SBB-CFF-FFS RAe TEE II - SBB-CFF-FFS RAe TEE II
SBE-CFF-FFS RAe TEE II SBB-CFF-FFS RABe EC | |
---|---|
RAe č. 1051 s TEE 57 Gottardo poblíž Lavorgo, Švýcarsko, 18. srpna 1988 | |
Ve službě | 1961–1999 |
Výrobce | |
Postaveno |
|
Počet postaven | 5 |
Číslo v provozu | 0 |
Číslo zachováno | 1 |
Formace |
|
Čísla flotily | 1051–1055 |
Kapacita |
|
Provozovatel (provozovatelé) | Švýcarské federální železnice |
Specifikace | |
Délka vlaku |
|
Šířka | 2840 mm (9 ft 3 3⁄4 v) |
Výška | 4210 mm (13 stop 9 3⁄4 v) |
Průměr kola |
|
Maximální rychlost | 160 km / h (99 mph) |
Hmotnost |
|
Trakční motory | Čtyři |
Výstupní výkon | Trvalý výkon: 2 310 kW (3 100 k) |
Tahové úsilí |
|
Elektrický systém |
|
Aktuální metoda sběru | Trolejové vedení přes pantograf |
Klasifikace UIC | 2'2 ′ + [2'2 ′ +] (A1A) (A1A) + 2'2 ′ + 2'2 ′ + 2'2 ′ |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The RAe TEE II, později známý jako RABe EC, je druh vysokorychlostního elektrická jednotka vlaková souprava Švýcarské federální železnice (SBB-CFF-FFS), který se u některých používal od 60. do 80. let Trans Europ Express služby.
Byl navržen tak, aby byl kompatibilní se čtyřmi různými železniční elektrifikační systémy (různá napětí v trolejového vedení ),[1] používají různé země v Evropě, což jí umožňuje operovat na dlouhých mezinárodních linkách. Stejně jako všechny vlaky TEE byly i vlakové soupravy RAe TEE II vybaveny první třída pouze ubytování. Celkem bylo vyrobeno pět vlakových souprav, číslovaných 1051–1055.
Úkon
Tyto vlaky byly původně použity v následujících službách:
Vlaky jezdily ve 4denním provozu:
- Gottardo, Curych - Milán, a Cisalpin, Milano - Paříž
- Cisalpin, Paříž - Milán
- Ticino, Milano - Zürich - Milano a Gottardo, Milano - Curych
- mezipřistání v Curychu
Od 30. května 1965 na jih Gottardo začal z Basileje, ale přesto vlak na sever stále končil v Curychu. To vedlo k prázdnému běhu (každý čtvrtý den pro danou vlakovou soupravu) z Curychu do Basileje. Od 30. září 1979 byla tato část doručována pouze ve všední dny a 23. května 1982 byla zcela stažena. Během léta 1974–1979 Gottardo byla prodloužena z Milána do Janova (v obou směrech).
The Cisalpin byl přestavěn v roce 1974 na lokomotivu tažený vlak a Ticino byl přerušen a uvolnil soupravy RAe pro následující dva vlaky TEE:[2]
Poslední TEE Protěž proběhl 26. května 1979,[4] a TEE Duhovka dne 30. května 1981. Poslední mezinárodní TEE do roku 1993 - a poslední TEE kdekoli, kde se používají vlakové soupravy RAe TEE II - byl Gottardo, který naposledy jako Trans Europ Express běžel 24. září 1988 z Milána do Curychu.
Poté, co skončilo jejich používání ve službách TEE, byly soupravy RAe TEE II převedeny na vlaky dvou tříd, redesignated type RABe EC, překreslena z červeno-krémové na dvoutónovou šedou a uvedena do provozu dne EuroCity služby z Curychu do Milána (ES Gottardo), Curych do Stuttgartu a Lausanne do Milána (ES Lemano a EC Lutetia).[1] Jejich nová uniforma jim vynesla přezdívku „šedá myš“. Byli odstraněni ze služby EuroCity v roce 1994[1] a odešel z pravidelné služby úplně na konci roku 1999.
Viz také
Reference
- ^ A b C Haydock, David (červen-červenec 1996). „Druhý zánik TEE“. Dnešní železnice, s. 22–24. Publikování platformy 5 (UK). ISSN 1354-2753.
- ^ „Letní služby, 1974“ (změny se projeví). Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání 29. března - 25. dubna 1974), s. 465. Peterborough, Velká Británie: Thomas Cook Publishing.
- ^ Do roku 1974 byl Amsterdam konečným cílem, poté skončil v Bruselu
- ^ Mezinárodní harmonogram Thomase Cooka (Vydání 27. května - 30. června 1979), s. 6. Thomas Cook Publishing.
Jiné zdroje
Tento článek využívá materiál z německé Wikipedie.
- Louis-Henri Leyvraz: Die Vierstrom-Triebzüge RAe-TEE II 1051–1055 der SBB. V: Schweizer Eisenbahn Revue. 06/1988. Minirex AG, S. 207 (8 Seiten, 12 Abbildungen), ISSN 1022-7113
- Maurice Mertens: Les Trans Europ Express (Seconde vydání). La Vie du Rail, Paříž 1987, ISBN 2-902808-21-6
- Maurice Mertens: Trans Europ Express. Alba-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 3-87094-114-6
- Hans-Bernhard Schönborn: Die TEE-Züge der Schweiz. Luxuszüge für Europa. GeraMond, München 2002, ISBN 3-7654-7122-4
- Christian Zellweger: TEE - Ikone der Luxuszüge. AS Verlag, Zürich 2003, ISBN 3-905111-95-0
externí odkazy
- Stránka o zachovalé vlakové soupravě RAe TEE II 1053 v SBB Historic (Nadace pro zachování švýcarských federálních železnic)
- Stránka o RAe TEE II na TEE Classics
- Fotografie vlakových souprav RAe TEE II na railfaneurope.net