Kawasaki KAL-2 - Kawasaki KAL-2

KAL-2
Role	Čtyř / pětimístná kabinová letadla
národní původ	Japonsko
Výrobce	Kawasaki
První let	25. listopadu 1954
Počet postaven	2

The Kawasaki KAL-2 je japonský čtyř / pětimístný jednomotorový letoun určený pro vojenské i civilní trhy v polovině padesátých let. Byly dokončeny pouze dva.

Návrh a vývoj

The KAL-2 byl nástupcem KAL-1, dřívější jednoplošník kabiny a první post- Kawasakiválka design. Mělo to více společného s jeho současníkem Kawasaki, s KAT-1 hlavní trenér v rozvržení a ve sdílených komponentách. Hlavním rozdílem mezi těmito dvěma typy bylo ubytování, KAL-2 seděl až pět ve dvou řadách v široké kabině, zatímco KAT-1 má dvě sedadla v tandemu v užším trup.^[1]

KAL-2 je a konzola dolnoplošník jednoplošník. Jeho křídlo je tupé hrotem, přibližně lichoběžníkový plán, ale s mírně větším zametáním ve střední části náběžné hrany než přívěsný. Je vyroben ze dvou kovových nosníků a namáhané hliníkové kůže. Na palubě křidélka, což jsou potažené látkou přes rámy z hliníkové slitiny a hromadně vyvážené, jsou hydraulicky ovládané rozdělené klapky. Horizontální ocas, namontovaný na horní části trup, je také přímo zúžený s tupými špičkami, ale ploutev a kormidlo jsou zaoblenější, s hřbetní filé. Všechny zadní povrchy mají slitinové rámy a látkový potah. Kormidlo a výtah jsou staticky i aerodynamicky vyvážené a nesené ořízněte záložky.^[1]

Trup modelu KAL-2 je z namáhané slitiny kůže semi-monocoque s 240 hp (179 kW) Lycoming GO-435 plochý šest motor instalovaný v nose, pohánějící dvě lopatky vrtule s proměnným sklonem. Vojenské prototypy měly variantu motoru -435-C2, ale civilní KAT-2 měly mít -435-C2B. The vedle sebe sezení v KAL-2 vyžadovalo širší trup než u KAT-1; na rozdíl od KAL-1, kde se střecha zadní kabiny spojila do horní linie trupu,^[2] průhledná střecha kabiny KAL-2s klesá dolů na spodní zadní část trupu. K dispozici jsou dvě sedadla vpředu, vybavená dvojitým ovládáním a lavice pro dva nebo tři cestující vzadu. Ti vpředu mají pro nouzový únik výbušně uvolněné pravé boční dveře, cestující na zadních sedadlech odcházejí přes střešní panely kabiny. Interiér má zvukovou izolaci a klimatizaci. KAL-2 je zatahovací tříkolkový podvozek s oleo-pneumatickým tlumiče nárazů a hydraulické brzdy.^[1]

Provozní historie

Byly letecky převezeny dva prototypy. Jeden prototyp sloužil s Japonské vzdušné síly sebeobrany, druhý s Japonské námořní síly sebeobrany.^[1]

Letadlo na displeji

• Muzeum letectví Tokorozawa:^[3] Sériový KAL-2 20001.

Specifikace (civilní verze)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1956/57^[1]

Obecná charakteristika

• Kapacita: Čtyři až pět
• Délka: 8,820 m (28 ft 11 v)
• Rozpětí křídel: 11 924 m (39 ft 1 v)
• Výška: 2,694 m (8 ft 10 v)
• Plocha křídla: 19,6 m² (211 čtverečních stop)
• Poměr stran: 7.2
• Profil křídla: NACA 2R1 16,5 u kořene, NACA 2410 na špičce
• Prázdná hmotnost: 1110 kg (2447 lb)
• Celková hmotnost: 16 000 kg (35 274 lb)
• Plná kapacita: 300 L (66 Imp gal; 79 US gal)
• Elektrárna: 1 × Lycoming GO-435 -C2B 6-válec vodorovně proti vzduchem chlazený, 180 kW (240 k)
• Vrtule: 2 čepelí Hartzell Propeller, 2,29 m (7 ft 6 v) průměr kovu, variabilní stoupání

Výkon

• Maximální rychlost: 293 km / h (182 mph, 158 Kč) na hladině moře
• Cestovní rychlost: 210 km / h (110 mph, 110 Kč), 40% výkon při 2135 m (7000 ft)
• Rozsah: 1600 km (990 mi, 860 NMI) maximum, při 40% výkonu ve 2135 m (7000 ft)
• Strop služby: 4500 m (14 800 ft) služba
• Rychlost stoupání: 4,7 m / s (930 ft / min) počáteční
• Plošné zatížení: 81,5 kg / m² (16,7 lb / sq ft)
• Síla / hmotnost: 91 W / kg (0,058 hp / lb)
• Rozjezd: 350 m (1150 ft) na hladině moře, bez větru
• Přistávací dráha: 430 m 14100 ft na hladině moře, bez větru
• Rychlost přistání: 87 km / h (54 mph) s vysunutými klapkami

Reference

externí odkazy

• „KAL-2 20001 v Tokorozawa Aviation Museum ". Citováno 15. září 2012.