Günther Rall - Günther Rall

Günther Rall
Bundesarchiv Bild 183-J1112-0206-004, Günther Rall.jpg
Rall na začátku 70. let
narozený(1918-03-10)10. března 1918
Gaggenau, Německá říše
Zemřel4. října 2009(2009-10-04) (ve věku 91)
Bad Reichenhall, Německo
Věrnost
  •  nacistické Německo
  •  západní Německo
Větev
Servisní roky
  • 1936–45
  • 1956–75
HodnostWMacht H OF3 Maj Inf h.svg Hlavní, důležitý (Wehrmacht)
Generálporučík (Bundeswehr )
Zadržené příkazy
Válkydruhá světová válka
Ocenění
Německý zástupce pro the Vojenský výbor NATO
V kanceláři
1974–1975
PředcházetPeter von Butler
UspělHerbert Trebesch
Inspektor letectva
V kanceláři
1971–1974
PředcházetJohannes Steinhoff
UspělGerhard Limberg

Günther Rall (10. března 1918 - 4. října 2009) byl vysoce zdobený Němec vojenský letec, důstojník a Všeobecné, jehož vojenská kariéra trvala téměř čtyřicet let. Rall byl třetí nejúspěšnější stíhací pilot v historii letectví, vzadu Gerhard Barkhorn, který je druhý a Erich Hartmann, kdo je první.[1]

Rall se narodil v Gaggenau, Německá říše, v březnu 1918. Rall vyrostl v Výmarská republika. V roce 1933 Nacistická strana chopil se moci a Rall, rozhodující o vojenské kariéře, se připojil k Wehrmacht (Nacistické německé ozbrojené síly) v roce 1936 cvičit jako voják pěchoty (Landser [de ]). Rall přestoupil do Luftwaffe brzy poté se kvalifikoval jako stíhací pilot v roce 1938.

V září 1939 druhá světová válka začalo německou invazí do Polska. Rall byl přidělen Jagdgeschwader 52 (JG 52 - stíhací křídlo 52) a letěl s bojovými hlídkami v Falešná válka období na Západní fronta. Rall létal bojové mise v Bitva o Francii a Bitva o Británii, který si vyžádal jedno nepřátelské letadlo zničené v květnu 1940. Rallovo křídlo utrpělo těžké ztráty a tehdy 22letý letoun byl jmenován Staffelkapitän (Velitel letky). Poté sloužil v Balkánská kampaň v dubnu a květnu 1941 bez úspěchu.

V červnu 1941 se JG 52 přestěhovala do Východní fronta, odkud to zůstalo Operace Barbarossa až do konce války. Rall tvrdil své první úspěchy v protivzdušné obraně Rumunsko. V listopadu 1941 byl sestřelen, zraněn a znehodnocen letět po dobu jednoho roku. V tomto okamžiku si Rall vyžádal 36 vzdušných vítězství. Jeho úspěchy mu vynesly Německý kříž ve zlatě v prosinci 1941.

Rall se vrátil v srpnu 1942 a byl mu udělen titul Rytířský kříž dne 3. září 1942 bylo sestřeleno 65 nepřátelských letadel. Do 22. října Rall prohlásil 100 a obdržel Rytířský kříž s dubovými listy. Koncem srpna 1943 dosáhl 200. Dne 12. září 1943 mu byl udělen Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy a meči, druhé nejvyšší vojenské vyznamenání v Třetí říše v době prezentace. Do konce roku 1943 Rall dosáhl více než 250, což byl druhý letec, který tak učinil poté, co Nowotny v říjnu 1943.

V dubnu 1944 Rall opustil JG 52 a východní frontu. Dostal velení II./Jagdgeschwader 11 a sloužil v Obrana říše kde byl potřetí zraněn. V listopadu 1944 byl Rall jmenován instruktorem a letěl se zajatými spojeneckými stíhacími letouny, aby připravil pokyny k jejich výkonu německým stíhacím pilotům. Rall ukončil válku neúspěšným velením Jagdgeschwader 300 u Salzburg, Rakousko, kde se vzdal v květnu 1945.

Během druhé světové války byl Rall připočítán ke zničení 275 nepřátelských letadel v 621 bojových misích. Byl pětkrát sestřelen a třikrát zraněn.[2] Rall získal všechna svá vítězství v a Messerschmitt Bf 109, ačkoli také letěl Focke-Wulf Fw 190 provozně. S výjimkou tří byly všechny jeho požadavky proti sovětské opozici.

Rall vstoupil do západoněmeckého letectva v roce 1956, sloužil jako Inspektor letectva od roku 1971 do roku 1974 a jako německý zástupce u Vojenský výbor NATO až do roku 1975. Po svém odchodu do důchodu se Rall stal konzultantem. Mezi jeho poválečné úspěchy patřilo představení Řád za zásluhy Spolkové republiky Německo. Byl mu udělen za službu po roce 1945.

Časný život a kariéra

Rall se narodil 10. března 1918 v Gaggenau v té době v Baden velkovévodství z Německá říše v době první světová válka.[3] Byl druhým dítětem obchodníka Rudolfa Rall a jeho manželky Minny, rozené Heinzelmann. Jeho sestra Lotte byla o čtyři roky starší než Rall.[4] Rall uvedl, že jeho otec byl členem Der Stahlhelm, Bund der Frontsoldaten (Ocelová helma, Liga vojáků první linie) a měl vztah s Německá národní lidová strana.[5]

Rall se zúčastnil Napoly v Backnangu.

V roce 1922 se rodina Rall přestěhovala do Stuttgart.[6] Tam, v roce 1928, se Rall připojil k Křesťanští skauti.[7][8] V roce 1934 Gleichschaltung přeměnil křesťanské skauty na Deutsches Jungvolk jako součást Hitlerjugend.[8] Navštěvoval Volksschule ve Stuttgartu. Pro své střední vzdělání nejprve navštěvoval humanitní vědy -orientované Karls-gymnázium ve Stuttgartu a poté v roce 1935 převeden do Národní politické instituty vzdělávání (Nationalpolitische Erziehungsanstalt—Napola) v Backnang, a sekundární internátní škola založeno podle nedávno založeného Nacistický stát. Cílem napolských škol bylo vychovat novou generaci politického, vojenského a správního vedení nacistického Německa. Tam dostal svůj Abitur (kvalifikace pro vstup na univerzitu).[9] Po promoci se Rall v prosinci 1936 přihlásil na vojenskou službu.[10]

Dne 4. prosince 1936 se Rall připojil k 13. (Württembergisches) Infanterie-Regiment z Armáda v Ludwigsburg jako Fahnenjunker (poddůstojník).[10][11] Od 1. Ledna do 31. Června 1938 se zúčastnil Kriegsschule, vojenská škola v Drážďany.[12][13] V létě 1938 Rall požádal o přeložení do Luftwaffe. Nyní Oberfähnrich, byl vycvičen jako pilot na Letiště Unterbiberg.[10][Poznámka 1] Dne 1. září 1938 byl povýšen na Poručíku (podporučík).[15] Rall se poté zúčastnil Jagdfliegerschule Werneuchen (škola stíhacích pilotů) od 15. července do 15. září 1939 a poté byl vyslán na 4. místo. Staffel (4. letka) ze dne Jagdgeschwader 52 (JG 52 - 52. stíhací křídlo) 16. září, kde sloužil jako a Rottenführer (vedoucí letu a Rotte ).[10][13]

druhá světová válka

Druhá světová válka v Evropě začala v pátek 1. září 1939, kdy německé síly napadl Polsko. JG 52 nepodporoval invazi. Bylo zasláno do západního Německa pro Obrana říše povinnosti a Rall boj neviděl. Dne 7. března 1940 byl převelen k 8. Staffel (8. letka), kdy byl JG 52 rozšířen o nově vytvořenou III. Gruppe (3. skupina).[16] Dne 10. května 1940 Fall Gelb začala a JG 52 podporovala německé síly v invaze do Belgie a Bitva o Francii. Třetí den kampaně, 12. května 1940, Rall dosáhl svého prvního vítězství. Tři francouzské Curtiss H75-C1 bojovníci útočili na německé průzkumné letadlo ve výšce 26 900 stop (7 900 m). Rall na ně zaútočil a jednoho sestřelil a prohlásil: „Měl jsem štěstí při prvním souboji, ale to mi dodalo sakra hodně sebevědomí ... a děs, protože jsem byl také zasažen mnoha kulkami.“[17] Vítězství bylo jeho jediným úspěchem na západní frontě.[18]

JG 52 byl později přesunut do Peuplingues a Coquelles, na pobřeží francouzského Lamanšského průlivu, kde bojovalo v Bitva o Británii.[19] Kvůli těžkým ztrátám mu bylo svěřeno velení jako Staffelkapitän ze dne 8. Staffel JG 52[20][Poznámka 2] dne 25. července 1940 a byl povýšen na Oberleutnant o týden později, 1. srpna 1940.[21] Rall nahradil Oberleutnant Lothar Ehrlich, který byl zabit v akci s No. 610 Squadron RAF předchozí den během bitev konvoje; byl jedním ze tří pilotů zabitých toho dne.[22] Rall o bitvě řekl: „Pravděpodobně nikdo ani neměl čas zakřičet varování. Najednou stádo Spitfiry byli na nás jako jestřábi na bandě kuřat. “[23] Rall dal vinu za ztráty na chybné taktice; například zavázat Bf 109 k uzavření doprovodu pomalého Junkers Ju 87 Stuka střemhlavé bombardéry.[24] V den, kdy byl jmenován, ztratil JG 52 další čtyři piloty, včetně dvou mužů z Staffelkapitän hodnost. Rall zaměstnanci ztratil jednoho pilota chybí v akci s No. 65 Squadron RAF nad Doverem v časných odpoledních hodinách.[25] Rall a jeho jednotka dosáhli málo.[26] Několik pilotů s nejvyššími nároky na JG 52, Gerhard Barkhorn, Alfred Grislawski, Adolf Dickfeld nebyli v Anglii úspěšní.[27]

Rall pak přestoupil do Řecko, a podílel se na závěrečné fázi Balkánská kampaň v dubnu až květnu 1941. Založeno na Athény, létal bojové mise na podporu vzdušné invaze a následné Bitva o Krétu v červnu 1941. JG 52 byl převezen zpět do Rumunska, aby pomohl bránit své nedávno získané spojence Ploješť ropná pole.[21]

Východní fronta

Mapa východní Evropy zobrazující pohyb vojenských jednotek a formací.
Mapa označující plán útoku operace Barbarossa

Dne 22. června 1941 Operace Barbarossa, invaze Osy do Sovětský svaz zahájila válku na východní frontě. Většina JG 52 podporovala Skupina armád Jih a invaze do Ukrajinská SSR.[28]

Rallův kontingent zůstal ve východním Rumunsku. The Rudé letectvo (VVS) okamžitě zahájila kampaň za zničení rumunských ropných polí. Generálmajor Pavel Zhigarev, velící VVS ChF (Air Command Crimea), spáchal 63 BAP (63. bombardovací letecký pluk) a 40 SBAP (40. vysokorychlostní letecký pluk Bommber). Útoky se setkaly s určitým úspěchem, ačkoli těžké ztráty přinutily přechod na noční bombardování od poloviny července.[29] Rall zaznamenal druhé, třetí a čtvrté vítězství v odposlechu sovětských bombardérů.[30] Během pětidenního období si III./JG 52 vyžádalo 45 až 50 sovětských letadel.[31][27] Rall poznamenal, že důvodem úspěchu bylo, že Sověti neposkytli stíhací doprovod pro své bombardéry.[27]

Rall si 4. srpna vybojoval páté vítězství a stal se tak „esem“.[32] Při zajišťování doprovodu pro Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77–77. Potápěčské bombardovací křídlo) dne 13. srpna 1941, s Jagdgeschwader 3 (JG 3—3. Stíhací křídlo), Rall tvrdil a Polikarpov I-16 stejně jako JG 3 Günther Lützow. Sovětští piloti byli z 88 IAP a identifikováni jako Poručíci Jakov Kozlov a Ivan Novikov.[33] III./JG 52 podpořila obklíčení Bitva u Kyjeva v srpnu.[33]

Rall si v říjnu 1941 připsal 12 vítězství, o které bojoval III./JG 52 vzdušná převaha Během První bitva o Charkov; podzimní ofenzíva, jejímž cílem je zmocnit se průmyslově vyspělých regionů Východní Ukrajina. 14. října proběhly těžké vzdušné boje. Rall tvrdil Iljušin Il-2 přes jeho skupinu Poltava letiště poté, co byl scrambován uprostřed sovětského leteckého útoku.[34] Němci selhali v závodech o ukrajinské průmyslové srdce. Po zajetí Charkova a Stalino Němci našli 54 středních a 223 velkých továren; a vše prázdné. Asi 1,5 milionu vagónů bylo evakuováno.[34]

Dne 23. Října se III./JG 52 přestěhovala do Chaplinky v Krym. U II./JG 3 a JG 77 bylo nařízeno vyčistit oblohu. The Krymská kampaň trvala do následujícího roku. Německé stíhací jednotky si od 18. do 24. října vyžádaly 140 letadel Perekop.[34] Rall do tohoto data dosáhl 28 vítězství.[30]

V listopadu Rudá armáda přeskupil a provedl dobře organizovaný znovudobytí Rostova.[35] Vítězství odepřelo Němcům přístup k Kavkaz. Dne 28. listopadu 1941 Rall získal své 36. vítězství poblíž napadeného města, ale když sledoval hořící I-16 padající ve slábnoucím světle, Rall uvolnil svou bdělost a byl sestřelen.[2] Pokusil se letět zpět na německé linie s poškozeným motorem, ale nouzově přistál a byl v bezvědomí. Německá posádka tanku ho z vraku vysvobodila.[36] Jeho Bf 109 F-4 (Werknummer 7308 - tovární číslo) sestoupil v blízkosti Rostova.[37]

Rytířský kříž portrét, 1942

Rentgenové záření odhalilo, že si zlomil záda na třech místech. Lékaři mu řekli, že skončil jako pilot, a v prosinci 1941 ho převezli do nemocnice ve Vídni. Navzdory prognózám se Rall vzepřel přesile a o rok později se vrátil do boje. Během léčby se seznámil s Herthou Schön, s níž se v roce 1943 oženil.[36][Poznámka 3] V případě Rallovy nepřítomnosti třetí skupina tvrdila, že 90 ze 135 letadel sestřelilo Luftflotte 4 v prosinci. Toho bylo dosaženo bez ztráty; což je nejúspěšnější z německých stíhacích skupin. Jižní fronta VVS připustila ztrátu 44 letadel od 1. do 22. prosince. Ztráty za zbývajících devět dní nejsou uvedeny.[40]

Rall se vrátil na 8./JG 52 v srpnu 1942.[41] Od 2. do 30. srpna si Rall připsal vítězství 37 až 62; běh 26 vzdušných vítězství za období čtyř týdnů.[42] Dne 6. srpna Rall tvrdil čtyři za jeden den. V tomto okamžiku Rallova jednotka pracovala na podporu Bitva o Kavkaz, hluboko v jižním Rusku. Jeho 61. nárok byl na vítězství dosažené v okolí Groznyj.[43] Německé síly dosáhly Řeka Terek na konci srpna 1942 a postavil pontonové mosty. Sověti zahájili letecké útoky na přechody a Rallův III./JG 52 si na svou obranu připsal 32 vzdušných vítězství.[44]

Dne 3. Září byl Rall vyznamenán Rytířský kříž Železného kříže (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes).[45] Piloti JG 52 se postavili proti Sovětská 4. letecká armáda (4 VA) efektivně; a s piloty jako Rall, Dickfeld a Grislawski ovládli vzdušný prostor, kdykoli se objevili v síle. 4 VA hlásil ztrátu 149 letadel v září 1942.[46] Dne 30. září 1942 si Rall vyžádal 90. leteckou oběť, čímž se jeho celkový počet za měsíc zvýšil na 28.[47]

Dne 22. října byl Rall připočítán se svým 100. vzdušným vítězstvím. Byl 28. pilotem Luftwaffe, který dosáhl známky století.[48] Dne 2. listopadu 1942 se Rall musel setkat Adolf Hitler a byl osobně oceněn Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub).[49] Rall využil příležitosti a zeptal se Hitlera, kdy válka skončí. K Rallovu překvapení Hitler odpověděl, že to neví.[50] Po obřadu bylo Rallovi uděleno volno.[51] Rall cestoval vlakem do Vídně 11. listopadu a oženil se s Herthou.[50] Po ukončení dovolené se Rall vrátil na frontu, protože III./JG 52 dostal rozkaz k pokrytí ústupu po Bitva o Stalingrad ve kterém bylo zničeno několik polních armád Osy.[52]

The Kubanské předmostí byla hlavní oblast operací pro Rall na začátku roku 1943. Hitler si přál udržet si oporu na Kavkaze, aby bránil Krym a udržel zajatá zařízení na Maykop, který byl právě opraven. Hitler skrýval opuštěnou naději, že by mohl tento region využít jako pracovní prostor pro obnovenou ofenzívu proti sovětským ropným polím.[53] Luftwaffe byl převezen do Kuban na podporu Německá 17. armáda obrany. StG 2, StG 77, SG 1 a stíhací křídla JG 3, JG 52 byly poslány do regionu stejně silně jako blízká podpora stejně jako Sovětská fronta začala jeho ofenzíva. Stíhací jednotky dokázaly sovětskému letectví způsobit těžké ztráty.[54] Rall, který nebyl tím posledním ohromen Bell P-39 Airacobra, které nyní používají sovětští piloti, zjistili, že sovětské stíhací letectví vykazovalo na konci roku 1942 a začátkem roku 1943 novou agresivní pozici.[55]

Rall dosáhl svých prvních úspěchů nad Kubanem dne 21. března 1943 a do 30. dubna si vyžádal 126.[56] V dubnu 1943 byl povýšen na Hauptmann a 20 téhož měsíce skóroval Geschwader 5 000. vítězství.[57] V prvním květnovém týdnu Rall prohlásil sovětský let Supermarine Spitfire.[52] Po vyplnění a předložení hlášení o boji bylo Rallovi řečeno jeho nadřízenými, aby si toto setkání nechali pro sebe, aby to nesnížilo morálku.[52] O tři týdny později mu bylo připočítáno 145. vítězství.[56] Rall zaznamenal zlepšení výcviku sovětských pilotů a Kuban považoval za první vážnou zkoušku německé stíhací síly na východní frontě.[58]

Velitel skupiny

Německá obrana se konala v Kubanu v roce 1943 až do podzimu. JG 52 se přesunul na sever v rámci přípravy na operaci Citadela a Bitva u Kurska. Rall, který již působil jako herce Gruppenkommandeur (velitel skupiny) III. Gruppe v únoru a březnu 1943 oficiálně nahrazen Hlavní, důležitý Hubertus von Bonin v této pozici dne 5. července 1943.[59] Rall měl pod jeho velením 42 letadel - dvě nad celou řadou strojů a pilotů - 35 bylo v provozu. Pro srovnání, I./JG 52, měl 32 Bf 109 z provozních 34 Bodnout/ JG 52 přispěl dalšími čtyřmi Bf 109.[60]

Rall pokračoval v získávání nepřátelských letadel. 8. července hlídka dvou mužů s Erich Hartmann vyústil ve dva nároky a třetí za Rall. Sovětská analýza po bitvě zmínila tuto konkrétní angažovanost;

"Osm Jaků-1 v oblasti Provorot pozorovalo dva Me 109 z jejich letové dráhy. Nevěnovali pozornost nepřátelským letadlům, která naše stíhačky pokračovaly. Německé stíhačky uchopily vhodný okamžik a zaútočily na naše letadlo a sestřelily tři Jaky."[61]

Dne 9. července, po boji se sovětskými stíhači, Rall vyrobil nouzové přistání ve svém Bf 109 G-6 (Werknummer 20019) poblíž Petrovky, severně od Belgorod. O čtyři dny později, a srážka ve vzduchu s Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 stíhačka vyústila v další vynucené přistání na letišti Ugrim.[62] Rall si v červenci připsal 21 leteckých vítězství, ale německá ofenzíva se rychle zabořila. The Rudá armáda zahájila v regionu protiofenzívu, aby potlačila německou operaci a zničila její síly (Operace Kutuzov a Provoz Polkovodets Rumyantsev ). Rall uvedl, že po Kursku jeho piloti už nevěřili končí, ačkoli německá armáda dokázala během následujících týdnů poněkud stabilizovat frontu.[63] 3. srpna měla Rallova skupina pouze 22 operačních Bf 109 z celkem 29; ze své určené síly 40 letadel.[64]

Tvrzení stíhacích pilotů na každé straně byla často sporná. The 2. letecká armáda, odpovědný za obranu vzdušného prostoru naproti Bodnout. I. a III./JG 52 na začátku bitvy,[65] ztratil od 5. do 10. července 1943 153 stíhaček, což představovalo 40 procent počáteční síly.[66] Sověti připustili ztrátu 1 000 letadel v jejich „obranné“ fázi bitvy.[66] Za první tři dny, do 8. července, sovětské záznamy připouštějí ztrátu 566 letadel, zatímco Němci si vyžádali 923; ne všechna německá tvrzení byla potvrzena jejich vlastní stranou.[66] 17. letecká armáda naproti II./JG 52, [65] byly sníženy na 706 letadel z 1052.[67] Na začátku ofenzívy přišla jediná stíhací podpora pro JG 52 z II a III / JG 3.[65]

V srpnu 1943 Rall prohlásil 33 letadel sestřelených, když JG 52 bojovalo Střední Ukrajina přes pozdní léto. Rall tvrdil dva Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 stíhačky sestřelily dne 29. srpna 1943 v okolí Kujbyševu, dnes Samara, přičemž jeho celkový počet na 200 vzdušných vítězství.[68] Následující Hermann Graf a Hans Philipp, Rall byl třetím stíhacím pilotem, který dosáhl hranice dvojitého století. Tento úspěch mu vynesl pojmenovanou referenci v Wehrmachtbericht ten den a 12. září byl také poctěn s Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy a meči (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern). Byl 34. členem německých ozbrojených sil, kterému se dostalo takové pocty. Prezentaci provedl Hitler na Vlčí doupě Hitlerovo sídlo v Rastenburg dne 22. září 1943. Tři další důstojníci Luftwaffe dostali v ten den Hitler ocenění, Hlavní, důležitý Hartmann Grasser a Hauptmann Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein byly oceněny Dubovými listy a Hauptmann Walter Nowotny také obdržel Meče na svůj Rytířský kříž s Dubovými listy.[69]

28. listopadu 1943, Rall po svém 250. vzdušném vítězství[70]

Po slavnostním předávání cen jela Rall na dovolené až do konce září. Po svém návratu Rall okamžitě začal tam, kde skončil, a důsledně prohlašoval sovětská letadla. V průběhu října 1943 si vyžádal přesně 40 letadel; jeho první příchod 1. října. Většina byla uplatněna v EU Jižní Ukrajina. Nepřátelská letadla tvrdila, až na několik výjimek, stíhačky.[71]

Dne 1. listopadu 1943 byl Rall povýšen do hodnosti Hlavní, důležitý, hodnost, kterou si udržel až do konce války.[72] V listopadu si vyžádalo 12 letadel a dvacátého osmého dne se stal druhým stíhacím pilotem po Nowotném, který dosáhl 250 vzdušných vítězství. [71] Rall podal svou poslední žádost roku 30. listopadu. To bylo připočítáno jako jeho 252. vzdušné vítězství. Dne 11. ledna 1944 Rall obdržel osvědčení pro dubové listy a meče spolu s medailemi od Hitlera.[73]

V roce 1944 Rall nadále tvrdil, ale pomaleji. Sovětský Krymská urážlivá zahájena 8. dubna a o pět týdnů později ukončena německá okupace v Krym. Rall získal své 273. a poslední vzdušné vítězství na východní frontě dne 16. dubna 1944 nad a Lavočkin La-5 stíhací letoun v blízkosti Sevastopol.[74][75]

Obrana říše

Dne 19. dubna 1944 byl Rall přeložen do Jagdgeschwader 11 (JG 11—11. Stíhací křídlo), kde zaujal pozici Gruppenkommandeur II. Gruppe JG 11, létající na operacích v Obrana říše (Reichsverteidigung). Rall nahradil Hlavní, důležitý Günther Specht kdo byl jmenován Geschwaderkommodore 11. JG.[76]

Rall vedl svou jednotku proti bombardovacím flotilám Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF) Osmé letectvo. Účelem jeho skupiny vybavené Bf 109 bylo zapojit americké doprovodné stíhače, aby umožnily pomalejší, těžší a dobře vyzbrojené Focke-Wulf Fw 190 Sturmbock (Battering Ram) letadla k zachycení bombardérů.[77]

Během dvou týdnů byl Rall v boji. Dne 29. dubna si vyžádal a Lockheed P-38 Lightning sestřelen severně od Hannoveru. Ten den USAAF zaútočila na Berlín s 679 těžkými bombardéry doprovázenými 814 stíhacími letouny.[78] Německá denní stíhací síla začala pod tlakem váhat. General der Jagdflieger (General of Fighters) Adolf Galland uvedl, že od ledna do dubna 1944 bylo zabito nebo zraněno 1 000 německých pilotů; Rall se brzy stal jedním z nich.[79][80]

Dne 12. května 1944 vedl Rall a Staffel Bf 109 a odrazil let tří Thunderbolty P-47 vedená plukovníkem Hubert Zemke. Zemke experimentoval s novou taktikou, „Zemke fan“, ve které se nezávislé bombardéry rozprostřely před bombardéry, aby pokryly co nejvíce oblohy, čímž maximalizovaly šanci na zachycení německých stíhaček.[81] Zemkeův let zabloudil příliš daleko před proud bombardéru a bojovníci JG 11 zahlédli otvor. Taktika Zemke ponechala lety P-47 - čítající čtyři - izolované, pokud došlo k velkému počtu Bf 109.[81]

Rall letěl ve výšce 11 000 metrů bez vytápění nebo natlakování kabiny a 10 000 stop nad Fw 190.[81] Rall zaútočil a prohlásil Thunderbolt. Jeho zaměstnanci pak byli přepadeni jinými P-47. Rall se vrhl na útěk, ale jeho Bf 109 nemohl překonat blesky Thunderbolt, které útočily v řadě a bránily mu v otočení doleva nebo doprava. Rall byl téměř 620 mph, ale zasáhl motor a chladič piloty 56. stíhací skupina. Rallův levý palec byl zasažen a poté, co svou zbývající dobrou rukou vyčistil led z čelního skla, usoudil, že není úniku, a vyskočil. Přistál na stromě na strmém svahu, poté, co uvolnil padákový úvazek, sjel z ní do rokle.[81] Naštěstí se vyhnul zhoršení svého dřívějšího zranění zad a měli k němu sklon farmáři. Rall byl hospitalizován po mnoho měsíců v Nassau. Lékaři zjistili, že jeho palec je připevněn pouze kůží a nelze jej zachránit.[81] Rall si připisoval ránu záchranou života jako Osmé letectvo po zbytek války si zajistil leteckou převahu nad Německem.[82]

Rallova jednotka uspěla v této bitvě, ale za vysokou cenu. Kromě Rallova nároku na jeden P-47, dva P-51 Mustang Tvrdili to i další piloti. Skupina ztratila 11 Bf 109, dva piloti byli zabiti a pět zraněno - všichni stabschwarm byli sestřeleni.[81]

Na podzim roku 1944 se Rall přestěhoval do Bad Wörishofen a stal se instruktorem na Verbandsführerschule z General der Jagdflieger (Školicí škola pro vedoucí jednotek). Součástí tohoto výcviku bylo létání zajatých spojeneckých letadel a příprava poznámek pro piloty studentů o jejich schopnostech a nedostatcích. Rall letěl v simulovaném boji s Bf 109; konkrétně letěl Supermarine Spitfire, Lockheed P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt a P-51 Mustang.[83]

Dne 20. února 1945 byl jmenován Geschwaderkommodore z Jagdgeschwader 300 (300 - 300. stíhací křídlo JG), operující z letišť v jižním Německu během posledních měsíců války.[72] Při svém příjezdu Rall našel na letišti 15 hořících německých stíhačů, s laskavým svolením útoku P-51 na nízké úrovni. Rall uvedl, že křídlo je v chaosu, bez radaru, zatímco ze dne na den bylo nutné hledat palivo a jídlo.[84] JG 300 se stáhl dovnitř Salzburg v Rakousku postupovaly americké a francouzské síly hluboko do jižního Německa. Rall během svého působení v křídle neprohlásil nepřátelské letadlo.[85]

Dne 2. března 1945 se JG 300 naposledy spojila se všemi čtyřmi skupinami podporovanými JG 301. Tyto dvě jednotky vyslaly 198 stíhaček, aby zaútočily na americký nálet. K bombardérům se dostaly jen malé skupiny, ale úspěchy neměly žádný účinek.[84] JG 300 pokračovala v letu a bojovala až do roku 1945. Na jedné misi si piloti vyžádali optimistické celkem 50 až 60 letadel za cenu 24 zabitých do stále přítomných stíhacích doprovodů USAAF, zatímco Rall byl kvůli jeho zranění znovu hospitalizován.[86]

Po válce

Rall zůstal v zajateckém táboře několik týdnů. Rall byl osloven Američany, kteří rekrutovali piloty Luftwaffe, kteří měli zkušenosti s Messerschmitt Me 262 bojovník.[87] Byl převezen do Bovingdon u Hemel Hempstead, a poté na základě RAF Tangmere, kde se setkal s RAF stíhací pilot Robert Stanford Tuck, s nímž se stal blízkými přáteli.[88]

Po propuštění se Rall usadil zpět do civilu. V roce 1948 znovu navštívil Anglii. Rall doprovázel Herthu Rall a zůstal uvnitř Grosvenorovo náměstí s Dr. Paulem Kasparem a židovskými známými, kterým pomohla uprchnout před nacisty.[89] Rall věděl o válečných židovských vztazích Herthy a byl znepokojen tím, že by to přitahovalo pozornost nacistických úřadů. V roce 1943 byla Hertha podezřelá ze sympatií Židů ze strany Gestapo, ale nebyly podniknuty žádné kroky.[90]

Z nacistických zločinů Rall uznal, že piloti na přední straně věděli Nacistické koncentrační tábory ale přesně nevěděli, na co se používají. Když o tom poprvé slyšel Osvětim a Holocaust, zpočátku věřil, že to je propaganda. Rall nemohl uvěřit, že Němci takové věci budou dělat. Rall, když se Hitler dostal k moci, zločinnou povahu nacistické strany nenapadlo; „Skutečnost, že jsme nezkoumali podstatu nacistického režimu, když došlo k moci, je samozřejmě jedním z našich velkých neúspěchů.“[91][92]

V roce 1954 byla Hertha lékařkou na Schule Schloss Salem, blízko Bodamské jezero. Rall se stal PA děkanem prince Georga Wilhelma z Hannoverské školy.[89]

Studená válka

Rall se vrátil k nově zřízené západoněmecké armádě v roce 1956 a stal se jedním z prvních kádrů důstojníků v Německé letectvo. Válku přežilo asi 6000 veteránů, ale jen 160 bylo schopných letět roky nečinnosti. Bundesluftwaffe byl v moderních leteckých zkušenostech deset let pozadu.[93] Německý vojenský kádr věděl, že budou muset strávit roky jako žáci, než budou moci stát sami.[94]

Rall byl poslán do Spojených států trénovat na moderních tryskách. Rall a bývalí důstojníci Luftwaffe, s nimiž trénoval, usilovali o to, aby z Bundesluftwaffe udělali kopii United States Air Force. Budoucnost náčelník štábu komentoval moderní výcvikové metody USAF ve srovnání se starým, vysoce individualistickým výcvikovým programem nacistické Luftwaffe:

Systematické a důsledné americké tréninkové metody byly působivé. Celkově byly tyto metody lepší a efektivnější vzhledem k letadlům, která nás k výcviku létají. Ve skutečnosti jsme šli létat tryskami - pro většinu z nás to byla nová éra. Vzpomínky na létání na Me 262 byly pro některé z nás nostalgické, ale ne bezpečný základ, na kterém byste mohli stavět.[94]

Rall navštívil německo-kanadské muzeum letectva v roce 2004 v Baden-Airpark

Jedním z jeho úkolů bylo dohlížet na úpravy Lockheed F-104 Starfighter splnit požadavek Bundeswehru, což vedlo k verzi F-104G. Míra nehod nové verze byla alarmující, když byla představena v roce 1960. Stroj byl po 292 nehodách a 116 úmrtích přezdíván Witwenmacher (výrobce vdov).[93]

Důstojníci mají rádi Erich Hartmann a Johannes Steinhoff věřil, že typ je příliš pokročilý pro německé piloty. Rall a Steinhoff si mysleli, že jde o trénink. Navštívili Spojené státy, aby absolvovali další školení, které při zavedení do německého programu snížilo počet nehod.[93] Výcvik se zejména zaměřil na zásadní změnu role od stíhače vysokých výšek ve Spojených státech po stíhací bombardéry v Německu; a radikálně odlišné klimatické a povětrnostní podmínky, které němečtí piloti nad Německem zažívají v malých nadmořských výškách.[95]

Rall dostal doporučení na vyšší příkazy od svého tehdejšího nadřízeného generála Kurt Kuhlmey.[96] Po jeho povýšení na Brigádní generál, byl jmenován velitelem 3. Luftwaffendivision (3. divize vzdušných sil) v Münster.[97] Rall byl poté povýšen na Generálmajor dne 15. listopadu 1967 a 1. dubna 1968 bylo pověřeno velením 1. Luftwaffendivision (1. divize vzdušných sil) v Meßstetten.[98] Propagace schválená generálem Helmut Mahlke, z Úřad německého letectva.[97]

Od 1. Ledna 1971 do 31. Března 1974 zastával funkci Inspektor letectva a od 1. dubna 1974 do 13. října 1975 byl a vojenský atašé s NATO.

Rallův nucený odchod do důchodu v roce 1975 byl důsledkem kontroverzní návštěvy vlády řízené apartheidem Jižní Afrika. Rall obdržel žádost německého novináře a bývalého pilota Bundesluftwaffe, aby se tam zúčastnili setkání veteránů.[99] Když zprávy o generálově neuvážené návštěvě Kapské město zlomil, německý týdeník Záď tvrdil, že Rall pořádal setkání na vysoké úrovni s jihoafrickými úředníky a zdůrazňoval osobní povahu cesty.[99]

Hrob dovnitř Bad Reichenhall.

Navzdory své politice apartheid, Jihoafrická republika byla považována za strategicky důležitou pro NATO a Jihoafričané využili Rallovu návštěvu. Politické rozpaky po společné tiskové kampani povzbudily ministra obrany Georg Leber do důchodu Rall v říjnu 1975. Rall následně rezignoval na pozici vojenského atašé v NATO.[99] Na konci své kariéry dosáhl hodnosti Generálporučík.

Jeho monografie Mein Flugbuch („Můj letový deník“) byl vydán v roce 2004. Rall byl dotazován v dokumentárních filmech jako např Temže televize je Svět ve válce, a byl přispěvatelem do Křídla dokumentární televizní seriál z produkce Discovery Channel.

Rall zemřel ve svém domě v Bad Reichenhall dne 4. října 2009 ve věku 91 let poté, co o dva dny dříve utrpěl infarkt.

Rallova poškozená létající rukavice, kterou nosil při sestřelení americkými stíhači v roce 1944, je nyní vystavena u Národní muzeum letectví a kosmonautiky ve Washingtonu, D.C.

Shrnutí kariéry

Letecké nároky na vítězství

Matthews a Foreman, autoři Luftwaffe Aces - biografie a vítězstvízkoumal Německé spolkové archivy a našel záznamy pro 274 leteckých vítězství, plus jeden další nepotvrzený požadavek. Toto číslo zahrnuje jedno vítězství nad Francouzem P-36, jedno vítězství nad USA P-38 a 272 sovětských letadel na východní frontě.[100]

Vítězná tvrzení byla zaznamenána do mapové reference (PQ = Planquadrat), například „PQ 44621“. Mapa mřížky Luftwaffe (Jägermeldenetz) pokrývala celou Evropu, západní Rusko a severní Afriku a byla složena z obdélníků o rozměrech 15 minut z zeměpisná šířka o 30 minut zeměpisná délka, oblast asi 360 čtverečních mil (930 km)2). Tyto sektory byly poté rozděleny na 36 menších jednotek, aby poskytly oblast o velikosti 3 × 4 km.[101]

Ocenění

Poznámky

  1. ^ Flight training in the Luftwaffe progressed through the levels A1, A2 and B1, B2, referred to as A/B flight training. Výcvik zahrnoval teoretický a praktický výcvik v akrobacii, navigaci, dálkových letech a přistání na mrtvé hůlce. Kurzy B zahrnovaly lety ve vysokých nadmořských výškách, lety podle přístrojů, noční přistání a výcvik zvládnutí letadla v obtížných situacích.[14]
  2. ^ Pro vysvětlení Luftwaffe označení jednotek viz Organizace Luftwaffe během druhé světové války.
  3. ^ According to Rall's own account, his wife Hertha assisted a number of Jewish families escape to England following the Anschluss, the annexation of Austria into Nazi Germany on 12 March 1938. Prior to becoming a doctor, Hertha worked as a nurse and was befriended by several Jewish doctors and their families in Vienna whom she helped relocate to England. These activities did not go unnoticed by the Gestapo and Hertha left Vienna and moved to Prague to study medicine as well as to avoid further investigation and potential prosecution.[38] In early 1943, Rall himself became subject of these investigation which led nowhere.[39]
  4. ^ According to Matthews and Foreman claimed at 13:49.[123]
  5. ^ A b „M.H.“ odkazuje na Iljušin Il-2 se zadním střelcem (mit Heckschütze).
  6. ^ According to Scherzer on 4 September 1942 as pilot in the III./Jagdgeschwader 52.[141]

Reference

Citace

  1. ^ Zabecki 2014, pp. 19,479.
  2. ^ A b Spick 2011, str. 87.
  3. ^ Zabecki 2014, str. 1055.
  4. ^ Amadio 2002, str. 15.
  5. ^ Rall 2007, str. 17.
  6. ^ Amadio 2002, s. 15–16.
  7. ^ Kaplan 2007, str. 27.
  8. ^ A b Amadio 2002, str. 18.
  9. ^ Rall 2007, s. 18–19.
  10. ^ A b C d Stockert 2012, str. 110.
  11. ^ Amadio 2002, s. 20–21.
  12. ^ Amadio 2002, s. 21–22.
  13. ^ A b Rall 2007, str. 347.
  14. ^ Bergström, Antipov a Sundin 2003, str. 17.
  15. ^ Amadio 2002, str. 31.
  16. ^ Rall 2007, pp. 39, 347.
  17. ^ Kaplan 2007, str. 61.
  18. ^ Spick 2011, pp. 71, 85.
  19. ^ Bergström 2015, str. 296.
  20. ^ Kaplan 2007, str. 62.
  21. ^ A b Kaplan 2007, str. 63.
  22. ^ Mason 1969, str. 191.
  23. ^ Bergström 2015, str. 84.
  24. ^ Bergström 2015, str. 85.
  25. ^ Mason 1969, s. 191–193.
  26. ^ Spick 2011, str. 71.
  27. ^ A b C Spick 2011, str. 85.
  28. ^ Spick 2011, str. 77.
  29. ^ Bergström 2007, str. 43.
  30. ^ A b C d E Prien a kol. 2003, str. 68.
  31. ^ Brown & Reed 1988, str. 8.
  32. ^ A b C d Prien a kol. 2003, str. 69.
  33. ^ A b Bergström 2007, str. 66.
  34. ^ A b C Bergström 2007, str. 102.
  35. ^ Bergström a Mikhailov 2001, s. 22–23.
  36. ^ A b Kaplan 2007, str. 64.
  37. ^ Prien a kol. 2003, str. 80.
  38. ^ Rall 2007, str. 150.
  39. ^ Rall 2007, str. 154.
  40. ^ Bergström a Mikhailov 2001, str. 23.
  41. ^ Weal 2002, str. 67.
  42. ^ Prien a kol. 2012, str. 478–480.
  43. ^ Prien a kol. 2006, str. 551–555.
  44. ^ Hayward 1998, str. 167.
  45. ^ Kaplan 2007, str. 65.
  46. ^ Bergström 2007b, str. 68.
  47. ^ A b C d E F G h i j k Prien a kol. 2006, str. 561.
  48. ^ Obermaier 1989, str. 243.
  49. ^ Amadio 2002, str. 185.
  50. ^ A b Amadio 2002, str. 192.
  51. ^ Amadio 2002, str. 164.
  52. ^ A b C Amadio 2002, str. 145.
  53. ^ Forczyk 2018, str. 6.
  54. ^ Forczyk 2018, str. 17.
  55. ^ Loza & Gebhardt 2002, s. 8–9.
  56. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q Prien a kol. 2012, str. 480.
  57. ^ Weal 2001, str. 67.
  58. ^ Loza & Gebhardt 2002, str. 8.
  59. ^ Prien a kol. 2012, str. 474.
  60. ^ Frieser a kol. 2007, str. 90.
  61. ^ Bergström 2007c, pp. 64, 67.
  62. ^ Prien a kol. 2012, str. 497.
  63. ^ Amadio 2002, str. 154.
  64. ^ Frieser a kol. 2007, str. 190.
  65. ^ A b C Bergström 2007c, str. 12.
  66. ^ A b C Frankson & Zetterling 2000, str. 78.
  67. ^ Frankson & Zetterling 2000, str. 76–78.
  68. ^ Prien a kol. 2012, pp. 485–488.
  69. ^ Amadio 2002, pp. 195–199.
  70. ^ A b C d E F G h i j k l m n Prien a kol. 2012, str. 493.
  71. ^ A b Prien a kol. 2012, pp. 490–493.
  72. ^ A b Stockert 2012, str. 114.
  73. ^ Amadio 2002, pp. 195–196, 176.
  74. ^ A b Matthews & Foreman 2015, str. 1008.
  75. ^ Amadio 2002, str. 179.
  76. ^ Prien & Rodeike 1996b, str. 1616.
  77. ^ Amadio 2002, str. 218.
  78. ^ Prien & Rodeike 1996a, pp. 897, 901, 1207.
  79. ^ Caldwell & Muller 2007, str. 189.
  80. ^ Parker 1998, str. 73.
  81. ^ A b C d E F Caldwell & Muller 2007, str. 195–196.
  82. ^ The Telegraph.
  83. ^ Amadio 2002, pp. 174, 242.
  84. ^ A b Caldwell & Muller 2007, str. 272.
  85. ^ Amadio 2002, str. 248.
  86. ^ Amadio 2002, str. 401.
  87. ^ Amadio 2002, str. 267.
  88. ^ Kaplan 2007, str. 69.
  89. ^ A b Glancey 2004.
  90. ^ Amadio 2002, str. 165.
  91. ^ Amadio 2002, str. ix.
  92. ^ The Sydney Morning Herald.
  93. ^ A b C Zabecki 2014, str. 479.
  94. ^ A b Corum 2003, s. 16–29.
  95. ^ Zabecki 2014, str. 19.
  96. ^ Amadio 2002, str. 332.
  97. ^ A b Amadio 2002, str. 334.
  98. ^ Stockert 2012, str. 115.
  99. ^ A b C Amadio 2002, str. 346–347.
  100. ^ Matthews & Foreman 2015, pp. 1003–1008.
  101. ^ Planquadrat.
  102. ^ Matthews & Foreman 2015, pp. 1005–1008.
  103. ^ Matthews & Foreman 2015, pp. 1003–1006.
  104. ^ A b C d E F G h Prien a kol. 2006, str. 557.
  105. ^ A b C d E Prien a kol. 2006, str. 559.
  106. ^ A b C d E F Prien a kol. 2003, str. 70.
  107. ^ A b C d Prien a kol. 2006, str. 560.
  108. ^ A b C d Prien a kol. 2003, str. 71.
  109. ^ A b C Prien a kol. 2003, str. 72.
  110. ^ A b C d E F Prien a kol. 2003, str. 74.
  111. ^ A b C d E Prien a kol. 2006, str. 562.
  112. ^ A b Prien a kol. 2003, str. 75.
  113. ^ A b C Prien a kol. 2003, str. 76.
  114. ^ A b C d E F G h i j k Prien a kol. 2012, str. 478.
  115. ^ A b C d E Prien a kol. 2003, str. 77.
  116. ^ A b C d E F Prien a kol. 2006, str. 551.
  117. ^ A b C d E F G h i j Prien a kol. 2012, str. 479.
  118. ^ A b C d E F G Prien a kol. 2006, str. 552.
  119. ^ A b C d Prien a kol. 2006, str. 553.
  120. ^ A b C d E F Prien a kol. 2006, str. 554.
  121. ^ A b C d E F Prien a kol. 2006, str. 555.
  122. ^ A b C d E F G h Prien a kol. 2012, str. 481.
  123. ^ Matthews & Foreman 2015, str. 1004.
  124. ^ A b C Prien a kol. 2006, str. 556.
  125. ^ Matthews & Foreman 2015, pp. 1006–1008.
  126. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s Prien a kol. 2012, str. 484.
  127. ^ A b C d E F G h i j k l m Prien a kol. 2012, str. 491.
  128. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t Prien a kol. 2012, str. 492.
  129. ^ A b C d E F Prien a kol. 2012, str. 485.
  130. ^ A b C d E F G Prien a kol. 2012, str. 486.
  131. ^ A b C d E F G h i Prien a kol. 2012, str. 487.
  132. ^ A b C d E F G h i j k l m Prien a kol. 2012, str. 488.
  133. ^ A b C d E F G Prien a kol. 2012, str. 490.
  134. ^ Prien & Rodeike 1996a, str. 1207.
  135. ^ Prien & Rodeike 1996a, str. 1208.
  136. ^ A b Thomas 1998, str. 181.
  137. ^ A b C d Berger 1999, str. 277.
  138. ^ Patzwall 2008, str. 166.
  139. ^ Patzwall & Scherzer 2001, str. 365.
  140. ^ Fellgiebel 2000, str. 349.
  141. ^ A b C Scherzer 2007, str. 612.
  142. ^ Fellgiebel 2000, pp. 62, 476.
  143. ^ Fellgiebel 2000, str. 41.
  144. ^ 1971–1974 Günther Rall.

Bibliografie

  • Amadio, Jill (2002). Günther Rall - monografie - eso Luftwaffe a generál NATO. Placentia, CA: Tangmere Productions. ISBN  978-0-9715533-0-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Berger, Florian (1999). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [With Oak Leaves and Swords. The Highest Decorated Soldiers of the Second World War] (v němčině). Vienna, Austria: Selbstverlag Florian Berger. ISBN  978-3-9501307-0-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bergström, Christer (2015). The Battle of Britain: An Epic Conflict Revisited. Oxford, Velká Británie: Casemate. ISBN  978-1612-00347-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bergström, Christer (2007). Barbarossa – The Air Battle: July–December 1941. London: Chevron/Ian Allan. ISBN  978-1-8578-0270-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bergström, Christer (2007b). Stalingrad - Letecká bitva: listopad 1942 - únor 1943. London: Chevron/Ian Allan. ISBN  978-1-85780-276-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bergström, Christer (2007c). Kursk - závěrečná letecká bitva: červenec 1943. Hersham, Surrey: Classic Publications. ISBN  978-1-903223-88-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bergström, Christer. „Webové stránky Černý kříž / Červená hvězda Bergström“. Identifikace Luftwaffe Planquadrat. Archivovány od originál dne 22. prosince 2018. Citováno 2. ledna 2018.
  • Bergström, Christer; Antipov, Vlad; Sundin, Claes (2003). Graf & Grislawski - dvojice es. Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN  978-0-9721060-4-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bergström, Christer; Mikhailov, Andrey (2001). Black Cross, Red Star Vol 2. Pacifica vojenská historie. ISBN  978-0-935553-51-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Brown, Ashley; Reed, Jonathan (1988). The Air Fighters. Harrisburg: National Historical Society. ISBN  0-918678-39-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Caldwell, Donald; Muller, Richard (2007). The Luftwaffe Over Germany: Defense of the Reich. Greenhill knihy. ISBN  978-1-85367-712-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Corum, James (2003). "Starting from Scratch: Establishing The Bundesluftwaffe as a Modern Air Force, 1955-1960". 50 (2). Historie letecké síly /Air Force Historical Foundation. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [Nositelé Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - vlastníci nejvyšší ceny druhé světové války ze všech poboček Wehrmachtu] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN  978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Forczyk, Robert (2018). The Kuban 1943: The Wehrmacht's last stand in the Caucasus. Oxford: Osprey Publishing. ISBN  978-1-47282-259-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Frankson, Anders; Zetterling, Niklas (2000). Kursk 1943: Statistická analýza. Oxon: Frank Cass. ISBN  978-0-9721060-4-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Frieser, Karl-Heinz; Schmider, Klaus; Schönherr, Klaus; Schreiber, Gerhard; Ungváry, Kristián; Wegner, Bernd (2007). Die Ostfront 1943/44 - Der Krieg im Osten und an den Nebenfronten [Východní fronta 1943–1944: Válka na východě a na sousedních frontách]. Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg [Německo a druhá světová válka] (v němčině). VIII. München: Deutsche Verlags-Anstalt. ISBN  978-3-421-06235-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Glancey, Jonathan (30 December 2004). "Hitler's decent warrior: What was one of Germany's top fighter aces doing at a Jewish reunion in London during Christmas 1948?". Opatrovník. Citováno 7. února 2019.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hayward, Joel (1998). Stopped At Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East, 1942–1943. Lawrence, Kansas: University Press v Kansasu. ISBN  978-0-7006-1146-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Kaplan, Philip (2007). Fighter Aces of the Luftwaffe in World War II. Auldgirth, Dumfriesshire, UK: Pen & Sword Aviation. ISBN  978-1-84415-460-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Loza, Dmitriĭ Fedorovich; Gebhardt, James F. (2002). Attack of the Airacobras: Soviet Aces, American P-39's and the Air War Against Germany. Kansas: University of Kansas Press. ISBN  978-0-70061-140-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mason, Francis (1969). Battle Over Britain. Londýn, Velká Británie: McWhirter Twins. ISBN  978-0-901928-00-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Matthews, Andrew Johannes; Foreman, John (2015). Luftwaffe Aces - Životopisy a Vítězství - Svazek 3 M – R. Walton-on-Thames, Velká Británie: Red Kite. ISBN  978-1-906592-20-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [The Knight's Cross Bearers of the Luftwaffe Fighter Force 1939–1945] (v němčině). Mainz, Německo: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Parker, Danny S. (1998). To Win The Winter Sky: The Air War Over the Ardennes, 1944–1945. Da Capo Press. ISBN  978-1-85367-176-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Patzwall, Klaus D .; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [Německý kříž 1941–1945, historie a příjemci, svazek 2] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Patzwall, Klaus D. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Čestný pohár za vynikající výsledky ve letecké válce] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-08-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Prien, Jochen; Rodeike, Peter (1996a). Jagdgeschwader 1 und 11 — Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939 bis 1945 — Teil 2—1944 [Jagdgeschwader 1 a 11 - Operace v obraně říše v letech 1939 až 1945 - svazek 2—1944] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN  978-3-923457-24-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Prien, Jochen; Rodeike, Peter (1996b). Jagdgeschwader 1 a 11 — Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939 bis 1945 — Teil 3—1944–1945 [Jagdgeschwader 1 a 11 - Operace v obraně říše v letech 1939 až 1945 - Svazek 3—1944–1945] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN  978-3-923457-25-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2003). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 až 1945 — Teil 6 / II — Unternehmen "BARBAROSSA" —Einsatz im Osten - 22.6. bis 5.12.1941 [Stíhací jednotky německého letectva 1934–1945 - část 6 / II - operace „BARBAROSSA“ - akce na východě - 22. června až 5. prosince 1941] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN  978-3-923457-70-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2006). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 9 / II — Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad — 1.5.1942 bis 3.2.1943 [Stíhací jednotky německého letectva 1934 až 1945 - část 9 / II - Od letního tažení 1942 po porážku u Stalingradu - 1. května 1942 až 3. února 1943] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN  978-3-923457-77-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 až 1945 — Teil 12 / II — Einsatz im Osten — 4.2. bis 31.12.1943 [Stíhací jednotky německého letectva 1934 až 1945 - část 12 / II - Akce na východě - 4. února až 31. prosince 1943] (v němčině). Eutin, Německo: Buchverlag Rogge. ISBN  978-3-942943-05-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rall, Günther (2007). Braatz, Kurt (ed.). Günther Rall: Mein Flugbuch — Erinnerungen 1938–2006 [Günther Rall: Moje letová kniha - vzpomínky 1938–2006] (v němčině). Moosburg, Německo: NeunundzwanzigSechs Verlag. ISBN  978-3-9807935-3-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Nositelé Rytířského kříže 1939–1945 Držitelé Rytířského kříže Železného kříže 1939 armádou, letectvem, námořnictvem, Waffen-SS, Volkssturm a spojeneckými silami s Německem Podle dokumentů Federálního archivu] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Spick, Mike (2011) [1996]. Luftwaffe Fighter Aces. New York, NY: Ivy Books. ISBN  978-0-8041-1696-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stockert, Peter (2012) [1997]. Die Eichenlaubträger 1939–1945, pásmo 2 [Nositelé dubových listů 1939–1945, svazek 2] (v němčině) (4. vydání). Bad Friedrichshall, Německo: Friedrichshaller Rundblick. ISBN  978-3-9802222-9-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Thomas, Franz (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L – Z [Nositelé dubových listů 1939–1945, díl 2: L – Z] (v němčině). Osnabrück, Německo: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Toliver, Raymond F .; Constable, Trevor J. (1996). Stíhací esa Luftwaffe. Atglen, PA: Schiffer vojenské / letecké historie. ISBN  978-0-88740-909-7.
  • Weal, John (2001). Bf 109 Esa ruské fronty. Oxford, Velká Británie: Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-84176-084-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Weal, John (2002). Německá esa ruské fronty. Oxford, Velká Británie: Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-84176-620-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Zabecki, David T., vyd. (2014). Německo ve válce: 400 let vojenské historie. Londýn: ABC-Clio Inc. ISBN  978-1-59884-980-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • "Generálporučík Günther Rall " [Generálporučík Günther Rall]. Bundeswehr (v němčině). Citováno 17. února 2017.
  • Neznámý. „Mimořádný stíhací pilot druhé světové války“. The Sydney Morning Herald. Citováno 9. února 2019.
  • Neznámý. „Günther Rall“. The Daily Telegraph. Citováno 23. února 2019.

externí odkazy

Vojenské úřady
Předcházet
Hlavní, důležitý Kurd Peters		 Velitel Jagdgeschwader 300
20. února 1945 - 8. května 1945		Uspěl
Příspěvek zrušen
Předcházet
Hlavní, důležitý Carl-Heinz Greve		 Velitel Jagdbombergeschwader 34 Allgäu
1. října 1964 - 31. března 1966		Uspěl
Oberst Hans-Ulrich Flade
Předcházet
Generálmajor Erwin Wicker		 Velitel 3. divize Luftwaffe (Bundeswehr)
1967-31. Března 1968		Uspěl
Generálmajor Günter Proll
Předcházet
Generálmajor Konrad Stangl		 Velitel 1. divize Luftwaffe (Bundeswehr)
1. dubna 1968 - 15. dubna 1969		Uspěl
Generálmajor Hans Asmus
Nová tvorba Velící generál Velení sil letectva
1. října - 15. prosince 1970		Uspěl
Generálporučík Herbert Wehnelt
Předcházet
Generálporučík Johannes Steinhoff		 Inspektor letectva
1. ledna 1971 - 31. března 1974		Uspěl
Generálporučík Gerhard Limberg