Eurocopter EC145 - Eurocopter EC145
EC145 H145 | |
---|---|
EC145 od Stanfordské lékařské centrum | |
Role | Světlo užitkový vrtulník |
národní původ | Německo |
Výrobce | Eurocopter Vrtulníky Airbus |
První let | 12. června 1999 |
Úvod | 2002 |
Postavení | Ve službě |
Vyrobeno | 1999 – dosud |
Počet postaven | přes 1 500[1] |
Jednotková cena | 11,5 milionu EUR na H145M [2] |
Vyvinuto z | MBB / Kawasaki BK 117 |
Varianty | Eurocopter UH-72 Lakota |
The Vrtulníky Airbus H145 je dvoumotorové světlo užitkový vrtulník vyvinut a vyroben společností Vrtulníky Airbus. Původně označován jako BK 117 C2, H145 je založen na MBB / Kawasaki BK 117 C1, která se stala součástí kombinované sestavy Eurocopter v roce 1992 sloučením společnosti Messerschmitt-Bölkow-Blohm divize vrtulníků z Daimler-Benz a vrtulníková divize Aérospatiale-Matra vytvořit Eurocopter.
H145 je dvoumotorový letoun a podle konfigurace zákazníka může přepravovat až devět cestujících spolu se dvěma posádkami. Vrtulník je uváděn na trh pro osobní dopravu, záchranná lékařská služba (EMS), Najdi a zachraň, parapublic a užitné role.
Vojenské varianty vrtulníku byly také vyráběny pod různými označeními, jako např H145M nebo UH-72 a byly používány pro výcvik, logistiku, lékařskou evakuaci, průzkum, lehký útok a operace transportu vojsk.
Rozvoj
Počátky
EC145 byl společným vývojem mezi Eurocopter a Kawasaki Heavy Industries na základě jejich úspěšné předchozí společně vyrobené BK 117 C1. Spíše než usilovat o zcela čistý design plechu, přední kokpit a moderní avionika Eurocopter EC 135 byly přijaty v kombinaci s osvědčenou zadní částí BK 117; Flight International popsal nový vrtulník, původně navržený jako BK 117 C2, jako „90% kombinace těchto dvou letadel [EC135 a BK 117 C1]“.[3] Existovaly však významné oblasti redesignu, výhody, které EC145 získal oproti svému předchůdci, zahrnují držení většího dosahu a kapacity užitečného zatížení, značně zvýšeného a nepřerušovaného chata oblast, snížené emise vibrací a hluku a opatření ke zjednodušení údržby a minimalizaci provozních nákladů.[4] Hluková charakteristika EC145 je údajně o 60% nižší než u BK 117 C1.[5]
Nový model byl typově certifikován jako BK 117 C2; v prosinci 1997 byla vybrána francouzskou obrannou a civilní gardou pro leteckou záchrannou misi, bylo nařízeno nahradit jejich flotilu stárnutí 31 EC145 Aérospatiale Alouette III v transakci, která stála 170 milionů dolarů.[6][7] První EC145 dokončil svůj první let v Donauwörth, Německo, dne 12. června 1999; Eurocopter uspořádal významnou reklamní akci pro nově vznikající typ na mezinárodní výstavě Asociace vrtulníků USA v únoru 2000.[8] Bezpečnostní certifikace EC145 byla udělena Německem Luftfahrt-Bundesamt a Japonská kancelář pro civilní letectví v prosinci 2000; a USA Federální letecká správa (FAA) počátkem roku 2002.[Citace je zapotřebí ]
Společnosti Eurocopter a Kawasaki mají dohodu, na jejímž základě obě společnosti samostatně vyrábějí a uvádějí na trh rotorová letadla a spolupracují na vývoji a modernizaci. Eurocopter má 60% produkční pracovní podíl, který zahrnuje hlavní a ocasní rotory, mezilehlé a ocasní plochy převodovky, řídicí systémy, konstrukce kokpitu a ocasu a podvozek; Kawasaki má 40% sdílení, které zahrnuje strukturu trupu, hlavní převodovku, elektrické a palivové systémy.[9] Kawasaki používá pro tento typ označení BK 117 C2 a prodává / vyrábí letadlo na asijském trhu; Eurocopter prodává tento typ globálně pod označením EC145. V listopadu 2004 s ukončením výroby Mitsubishi Heavy Industries ' MH2000 se BK 117 C2 stal jediným civilním vrtulníkem ve výrobě v Japonsku.[10] V srpnu 2010 bylo oznámeno, že partnerství mezi společnostmi Eurocopter a Kawasaki při vývoji a výrobě modelu EC145 bylo prodlouženo nejméně do roku 2025.[11]
Další vývoj
V roce 2011 společnost Eurocopter uvedla na trh modernizovaný model EC145 s označením EC145 T2, představení nového typu na Heli Expo 2011. Model EC145 T2 je navržen tak, aby významně zvýšil výkon letadla, a obsahuje nové turboshaftové motory Arriel 2E, dual-digital Full Authority Digital Engine Controls (FADEC), Eurocopter's Fenestron krytý design ocasního rotoru a vylepšené převodovky ocasního a hlavního rotoru. Do subsystémů kokpitu a letadel byly zavedeny značné rozdíly a vylepšení, včetně přijetí stále více digitální avioniky a plně modulární přístup k těmto systémům; Mezi největší změny patří propracovaný čtyřosý autopilot.[12] V dubnu 2014 byla osvědčení letové způsobilosti od Evropská agentura pro bezpečnost letectví pro obdržení EC145 T2 následovala certifikace FAA v říjnu 2014.[13]
Primární výrobní závod pro EC145 se nachází na Donauwörth v Německo, který je po EuroCopteru druhým největším webem Marignane ve Francii.[14] V roce 2014 společnost Airbus Helicopters oznámila, že v roce 2015 bude vyrobeno 50 kusů EC145 T2; očekává se, že produkce nakonec vzroste na 70 vrtulníků ročně.[15]
Od roku 2011 Eurocopter vyvíjí volitelně pilotované vozidlo (OPV) varianta EC145. Zkušební lety EC145 OPV, včetně bezpilotních letů, byl zahájen v roce 2013. Systém navržený k připojení ke stávající avionice EC145 je schopen autonomního provozu nebo je alternativně řízen lidskými operátory buď z kokpitu, nebo z pozemní řídící stanice. Tato technologie, která je údajně kompatibilní s řadou vrtulníků Eurocopter, je určena pro civilní i vojenské aplikace.[16] V nouzových situacích, jako je porucha systémů, je EC145 OPV naprogramován tak, aby vstoupil do automatického postupu vznášení se na zemi, aby bezpečně přistál s letadlem.[17] V březnu 2015 hlavní technický ředitel vrtulníku Airbus Jean-Brice Dumont uvedl, že neexistují žádné pevné plány pro pokračování výroby EC145 OPV, ale investice do projektu pokračovaly.[18]
V červenci 2014 zahájil vrtulník Airbus EC145e, odlehčená a levnější verze standardu EC145, dosažená odstraněním některé avioniky pro funkce autopilota a jednopilotního IFR. Zamýšleno jako základní model pro úkoly, jako je letecký hasičský a užitkový průmysl, byl také považován za náhradu za stárnutí MBB Bo 105 rotorové letadlo.[19][20] V dubnu 2015 vydala EASA certifikaci pro EC145e. V roce 2015 společnost Metro Aviation uzavřela dohodu s vrtulníky Airbus, aby nabídla různá přizpůsobení specifická pro misi EC145e a pracovala jako prodejce této varianty.[19] V roce 2015 byla značka EC145 přejmenována na H145 vrtulníky Airbus.
V březnu 2019 společnost Airbus Helicopters oznámila, že vyvíjí ve spolupráci s japonským výrobcem Kawasaki, upgradovaný model H145. Mezi jeho nové vlastnosti patřil hlavně nový bezlistý pětiletý hlavní rotor, který obsahuje Blue Edge list rotoru, jehož testování bylo zahájeno v dubnu 2018. Kromě toho lze tyto změny dovybavit stávajícími H145. Aktualizace údajně zvyšuje kapacitu užitečného zatížení o 150 kg (330 lb) a bude možné ji dovybavit stávajícími H145. Certifikace EASA se očekává v prvním čtvrtletí roku 2020.[21][22]
Design
EC145 má větší prostor v kabině než starší BK 117 C1 vrtulník s vnitřním prostorem se zvětšil o 46 cm na délku a 13 cm na šířku, čímž se zvětšil objem kabiny o 1,0 m3 (35 krychlových stop) na 6,0 m3 (210 krychlových stop). Mezi další vylepšení oproti BK 117 patří zvýšená maximální vzletová hmotnost a větší dolet, kterého bylo částečně dosaženo přijetím kompozitní listy rotoru, které byly odvozeny z menšího EC135. EC145 má pantový rotorový systém s monolitickým titan rozbočovač; vrtulník byl původně poháněn dvojicí Turboméca Arriel 1E2 turboshaft motory, později jsou letadla poháněna modernizovaným motorem Turboméca Arriel 2E.[23] Klíčovým rysem rotorového letadla je systém variabilní rychlosti rotoru a přizpůsobení krouticího momentu (VARTOMS) odvozený od BK 117, který Eurocopter přičítal tomu, že z EC145 činí „nejtišší vrtulník ve své třídě“.[24]
EC145 je vybaven celoskleněný kokpit, se skládá z a Thales Avionics Systém zobrazení letu MEGHAS s displeje s aktivní matricí z tekutých krystalů (LCD); může být pilotován jedním nebo dvěma piloty.[25] Řada systémů je samostatně nadbytečných, včetně systému autopilota, hydraulického posilovače, mazání převodovky a některých palubních senzorů.[25] EC145 T2 je vybaven dalšími a novějšími systémy avioniky, jako je například plně čtyřosý autopilot a dvoukanálový Digitální ovládání motoru s plným oprávněním (FADEC); byly také představeny tři velké primární LCD displeje pro ovládání těchto systémů.[12] Typ je plně schopný provozu kategorie A;[23] v listopadu 2008 provedl EC145 první lékařské přepravní lety podle pravidel letu podle přístrojů (IFR) v Evropě; typ je schopen létat zcela pod GPS navigací od vzletu po konečné přiblížení, pokud je to požadováno.[26] EC145 je také první civilní vrtulník, který má být vybaven noční vidění - kompatibilní přístrojové vybavení a osvětlení přímo z výrobní linky.[27][28]
Typické uspořádání kabiny umožňuje osmi cestujícím v uspořádání sedadel klubu nebo devět cestujících v uspořádání sedadel s vysokou hustotou, sedadlo cestujících je navrženo pro rychlé přeskupení na základě aktuálních požadavků.[25] Do kabiny je přístup buď posuvnými dveřmi na obou stranách letadla nebo velkými véčkovými dveřmi v zadní části kabiny; v kombinaci s vysoko namontovaným ocasním ramenem jsou véčkové dveře navrženy tak, aby poskytovaly bezpečný prostor pro nakládání a vykládání, i když se rotory otáčejí. V EMS /evakuace obětí Uspořádání může EC145 přepravit až dva roztažené pacienty se třemi doprovodnými zdravotníky.[25] Vrtulník může být vybaven nouzovými plováky, záchranným kladkostrojem, hledacím světlem, nákladním hákem a speciálním vybavením pro další provozní požadavky.
VIP varianta Stylence byla uvedena na trh v roce 2008 pro podnikové a soukromé provozovatele vrtulníků, která má oproti základnímu modelu různé estetické a technologické změny, které zajišťují vyšší úroveň pohodlí cestujících. Stylence má luxusní interiér s řadou konfigurací sedadel, koženými sedadly, vložkami z uhlíkových vláken, kobercem, volitelnou posuvnou stěnou v zadní části kabiny a volitelnou konzolou se studeným boxem.[29][30][31] V roce 2011 společnost Eurocopter uvedla na trh špičkovou variantu Mercedes-Benz Style VIP vyvinutou ve spolupráci s Mercedes-Benz Advanced Design Division.[32][33] Mercedes-Benz Style má několik konfigurací sedadel pro čtyři až osm cestujících s možností až tří víceúčelových skříní pomocí přepínatelných držáků na lištu, tří úrovní obložení a čalounění s dřevěným obložením, pokročilého zábavního systému za letu a nastavitelného okolního osvětlení.[34][35][33][36] Sedadla lze demontovat a vytvořit tak prostor pro zavazadla s možností ukotvení na podlahu a stěny.[33] Mercedes-Benz Style má také vnější změny, včetně přepracované přední části a upravených přistávacích ližin.[35][37][36] V roce 2017 společnost Airbus Helicopters uvedla na trh značku Airbus Corporate Helicopters (ACH) pro podnikové varianty se dvěma produktovými řadami pro model H145 s marketingovým názvem ACH145: řada ACH145, dříve Stylence, a produktová řada ACH145 Editions, která si ponechala značku Mercedes- Název benzínového stylu.[38][39][40] EC145e, užitná varianta, má záměrně standardizovaný interiér za účelem minimalizace celkové hmotnosti.[41]
Provozní historie
Francouzi Sécurité Civile (Civilní stráž), francouzština Četnictvo a Landespolizei (Státní policie) Hesse, Německo se stalo prvními provozovateli EC145 po obdržení počátečních dodávek v dubnu 2002.[42] The Sécurité Civile pořídil typ jako náhradu za jeho stárnutí Aérospatiale Alouette III flotila, vyhrávat proti Eurocopter AS365 Dauphin. V listopadu 2006 Sécurité Civile plánovali více využívat IFR schopnosti EC145 pro operace za špatného počasí a v noci.[28] V roce 2008 Četnictvo údajně uvedl, že EC145 má míru dostupnosti letadel zhruba 90 procent.[43] Z celkem 32 EC145 dodaných do Sécurité Civile, tři byli ztraceni při nehodách do června 2009.[44][45]
V říjnu 2010 byla uzavřena dohoda o založení společného podniku mezi Eurocopter a Kazachstán Engineering, Eurocopter Kazachstán Engineering, byl formálně podepsán; společný podnik vytvořil jediného výrobce EC145 v EU Společenství nezávislých států (CIS), která má výhradní práva na dodávku daného typu Mongolsko, Uzbekistán, Tádžikistán, Kyrgyzstán, Bělorusko, a Ázerbajdžán.[46][47] V listopadu 2011 Kazachstán převzal dodávku první z počáteční várky šesti objednaných EC145.[48] V září 2012 Eurocopter Kazachstán obdržel své první montážní sady EC145 ve svém nově zřízeném závodě v Astana; v zařízení má být postaveno až 10 EC145 ročně.[49] Do listopadu 2015 bylo v kazašském zařízení vyrobeno celkem 20 rotorových letadel, 14 pro kazašské ministerstvo pro mimořádné situace a 6 pro Ministerstvo obrany Kazachstánu.[47]
V dubnu 2012 společnost Eurocopter oznámila, že bylo dodáno 500. vozidlo EC145.[42] Dne 31. července 2014 byla dodána první aktualizovaná varianta EC145 T2 jejímu startovacímu zákazníkovi DRF Luftrettung, který si objednal celkem 20 takových vrtulníků pro operace záchranné lékařské služby.[15]
V dubnu 2015 dodala společnost Airbus Group Australia Pacific svůj první letoun H145, dříve označovaný jako EC145 T2.[50] V červnu 2015 bylo oznámeno, že Saúdská Arábie zamýšlí koupit 23 vozidel H145 v hodnotě 500 milionů $.[51] V listopadu 2015 bylo oznámeno, že H145 dosáhl průměrné míry dostupnosti 94%.[52]
Dne 25. září 2019 přistál na summitu Airbus H145 Aconcagua, nejvyšší hora na jižní polokouli ve výšce 6962 metrů (22 840 stop), jejíž posádkou byl experimentální pilot Airbus Alexander Neuhaus a inženýr letových zkoušek Antoine van Gent. Toto je rekord pro dvoumotorový vrtulník. [53][54]
Válečný
V roce 2006 UH-145, vojenská varianta EC145, byla vybrána pro Armáda Spojených států je Lehký vrtulník Programujte, porazte další tři vrtulníky. Dohoda v hodnotě 3 miliard $ zahrnovala dodávky a servis 345 vrtulníků s možností dalších letadel.[55] Byla označena varianta UH-72 Lakota americkým ministerstvem obrany; první UH-72A byl dodán americké armádě v prosinci 2006.[56] V srpnu 2007 FAA povolila zahájení výroby jak UH-72A, tak civilních rotorových letadel EC145 na Americká Eurocopter 'zařízení v Columbus, Mississippi.[57]
V červenci 2013 Německo koupilo 15 EC145s pro Německá armáda pro speciální operace (KSK ) určené EC645 T2.[58] EC645 T2 je vyzbrojen úchyty zbraní, vybavenými elektronickým systémem protiopatření, balistickou ochranou, elektrooptickým systémem, rychlým lanovým systémem, háky a kladkostroji.[58] V říjnu 2014 Thajsko zadalo objednávku na 5 EC645 T2 pro Thajské královské námořnictvo.[59][60] Dne 27. listopadu 2014 byl první let EC645 T2 proveden v Donauwörth, Německo.[61] Dne 15. Května 2015 H145M, dříve označovaný jako EC645 T2, obdržel osvědčení letové způsobilosti EASA.[62] První dva H145M byly přijaty Německem a přiděleny k Letectvo v prosinci 2015.[63]
V prosinci 2016 Srbsko zadalo objednávku na 9 H145M a 6 na H145M Srbské letectvo a protivzdušná obrana, čtyři ze šesti mají být vybaveny zbraňovým systémem HForce a 3 pro Policie Srbska.[64][65] V listopadu 2018 Srbsko změnilo distribuci H145M; policie obdrží další H145M a srbské letectvo a protivzdušná obrana obdrží o jednu méně H145M se třemi vybavenými HForce.[66][67] V listopadu 2017 Airbus dokončil první zkušební palbu modulárního zbraňového systému HForce.[68] HForce povolí H145M hardpointy být vyzbrojen M3P Kulomet ráže .50, M621 20mm automatické dělo a FZ231 70mm raketomet a vybaví H145M Wescam MX-15 elektrooptický zaměřovací systém a Štír pohled na helmu.[68][69] V prosinci 2017 společnost Airbus úspěšně vypustila 70 mm poloaktivní laserové naváděné rakety FZ275.[70]
V červnu 2018 byla Maďarsko zadána objednávka na 20 H145Ms Maďarské letectvo vybaven HForce.[71] V červenci 2018 zadala Lucembursko objednávku na 2 H145M pro Lucemburská armáda to bude mít dvojí roli pro použití Lucemburská policie.[72]
Varianty
- EC145
- Představen základní model, odvozený od předchozího BK 117 C-1; tato varianta je napájena z Turbomeca Arriel Turboshaftové motory 1E2 a mají konvenční ocasní rotor s vysokým výložníkem.[24] EC145 je marketingový název pro BK 117 C-2
- ACH145
- Firemní model od Firemní vrtulníky Airbus nabízeny ve dvou produktových řadách: ACH Line, dříve Stylence, a Mercedes-Benz Style, součást produktové řady ACH Editions. Mezi možnosti interiéru ACH145 patří konfigurace sedadel, čalounění, čalounění, osvětlení, koberec a úložný prostor. Drak letounu Mercedes-Benz Style má přepracovaný nos a upravené lyžiny.[73][38]
- EC145e
- Varianta základny EC145 pro užitkové účely, představující nový digitální kokpit Garmin G500H a odstranění některých prvků, jako je systém automatického řízení letu, spolu s přijetím standardizovaného interiéru pro účely redukce hmotnosti.[41] EC145e je marketingový název pro BK 117 C-2e.
- H145
- Aktualizovaná verze EC145, původně označená jako EC145 T2. Má konvenční ocasní rotor nahrazený a fenestron zahalený ocasní rotor. Mezi další změny patří instalace výkonnějších (775 kilowattů (1039 SHP) motorů Arriel 2E a různé nové avioniky.[50][74]
- H145M
- Militarizovaná verze H145; krátce označen jako EC645 T2. Může být vybaven balistická ochrana, samouzavírací palivové nádrže, elektrooptický / infračervený senzor, zasouvací na čepu 7,62 mm FN MAG kulomety nebo M134 miniguny, vojenské a komunikační systémy a navigační systémy a systém vlastní ochrany elektronického boje.[61][62] Zbraňový systém HForce pro hardpointy, jehož kvalifikace je naplánována na konec roku 2018.[70]
- UH-72A Lakota
- Militarizovaný vrtulník Light Utility založený na základním modelu EC145; provozované americkou armádou.
Operátoři
V roce 2019 bylo po celém světě v provozu více než 1300 EC145, což bylo v roce 2012 uváděno jako 34 zemí a přibližně 100 zákazníků.[1][75]
Válečný
- Albánské letectvo (3 H145M)[76]
- Německé letectvo (15 H145M)[78]
- Německý armádní letecký sbor (7 H145 na objednávku)[79][80]
- Maďarské ozbrojené síly (13 H145M dodáno, 7 na objednávku)[71][81]
- Lucemburská armáda (1 H145M dodáno s 1 dalším na objednávku)[72][82]
Civilní a vládní
- Vojenská policie státu Rio de Janeiro[Citace je zapotřebí ]
- Vojenská policie státu Espirito Santo
- Veřejná bezpečnost státu Bahia[87]
- Veřejná bezpečnost státu Maranhão[88]
- Ceará veřejná bezpečnost[89]
- Hasiči Minas Gerais [90]
- ministerstvo vnitra (23 na objednávku)[108]
- Lékařský pohotovostní systém (Ministerstvo zdravotnictví vlády Katalánska)[109]
- Srbská policie (H145M 2 v provozu a 2 na objednávku)[111][66]
- Státní pohotovostní služba Ukrajiny[112]
- ministerstvo vnitra (10 H145 na objednávku, 8 s pětiletým rotorem)[113]
Metropolitní policejní služba nahradili jejich 3 AS355N před převodem do EC145 NPAS.
- Stanfordský let života[118]
- Sanford Health Vysílalo[119]
- Policejní oddělení okresu Suffolk[120]
- Texaské ministerstvo veřejné bezpečnosti[121]
- Las Vegas Metropolitní policejní oddělení[122]
- OSF HealthCare Life Flight se sídlem v Peorii, IL[123]
- Boston MedFlight[124]
- Duke Life Flight[125]
Specifikace (EC145 C-2)
Data z Eurocopter EC145 technické údaje,[126]Specifikace EC 145[127]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Kapacita: 9 osob / užitečné zatížení 1793 kg (3953 lb)
- Délka: 13,03 m (42 ft 9 v)
- Výška: 3,45 m (11 ft 4 v)
- Prázdná hmotnost: 1792 kg (3951 lb)
- Celková hmotnost: 3 585 kg (7 904 lb)
- Plná kapacita: 723,0 kg (1593,9 lb)
- Elektrárna: 2 × Turbomeca Arriel 1E2 turboshaft motory o výkonu 550 kW (740 k) pro vzlet
- Průměr hlavního rotoru: 11 m (36 ft 1 v)
- Plocha hlavního rotoru: 95 m2 (1020 čtverečních stop) vykořenit: NACA 23012; spropitné: NACA 23010[128]
Výkon
- Cestovní rychlost: 246 km / h (153 mph, 133 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 268 km / h (167 mph, 145 Kč)
- Rozsah: 680 km (420 mi, 370 NMI)
- Rozsah trajektů: 855 km (531 mi, 462 NMI)
- Strop služby: 5 240 m (17 190 ft)
- Rychlost stoupání: 8,1 m / s (1590 stop / min)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Citace
- ^ A b „H145“. Airbus. Citováno 12. prosince 2019.
- ^ Srbsko zaplatilo 105 milionů EUR za 9 H145M Tango Six
- ^ Gray 2002, s. 30
- ^ Gray 2002, s. 30-31.
- ^ Wagstaff, Bille. „EC 145 se tiše ukloní.“ AIN online, 21. května 2008.
- ^ „1979: BK 117.“ Archivováno 21. září 2013 v Wayback Machine EurocopterCitováno: 31. března 2013.
- ^ Gray 2002, s. 31.
- ^ „Eurocopter / Kawasaki létají EC145.“ Flight International, Červenec 1999, s. 22.
- ^ „Manželství, které trvalo.“ Flight International, str. 30. 31. května 2004.
- ^ „Nízká úroveň zájmu nutí společnost Mitsubishi zastavit prodej MH2000.“ Flight International, Listopad 2004, s. 23.
- ^ Sarsfield, Kate. „Eurocopter a Kawasaki rozšiřují partnerství EC145.“ Flight International, 2. srpna 2010.
- ^ A b „Eurocopter rozšiřuje svoji produktovou řadu o vrtulník EC-145T2.“ Avio News, 7. dubna 2011.
- ^ Johnson, Oliver. „FAA potvrzuje vrtulníky Airbus EC145 T2.“ Vertikální, 15. října 2014.
- ^ Gubisch, Michael. „ZAOSTŘENO: Eurocopter zintenzivňuje provoz v Donauwörth.“ Flight International, 31. srpna 2012.
- ^ A b Perry, Dominiku. "První vrtulníky Airbus EC145 T2 byly předány zákazníkovi". Flight International, 1. srpna 2014.
- ^ Perry, Dominiku. „Eurocopter předvádí bezpilotní EC145.“ Flight International, 25. dubna 2013.
- ^ Osbourne, Anthony. „Zkoušky Eurocopter volitelně pilotované na EC145.“ Letecký týden, 25. dubna 2013.
- ^ Drwiega, Andrew. „Vrtulníky Airbus vydrží náročný rok změn a integrace.“ Rotor a křídlo, 10. března 2015.
- ^ A b Maher, Guy R. „Když méně je více.“ Vertikální, 29. října 2015.
- ^ Perry, Dominiku. „Airbus Helicopters uvádí na trh EC145 se sníženou hmotností.“ Flight International, 31. července 2014.
- ^ Nový H145 s pětilistým rotorem (Televizní produkce). Vrtulníky Airbus. 7. března 2019. Citováno 27. června 2019.
- ^ Johnson, Oliver (4. března 2019). „Airbus Helicopters uvádí na trh 5listý upgrade H145“. Vertikální. Citováno 26. června 2019.
- ^ A b Technologie, Eurocopter, archivovány z originál dne 4. července 2013, vyvoláno 31. března 2013
- ^ A b „Pokročilá technologie a design.“ Archivováno 25 dubna 2013 na Wayback Machine EurocopterCitováno: 31. března 2013.
- ^ A b C d Bower, Rone. „Létání na EC145.“ Rotor a křídlo, 1. dubna 2006.
- ^ „Týmy Eurocopter s francouzskými orgány testují novou trasu Medevac.“ Aero News Network, 28. listopadu 2008.
- ^ „Zpráva Rotorcraft: Eurocopter získá NVG Nod pro EC145.“ Letectví dnes, 1. srpna 2007.
- ^ A b Dubois, Thierry. „Evropští lékaři dávají EC 145 vysoké známky.“ AIN online, 30. října 2006.
- ^ „Eurocopter představuje první model EC145 Stylence na veletrhu EBACE 2009“. Eurocopter (Tisková zpráva). 13. května 2009. Archivovány od originál dne 17. června 2009.
- ^ „EC145 Stylence“ (PDF). Vrtulníky Airbus. Citováno 15. října 2019.
- ^ Marchand, Alexandre (leden – únor 2008). „Nabídka Eurocopteru“. Rotor Journal. Č. 74. Eurocopter. ISSN 1169-9515. Citováno 16. října 2019.
- ^ „Eurocopter představil na veletrhu EBACE 2011 v Ženevě první špičkový víceúčelový vrtulník Mercedes-Benz EC145. Eurocopter (Tisková zpráva). 17. května 2011. Archivovány od originál dne 21. prosince 2011.
- ^ A b C „Odhalení prvního produktu„ Mercedes-Benz Style “v Ženevě: světová premiéra vrtulníku„ Mercedes-Benz Style “EC145 od Eurocopteru“. Daimler AG (Tisková zpráva). 17. května 2011. Citováno 16. října 2019.
- ^ „EC145 Mercedes-Benz Style“ (PDF). Vrtulníky Airbus. Citováno 16. října 2019.
- ^ A b Dubois, Thierry (27. června 2011). „Model EC145 Mercedes-Benz Style se uvolnil v spícím segmentu“. AINonline. Citováno 16. října 2019.
- ^ A b Grady, Mary (23. března 2014). „Airbus EC145 Mercedes-Benz Style Helicopter dělá americký debut“. Robb Report. Citováno 16. října 2019.
- ^ Dubois, Thierry (4. května 2010). „EC145 není jen ahoj, je to Mercedes-Benz“. AINonline. Citováno 16. října 2019.
- ^ A b „Airbus zahajuje ACH - firemní vrtulníky Airbus: značka vyhrazených vrtulníků pro soukromé a obchodní letectví“. Vrtulníky Airbus (Tisková zpráva). 22. května 2017. Citováno 12. října 2019.
- ^ „Vrtulníky Airbus dodávají brazilskému zákazníkovi první linku ACH145 na světě“. Airbus (Tisková zpráva). 25. října 2018. Citováno 16. října 2019.
- ^ Slutsken, Howard (11. října 2019). „High flyers: The OEMs 'perspectives on the VIP market“. Vertikální časopis. MHM Publishing. Citováno 16. října 2019.
- ^ A b Perry, Dominiku. „EASA uděluje schválení užitkové helikoptéře EC145.“ Flight International, 23. dubna 2015.
- ^ A b „EC145 500. Eurocopter Ultimate“ Youtube, 27. dubna 2012.
- ^ Briganti, Giovanni de. „Letadlový provoz: Přenesení EC145 do nových výšin.“ Letectví dnes, 1. března 2008.
- ^ „Nehody a mimořádné události.“ Novinky v oblasti policejního letectví.
- ^ Dubois, Thierry. „Francouzská záchranná organizace utrpěla třetí smrtelnou nehodu EC 145.“ AIN online, 3. června 2009.
- ^ „Společnost Eurocopter Kazakhstan Engineering plánuje spustit v Mongolsku středisko údržby pro vrtulníky EC145.“ Tengri News, 10. září 2012.
- ^ A b „Kazachstán posiluje vztahy se společností Airbus Group.“ Azernews, 3. listopadu 2015.
- ^ „Kazachstán obdrží první EC145.“ UPI, 29. listopadu 2011.
- ^ Francis, Leithen. „Kazachstán JV společnosti Eurocopter dostává první soupravy EC145.“ Letecký týden, 25. září 2012.
- ^ A b „Airbus dodává první H145 do této oblasti.“ Vertikální časopis, 12. dubna 2015.
- ^ Binnie, Jeremy. „Francie říká, že Saúdská Arábie objedná vrtulníky H145.“ Týdeník obrany IHS Jane, 24. června 2015.
- ^ „Flotila Airbusu H145 nashromáždila 10 000 letových hodin.“ Vertikální časopis, 4. listopadu 2015.
- ^ „Web společnosti Airbus“. Citováno 8. listopadu 2019.
- ^ „Pilot Magazine“. Citováno 8. listopadu 2019.
- ^ „UH-72 Light Helicopter Win Lands Eurocopter na americkém obranném trhu.“ Obranný průmysl denně. Citováno: 31. března 2013.
- ^ Sims, Paul. "Připraveno k letu. Eurocopter dodává americké armádě první UH-72A jako světové hodinky."[trvalý mrtvý odkaz ] Starkville Daily News, 12. prosince 2006.
- ^ „Americká Eurocopter získala výrobní úřad FAA pro americkou armádu UH-72A Lakota a komerční vrtulníky EC145.“ Obchodní drát, 29. října 2007.
- ^ A b „Německé velitelství speciálních sil pro létání s vrtulníkem Light Utility EC645 T2 Eurocopter“. Airbus (Tisková zpráva). 11. července 2013. Archivovány od originál dne 9. října 2018. Citováno 9. října 2018.
- ^ „Thajské královské námořnictvo a letectvo získaly od vrtulníků Airbus pět EC645 T2 a dvě rotorová letadla EC725“. Vrtulníky Airbus (Tisková zpráva). 22. října 2014. Archivovány od originál dne 27. října 2014.
- ^ A b „Vrtulníky Airbus předávají první dva letouny H145M Thajskému královskému námořnictvu“. Airbus (Tisková zpráva). 28.dubna 2016. Citováno 7. října 2018.
- ^ A b „Úspěšný první let vrtulníků Airbus EC645 T2“. Airbus (Tisková zpráva). 27. listopadu 2014. Citováno 9. října 2018.
- ^ A b „Připraveno ke službě: Militarizovaná letadla H145M společnosti Airbus Helicopters obdržela včasnou certifikaci EASA“. Airbus (Tisková zpráva). 5. května 2015. Citováno 9. října 2018.
- ^ „Vrtulníky Airbus dodávají první dva letouny H145M německým ozbrojeným silám“. Airbus (Tisková zpráva). 7. prosince 2015. Citováno 9. října 2018.
- ^ „Republika Srbsko objednává devět H145M“. Airbus. 28. prosince 2016. Citováno 7. října 2018.
- ^ Bozinovski, Igor (4. ledna 2017). „Srbsko kupuje devět vrtulníků H145M od společnosti Airbus“. janes.com. Týdeník obrany IHS Jane. Archivovány od originál dne 21. června 2017.
- ^ A b Vojinovic, Petar (21. prosince 2018). „[FOTO] Zvanična primopredaja juče u Nemačkoj: Helikopterska jedinica policije Srbije dobila svoju prva dva helikoptera H145M“. Tango Six (v srbštině). Citováno 26. června 2019.
- ^ Dakic, M (14. června 2019). "SRBIJA DOBILA NOVE" ERBAS "HELIKOPTERA! Flota srpske vojske i policije moćnija nego ikad". Informer.rs (v srbštině). Citováno 26. června 2019.
- ^ A b „Vrtulníky Airbus dokončují první palebnou kampaň s H145M vybaveným HForce“. Airbus (Tisková zpráva). 9. listopadu 2017. Citováno 10. října 2018.
- ^ Perry, Dominic (30. července 2018). „Vrtulníky Airbus na cíl s prodejem HForce“. Flightglobal. Archivovány od originál dne 31. července 2018.
- ^ A b „H145M úspěšně zahájil 70mm laserem naváděné rakety během své palebné kampaně ve Švédsku“. Airbus (Tisková zpráva). 31. ledna 2018. Citováno 10. října 2018.
- ^ A b „Maďarsko objedná 20 kusů H145M“. Airbus (Tisková zpráva). 29. června 2018. Citováno 7. října 2018.
- ^ A b „Lucemburská obrana objednává dvě H145M“. Airbus (Tisková zpráva). 27. července 2018. Citováno 7. října 2018.
- ^ „Firemní vrtulníky společnosti Airbus“. Firemní vrtulníky Airbus. Citováno 8. října 2019.
- ^ Broadbent 2012, s. 67–68.
- ^ „Eurocopter dodává první EC145 bolivijskému letectvu“. Vrtulníky AIrbus (Tisková zpráva). 25. září 2012. Citováno 12. října 2019.
- ^ A b „Světové vzdušné síly 2019“. Flightglobal Insight. 2019. Citováno 12. března 2019.
- ^ „French National Gendarmerie EC 145“. Citováno 10. března 2013.
- ^ „H145M LUH SOF“. Německé letectvo (v němčině). 6. února 2018. Citováno 6. října 2018.
- ^ „Bundeswehr objednává pátrací a záchranné vrtulníky H145“. Airbus (Tisková zpráva). 13. prosince 2018. Citováno 26. června 2019.
- ^ Pittaway, Nigel (únor 2019). "Heeresflieger pátrací a záchranné H145s". Air International. Sv. 96 č. 2. str. 19. ISSN 0306-5634.
- ^ „Maďarské letectvo dostává novou dávku užitkových vrtulníků H145M“. rmx. 9. listopadu 2020. Citováno 22. listopadu 2020.
- ^ https://www.armee.lu/actualites/2019/le-premier-de-deux-nouveaux-helicopteres-militaires-est-accueilli-par-l-armee-et-la-police
- ^ http://rs.n1info.com/English/NEWS/a609270/Serbian-police-takes-delivery-of-fourth-Airbus-helicopter.html
- ^ Citovat chybu: Pojmenovaná reference
n1-informace
bylo vyvoláno, ale nikdy nebylo definováno (viz stránka nápovědy). - ^ „Thajská královská armáda získává šest vrtulníků Airbus EC145 T2“. Airbus (Tisková zpráva). 23. února 2015. Citováno 7. října 2018.
- ^ Web RAF. „AIRBUS H145 JUPITER“. www.raf.mod.uk. Citováno 25. září 2018.
- ^ „Státní veřejná bezpečnost Bahia dostává EC145“. helihub.com. Citováno 1. března 2014.
- ^ „Státní veřejná bezpečnost Bahia dostává EC145“. helihub.com. Citováno 1. března 2014.
- ^ „Státní veřejná bezpečnost Bahia dostává EC145“. helihub.com. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 1. března 2014.
- ^ „O novo EC-145 da Secretaria de Saúde e do Corpo de Bombeiros de Minas“. helihub.com. 7. října 2014. Citováno 1. listopadu 2014.
- ^ Pittaway, Nigel (únor 2019). „H145 Mountie“. Air International. Sv. 96 č. 2. str. 92. ISSN 0306-5634.
- ^ 20. března, CBC News · Zveřejněno; 20. března 2019 14:57 CT | Naposledy aktualizováno. „HVĚZDY kupují novou flotilu s pomocí federálního rozpočtu od 65 mil. USD | CBC News“. CBC. Citováno 21. března 2019.
- ^ „Nový policejní vrtulník by měl dorazit v prosinci“. caymancompass.com. Citováno 30. září 2019.
- ^ „Konečný EC145 dodán francouzskému Sécurité Civile“. eurocopter.com. Archivovány od originál dne 9. dubna 2013. Citováno 10. března 2013.
- ^ „Objednávky ADAC 14 EC145T2 a 3 EC135P2e“. helihub.com. Citováno 10. března 2013.
- ^ „Landespolizei EC145“. Citováno 10. března 2013.
- ^ „Rychle a zběsile: Nové policejní vrtulníky“. israelnationalnews.com. Archivováno z původního dne 21. srpna 2017. Citováno 21. srpna 2017.
- ^ „Litevská pohraniční stráž objednává Eurocopter EC 135 a EC 145“. eurocopter.com. Archivovány od originál dne 10. dubna 2013. Citováno 10. března 2013.
- ^ „Litevská pohraniční stráž Eurocopter EC 145“. jetphotos.net. Citováno 10. března 2013.
- ^ „Marocké královské četnictvo uznáváno 50 let s Eurocopter“. airbushelicopters.com. Archivovány od originál dne 26. srpna 2014. Citováno 22. srpna 2014.
- ^ „Namibijský policejní příkaz EC145“. Air International. Sv. 81 č. 4. října 2011. s. 34. ISSN 0306-5634.
- ^ Vrtulníky ANWB - MAA
- ^ „Letecká záchrana na západním pobřeží Canterbury (flotila)“. airrescue.co.nz. Archivovány od originál dne 30. června 2013. Citováno 13. srpna 2019.
- ^ „Trust pro vrtulníky Otago Rescue Helicopter Trust“ (flotila). otagorescue.co.nz. Archivovány od originál dne 30. června 2013. Citováno 2. července 2013.
- ^ „Først i verden med dette helikopteret: - Dette er starten på en ny tid“. Norskluftambulanse.no.
- ^ „Peruánská národní policie objednala čtyři EC145“. Helihub.com. Citováno 4. listopadu 2013.
- ^ „Filipínská pobřežní stráž dostane 1–2 Eurocoptery EC145 na podporu pátracích a záchranných operací“. Zambotimes.com. Citováno 7. června 2012.
- ^ „OPRAVENO - Francie, Saúdská Arábie podepíše smlouvy v hodnotě 12 miliard $ - Fabius“. reuters.com. Citováno 24. června 2015.
- ^ „Sistema de Emergencias Medicas“. sem.gencat.cat. Citováno 25. června 2020.
- ^ „Rega EC-145“ HB-ZRF"". swissheli.com. Citováno 10. března 2013.
- ^ Vojinovic, Petar (9. července 2019). „[EKSKLUZIVNO] Helikopterska jedinica MUP-a: Prve vazduh-vazduh fotografije srpskih Erbasova H145M“. Tango Six (v srbštině). Citováno 12. října 2019.
- ^ „Ministerstvo pro mimořádné situace na Ukrajině a Eurocopter podepisují smlouvu na vrtulníky záchranných a nouzových misí“. Eurocopter. 17. října 2008. Archivovány od originál dne 9. dubna 2013. Citováno 10. března 2013.
- ^ „Ukrajina podepisuje objednávku nové H145“. Airbus (Tisková zpráva). 5. března 2019. Citováno 26. června 2019.
- ^ „Nové vrtulníky letecké záchranné služby zlepší péči o pacienty“. scottishambulance.com. Citováno 26. června 2015.
- ^ „Oko na obloze - oficiálně spuštěn nový Eurocopter EC145 společnosti PSNI“. psni.police.uk. Archivovány od originál dne 29. srpna 2012. Citováno 10. března 2013.
- ^ „University of Utah Health Care“. Archivovány od originál dne 29. června 2013.
- ^ „Life Flight®“. Citováno 3. září 2019.
- ^ „Stanfordská zdravotní péče“.
- ^ „Nouzová péče ve vzduchu“. Citováno 3. září 2019.
- ^ „PBA On Patrol - Aviation Unit“. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ „DPS předvede minulé a současné zdroje na Austin Museum Day“. txdps.state.tx.us. Archivovány od originál dne 19. listopadu 2013. Citováno 5. listopadu 2013.
- ^ „První policie H145 v USA jde do Las Vegas“. Helis.com. Citováno 15. ledna 2019.
- ^ „OSF Life Flight Aircraft“.
- ^ „H145 se připojuje ke stáji EMS v Bostonu MedFlight“. Airbus.com. Citováno 24. září 2018.
- ^ "Transport vrtulníků | Let Duke Life". lifeflight.duhs.duke.edu. Citováno 11. listopadu 2020.
- ^ „Eurocopter EC 145 Technické údaje“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 29. září 2007. Citováno 17. července 2007.
- ^ „Technické údaje EC145“ (PDF). eurocopterusa. Archivovány od originál (PDF) dne 7. května 2007. Citováno 31. října 2019.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
- Broadbent, Marku. „Eurocopter Tango Two“. Air International, Březen 2012, sv. 82, č. 3. Stamford, UK: Key Publishing. ISSN 0306-5634. s. 66–69.
- Gray, Peter. „Letová zkouška: Eurocopter EC145.“ Flight International, 11. února 2002. s. 30–34.
- Prétat, Samuel, EC 145 & UH-72 publikoval Éditions Minimonde76 Zarezervujte si rodinu vrtulníků EC 145 ISBN 978 2954 181813 {En} {Fr}