USAT J. W. McAndrew - USAT J. W. McAndrew

Dějiny
Název:Deltargentino (1940 - 1941)[1][2]
Operátor:Mississippi přepravní společnost
Stavitel:Bethlehem Sparrows Point Shipyard, Baltimore County, Maryland
Stanoveno:21. prosince 1939
Spuštěno:13. července 1940
Získané:8. listopadu 1940
Osud:Rekvírováno armádou Spojených států, 28. června 1941
Název:J. W. McAndrew (1941 - 1948)
Jmenovec:Generálmajor James W. McAndrew
Operátor:Armáda Spojených států
Získané:28. června 1941
Domovský přístav:Newyorský přístav nalodění
Osud:Prodáno do komerčního provozu, 22. prosince 1948
 
Název:Africký podnik (1948 - 1971)
Majitel:Farrell Lines
Operátor:Americká jihoafrická linka
Ve službě:1949
Mimo provoz:1960
Identifikace:Obj. Č. 240124[2]
Osud:
Obecná charakteristika [3][4]
Typ:Námořní provize pro cestující a náklad (velikost C3)
Tonáž:7,997 GRT
Přemístění:
  • 6,590 dlouhé tuny (6 696 t) světlo
  • 14 247 tun dlouhé (14 476 t) při plném zatížení
Délka:
  • 491 ft 10 v (149,91 m) o / a
  • 465 stop (142 m) p / p
Paprsek:65 ft 6 v (19,96 m)
Návrh:Maximálně 7,80 m
Pohon:1 × 7800 hp (5816 kW) General Electric turbína, 1 šroub
Rychlost:17.8 uzly (33,0 km / h; 20,5 mph)
Rozsah:11 000 NMI (13 000 mi; 20 000 km)
Kapacita:Náklad: 4 272,6 m. 150 885 kubických stop3)
Vojsko:1,891
Vyzbrojení:

USAT J. W. McAndrew byl Typ C3-P & C. vojenská loď pro Armáda Spojených států v době druhá světová válka.

Loď byla postavena Bethlehem Sparrows Point Shipyard z Baltimore v roce 1940 jako SS Deltargentino pro Americká námořní komise jménem Mississippi přepravní společnost v roce 1940 k provozu jeho Delta Line. Loď byla dodána společnosti Mississippi Shipping v listopadu 1940.

Deltargentino byl mezi loděmi určenými pro armádu mezi dvaceti osmi obchodními plavidly (dvacet jedna pro námořnictvo a sedm pro armádu) vyžádanými divizí nouzové plavby námořní komise oznámenou dne 4. června 1941.[5]

Armáda získala Deltargentino v New Orleans dne 28. června 1941 a dal mu jméno J. W. McAndrew ctít generálmajora James William McAndrew. Loď byla rychle přestavěna na transport vojsk a uskutečnila čtyři cesty mezi New Orleans a Cristobal, Zóna Panamského průplavu. V listopadu byl transport přidělen k Newyorský přístav nalodění ze kterého podnikal výlety Portoriko, Jamaica, zóna kanálu, Trinidad a New Orleans.[3]

Na konci ledna 1942 transport odjel z New Yorku do Austrálie a v dubnu se vrátil a poté v květnu transportoval jednotky do Island a Glasgow. Z Glasgow se loď vydala Kapské město V Jižní Africe, než se v srpnu vrátí do New Yorku, aby se připravil na invaze do severní Afriky 8. – 16. Listopadu 1942. Po přistání se transport vrátil do New Yorku, aby provedl pravidelné plavby do afrických a evropských přístavů až do května – června 1944, kdy loď prošla zásadními opravami.[3] Loď by byla převedena k námořnictvu a pojmenována USS J. W. McAndrew (AP-47) v roce 1943, ale toto bylo zrušeno.[4] Hlavní přístavy obsluhované mezi severoafrickými přistáními a koncem války byly Oran, Casablanca, Alžír, Gibraltar, Belfast, Clyde, Neapol, Plymouth a Southampton a po Normandské přistání Cherbourg a Le Havre.[3]

Dne 13. března 1945 v konvoji během bouře francouzská letadlová loď Béarn ztratil řízení a narazil do transportu, což mělo za následek ztrátu 68 vojáků a jednoho námořního ozbrojeného gardisty.[4][6][7] Ničitel doprovází Earl K. Olsen a Roche zachránil některé muže z vody.[8][9] Transport do Ponta Delgada, Azory na opravy před provedením oprav trupu v Betlémě v Baltimoru v květnu a červnu 1945. Po opravách provedla doprava plavby z Přístav nalodění v Hampton Roads odjezd do Neapole v červenci a poté plavba odtud a New Yorku do italských a francouzských přístavů včetně Marseille přes 1946.[3]

J. W. McAndrew byl vrácen do Námořní správa (MARAD) dne 5. Května 1947 jako přebytek a přidělen MARAD Farrell Lines pro provoz americkou jihoafrickou linkou. Linka koupila loď dne 22. prosince 1948 a přejmenovala ji Africký podnik do provozu do 22. září 1960, kdy byla loď vyměněna za úvěr. Loď byla položena v řece James Rezervní flotila národní obrany 19. října, krátce stažen od 28. září do 6. října 1966, aby námořnictvo odstranilo náhradní ocasní hřídel. Dne 9. dubna 1969 byla loď jednou ze tří prodaných za 191 666,66 $ jako šrot společnosti The Boston Metals Company. Loď byla stažena z flotily k sešrotování dne 8. května 1969.[2] Loď byla rozbité v Baltimoru v únoru 1972.

Reference

  1. ^ Lloyd's Register: Deltargentino.
  2. ^ A b C Historie lodí námořní správy, str.Deltargentino.
  3. ^ A b C d E Charlesi, str. 38.
  4. ^ A b C Roberts.
  5. ^ Pacific Marine Review (1941). „Námořní komise má nyní plnou kontrolu nad pobřežní, mez pobřežní a zámořskou dopravou - akvizice lodí pro případ nouze“. Konsolidované vydání z roku 1941 (červenec 1941). „Oficiální orgán: Pacifická americká paroplavební asociace / Asociace majitelů lodí na tichomořském pobřeží: 45. Citováno 8. září 2014. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ Americká obchodní loď ve válce.
  7. ^ Herald and Review, str. 12.
  8. ^ Slovník amerických námořních bojových lodí: Earl K. Olsen.
  9. ^ Slovník amerických námořních bojových lodí: Roche.

Bibliografie