Evropské velení letecké dopravy - European Air Transport Command

Evropské velení letecké dopravy
Aktivníod 1. července 2010
(předchůdce založen září 2001)
ZeměBelgie
Francie
Německo
Itálie
Lucembursko
Holandsko
Španělsko
Věrnost Evropská unie (zpřístupněno Společná bezpečnostní a obranná politika v souladu s SEU, článek 42.3 )
TypVojenská letecká doprava
Rolenadnárodní velitelské centrum
Velikost160–200
Garrison / HQEindhoven Airbase
MottoIntegrovaný, inovativní, efektivní
Zásnuby2011 vojenská intervence v Libyi
2012 intervence v Mali
webová stránkaeatc-mil.com
Velitelé
Proud
velitel		Generálmajor Laurent Marboeuf (Francie)

The Evropské velení letecké dopravy (EATC) je velitelské centrum která vykonává provozní kontrolu nad většinou EU tankování ze vzduchu schopnosti a vojenský transport flotily konsorcia sedmi Evropská unie (EU) členské státy. Od ledna 2015 představuje kombinovaná flotila pod vedením EATC 75% kapacity evropské letecké dopravy.[1] Nachází se na Eindhoven Airbase v Nizozemsku nese velení také omezenou odpovědnost za cvičení, výcvik posádek a harmonizaci příslušných vnitrostátních předpisů o letecké dopravě.[2][3]

Velení bylo založeno v roce 2010 s cílem zajistit efektivnější správu aktiv a zdrojů zúčastněných zemí v této oblasti.

EATC v současné době není zavedena na úrovni EU (dále jen "EATC") Společná bezpečnostní a obranná politika, CSDP); například to není a projekt z Stálá strukturovaná spolupráce (PESCO) SBOP. EATC a její aktiva však mohou přispět k provádění SBOP, jsou-li k dispozici jako mnohonárodní síly v souladu s článkem 42.3 Smlouva o Evropské unii (TEU).

Dějiny

Viz také: Historie společné bezpečnostní a obranné politiky

Francouzsko-německá iniciativa

V roce 1999 zahájily Francie a Německo politicko-vojenskou iniciativu „připravit zřízení evropského velení letecké dopravy“. Závěry ze zasedání Evropská rada v Helsinkách téhož roku zmiňuje vyjádřenou vůli členských států Unie rozvíjet kolektivní cíle pro rychlé schopnosti, a to i v oblasti strategické dopravy. Toho mělo být dosaženo dobrovolně, za účelem lepší koordinace národních a mezinárodních snah o provedení celé řady tzv. Petersbergovy úkoly.[4]

Studie provedená Evropská letecká skupina (EAG) v roce 2000 dospěla k závěru, že by bylo prospěšné koordinovat požadavky na mezinárodní vojenskou leteckou přepravu a prostředky k jejich splnění mezi národy EAG za účelem využití všech možných synergií. Nakonec doporučil zřídit stálý koordinační prvek, který bude řídit potřeby koordinace přepravních letů národů v evolučním přístupu plynulým přenosem kompetencí ze stávajících národních struktur. Tato nadnárodní struktura řízení by měla být vyvinuta krok za krokem od čistě koordinace k kombinované entitě s úplným oprávněním velení.

Koordinační cela přepravit

Členské státy EAG se v červnu 2001 rozhodly zřídit Evropskou leteckou koordinační buňku (EACC) jako první krok tímto způsobem s cílem zlepšit efektivitu určením volných kapacit vojenského přepravního zařízení a sdílením těchto informací se zúčastněnými zeměmi jako nabídka pro další příležitosti. Cílem bylo zlepšit využití evropské vojenské letecké dopravy a tankování ze vzduchu schopností a tím získání synergických efektů. Tato entita prokázala svůj úspěch, protože úspory v prvním roce převýšily provozní náklady této buňky.[5]

Airlift Center

V důsledku toho se členské státy EACC v červnu 2003 rozhodly dále rozvíjet tuto buňku rozšířením rozsahu a odpovědnosti mise. Bylo založeno Evropské středisko letecké přepravy (EAC), které na papíře dostalo zvýšenou odpovědnost za plánování požadavků na leteckou dopravu a navíc v oblasti harmonizace předpisů souvisejících s leteckou dopravou. Politická vůle přenést na EAC odpovídající úrovně autority k plnění těchto dalších úkolů však nebyla dostatečně silná.[6] Francie a Německo se proto dohodly na dalším kroku vyjádřením svých snah o vytvoření nadnárodního velení letecké dopravy.

Sedmé Francouzsko-německá ministerská rada dne 12. října 2006 bylo rozhodnuto o vytvoření společného strategického velení pro letecké přepravy. Byly přizvány další členské státy EAC (Belgie, Španělsko, Spojené království, Itálie, Nizozemsko a Norsko). Belgie a Nizozemsko tak učinily podepsáním protokolu o přistoupení. V květnu 2007 náčelníci štábů obrany čtyř zúčastněných zemí schválili koncepci EATC, která stanovila rámec pro pracovní proces i definované úrovně odpovědnosti a dala podnět k dalším jednáním o zavedení tohoto nového ústředí.[7] Mezinárodní implementační tým se sídlem v Beauvechain (Belgie) usnadnil konečné rozhodnutí o umístění velení v Eindhovenu a také získání technického ujednání jako prozatímního právního rámce podepsaného národy v létě 2010.

Zřízení

Velení evropské letecké dopravy bylo oficiálně založeno 1. července 2010. Dne 1. září 2010 se v Eindhovenu uskutečnila inaugurace za přítomnosti politických a vojenských vůdců čtyř zúčastněných zemí; Francie, Německo, Holandsko a Belgie. 22. listopadu 2012, Lucembursko přistoupila k EATC a v červenci 2014 následovalo Španělsko.[8][9] Itálie formalizovala v prosinci 2014 vstup do EATC s 37 letadly za leden 2015, čímž zvýšila flotilu spravovanou EATC na cca. 220 letadel.

Dne 1. září 2010 EATC převzala provozní kontrolu nad většinou vojenských nákladních letadel zúčastněných zemí (kromě vrtulníků), z nichž stávající flotila Transall C-160 a Lockheed C-130 Hercules tvoří největší část. V budoucnu vše Airbus A400M bude podřízeno velení EATC (počínaje oficiálním dodáním národům). Silnou motivací pro založení EATC byla omezená dostupnost aktiv a provozní potřeba velmi úzké spolupráce. A400M je značně zpožděn při zařazení Evropská vojska v bojových misích se v průběhu let zvýšil, včetně mnoha zámořských misí.

Německo reorganizuje svoji Lufttransportkommando (LTKdo) v Münsteru - personál letadla bude přidělen zpět do Luftwaffendivision letecké bojové skupiny a samotné velitelské středisko LTKdo odejdou do důchodu 31. prosince 2010. EATC převezme pravomoc 15. října 2010 poté, co byla provedena 1. září 2010. 65 členů LTKdo bylo přesunuto do Eindhovenu a převezme to generálmajor Jochen velení koordinačního centra EATC, které má celkem 200 zaměstnanců.[10] Po dvou letech se má velení přepnout na generála francouzského letectva.

Zúčastněné národy

Umístění leteckých základen v režii Evropské velení letecké dopravy od září 2017[11]

Následující země signalizovaly svůj zájem o vstup do EATC:

ItálieŠpanělskoLucemburskoHolandskoNěmeckoFrancieBelgie

Struktura

Viz také: Struktura společné bezpečnostní a obranné politiky
Struktura EATC v době míru (2014)

Velitel

Velitelem EATC je dvouhvězdičkový Všeobecné. Příspěvek se střídá každé dva roky mezi Francií a Německem.[13]

Seznam velitelů[13]
názevZeměVzal kancelářOpustil kancelář
Generálmajor Jochen obaNěmeckoČervenec 2010Červenec 2012
Generálmajor Pascal ValentinFrancieČervenec 2012Červenec 2014
Generálmajor Christian BadiaNěmeckoČervenec 2014Července 2017
Generálmajor Pascal ChiffoleauFrancieČervence 2017Září 2018
Generálmajor Laurent MarboeufFrancieZáří 2018[14]Současnost, dárek
Seznam zástupců velitelů[13]
názevZeměVzal kancelářOpustil kancelář
brigádní generál Alain RouceauFrancieČervenec 2010Červenec 2012
brigádní generál Jörg LebertNěmeckoČervenec 2012Červenec 2014
brigádní generál Pascal ChiffoleauFrancieČervenec 2014Července 2017
brigádní generál Andreas SchickNěmeckoČervence 2017Současnost, dárek

Nadnárodní výbor pro leteckou dopravu

Nejvyšší úroveň rozhodování je složena z nadnárodního výboru pro leteckou dopravu (MATraC) složeného z leteckých šéfů členských států. Předseda výboru je vybrán z leteckých šéfů na dvouleté funkční období.

Poradní skupina

Poradní skupina se schází pravidelně a je složena ze zástupců každého členského státu. Skupina připravuje zasedání MATraC a radí veliteli EATC při provádění společně rozhodované politiky. Skupiny odborníků lze zřídit ad hoc. Podřizují se poradní skupině.

Výbor pro rozpočet a finance

Výbor pro rozpočet a finance se skládá z jednoho zástupce z každého členského státu. Výbor připravuje rozpočet EATC a radí MATraC ve všech rozpočtových a finančních záležitostech.

Flotila

Flotila EATC (březen 2018)[15]

Od listopadu 2018 se přidělená flotila skládá z:[15]

Flotila
LetadloBelgieLucemburskoNěmeckoItálieFrancieHolandskoŠpanělskoCelkový
Airbus A31000103004
Airbus A310 MRTT004[A]00004
Airbus A3211[b]0000001
Airbus A330 MRTT0[C]00[d]00[E]1[F]00
Airbus A34000002002
Airbus A400M Atlas0[G]0[h]30[i]015[j]04[k]50
Alenia C-27J Spartan00070007
Boeing KC-767 A00040004
CASA / IPTN CN-2350000270027
Dassault Falcon 90010000001
EADS CASA C-2950000001313
Embraer ERJ 145/13530000003
Gulfstream IV000001[l]01
Lockheed C-130 Hercules10[m]00014[n]4028
Lockheed Martin C-130J Super Hercules0002020022
Lockheed Martin KC-13000002010[Ó]12
Prodlužovač McDonnell Douglas KC-10000001[p]02
Transall C-1600020[q]015[r]0035
Celkový160463177725202

Erb

Na základě uvedeného popisu[16] erb je: Argent, zemský glóbus Azure obklopený dvanácti hvězdicemi Or a nabitý bledě písmeny „EATC“ Nebo a most Argent.Blue je hlavní barvou Vlajka Evropy, a představuje oblohu, která je obecnou doménou vzdušných sil. Most symbolizuje vytváření spojení a překonávání mezer a vzdáleností a je něco, co lze použít k rychlému a bezpečnému dosažení vzdálených břehů, což je hlavní náplní vojenské letecké dopravy. Písmo je zkratka příkazu. Zeměkoule vyjadřuje globální dosah vzdušných mostů. 12 hvězdic je také čerpáno z evropské vlajky a je považováno za symbol úplnosti a dokonalosti.[16]

Vztah k obranné politice EU

EATC v současné době není zavedena na úrovni EU (dále jen "EATC") Společná bezpečnostní a obranná politika, CSDP); například to není a projekt z Stálá strukturovaná spolupráce (PESCO) SBOP. EATC a její aktiva však mohou přispět k provádění SBOP, jsou-li k dispozici jako mnohonárodní síly v souladu s článkem 42.3 Smlouva o Evropské unii (TEU).

Viz také

Poznámky

  1. ^ Nahradit A330 MRTT.
  2. ^ V roce 2021 bude nahrazen A330 MRTT
  3. ^ 1 na objednávku
  4. ^ 4 na objednávku.
  5. ^ 15 na objednávku
  6. ^ 8 na objednávku.
  7. ^ 7 na objednávku.
  8. ^ 1 na objednávku (2019), bude létat belgickým letectvem.
  9. ^ 53 na objednávku, uvedení do provozu.
  10. ^ 50 na objednávku, uvedení do provozu
  11. ^ 25 na objednávku, uvedení do provozu.
  12. ^ Bude nahrazeno v roce 2022.
  13. ^ Nahradit A400M.
  14. ^ Nahradit A400M.
  15. ^ Nahradit A400M.
  16. ^ V roce 2020 bude nahrazen A330 MRTT.
  17. ^ Nahradit A400M
  18. ^ Nahradit A400M.

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 11. dubna 2015. Citováno 4. dubna 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ Eindhoven regeltuje mezinárodní militaire luchtvaart (v holandštině)
  3. ^ „Claude-France Arnould navštíví sídlo EATC“. www.eda.europa.eu.
  4. ^ „GEN“. Consilium.europa.eu. Citováno 2. září 2018.
  5. ^ „str. 37“ (PDF). Citováno 13. února 2012.
  6. ^ „str. 37“. Citováno 13. února 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  7. ^ „str. 38“. Citováno 13. února 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 3. srpna 2016. Citováno 11. listopadu 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  9. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 7. července 2014. Citováno 11. listopadu 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  10. ^ „Evropské dohody o velení letecké dopravy“. Defenseindustrydaily.com. 21. listopadu 2011. Citováno 13. února 2012.
  11. ^ http://eatc-mil.com/user_uploads/page_contents/downloads/EATC%20fleet%202017%2021-09-2017.jpg
  12. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 8. ledna 2018. Citováno 11. listopadu 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  13. ^ A b C „Změna velení EATC“. 12. července 2012. Archivovány od originál dne 27. května 2014. Citováno 3. dubna 2013. Probíhá změna velení z německého generálmajora Jochena Both na francouzského generálmajora Pascala Valentina - na velení nizozemského velitele vzdušných sil a předsedy Mezinárodního výboru pro leteckou dopravu (MATraC) generálporučíka Alexandra Schnitgera. [..] Pozice velitele a náčelníka štábu se střídají podle plánu každé dva roky mezi Německem a Francií
  14. ^ „EATC vítá nového velitele“. 3. září 2018.
  15. ^ A b „EATC flotila a základny“. Evropské velení letecké dopravy. 5. května 2018.
  16. ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 27. října 2012. Citováno 27. května 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

Souřadnice: 51 ° 27'00 ″ severní šířky 005 ° 22'28 ″ východní délky / 51,45000 ° N 5,37444 ° E / 51.45000; 5.37444

externí odkazy