Archivovány od originál dne 11. ledna 2013. Citováno 11. září 2012.
- ^ Bridgman, Leonard (1957). Jane's All the World's Aircraft 1957-58. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 194.
- ^ "Letecké muzeum Kakamigahara". Citováno 23. května 2012.