Datsun Sports - Datsun Sports
Datsun Fairlady / Sport | |
---|---|
Datsun Fairlady 1600 (v Austrálii) | |
Přehled | |
Výrobce | Nissan |
Výroba | 1959 - duben 1970 asi 40 000 vyrobeno |
Shromáždění | Rostlina Yokohama, Kanagawa-ku, Jokohama, Japonsko (Tonouchi Industrial, 1958-1960) Hiratsuka, Kanagawa (Nissan Shatai Plant, 1960-1970) |
Návrhář | Yuichi Ōta |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Sportovní auto |
Styl těla | 2-dveře Roadster |
Rozložení | FR rozložení |
Chronologie | |
Předchůdce | Datsun DC-3 |
Nástupce | Nissan Z-car |
The Datsun Sports (volala Datsun Fairlady na japonském a australském trhu), byla řada roadsterů produkovaný Nissan v šedesátých letech. Série byla předchůdcem Z-auto v řadě Fairlady a nabídl konkurenci Evropanům MG, Triumf, Fiat a Alfa romeo sportovní auta. Linka začala s 1959 S211 a pokračovala přes 1970 s SP311 a SR311 linkami.
Fairlady viděla, jak konkurenti následují jeho úvod, s příklady zvanými Honda S500, Toyota Sports 800 a Daihatsu Compagno. V Japonsku představoval jeden ze tří hlavních produktů nabízených společností Nissan u japonských autorizovaných prodejců Nissan Obchod Nissan vedle Datsun Truck a Datsun 1000. Datsun SRL 2000 byl dvoumístný roadster, který si udělal jméno. Paul Newman zahájil svou závodní kariéru v jednom. Měl silný vačkový motor s objemem 1 982 cm3, duální sacharidy s bočním tahem typu SU a pětistupňovou převodovku. V roce 1991 společnost Nissan představila omezený počet dvoudveřových kabrioletů v retro stylu s názvem Datsun Sports nazvaným Nissan Figaro.
S211
Sport 1000 S211 | |
---|---|
Přehled | |
Výroba | 1959–1960 20 vyrobeno |
Návrhář | Yuichi Ohta |
Karoserie a podvozek | |
Příbuzný | Datsun Bluebird 211 Datsun Truck 220 |
Hnací ústrojí | |
Motor | 988 ml C I4 |
Přenos | 4 rychlostní manuální |
Rozměry | |
Rozvor | 2220 mm (87,4 palce) |
Délka | 3895 mm (153,3 palce) |
Šířka | 1455 mm (57,3 palce) |
Výška | 1350 mm (53,1 palce) |
Prvním modelem Datsun Sports byl rok 1959 S211. Využíval 988 ccm Řada C. rovně-4 produkující 37 PS (27 kW; 36 k). S211 byl založen na sedanu Datsun 211. Do bočního obložení byly zabudovány boční odznaky, na kterých byl nápis „Datsun 1000“. To bylo navržené Yuichi Ohta, kdo předtím navrhoval Datsun DC-3 a prototyp S211, A80X.[1] A80X i S211 vystupovaly laminát karoserie, ovlivněna Chevrolet Corvette. Bylo vyrobeno pouze 20 příkladů modelu S211, díky čemuž je model S211 nejvzácnějším ze všech modelů Datsun.
SPL212 / SPL213
Fairlady / Sports 1200 SPL212 / SPL213 | |
---|---|
Přehled | |
Výroba | 1960–1962 495 vyrobeno |
Karoserie a podvozek | |
Příbuzný | Vyzvednutí Datsun 223 Datsun 1000 |
Hnací ústrojí | |
Motor | |
Přenos | 4-rychlostní manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 2220 mm (87,4 palce) |
Délka | 4025 mm (158,5 palce) |
Šířka | 1475 mm (58,1 palce) |
Výška | 1380 mm (54,3 palce) |
SPL212 byl představen v roce 1960. Jednalo se o první sportovní automobil Datsun dovážený do USA. Dopis L znamená „řízení vlevo“. Nyní s ocelovou karoserií byla vyrobena v mírně vyšším objemu než S211, přičemž 288 bylo vyrobeno do roku 1961. Model SPL212 vycházel z nákladního vozu Datsun 223. Měl 1,2 l (1189 ml) Řada E. rovně-4 motor produkující 48 k (35 kW, 47 k). Čtyřstupňová převodovka manuální převodovka byl specifikován a zavěšení paží s torzní tyče byl použit vpředu. Bubnové brzdy byly použity všude kolem. Toto bylo první vozidlo nesoucí název „Fairlady“. Odznak na víku kufru byl stejný odznak, jaký byl použit u nákladního vozidla Datsun 223. To bylo jmenováno v odkazu na Broadway muzikál My Fair Lady.[2] SPL212 a novější SPL213 byly prodávány pouze na vývozním trhu; oni byli jmenováni pro jejich zdvihový objem motoru. V roce 1960 byla výroba Fairlady přesunuta z Jokohamy do závodu Nissan Shatai v Hiratsuka.
Tyto vozy jsou velmi cenné. V roce 1996 se sada neobnovených automobilů (SPL212) prodala za 100 000 USD.
SPL213, vyrobený v letech 1961 a 1962, je velmi podobný SPL212. Hlavním rozdílem je duálníkarburátor "E-1" motor, který odčerpal 60 PS (44 kW; 59 k), což je velký nárůst tak malého a lehkého vozu. Stejně jako SPL212 byl i SPL213 založen na nákladním voze Datsun 223. Bylo vyrobeno 217 příkladů.
SP310 / SPL310
Fairlady / Sports 1500 SPL310 / SP310 | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný | Datsun 1500 |
Výroba | Srpen 1963 - leden 1965 |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | konvertibilní |
Příbuzný | Datsun Bluebird 310 Nissan Cedric 30 Datsun Truck 320 |
Hnací ústrojí | |
Motor | 1,5 l G15 I4 |
Přenos | 4-rychlostní manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 2280 mm (89,8 palce) |
Délka | 3953 mm (155,6 palce) |
Šířka | 1495 mm (58,9 palce) |
Výška | 1275 mm (50,2 palce) |
Prvním skutečným sportovním vozem Datsun byl rok 1963 SP310 "Fairlady 1500" model (pravostranné řízení) a SPL310 (levostranné řízení). V Americe to bylo známé jako Datsun 1500.[3] SP310 byl založen na upraveném Bluebird 310 sedan místo platformy nákladních vozidel dřívějších modelů. To představovalo 85 hp 1,5 l (1497 ml) G15 motor (od Cedric ), ale s jedinou SU karburátor. Jediným karburátorem bylo vybaveno pouze 300 modelů SPL310 a prvních pár mělo jen 77 HP, na rozdíl od 85 HP u modelů se dvěma karburátory vyrobených v letech 1964 a 1965. Čtyřstupňová manuální převodovka byla jediná možnost řazení a má nesynchronizovaný první převodový stupeň. Zadní náprava používala hřídele a diferenciál také z Cedric. Bylo to dobře vybavené auto s tranzistorovým rádiem, tonneau kryt, světla na mapě a hodiny. První modely SP310 (1963–1964) měly také jedinečné boční sedadlo vzadu.
Marketing
Shodovat se s Letní olympijské hry 1964 Společnost Nissan založila galerii ve druhém a třetím patře budovy San-ai, která se nachází v Ginza, Tokio. Aby přilákala návštěvníky, začala společnost Nissan využívat krásné účastnice showroomu, kde společnost Nissan uspořádala soutěž o výběr pěti kandidátů do první třídy Nissan Miss Fairladys, po vzoru „Datsun Demonstrators“ z 30. let, kteří představili automobily. Název Fairlady byl používán jako odkaz na populární hru Broadway éry My Fair Lady. Slečna Fairladys se stala obchodnicí firmy Datsun Fair Lady 1500.[4][5][6]
SP311 / SPL311
Fairlady / Sports 1600 SPL311 / SP311 | |
---|---|
Facelifted Datsun 1600 roadster (1969) | |
Přehled | |
Také zvaný | Datsun 1600 |
Výroba | Leden 1965 - duben 1970 |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 2-dveřový kabriolet |
Příbuzný | Nissan Silvia CSP311 |
Hnací ústrojí | |
Motor | 1,6 l R16 I4[3] |
Přenos | 4rychlostní synchronizace manuál[3] |
Rozměry | |
Rozvor | 2280 mm (89,8 palce) |
Délka | 3,955 mm (155,7 palce) |
Šířka | 1495 mm (58,9 palce) |
Výška | 1300 mm (51,2 palce) |
Pro rok 1965 bylo provedeno mnoho změn. Ačkoli 1,5 L SP310 pokračovala ve výrobě do ledna, nový 1,6 L R16 - napájen SP311 a SPL311 připojil se k tomu. Nový model byl poprvé představen v roce 1964 Tokijský autosalon, ale do výroby vstoupil až v březnu 1965. Restyling byl částečně proveden Hrabě Albrecht Goertz, který by se později podílel na navrhování prvního Fairlady Z.[7] Prodáván jako Fairlady 1600, nebo Datsun Sports 1600 na mnoha exportních trzích včetně Severní Ameriky, představoval 14palcová kola a drobné vnější úpravy.[7] SPL311 byl také známý ve Spojených státech na západním pobřeží jako „Roadster“. Přední zavěšení bylo nezávislé, využívající vinuté pružiny přes hydraulické rázy. Zadní zavěšení bylo běžnou konstrukcí listových pružin, tlumeno hydraulickými rázy. Model 1600 SPL311 byl dodáván s párem karburátorů SU. Motor produkoval 96 PS (71 kW, 95 k). R16 je řadový čtyřválcový motor OHV. Early SPL311 přišel s vysoce kompresním motorem, který měl tři hlavní ložiska, hydraulické zvedáky, litinový blok a litinovou hlavu. Načasování rozdělovače lze snadno upravit tak, aby se snížilo klepání před zapálením, a tím se vyladila pochybná kvalita benzínu. Motory v pozdějších SPL311 měly 5 hlavních ložisek, což řešilo konstrukční slabost. Maximální rychlost pro SPL311 s přibližně 91 oktanovým benzínem byla přibližně 105 mph. Ozubené kolo trpělo konstrukčními omezeními a výkonové díly Datsun nabídly jako dodatečnou montáž chladicí systém. Řízení využívalo šnekovou konstrukci. Odznak kapoty má jednotlivá písmena „Datsun“, zadní odznak „Datsun 1600“ a boční odznaky „Fairlady“ (japonský trh) nebo „Datsun 1600“ (exportní trh). SP311 pokračoval ve výrobě až do dubna 1970.
První Nissan Silvia kupé sdílelo platformu SP311. CSP311 Silvia měla motor R16 o výkonu 96 koní a používala upravený podvozek Fairlady. Silvia byla prvním vozem vybaveným novým motorem R společnosti Nissan. Motor R byl dalším vývojem motoru o objemu 1488 ccm G.
Začátkem roku 1968 byla 1600, stejně jako větší 2000, aktualizována, aby splňovala nové bezpečnostní předpisy. Přepínače, polstrovaná palubní deska a polstrovaný střed volantu byly uvnitř nové. Kliky dveří byly zapuštěné zvedací jednotky, zatímco čelní sklo bylo vyšší s vnitřním zpětným zrcátkem namontovaným nahoře.
SR311 / SRL311
Fairlady / Sports 2000 SRL311 / SR311 | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný | Datsun 2000 |
Výroba | Březen 1967 - duben 1970 |
Hnací ústrojí | |
Motor | 2,0 l U20 I4 |
Přenos | 5 rychlostí manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 2280 mm (89,8 palce) |
Délka | 3,955 mm (155,7 palce) |
Šířka | 1495 mm (58,9 palce) |
Výška | 1325 mm (52,2 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 950 kg (2094 lb) |
Zavedení roku 1967 SR311 a SRL311 došlo k zásadní aktualizaci. Vyráběný od března 1967 do roku 1970 používal SR311 2,0 l (1982 ml) U20 motor a nabídl pětistupňovou manuální převodovka, pro produkční vůz v té době poněkud nečekané. Hledají se vozy prvního ročníku (známé jako „půlroční“ vozy), protože se jich vyrobilo méně než 1 000, což je nezatíženo změnami emisí a bezpečnosti v modelovém roce 1968. Řadový čtyřválcový motor U20 měl litinový blok a hlavu z hliníkové slitiny. Nové SOHC motor produkoval 135 PS (99 kW, 133 k). Volitelný soutěžní balíček zahrnoval duální Mikuni /Solex karburátory; speciální model „B“ vačková hřídel pro 150 PS (110 kW; 148 k); horní mezní měřidla; a rámeček SPZ. V Austrálii neexistovala žádná emisní omezení a všechna 2,0litrová auta byla standardně vybavena paketem Competition.[8]
Vzhledem k 2,0litrovému motoru byly japonské verze považovány za drahé, specializované, sportovní vozy kvůli ročence silniční daň povinnost.
Datsun 2000 byl chválen jako výhodný sportovní vůz. Závodil John Morton, Bob Sharp a další.[9] Jeho cena za nálepku byla nejnižší ve své třídě, ale svou třídu vyhrál v produkci C Production (karburátory Mikuni-Solex) a D-Production (karburátory Hitachi-SU) v závodech SCCA, a to i po zastavení výroby.
1968
Pro modelový rok 1968 byla celá řada aktualizována o novou karoserii s vyšším integrovaným čelním sklem s integrovaným zpětné zrcátko, polstrovaná palubní deska s přepínacími spínači, vestavěné opěrky hlavy a zvedací kliky dveří. Tato verze byla poprvé představena na 14. místě Tokijský autosalon v říjnu 1967 a byl vyvinut, aby vyhovoval novému Federální bezpečnostní normy pro motorová vozidla.[10] V USA byly motory také vybaveny novými regulacemi emisí a menší 1600 pokračovala jako doprovodný model až do konce výroby. Austrálie takové kontroly emisí neměla.
Reference
- ^ „1957 Datsun A80X“. Datsun.org. Citováno 2011-11-03.
- ^ Long, Brian (2006), Datsun Fairlady Roadster na 280ZX: Příběh Z-Car, Poundbury, Dorchester, Velká Británie: Veloce Publishing, s. 20, ISBN 978-1845840310
- ^ A b C Willson, Quentin (1995). Kniha Ultimate Classic Car Book. DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2.
- ^ Nissan připomíná narození slečny Fairladyové
- ^ „Fair Lady: krásné modely autosalonu společnosti Nissan“. Archivovány od originál dne 2016-03-27. Citováno 2012-12-21.
- ^ Zrození slečny Fairlady
- ^ A b James M. Flammang (1994). Standardní katalog dovážených automobilů, 1946-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc. str. 164. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ Brook, P, 2000 Banzai Productions
- ^ Stránky SCCA společnosti Datsun Roadster
- ^ Yamaguchi, Jack (únor 1968). „14. Tokio Motor Show: & Stále se snažíme více“. Road & Track. p. 112.
Zdroje
- James T Crow, vyd. (1968). „Datsun 2000 Sports a Datsun Sports 1600“. Road & Track Road Test Roční: 40–45.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Alexander Palevsky (1998). „Všechna touha bez rzi“. Sports Car International. 14 (V): 57.
externí odkazy
- Nissan Heritage Collection FAIRLADY
- "Výrobní čísla". Datsun.org. Archivovány od originál dne 15. března 2005. Citováno 28. března 2005.
- „1967 Datsun 2000 FAQ“. Datsun.org. Archivovány od originál 10. března 2005. Citováno 28. března 2005.
- „www.fairlady.org - Datsun Roadster historie závodění v USA“. Fairlady.org. Citováno 15. ledna 2007.
- „www.fairlady.org - prototypy Datsun Roadster“. Fairlady.org. Citováno 15. ledna 2007.
- „1960 Datsun Fairlady“. Archivovány od originál dne 03.10.2011. Citováno 2019-07-17.
- https://web.archive.org/web/20100804231444/http://www.earlydatsun.com/index.html