Třída FS ETR 240 - FS Class ETR 240
ETR 240 | |
---|---|
Ve službě | 80. – 90. Léta (jako ETR 240) |
Výrobce | Società Italiana Ernesto Breda |
Počet postaven | 5 vlakových souprav |
Formace | Vlaková souprava se čtyřmi vozy |
Provozovatel (provozovatelé) | Ferrovie dello Stato |
Specifikace | |
Délka vlaku | 86 m (282 ft 1 7⁄8 v) |
Maximální rychlost | 180 km / h (110 mph) |
Hmotnost | 160 t (160 tun dlouhé; 180 malých tun) |
Výstupní výkon | 1050 kW (1408 k) |
Elektrický systém | 3000 PROTI DC řetězovka |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The ETR 240 (italština: ElettroTreno Rapido 240; což znamená Fast Electric Train, série 240) je Ital elektrická jednotka (EMU) zavedený v 80. letech.
Rozvoj
![]() | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Červen 2014) |
Ve 30. letech italské státní železnice, Ferrovie dello Stato, elektrifikoval hlavní vedení Milán -Bologna -Florencie -Řím -Neapol a potřeboval rychlý vlak, který by mohl nasadit na něj a na další nově elektrifikované. První ETR 200 byl postaven Società Italiana Ernesto Breda, (Nyní AnsaldoBreda ), v roce 1936, se třemi vozy na čtyřech podvozky, z nichž dva měly jeden motor T 62-R-100, zatímco ostatní byly vybaveny dvěma podobnými motory. ETR 200 vstoupil do služby v roce 1937. Na začátku 60. let bylo zbývajících šestnáct jednotek ETR 200 převedeno na ETR 220 přidáním čtvrtého vozu a dalších změn.
ETR 240 vstoupil do služby koncem 80. let a zůstal v provozu až do konce 90. let a byly používány pro charterové vlaky nahoru a v Civitavecchia -Řím čára.
Byly získány modifikací (hlavně v interiérových lištách a obsahu) 6 ETR220 (AV verze).
Reference
![]() | tento článek ne uvést žádný Zdroje.Červen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | Tento článek týkající se evropské železniční dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
![]() | Tento článek o přepravě v Itálie je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |