Pesa Atribo - Pesa Atribo - Wikipedia

Pesa Atribo
Pesa 219M
Pesa - ATR220.019 a Nardò.jpg
Pesa Atribo v Nardo, Itálie
VýrobcePesa SA
Rodinné jménoAtribo
Počet postaven100
Formace3-auto
Specifikace
Délka vlaku55,57 m (182 ft 3 3⁄4 v)
Délka auta(?)
Maximální rychlost120–140 km / h (75–87 mph)
Hmotnost99–114 t (97,4–112,2 dlouhé tun; 109,1–125,7 čistých tun)
Pohonný systémMUŽ D2876LUE623
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Pesa Atribo je kloubový motorová jednotka pro regionální vlakovou dopravu od Pesa SA z Polsko.

Popis

Atribo je vývojem dřívějšího Pesa 218M. Má nízkou podlahu a je určen pro regionální neelektrifikované tratě.[1] Vlak obsahuje dvě toalety, z nichž jedna je přístupná pro osoby se zdravotním postižením. Vlaky mohou fungovat až se třemi soupravami ve více. Italská verze má 21 míst v první třídě (ve 2 + 1) a 129 pevných a 4 sklopná sedadla ve 2. třídě. Polská verze je druhé třídy, má pouze 150 pevných sedadel a 7 sklopná sedadla. Atribo je vybaven vizuálním a akustickým informačním systémem pro cestující.

Soupravy Trenitalia mají motor Voith,[2] produkující méně hluku a nižší emise.[3]

Používání

FSE ATR 220.
Trenord ATR 220.
FER ATR 220.
Polský SA 136
ATR 220Tr
Polský SA 136 Pomořanského vojvodství
ZeměOperátorTřídaMnožstvíRok
 ItálieFerrovie del Sud Est (FSE)ATR 220272008-2010
TrenordATR 22022009
Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna (TPER)ATR 220122009-2010
TrenitaliaATR 220Tr402014-
 PolskoPrzewozy RegionalneSA 136122010
Przewozy RegionalneSA 13672014

Ferrovie del Sud Est

Smlouva s Ferrovie del Sud Est na dodávku 13 sad Atribo byla podepsána 12. června 2006. 26. února 2007 společnost FSE s využitím možností obsažených v podepsané smlouvě rozšířila objednávku na 23 jednotek. Dodávky začaly 15. července 2008.[4] V březnu 2010 podepsala novou smlouvu na další 4 sady.[5]

FSE používá své Pesa Atribo v regionu Apulie. Provozují služby kolem Bari, Martina Franca, Taranta a Lecce.

Ferrovie Nord Milano

FNM objednala dvě sady Pesa Atribo dne 17. února 2009.[6] Operátorovi byly předány 9. dubna 2009 v Brescii. Vlaky jsou přiděleny k provozování trasy Brescia - Iseo - Edolo.[7]

Ferrovie Emilia Romagna / Trasporto Emilia-Romagna Passeggeri

19. května 2009 byla podepsána smlouva s Ferrovie Emilia Romagna na 8 sad Atribo [8] provozovat na tratích Bologna - Portomaggiore a Casalecchio - Vignola.[9] První tři sady byly dodány 25. června 2009.[10] Později byla podepsána dohoda o dodávce dalších 4 jednotek.

Západopomořanské vojvodství

The kraj podepsal 29. ledna 2010 dohodu o nákupu 10 sad Atribo s možností přidání dalších 2 jednotek, z nichž možnosti byly využity v září 2010.[11] První dvě jednotky byly dodány 25. června a 27. června 2010 a zahájily provoz v západopomořanském regionálním dopravním oddělení. Další jednotky byly dodávány s rychlostí jednoho nebo dvou měsíčně do 28. ledna 2011.

Vozidla jsou přiřazena do depa v Kolobrzegu. Vlaky byly přiděleny především k provozování služeb Štětín - Kolobrzeg (- Koszalin) a Štětín - Štětín. Vozidla příležitostně provozují trasu Koszalin - Mielno Koszalin, podporovanou zejména třídami SA103 a Slawno - Darlowo podporovanou zejména třídami SA109 a SA110. V případě selhání Západopomořanské třídy EN57 Soupravy Atribo je nahrazují na elektrifikovaných trasách, jako jsou Štětín - Białogard, Štětín - Gryfino a Štětín - Kamien Pomorski. Od 29. srpna 2012 se Atribo používá také na trati Štětín - Piła a od června 2013 také na letiště Štětín Goleniów (na trase Štětín - Kolobrzeg).

Trenitalia

Dne 12. prosince 2013 podepsala společnost Pesa v Římě smlouvu se společností Trenitalia na dodávku 40 sad Atribo s opcí na nákup dalších 20.[12] Převod první jednotky pro italského národního dopravce proběhl v listopadu 2014 a konec dodávky je naplánován na červenec 2015.[13] Na konci července 2014 bylo první vozidlo testováno na experimentální železniční trati poblíž Żmigród,[14] a bylo dodáno 20. srpna do Pisy a přiděleno na zkoušky nezbytné k uvolnění těchto vozidel pro pohyb po italské železniční síti.[15] 4. prosince 2014 se uskutečnilo oficiální představení jednotky Roma Termini.[16]

Jednotky byly zakoupeny za účelem výměny starších jednotek s cílem nahradit staré ALn 668 série a ALn 663,[17] a působí v regionech Toskánsko, Abruzzo, Kalábrie, Marche a Veneto. Jednotky jsou Trenitalia známé jako Swing. V prosinci 2015 bylo dodáno 32 ze 40 jednotek.

Pomořanské vojvodství

Dne 2. září 2014 Pomeranian vláda podepsala smlouvu na dodávku 7 souprav Atribo a 2 souprav Pesa 218Mc provozovaných na Pomořanská metropolitní železnice.[18][19] Vlaky vstoupily do provozu inaugurací městské železnice 1. září 2015.

Viz také

Reference

  1. ^ Brožura Pesa DMU Archivováno 2014-02-22 na Wayback Machine (v polštině)
  2. ^ Trenitalia Atribo je vybavena motorem Voith (v polštině)
  3. ^ Tisková zpráva Voith Pesa Atribo
  4. ^ První Pesa Atribo představena v Bari (v polštině)
  5. ^ Další sady objednané FSE (v polštině)
  6. ^ 2 Pesa Atribo objednal FNM (v polštině)
  7. ^ Pesa Atribo představena FNM (v polštině)
  8. ^ Společnost TPER objedná 8 Pesa Atribo's (v polštině)
  9. ^ První plavba pro TPER Atribo (v italštině)
  10. ^ Dodávky FER Atribo (v italštině)
  11. ^ Nové vlaky pro Štětín (v polštině)
  12. ^ Společnost Trenitalia objednává Pesa DMU
  13. ^ [1] (v polštině)
  14. ^ Pesa trénuje na zkoušku
  15. ^ První Pesa Atribo v testu (v italštině)
  16. ^ Pesa Atribo představena v Římě (v polštině)
  17. ^ První ATR 220 Tr v Itálii (v polštině)
  18. ^ Je podepsána smlouva na 10 Pesa Atribo (v polštině)
  19. ^ Jaké vlaky pro Pomerianskou metropolitní železnici? (v polštině)

externí odkazy

Tento článek je založen na překladu Polská jazyková verze k únoru 2015.