HMS Dasher (D37) - HMS Dasher (D37)
![]() HMS Dasher (všimněte si, že tento obrázek se zdá být obrácen: most by měl být při pohledu zezadu na pravoboku a tato fotografie je pořízena z luku.) | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Dasher |
Objednáno: | C3-P & C. |
Stavitel: | Sun Shipbuilding |
Stanoveno: | 14. března 1940 |
Spuštěno: | 12. dubna 1941 |
Uvedení do provozu: | 2. července 1942 |
Přejmenováno: | postaven jako Rio de Janeiro, přejmenováno Dasher 2. července 1942 |
Osud: | Potopen vnitřním výbuchem 27. března 1943 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Mstitel-třída doprovodná loď |
Přemístění: | 8 200 tun |
Délka: | 494 ft 3 v (150,04 m) |
Paprsek: | 66 ft 3 v (20,19 m) |
Návrh: | 23 ft 3 v (7,09 m) |
Instalovaný výkon: | 8,500 bhp (6,300 kW ) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 16.5 uzly (30,6 km / h) |
Doplněk: | 555 |
Vyzbrojení: |
|
Letadlo přepravované: | 15 |
Letecká zařízení: |
|
HMS Dasher (D37) byl Brit královské námořnictvo letadlová loď, z Mstitel třída - přestavěná obchodní plavidla - a jedno z nejkratších doprovodné lodě.
Design a popis
The Mstitel- byly převedeny doprovodné lodě třídy typ C3 americký obchodní lodě. Jejich design byl založen na Námořnictvo Spojených států's Dlouhý ostrov třída (AVG1). Aby bylo možné tyto dvě třídy rozlišit, byly lodě královského námořnictva označeny písmenem „B“ (BAVG). HMS Dasher (BAVG4) byl postaven Společnost Sun Shipbuilding and Drydock Company. Původně pojmenovaný Rio de Janeiro, byla stanovena dne 11. března 1940, zahájena dne 12. dubna 1941 a doručena dne 22. listopadu 1941.[1][2][3] Byla přeměněna na doprovodná letadlová loď v Tietjen & Long loděnice New Jersey a uvedeno do provozu královské námořnictvo dne 2. července 1942.[4]
Dasher měl doplněk 555 mužů a Celková délka 150,04 m (492 ft 3 v), a paprsek 20 ft 19 v (66 ft 3 v) a ponor 7,09 m (23 ft 3 v).[1] Posunula 8 200 tun (8 300 t) při normálním zatížení a 9 000 tun (9 100 t) při hluboké zatížení. Pohon zajišťovali čtyři naftové motory připojené k jednomu hřídeli, což poskytlo 8 500bhp (6,300 kW ), který by mohl loď pohánět v 16.5 uzly (30.6 km / h; 19.0 mph ).[5]
Letadlová zařízení byla malá kombinovaná kontrola mostu a letu na na pravoboku boční a nad 410 stop (120 m) dlouhou dřevěnou pilotní kabinou, jedno letadlo zvedlo 43 stop (13 m) o 34 stop (10 m), jedno letecký katapult a devět svodiče. Letadlo bylo možné umístit do poloviny hangáru 190 stop (58 m) od 47 stop (14 m) pod pilotní kabinu.[2][5] Výzbroj zahrnovala tři jednotlivé namontované 4 palce dvojúčelové zbraně, dva vpřed a jeden na zádi a patnáct 20 mm kanón na jednoduchém nebo dvojitém držáku.[5] Měla kapacitu pro 15 letadel, která mohla být směsí Grumman Martlet nebo Hawker Sea Hurricane bojovníci a Fairey Swordfish torpédové bombardéry.[5]
Historie služeb
Dasher začal jako obchodník Rio de Janeiro postaven Sun Shipbuilding (Smlouva o námořní komisi (Hull Sun-62)). Byla přeměněna na Tietjen & Lang, převedena do Royal Navy a nakonec uvedena do služby RN jako HMS Dasher (D37) dne 2. července 1942. Podílela se na Provoz Torch, s ní sesterská loď Biter, přepravující mořské hurikány z 804 Naval Air Squadron. Po povinnosti převozu letadel v Středomoří, Dasher připlul k Clyde v březnu 1943 a poté, co se její pilotní kabina prodloužila o 42 stop (13 m), nastoupila do letadla Fairey Swordfish. Úspěšně doprovodila jeden konvoj, ale krátce po odchodu s druhým, Dasher utrpěl potíže s motorem a otočil se zpět. Krátce poté, co se dostal do Firth of Clyde dne 27. března 1943 utrpěla velký vnitřní výbuch a potopila se.[5]
Ztráta
Byly navrženy různé možné příčiny, včetně jednoho z jejích letadel, které narazilo do pilotní kabiny a zapálilo benzínové výpary z unikajících nádrží. Mnoho z toho, co se stalo, zůstává neznámo. Její počet obětí, 379 z 528 členů posádky, navzdory rychlé reakci a pomoci lodí a záchranných plavidel z Brodick a Lamlash na Isle of Arran a od Ardrossan a Greenock na skotské pevnině, patřil k nejvyšším v britských domácích vodách. Mnozí z lodi utekli, ale zemřeli podchlazení nebo popáleniny při úniku paliva zapáleného na vodě. Většina mrtvých byla pohřbena v Ardrossanu nebo Greenocku.
USA obvinily katastrofu ze špatných postupů při manipulaci s benzínem RN a Britové za špatnou koncepci uložení a manipulace. V obou argumentech byly klady, ale poté se úložný prostor na jejích britských sesterských lodích snížil ze 75 000–88 000 US gal (280 000–3 300 000 l) na 36 000 US gal (140 000 l) a USN také snížil jejich, ale ne drasticky.[6]
Vláda té doby, dychtící vyhnout se poškození morálky a úzkostlivě se vyhýbat jakémukoli náznaku chybné americké výstavby, se pokusila potopení zakrýt. Místní média dostala rozkaz nezmínit tragédii a úřady nařídily, aby byli mrtví pohřbeni v hromadném neoznačeném hrobě. Zuřiví příbuzní protestovali a někteří z mrtvých byli vráceni svým blízkým k pohřbu. Pozůstalým bylo nařízeno nemluvit o tom, co se stalo. Tato politika následně přitahovala mnoho kritiky a nyní existují památníky ztracených jak v Ardrossanu, tak v Brodick. Místo vraku leží přibližně v polovině cesty Caledonian MacBrayne trajektová trasa mezi Ardrossanem a Brodickem a je kontrolovanou stránkou pod Zákon o ochraně vojenských pozůstatků.
Teakové desky z letové paluby Dasher vyplavila na pláž v Ardrossanu v roce 1999.[7] Byly prošpikované trubkami vyrobenými hrabáním teredo červi. Část tohoto dřeva byla uvedena na výstavě „Flotsam and Jetsam“ v Millennium Dome a další dílo drží North Ayrshire Heritage Center v Slané pláště.
Spekulovalo se, že jedna mrtvola z potopení byla použita během britského podvodu Úkon Mleté maso ("Muž, který nikdy nebyl "). Případem argumentují autoři John a Noreen Steele ve své knize Tajemství HMS „Dasher“.
V říjnu 2012 byla provedena archeologická vykopávka, aby se zjistilo, zda se na hřbitově Ardrossan nachází masový hrob obsahující těla z Dasher. Tento výkop ukázal, že v hledané oblasti nedošlo k žádnému rušení země.
Reference
Zdroje
- Cocker, Maurice (2008). Letadlové lodě královského námořnictva. Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
- Poolman, Kenneth (1972). Escort Carrier 1941–1945. Londýn: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8.
- Syrett, David (1994). Porážka německých ponorek: bitva o Atlantik. Columbia, SC: University of South Carolina Press. ISBN 978-0-87249-984-3.
- Další čtení
- Steele, John; Steele, Noreen (2010). Americké spojení s potopením HMS Dasher. North Shore Publishing. ISBN 978-0953263714.
- Steele, John; Steele, Noreen (2002). Tajemství HMS Dasher. Vydávání Argyll. ISBN 978-1902831398.
externí odkazy
- Článek The Shetland Times o příčině výbuchu
- Ardrossan CWGC hřbitov záznam
- Greenock CWGC hřbitov záznam
- Záznam hřbitova Chatham CWGC
- Uboat.net
- www.wrecksite.eu
Souřadnice: 55 ° 36'38 "N 5 ° 00'06 "W / 55,61056 ° N 5,00167 ° W