Britské úzkorozchodné železnice - British narrow-gauge railways

Parní lokomotiva Dolgoch v jejím prvním roce konzervační služby na Talyllynská železnice, první dobrovolnický běh dědictví železnice ve světě

Bylo jich více než tisíc Britské úzkorozchodné železnice od velkých, historicky významných běžní dopravci na malé, krátkodobé průmyslové železnice. Mnoho významných událostí v britštině železnice historie se stala dne úzkorozchodné železnice včetně prvního použití parních lokomotiv, první veřejné železnice a první zachovalá železnice.

Dějiny

Brzy železnice: před 1865

Železná železnice v Surrey, jedna z prvních veřejných železnic

Nejdříve úzkorozchodné železnice byly surové dřevěné koleje používané v uhelné doly vést dřevěné vany. Kvůli omezenému ložná míra tunely a potřeba, aby vany byly dostatečně malé, aby je mohl tlačit jeden muž, byly tyto železnice téměř všechny úzkorozchodné. Tato podzemní vedení měla často také krátké nadzemní úseky.

Po zahájení Průmyslová revoluce bylo možné vytvořit železnice se železnými pásy a koly, což snížilo tření spojené s pohybujícími se vozy a umožnilo delší vlaky tažené koňmi. Mohly by přemisťovat více materiálu na delší vzdálenosti, což by umožňovalo stavbu železnic z dolů a lomů do překládacích míst na řekách, kanálech a pobřeží. Nejdříve úzkorozchodné železnice, které byly víc než vnitřní důlní nebo lomové systémy, byly všechny tažené koňmi průmyslové železnice. Mezi významné příklady patří: 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo Malý Eaton Gangway 1793; the 3 stopy4 ³⁄₄ v (1035 mm) měřidlo Lake Lock Rail Road 1796; the 2 stopy (610 mm) měřidlo Llandegai tramvaj 1798; a 4 ft 2 v (1270 mm) měřidlo Železnice Surrey Iron z roku 1803. Lake Lock Rail Road je uznávána jako první veřejná železnice na světě.^[1]

Mezitím vývoj stacionárního parního stroje pokračoval do bodu, kdy brzy parní lokomotivy byly navrhovány. V roce 1804 Richard Trevithick předvedl první lokomotivu taženou železnici na světě: 4 stopy (1219 mm) měřidlo Penydarren Tramway na jihu Wales. Ačkoli toto první použití lokomotiv bylo omezeným a krátkodobým experimentem, v roce 1812 4 ft 1 v (1 245 mm) měřidlo Middleton železnice v Leedsu se stal prvním na světě, který komerčně využíval parní dopravu.

Na počátku 19. století se parní technologie rychle rozvinula a umožnila menším lokomotivám přepravovat více zboží. Koně Ffestiniog železnice otevřen v roce 1836 pro připojení břidlicové lomy na Blaenau Ffestiniog s pobřežním přístavem Porthmadog. Provoz na trati rychle narostl do bodu, kdy už koně nemohli táhnout prázdné břidlicové vozy zpět do lomů dostatečně rychle, aby uspokojili poptávku. V roce 1863, parní lokomotivy byly zavedeny na 1 stopa11 ¹⁄₂ v (597 mm) rozchod železnice, s osobní dopravou následovat v roce 1865. Jednalo se o první parní provozované železnice poskytující nákladní i osobní dopravu na tak malém rozchodu a ukázalo se jako vzor pro zavedení úzkorozchodných železnic po celém světě.

V roce 1846 prošel britský parlament Zákon o měřidlech který stanovil 4 stopy8 ¹⁄₂ v (1435 mm) jako standardní rozchod pro Británii. Po zákoně o měřidlech měla většina železniční tratě ve Velké Británii směřovat do standardní rozchod. Nicméně bylo postaveno mnoho menších železnic, veřejných i průmyslových užší měřidla. Tyto tratě buď navazovaly na místní tradice, nebo byly stavěny na místech, kde se menší velikost železnice ukázala jako ekonomičtější nebo byla jednoduše nutná kvůli fyzickým omezením, jako jsou mosty a tunely.

Roky rozmachu: 1865–1900

Lokomotiva Charlesi Penrhynské železnice, která je zachována v hradním muzeu Penrhyn

Úspěch železnice Ffestiniog vyvolal rozmach výstavby úzkorozchodných železnic nejen v Británii, ale po celém světě. V Spojené království, střed úzkorozchodné konstrukce byl na sever Wales. V horách na severu bylo velké množství břidlice a jejich úzká údolí a strmé svahy znamenaly, že menší úzkorozchodné železnice byly nákladově efektivní. Hlavní regiony těžby břidlice v Bethesda, Llanberis, Blaenau Ffestiniog a Corris všichni vyvinuli několik železnic, které sloužily lomům. Některé z těchto tratí, například Ffestiniogská železnice, Corris železnice a Talyllynská železnice byly běžní dopravci, zatímco ostatním se líbí Železniční lom Penrhyn a Padarnská železnice byly čistě průmyslové linky.

Mimo Wales začala jiná odvětví k přepravě nákladu používat úzkorozchodné železnice, zejména železný kámen, vápenec, kaolín, cihelnou hlínu a kovy. Bylo postaveno mnoho běžných dopravních linek: všechny železnice na ostrově Man byly úzkorozchodné - většinou 3 stopy (914 mm) měřidlo. Řada železnic byla postavena pro připojení standardní rozchod železnice s menšími městy, včetně Southwold železnice, Wolverton and Stony Stratford Tramway a slavný Lynton a Barnstaple železnice v Devon. Tyto tratě umožňovaly komunitám, které si nezasloužily plnou železniční dopravu, připojit se k síti hlavních tratí s nízkými náklady.

Osmdesátá léta byla vrcholem britských úzkorozchodných železnic, protože provoz na mnoha z těchto tratí dosáhl svého maximálního objemu a po celé zemi byly stavěny nové tratě.

Bylo tam mnoho úzkorozchodných tratí, jak ukazuje železniční atlas Railway Clearing House z roku 1904:

Úpadek úzkorozchodné koleje: 1900–1950

Světová železnice Welshpool a Llanfair byla otevřena v roce 1903 a zahrnovala tuto část protékající městem Welshpool

V roce 1896 Zákon o lehkých železnicích byl přijat, což umožnilo stavbu železnic podle méně přísných standardů, než bylo dříve povoleno. To vedlo ke krátkému oživení v budování úzkorozchodných železnic, zejména ve venkovských oblastech. Ve Walesu Lehká železnice Welshpool a Llanfair byl postaven, aby sloužil zemědělským komunitám; v Anglii Lehká železnice pórek a rozdělovač údolí sloužil k podobným účelům ve Staffordshire Moorlands.

Železniční doprava však upadala a vynález praktického automobilu na přelomu 20. století znamenal počátek úpadku veřejných úzkorozchodných tratí v Británii. Většina z těchto železnic byla postavena tak, aby sloužila okrajovému provozu, který by nepodporoval větší trať. Jak se zvýšila konkurence na silnicích, mnoho stávajících tratí upadlo a bylo postaveno několik nových železnic.

The První světová válka viděl krátké oživení úzkorozchodky jako přebytečného vybavení z War Department Light Railways (WDLR) byl k dispozici. Několik průmyslových železnic bylo postaveno pomocí použitého zařízení WDLR, zejména Lehká železnice Leighton Buzzard. Další řádky, jako je Glyn Valley Tramway a Snailbeach okresní železnice byli schopni relativně levně nahradit stárnoucí lokomotivy a nadále pracovat na šněrovacích rozpočtech. Dokonce i slavní Ffestiniog železnice získal a Baldwin lokomotiva k podepření flotily pracující s Welsh Highland Railway který nyní vlastnil.

Poslední komerční dopravce, úzkorozchodná trať v Británii, byla Ashover Light Railway, byl otevřen v roce 1925 pomocí přebytečného válečného vybavení. To byl ztělesnění levně postavených lehkých železnic a byl jedním z několika menších železnic ve vlastnictví Plukovník Stephens.

Mezitím nadále prosperovalo používání úzkorozchodných železnic v průmyslu. Mnoho malých železnic bylo postaveno, aby sloužilo pískovnám a štěrkovnám, cementárnám a průmyslu těžby rašeliny a dřeva. Opět platí, že tato často používaná kolejová vozidla přinesla z WDLR z druhé ruky.

Pokračující rozvoj silniční dopravy a hospodářská krize 30. let však vedly k pomalému poklesu využívání úzkorozchodných železnic po celé zemi. Příchod Druhá světová válka tlačil mnoho bojujících podniků do bankrotu, protože práce a materiál byly přesměrovány na válečné úsilí. Během války a bezprostředně po ní se většina zbývajících linií uzavřela: mezi lety 1946 a 1950 Ffestiniog, Corris, Ashover Light, Žito a prohnutí a Eaton Hall železnice všechny zavřené. Mnoho průmyslových linek válečné roky nepřežilo.

Úzkorozchodná železnice po roce 1950

Lokomotiva Taliesin na oživené železnici Ffestiniog

Používání úzkorozchodných železnic v Británii během první poloviny 20. století pokleslo. Tento pokles se zrychlil po Druhá světová válka jako vylepšená silniční doprava přemístěné železnice v průmyslu a pro osobní dopravu.^[2]

V roce 1951 však skupina železniční nadšenci, znepokojeni ztrátou této části britského průmyslového dědictví, vstoupil do záchrany selhávajících Talyllynská železnice. Toto se stalo první železnicí, kterou provozují zcela dobrovolníci, a vyvolalo hnutí, které zachovalo mnoho železnic, úzkých i standardních rozchodů. turistické atrakce. Od té doby se mnoho tratí zachovalo jako fungující muzea a pro turistický průmysl se staví nové úzkorozchodné železnice.

V 21. století velmi málo průmyslový a společný dopravce řádky přežít. Pozoruhodné mezi posledně jmenovanými jsou Glasgowské metro, linka metra, která funguje na a 4 stopy (1219 mm) měřidlo a Manská elektrická železnice na Isle of Man.

Významné linie

Mezi nejznámější úzkorozchodné tratě v Británii patří Ffestiniog, nejstarší nezávislá železniční společnost na světě, Talyllyn, první dochovaná železnice na světě jakéhokoli rozchodu, a Welshpool & Llanfair ve Walesu; a Lynton & Barnstaple v Anglii. Unikátní mezi britskými železnicemi je ozubená tyč Snowdonská horská železnice který se šplhá těsně pod vrchol nejvyššího vrcholu Walesu.

Na Lince operuje několik významných linek Isle of Man. The 3 stopy (914 mm) měřidlo Parní železnice na ostrově Man funguje jako turistická atrakce. The 3 stopy (914 mm) Manská elektrická železnice má dvě nejstarší fungující elektrické tramvaje na světě.^[3] The 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo Horská železnice Snaefell stoupá na hlavní vrchol ostrova a je jediným provozem Padl systém železnice ve světě.

Úzkorozchodné železnice v Británii a na ostrově Man

Veřejné železnice

Jedná se o úzkorozchodné železnice, které po významnou část své existence provozovaly veřejné osobní vlaky. V roce 1951 Talyllynská železnice byla první železnicí na světě, kterou převzali a zachovali dobrovolníci. To bylo narození dědictví železnice hnutí, které v následujících letech vzkvétalo v Británii a na celém světě. Ve výsledku mnoho z těchto linií přešlo od bytí běžní dopravci a byly zachovány jako železnice dědictví po jejich zániku. Tam, kde se to stalo, je jejich existence dědictví zahrnuta jako druhá řada.

název	Roky provozu	Měřidlo	Délka	Umístění	obraz	Poznámky
Abbey Light Railway[4]	1978–2012	2 stopy (610 mm)	1,21 km	Opatství Kirkstall, Leeds, Anglie		Z opačné nákupní zóny do areálu Abbey. Průmyslové diesely, které se v létě používaly většinu nedělí. Demontováno v roce 2013 po smrti majitele.
Albany Steam Museum Lehká železnice Forest Road[5]	před 1973-neznámo	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Newport, Anglie		Parní a dieselové lokomotivy na místě plánované železnice. Uzavřeno kvůli nedostatku stavebního povolení pro web.
Alford a Sutton Tramway[6][7]	1884–1889	2 stopy 6 palců (762 mm)	7 mil (11,3 km)	Alford, Anglie		Parní dopravou tramvaj.
Alford Valley železnice[4]	1979 – dosud	2 stopy (610 mm)	1,4 km	Alford, Skotsko		Postaveno na staré odbočce standardního rozchodu z Upper Donside do Kintore Junction
Almond Valley Light Railway[8]	1993 – dosud	2 stopy 6 palců (762 mm)	0,4 míle (0,4 km)	Livingston, Skotsko		Krátká řada v muzeu kulturního dědictví s dieselovými lokomotivami z továren na vyzbrojování
Ashover Light Railway[9][10]	1925–1950	2 stopy (610 mm)	12,1 km	Clay Cross, Anglie		Minerální a osobní linka ve vlastnictví Clay Cross Company postaveno pomocí ex-WDLR zařízení
Bala Lake Railway[4]	1972 – dosud	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	7,2 km	Llanuwchllyn, Wales		Parní tažená turistická železnice postavená na kolejišti standardního rozchodu Morfa Mawddach-Ruabon.
Birmingham Corporation Tramvaje	1872-1953	3 stopy 6 palců (1067 mm)	80,6 mil (129,6 km)	Birmingham		Velká síť tramvajových linek procházející Birminghamem a Černá země. Původně tažený parou a koňmi, od roku 1901 převeden na elektřinu
Blists Hill Clay důlní železnice	2009 – současnost	2 stopy (610 mm)	235 yardů (215 m)	Telford, Shropshire		Pracuje na Blists Hill viktoriánské město
Brecon Mountain Railway[4]	1980 – dosud	2 stopy (610 mm)	5 mil (8 km)	Merthyr Tydfil, Wales		Parní tažená turistická železnice postavená na kolejišti standardního rozchodu Brecon & Merthyr Railway.
Lehká železnice Bredgar a Wormshill[4]	1975 – dosud	2 stopy (610 mm)	0,8 km	Hollingbourne, Anglie		Jedna půl míle (0,8 km) dlouhá soukromá parní železnice, která pořádá pravidelné dny otevřených dveří
Camborne a Redruth Tramway[11]	1902–1934	3 stopy 6 palců (1067 mm)	5,6 km	Redruth, Anglie		Jediná elektrická tramvaj v Cornwallu. Stejně jako osobní doprava, minerální doprava byla provedena za elektrickými lokomotivami.
Campbeltown a Machrihanish Light Railway[12][13]	1877–1932[10]	2 stopy 3 palce (686 mm)	6 mil (9,7 km)	Mull of Kintyre, Skotsko		Vzdálená linka obsluhující uhelné doly a cestující na poloostrově Kintyre.
Corris železnice	1859–1948	2 stopy 3 palce (686 mm)	19,7 km[10]	Machynlleth, Wales		Postaveno pro přepravu břidlice z čtvrti Corris. Uzavřeno po zatopení Afon Dyfi.
	1967 – dosud	2 stopy 3 palce (686 mm)	1 míle (1,6 km)	Corris, Wales		Dědictví železnice oživení Corris železnice. Znovuotevření v roce 2002.
Úzkorozchodná železnice Derbyshire Dales	1990 – dosud	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Rowsley South nádraží, Peak Rail		Soukromá železnice v Peak Rail, ale oddělená od ní
Železniční centrum Devon	1997 – dosud	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Tiverton, Anglie		Sbírka turistické železnice a lokomotiv.
Fairbourne železnice	1895–1916	2 stopy (610 mm)	3,2 km	Fairbourne, Wales		Koňská tramvaj nesoucí stavební materiály pro vesnici Fairbourne.
	1916-1986	15 palců (381 mm)	3,2 km	Fairbourne, Wales		A minimální rozchod železnice nahrazující tramvaj taženou koňmi, pro přepravu turistů.
	1986-dosud	12 1⁄4 v (311 mm)	3,2 km	Fairbourne, Wales		Cestující přepravující miniaturní železnici jedoucí z vesnice Fairbourne do Penrhyn Point. Od roku 2012 některé 15 palců (381 mm) trať byla obnovena.
Železnice Festiniog a Blaenau[14]	1868–1883	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	5,6 km	Blaenau Ffestiniog, Wales		Nezávislá šňůra krmící Ffestiniog železnice ke kterému byl připojen. Převedeno na a standardní rozchod pobočka Velká západní železnice v roce 1883.
Ffestiniog železnice[14]	1836[10] -1946	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	21,5 mil (21,7 km)	Porthmadog, Wales		Postaveno pro přepravu břidlice z Blaenau Ffestiniog okres k pobřeží.
	1954 - dosud	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	21,5 mil (21,7 km)	Porthmadog, Wales		Oživení dědictví původní společnosti.
Foxdale železnice	1886–1905	3 stopy (914 mm)	4,0 km	Foxdale, Isle of Man		Nesl olovo a stříbrnou rudu z dolů v Foxdale na St John je pro další dopravu do Ramsey přes Manská severní železnice kdo linku provozoval.
Lehká železnice Gartell	1990 – současnost	2 stopy (610 mm)	1,2 km	Yenston, Somerset, Anglie		Postaveno částečně podél trati starého Somerset a Dorset společná železnice.
Glasgowské metro	1896 – dosud	4 stopy (1219 mm)	10,5 km	Glasgow, Skotsko		Podzemí tažený kabelem metro čára, převedeny na třetí kolejnice provoz v roce 1935[15] a modernizováno 1977–1980. Stále v provozu jako společný dopravce.
Glyn Valley Tramway[16]	1873–1935	2 stopy4 1⁄2 v (724 mm)	14,1 km[10]	Cvrlikat, Wales		Přenášel žulu a cestující po údolí Ceriog, většinu délky jako silniční tramvaj.
Great Bush Railway[4]	počátek 70. let-současnost	2 stopy (610 mm)	0,4 míle (0,4 km)	Hadlow Down, Anglie		Soukromá železnice běžící kolem Tinkerova parku
Velká důlní železnice Laxey	2004 – dosud	19 palců (483 mm)	0,4 míle (0,4 km)	Laxey, Isle of Man		Repliky lokomotiv provozujících osobní vlaky na původním kolejišti železnice v dolech Laxey.
Velká tramvajová dráha	1902 - přítomen	3 stopy 6 palců (1067 mm)	2 km	Llandudno, Wales		Lanová turistická železnice přepravující cestující na vrchol Great Orme ostroh.
Groudle Glen Railway	1896–1962	2 stopy (610 mm)	1,2 km	Isle of Man		Turistická železnice podél útesů v Groudle Glen
	1986 – dosud	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Isle of Man		Turistická železnice podél útesů v Groudle Glen
Hampton & Kempton Waterworks Railway	1916-1945, 2013 – současnost	2 stopy (610 mm)	0,3 km	Hampton, Londýn		Krátká čára poblíž místa původní průmyslové železnice sloužící Hampton Waterworks.
Hayling přímořská železnice	2003 – dosud	2 stopy (610 mm)	1,8 km	Haylingův ostrov		Běží podél pobřeží ostrova Hayling Island
Herne Bay Pier železnice	1896–1939	3 stopy4 1⁄2 v (1029 mm)[diskutovat]	1,2 km	Herne Bay, Anglie		Pier stavba železnice, která byla zachována pro použití cestujícími.
Hythe Pier železnice[5][17]	1879 – dosud	2 stopy (610 mm)	0,53 km	Hythe, Anglie		Původně ručně ovládané. Obnoveno a převedeno na elektrický provoz třetí železnice v roce 1922. Tvoří součást integrovaného železničního a trajektového dopravního spojení z Hythe do Southampton.
Parní železnice na ostrově Man	1873 - přítomen	3 stopy (914 mm)	46 mil (74 km)	Douglas, Isle of Man		Rozsáhlá síť linek pokrývající ostrov. Nyní snížena na jednu hlavní trať, která je v zásadě parní dopravou turistická železnice.
Jersey železnice[16]	1870–1936	3 stopy 6 palců (1067 mm)	13,7 km	Svatý Helier, Trikot		Služby pro cestující a zboží na ostrově Jersey.
Lake Lock Rail Road[18]	1798-1846	3 stopy4 3⁄4 v (1035 mm)		Stanley, Anglie		Brzy úzkorozchodná železnice sloužící doly a kamenolomům poblíž Wakefield
Launceston parní železnice[11]	1983 – dosud	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	4,0 km	Launceston, Anglie		Parní tažená turistická železnice postavená na kolejišti standardního rozchodu North Cornwall Railway
Leadhills a Wanlockhead železnice	1986 – dosud	2 stopy (610 mm)	1,2 km	Leadhills, Skotsko		Turistická linka pro cestující postavená na a standardní rozchod trackbed.
Lehká železnice pórek a rozdělovač údolí[16][19]	1904–1934	2 stopy 6 palců (762 mm)	13,7 km[10]	Hulme End, Anglie		Zemědělské a osobní služby pro údolí Manifold ve Staffordshire Moorlands
Leighton Buzzard železnice[4]	1968 – současnost	2 stopy (610 mm)	4 míle (4 míle)	Leighton Buzzard, Anglie		Dědictví železnice operující přes koleje lehké železnice Leighton Buzzard
Lehká železnice na pobřeží Lincolnshire[4]	1958–1985, 2009-současnost	600 mm (1 stopa11 5⁄8 v)	1 míle	Humberston, Anglie později Vodní zábavní park Skegness, Anglie		Turistická linka postavená pomocí ex-Nocton Potato Estate železniční zařízení v Humberstone. Kolejová vozidla a trať byly přesunuty do vodního parku Skegness a železnice byla znovu otevřena v roce 2009 na novém místě.
Malý Eaton Gangway[4]	1795-1908	3 stopy 6 palců (1067 mm) a 4 stopy (1219 mm)	5 mil	Malý Eaton, Anglie		Jedna z prvních železných železnic na světě, tento úzkorozchodný vagón byl postaven Benjamin Outram a přežil více než 100 let tahání uhlí z Denby do Erewashský kanál.
Llanberis Lake Railway[4]	1972 – dosud	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	4 míle	Llanberis, Wales		Turistická železnice vedená podél části koleje Padarnské železnice pomocí zařízení z lomové železnice Dinorwic.
Lynton a Barnstaple železnice[20]	1898–1935	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	31,0 km	Barnstaple, Anglie		Přepravoval cestující a obecný náklad na 20 mil (32 km) členité krajiny kolem Exmoor, Devone. Část trati je nyní obnovována jako železnice dědictví a pro cestující byla znovu otevřena v roce 2004. Trať byla v květnu 2006 prodloužena na něco málo přes 1 míli (1,6 km).
	2003 – dosud	1 stopa11 5⁄8 v (600 mm)	1 míle (1,6 km)	Woody Bay, Anglie		Obnova železnice Lynton a Barnstaple na trati původní trati
Manská elektrická železnice	1893[10] -současnost, dárek	3 stopy (914 mm)	17 mil (27 km)	Douglas, Isle of Man		Elektrická tramvaj běží z Douglas na Ramsey podél východního pobřeží ostrova Man.
Manská severní železnice	1879–1905	3 stopy (914 mm)	27,0 km	Ramsey, Isle of Man		Parní železnice z St John je na Ramsey na ostrově Man. Začleněna do Železnice na ostrově Man v roce 1905.
Margam Park železnice	2002-dosud	2 stopy (610 mm)	1,7 km	Margam Country Park		Působí v Margam Country Park, v zimě neotevřený.
Middleton železnice	1758-1881	4 ft 1 v (1 245 mm)	1,5 km	Middleton, Anglie		Brzy železnice, která provozovala první úspěšné parní lokomotivy od roku 1812. Převedeno na standardní rozchod v roce 1881 existuje v roce 2016 jako zachovalá železnice.
North Gloucestershire železnice	1985 – dosud	2 stopy (610 mm)	0,32 km	Toddington, Anglie		Krátká železnice položená vedle Gloucestershire a Warwickshire železnice, který nahradil Dowty Railway Society
Úzkorozchodné železnice v severním Walesu[14]	1877–1916	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	19,7 km[10]	Dinas, Wales		Jeden z předchůdců WHR. Přepravovaní cestující, břidlice a všeobecný náklad.
Perrygrove železnice[5]	1995 – dosud	15 palců (381 mm)	1 1⁄2 míle (2,4 km)	Královský les děkana, Anglie		Turistická železnice tažená parou.
Plynlimon a Hafan Tramway[10]	1897–1899	2 stopy 3 palce (686 mm)	7 mil (11,3 km)[10]	Talybont, Wales		Krátkotrvající linka obsluhující kamenný lom Hafan a vesnici Talybont se železničním spojením v Llanfihangelsku (nyní Llandre).
Portmadoc, Beddgelert a železnice South Snowdon[14]	1901–1908	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	Neznámý	Porthmadog, Wales		Pokus spojit Porthmadog s Beddgelertem a NWNGR. Ačkoli se nikdy neotevřelo do provozu, velká část koleje byla postavena a byla součástí WHR.
Lehká železnice Radstock[21]	1995 – dosud	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Radstock, Anglie		Zařízení v areálu Somerset and Avon Railway Association, většinou z bývalé železnice Vobster.
Ravenglass a Eskdale železnice[10][16]	1875–1913	3 stopy (914 mm)	10,9 km[10]	Ravenglass, Anglie		Linka obsluhující doly na železnou rudu a místní cestující na západě Lake District. Uzavřeno pro cestující v roce 1908, ale nákladní doprava pokračovala až do roku 1913.
	1915 – dosud	15 palců (381 mm)	10,9 km	Ravenglass, Anglie		A 15 palců (381 mm) minimální rozchod který je stále v provozu, se směsí parních a dieselových lokomotiv.
Železnice Romney, Hythe a Dymchurch	1927 – dosud	15 palců (381 mm)	22,1 km	Kent, Anglie		Provozování směsi parních a naftových vlaků; působí hlavně jako turistická atrakce, ale také poskytuje místní služby včetně dopravy na střední škole, nákupních vlaků a nákladní dopravy, včetně přepravy ryb a balastu.
Lehká železnice Rothesay a Ettrick Bay	1879–1936	4 stopy (1219 mm), převedeno na 3 stopy 6 palců (1067 mm) v roce 1902	7,6 km	Rothesay, Skotsko		Kůň tramvaj, přeměněn na elektrickou tramvaj v roce 1902.
Žito a Camber Tramway[16][22]	1895–1946	3 stopy (914 mm)	4,0 km	Žito, Anglie		Osobní železnice obsluhující přímořská letoviska a golfová hřiště kolem Rye.
Seaton Tramway	1969 – dosud	2 stopy 9 palců (838 mm)	4 míle (4 míle)	Seaton, Devon, Anglie		Působí přes bývalou osovou odbočku British Rail.
Shipley Glen Tramway	1895 – dosud	20 palců (508 mm)	0,3 míle	Saltaire, Anglie		Lanová dráha nakloněná turistická železnice.
Lehká železnice Sittingbourne a Kemsley[4][6]	1969 – dosud	2 stopy 6 palců (762 mm)	5,6 km	Sittingbourne, Anglie		Dědictví železnice založen Lokomotivní klub Velké Británie, působící nad částí Bowater Light Railway.
Horská železnice Snaefell	1895 – dosud	3 stopy 6 palců (1067 mm)	5 mil (8 km)	Laxey, Isle of Man		Strmě odstupňované na elektrický pohon Klesl železniční lezení na vrchol Snaefell, nejvyšší vrchol ostrova Man.
Snowdonská horská železnice[14]	1896 – dosud	800 mm (2 stopy7 1⁄2 v)	5 mil (8 km)	Llanberis, Wales		Jediná britská ozubnicová železnice postavená k přepravě cestujících na vrchol nejvyšší hory Walesu.
Strmá železnice	1897–1909	3 stopy (914 mm)	Neznámý	Brighton, Anglie		Turista lanovka lezení po železnici South Downs.
Jižní Tynedale železnice	1983 – dosud	2 stopy (610 mm)	5 mil (8,0 km)	Alston, Anglie		Parou tažená šňůra běžící na části rozchodu koleje standardní rozchod Železnice Newcastle a Carlisle Haltwhistle do pobočky Alston.
Southend Pier železnice[23]	1830–1978	3 stopy 6 palců (1067 mm)	2,2 km	Southend, Anglie		Pier stavba železnice později použity pro osobní dopravu, nejprve tažený koňmi, pak elektrický.
	1986 – dosud	3 stopy (914 mm)	2,2 km	Southend, Anglie		Pier železnice později pomocí moderní vznětový pohon.
Tramvajová dráha Southport Pier[24]	1863–2015	3 stopy 6 palců (1067 mm) (1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) mezi lety 1950 a 2002)	1,1 km	Southport, Anglie		Pier tramway, původně postaven pro zavazadla a později používán pro osobní dopravu. Variabilně provozováno kabelovým, elektrickým, naftovým a (aktuálně) akumulátorovým pohonem.
Southwold železnice	1879–1929	3 stopy (914 mm)	14,1 km	Southwold, Anglie		Spojení parou taženého vedení Southwold s Halesworth podél Suffolk pobřeží.
Steeple Grange Light Railway[25]	1988 – dosud	18 palců (457 mm)	Neznámý	Wirksworth, Anglie		Přeprava cestujících minimální rozchod běh na kolejišti zabijácké pobočky standardní rozchod Cromford a High Peak železnice.
Železnice Surrey Iron[26]	1802-1846	4 ft 2 v (1270 mm)	9 mil (14,5 km)	Coulsdon, Anglie		Koně Plateway to souvisí Wandsworthe a Croydon přes Mitcham „Železná železnice Surrey“ byla první veřejnou železnicí na světě a byla zřízena zákonem parlamentu v roce 1801.
Talyllynská železnice[10]	1865 – dosud	2 stopy 3 palce (686 mm)	11,7 km	Tywyn, Wales		Postaven pro přepravu břidlice z lomu Bryneglwys na pobřeží. První dědictví železnice na světě, které mají být zachovány a provozovány dobrovolníky.
Teifi Valley železnice	1986 – dosud	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Henllan, Wales		Turistická železnice tažená parou na koleji standardního rozchodu GWR odbočka do Camarthenu.
Torrington a Marland železnice[27]	1880–1971	3 stopy (914 mm)	10,1 km	Torrington, Anglie		Postaven k přepravě hlíny z boxů v Marlandu.
Tunelová železnice	Neznámý-1965	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Ramsgate, Anglie		Strmě odstupňovaná turistická linka vedená hlavně v tunelu pod Ramsgate
Twyford Waterworks[28]	Neznámý-přítomen	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Twyford, Anglie		Krátká průmyslová úzkorozchodná železniční trať
Železnice Vale of Rheidol[10]	1902 - přítomen	1 stopa11 3⁄4 v (603 mm)	18,9 km	Aberystwyth, Wales		Původně byl postaven, aby sloužil vedoucím dolech údolí Rheidol a turistickému ruchu, nyní čistě dědictví.
Elektrická železnice Volks	1883 - přítomen	2 ft 826 v (826 mm)	2 km	Brighton, Anglie		První britská elektrická železnice, která vede podél pláže v Brightonu.
Welsh Highland Railway[14]	1922–1937	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	22 mil (35 km)	Porthmadog, Wales		Ambiciózní, ale krátkodobý projekt na vytvoření nejdelší britské úzkorozchodné železnice. Nyní přestavěn.
Welsh Highland Railway	1997 – dosud	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	25 mil (40,2 km)	Caernarfon, Wales		Obnova hlavní trati železnice Welsh Highland.
Welsh Highland Heritage Railway[4]	1964 – dosud	1 stopa11 5⁄8 v (600 mm )	1,2 km	Porthmadog, Wales		Soustředit se na aspekty dědictví Welsh Highland Railway, včetně muzea a miniaturní železnice.
Lehká železnice Welshpool a Llanfair[6][29]	1903–1956	2 stopy 6 palců (762 mm)	9 mil (14,5 km)[10]	Welshpool, Wales		Zemědělské a osobní služby na waleských hranicích.
	1963 – dosud	2 stopy 6 palců (762 mm)	8 mil (12,9 km)	Welshpool, Wales		Dědictví oživení linky.
Lehká železnice West Lancashire[4]	1966 – dosud	2 stopy (610 mm)	0,69 km	Hesketh Bank, Anglie		Vyvinut jako soukromá železnice, nyní fungující jako turistická trať s ex-průmyslovými parními a dieselovými lokomotivami.
Lehká železnice Wey Valley[4][30][31]	před lety 1971–1982	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Farnham, Anglie		Železnice přepravující cestující Farnham District Scouts. Stala se lehkou železnicí Old Kiln
Wolverton and Stony Stratford Tramway	1886–1926	3 stopy 6 palců (1067 mm)	7,2 km	Milton Keynes, Anglie		Parní doprava tramvaj.
Úzkorozchodná železnice Woodhorn	1993 – současnost	2 stopy (610 mm)	1,0 km	Ashington, Anglie		Cestující přepravující úzkorozchodnou turistickou železnici
Yaxham Light Railway[4]	1967 – dosud	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Yaxham, Anglie		Parní linka pro osobní dopravu u bývalého GER nádraží v Yaxhamu.

Estate železnice

Úzkorozchodné železnice sloužící soukromým statkům. Byly to často železnice s minimálním rozchodem.

název	Roky provozu	Měřidlo	Délka	Umístění	obraz	Poznámky
Ardkinglas železnice[32]	před rokem 1879 - počátkem 20. století	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Ardkinglas Estate, Skotsko		Soukromá nemovitost železnice
Dalmunzie železnice[33]	1920–1978	2 stopy 6 palců (762 mm)	4 míle	Dalmunzie Hotel, Skotsko		Estate železnice sloužící tetřev natáčení rašelinišť a kamenolomu nad hotelem
Dodington House železnice	?–1983	2 stopy (610 mm)	?	Tormarton, Anglie		Postaveno jako soukromá linka se záměrem stát se turistickou atrakcí. Použité dvě dieselové lokomotivy Hudson Hunslet. Stock šel do Groudle Glen Railway po uzavření.
Duchal Moor železnice	1922–1970	2 stopy (610 mm)	7 mil (11,3 km)	Duchal Moor, Skotsko		Estate železnice sloužící tetřev střelba rašeliniště
Duffield Bank železnice	1874–1916	15 palců (381 mm)	Neznámý	Duffield, Derbyshire		Soukromá demonstrační nemovitost železnice postavena Sir Arthur Heywood
Eaton Hall železnice[10]	1896–1947	15 palců (381 mm)	3,75 míle (6 km)	Eaton Hall, Cheshire		Estate železniční spojovací Eaton Hall do GWR na Balderton částečně rekonstruován jako Eaton Park železnice
St. Michael's Mount Tramway[34]	1912 – dosud	1372 mm (4 ft 6 palců)	200 m (656 stop)	Hora sv. Michala, Marazion, Cornwall		Lanová dráha používá se pouze pro nákladní dopravu, spojuje nábřeží s hradem, běží hlavně v tunelu
Sand Hutton Light Railway[10]	1912–1932	18 palců (457 mm)	7 mil (11,3 km)	Warthill, Anglie		Osobní a obecná nákladní linka obsluhující panství Sand Hutton.

Muzea

Muzea věnovaná úzkorozchodným železnicím

název	Otevřeno	Zavřeno	Měřidlo	Délka	Umístění	obraz	Poznámky
Amberley Working Museum[4]	1979	Současnost, dárek	hlavně 2 stopy (610 mm)	800 yardů (732 m)	Amberley, Anglie		Velké průmyslové muzeum s rozsáhlou sbírkou úzkorozchodných železnic, hlavně z tratí na jihovýchodě Anglie.
Armley Mills Průmyslové muzeum	?	Současnost, dárek	rozličný	60 yardů (55 m)	Leeds, Anglie		Průmyslové muzeum upozorňující na průmyslové dědictví Leedsu. Má významnou sbírku lokomotiv postavených v Leedsu a krátkou demonstrační linku.
Brockham Museum[4][31]	1962	1983	rozličný	?	Dorking, Anglie		Velká sbírka úzkorozchodného železničního zařízení z jihovýchodu Anglie. Sbírka se přesunula do Muzeum Amberley Chalk Pits
Bursledon Brickworks Museum[5]	Asi 1964[35]	Listopadu 2019[35]	2 stopy (610 mm)	?	Bursledon, Anglie		Parní železnice provozovaná Hampshire úzkorozchodná železniční společnost.
Čínské muzeum hliněného průmyslu[4]	?	Současnost, dárek	4 ft 6 palců (1372 mm)	?	St Austell, Anglie		Statické zobrazení tramvajové lokomotivy ex-Lee Moor
Železniční muzeum v Conwy Valley[4]	1965 (?)	Současnost, dárek	Rozličný	?	Betws-y-Coed, Wales		Malé železniční muzeum včetně řady artefaktů s úzkým rozchodem.
Dowty Railway Preservation Society[4]	1962	1985	rozličný	?	Tewkesbury, Anglie		Společnost železničních nadšenců ze skupiny společností Dowty Group se značnou sbírkou úzkorozchodných lokomotiv. Podívejte se na vstup do železnice North Gloucestershire.
Durley Light Railway[5]	1968	2015	2 stopy (610 mm)	?	Durley, Anglie		Sbírka parních a dieselových lokomotiv původně umístěných v pískovně Jamese Stoke Park z roku 1962, přesunuta do Durley v roce 1968, kde byla založena železnice.
Úzkorozchodné železniční středisko Gloddfa Ganol[4]	1978	2000 (?)	2 stopy (610 mm)	?	Blaenau Ffestiniog, Wales		Najednou největší sbírka úzkorozchodných lokomotiv v Británii, umístěná v bývalém břidlicovém lomu Oakely.
Golden Valley Light Railway	Pozdní 1980	Současnost, dárek	2 stopy (610 mm)	Necelý kilometr (1,6 km)	Butterley, Anglie		Malebná linka pro cestující položená na staré tramvajové trati Butterley, která vede do Newlands Inn přes venkovský park. Velká sbírka fungujících úzkorozchodných lokomotiv a kolejových vozidel umístěných ve velkém účelu postaveném přístřešku u Midland Railway - Butterley.
Herefordshire Waterworks Museum	1982	Současnost, dárek	2 stopy (610 mm)	?	Hereford, Anglie		Krátká ukázková linka.
Hollycombe Steam Collection[4]	1968	Současnost, dárek	2 stopy (610 mm)	?	Liphook, Anglie		Pracovní parní muzeum
Muzeum úzkorozchodných železnic Irchester	1980	Současnost, dárek	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)	?	Irchester, Anglie		Sbírka kolejových vozidel ze železných kamenů Midlands a krátká ukázková linka.
Muzeum páry v Kew Bridge[4][31]	1986	Současnost, dárek	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	200 yardů (183 m)	Londýn, Anglie		Muzeum vodních děl s krátkou demonstrační linkou, provozované od roku 1992 Hampshire Narrow Gauge Railway Society
Parní muzeum Klondyke[4]	1981	1982	1 stopa11 1⁄2 v (597 mm)	?	Draycott-on-the-clay, Anglie		Navrhované parní muzeum využívající lokomotivu Ffestiniog Railway Palmerston. Nikdy neotevřeno
Llechwedd Slate Caverns[4]	1972	současnost, dárek	Rozličný	Neznámý	Blaenau Ffestiniog, Wales		Železnice pro přepravu cestujících provozovaná s bateriově elektrickými lokomotivami, zejména pod zemí v břidlicovém dole Llechwedd; samostatná lanovka, která dopravuje cestující do hlubších částí dolu, je také přítomna
Muzeum dolu Monkton Farleigh[36]	před 1987	1990	2 stopy (610 mm)	?	Koupel, Anglie		4wDM lokomotiva v hornickém muzeu v opuštěném lomu.
Muzeum v přírodě v Morwellhamu[4]	?	Současnost, dárek	2 stopy (610 mm)	?	Tavistock, Anglie		Turistická železnice přepravující cestující v muzeu
Moseley Industrial úzkorozchodná tramvaj a muzeum Tumblydown Farm železnice[11][37]	2001	Současnost, dárek	2 stopy (610 mm)	600 yardů (549 m)	Mount Tolgus, Anglie		Část původní kolekce Moseley Tramway se nyní přestěhovala do Cornwallu.
Moseley Railway Trust[4]	1968	Současnost, dárek	hlavně 2 stopy (610 mm)	?	Newcastle-under-Lyme, Anglie		Významná sbírka průmyslových lokomotiv v současné době v obchodě, ale kvůli opětovnému otevření u Centrum dědictví Apedale v roce 2006.
Muzeum úzkorozchodné železnice[4]	1956	Současnost, dárek	Rozličný	?	Tywyn, Wales		Statické exponáty na stanici Tywyn Wharf v Talyllynské železnici.
Severozápadní muzeum vědy a průmyslu[4]	před rokem 1981	Současnost, dárek	3 stopy (914 mm)	?	Liverpool, Anglie		Statický exponát ex-Železnice na ostrově Man Č. 3 Pender
Muzeum železnice na zámku Penrhyn	1951	Současnost, dárek	rozličný	?	Bangor, Wales		Sbírka průmyslový úzkorozchodné lokomotivy a artefakty
Purbeck Mineral and Hornické muzeum[21][38]	2004	Současnost, dárek	rozličný	?	Norden, Anglie		Sbírka úzkorozchodných kolejových vozidel z těžebního průmyslu Purbeck. Demonstrační železnice je ve výstavbě.
Muzeum těžby cínu v Tolgusu[4]	?	?	2 stopy 2 palce (660 mm)	?	Redruth, Anglie		Statické zobrazení důlní lokomotivy
Welland Valley Vintage Traction Club[4]	?	?	3 stopy (914 mm)	?	Market Harborough, Anglie		Železniční zařízení na lom ze železné rudy na statické výstavě, včetně Kettering Ironstone železnice Č. 8[39]
Muzeum čerpací stanice Westonzoyland[4][21]	?	2004	2 stopy (610 mm)	?	Westonzoyland, Anglie		Malé průmyslové muzeum v obnovené pumpárně s krátkou ukázkovou železnicí.

Turistické atrakce

Úzkorozchodné železnice, které fungují jako součást větší turistické atrakce, jako je honosný dům nebo zábavní park.

název	Roky provozu	Měřidlo	Délka	Umístění	obraz	Poznámky
Alton Towers Parková železnice	1953–1996	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Farley, Staffordshire, Anglie		Úzkorozchodná železnice u Alton Towers zábavní park.
Amerton železnice[40]	1990 – dosud	2 stopy (610 mm)	0,8 km	Amerton, Anglie		Kolem lodi vedla parní dráha pro cestující Amerton Working Farm.
Battersea Park Far Tottering a Oyster Creek Railway[31]	1951–1953	15 palců (381 mm)	0,8 km	Battersea, Anglie		Rozmarná atrakce u Festival Británie Zahrady potěšení postavené podle návrhů Rána pěstí karikaturista Emett.
Bicton Woodland železnice	1963 – dosud	18 palců (457 mm)	Neznámý	Budleigh Salterton, Anglie		Turistická železnice vedená kolem zahrad Bicton Gardens, původně vybavená zásobami železnice Woolwich Arsenal.
Blenheim Palace Railway	90. léta - současnost	15 palců (381 mm)	Neznámý	Blenheimův palác, Oxfordshire		Trať vede mezi parkovištěm a palácem, parkem obklopujícím rodový domov Dukes of Marlborough. Parní obrysová dieselová lokomotiva, kterou vyrobil Alan Keef, je pojmenována po Winston Churchill, který se narodil v Blenheimu v roce 1874.
Bressinghamské parní muzeum	1970-současnost	2 stopy (610 mm)	4 km	Diss, Norfolk		Krátká linie pro přepravu cestujících kolem slavných zahrad Bloom v Bressinghamu; část většího sběru páry.
Zábavní park Camelot	1983–1986	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Charnock Richard, Anglie		Krátká turistická linka v zábavním parku v Lancashire
Chessingtonský svět dobrodružství Chessingtonská železnice[31]	1987–1996	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Chessington, Anglie		Cestující přepravující turistickou linku v Chessingtonský svět dobrodružství který byl postaven, aby nahradil 12 palců (305 mm) miniaturní železnice Chessington Zoo železnice.
Cotswold Wildlife Park	1970-současnost	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Burford, Anglie		Cestující přepravující turistickou linii kolem přírodního parku.
Doddington Park Light Railway	?-současnost, dárek	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Chipping Sodbury, Anglie		Turistická železnice v areálu Doddington House vznešený domov.
Drusillas Park železnice	1946 - přítomen	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Alfriston, Anglie		Krátká turistická linka kolem zábavní park.
Gardner's Pleasure Resort[31]	1893–1934	Neznámý	Neznámý	Riddlesdown, Anglie		Brzy potěšení železnice s domácí parní lokomotivou, která přežila až do roku 1948.
Knebworth Park a zimní zelená železnice	1972–1990	2 stopy (610 mm)	2,4 mil	Knebworth, Anglie		Parní linka pro cestující v areálu Knebworthův dům.
Legoland Windsor Hill Train	1991 – dosud	3 stopy 6 palců (1067 mm)	300 m (0,2 mi)	Windsor, Berkshire, Anglie		A lanovka. Otevřeno, když byl park ještě známý jako Windsorský safari park.
Margam Train[41]	?-současnost, dárek	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Margam Country Park, Wales		Turistická železnice kolem Country Parku tažená parní obrysovou lokomotivou.
Stará pec na železnici[30][31]	1982 – dosud	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Tilford, Anglie		Krátká parní dráha v Rural Life Center.
Overstone Solarium Light Railway	1969-?	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Sywell, Anglie		Krátká linie vedoucí jako turistická atrakce kolem zábavního parku Overstone Solarium.
Pleasure Beach Express	1933 – dosud	21 palců (533 mm)	Neznámý	Blackpool, Anglie		Krátká turistická linka probíhající po obvodu jižní poloviny roku Pleasure Beach Blackpool.
RANG (Royal Arsenal Narrow Gauge) železnice	2019	2 stopy (610 mm)	180 yardů (164,6 m)	Čerpací stanice Crossness, Temže, Anglie		Linka je částečně postavená a funkční a slouží k přepravě návštěvníků do viktoriánské čerpací stanice. Práce na prodloužení trati na 350 yardů (315 metrů) jsou plánovány na jaro 2020. Vlak, Bazalgette, je dieselovým motorem Severn-Lamb 0-4-0 DH.
Seaton Tramway	1971 – dosud	2 stopy 9 palců (838 mm)	4,8 km	Seaton, Anglie		Elektrická tramvaj využívající tramvaje polovičního rozsahu.
Telford Town Tramway[4][42]	1980 – polovina 80. let, poté 1989 – současnost	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Telford, Anglie		Parní tramvaj v novém městě Telford byla uzavřena v polovině 80. let a poté byla přesunuta do Telford Horsehay Steam Trust, kde nadále běží.
Thorpe Park Canada Creek železnice[31]	1989–2011	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Chertsey, Anglie		Krátká turistická linka na zábavní park v Surrey. Od roku 1989 do roku 2006 tento vlak přepravoval hosty do az Thorpe Farm. Železnice poté měla zkrácený uzavřený okruh kolem oblasti Canada Creek v parku od roku 2007 až do jejího uzavření.
Thorpe Park Železnice na ostrově pokladů[31]	1984–1992	2 stopy (610 mm)	Neznámý	Chertsey, Anglie		Krátká turistická linka na zábavní park v Surrey. Malá vlaková atrakce kolem ostrova s ​​živými herci a účastí diváků volně založená na románu Ostrov pokladů podle Robert Louis Stevenson.
Whipsnade Zoo Velká Whipsnade železnice[6]	1970 – dosud	2 stopy 6 palců (762 mm)	Neznámý	Dunstable, Anglie		Para-tažený osobní linka běží kolem areálu Whipsnade Zoo. Kolejová vozidla pocházela z Bowater Light Railway.
Woburn Safari Park Velká železnice Woburn[43]	Neznámý - přítomen	20 palců (508 mm)	Neznámý	Woburn, Anglie		Osobní linka vedená kolem areálu Woburn Safari Park.
Yafford Mill železnice[5]	1994–2000	2 stopy 6 palců (762 mm)	1,2 km	Newport, Anglie		Krátkotrvající osobní železnice využívající ex-MOD dieselové lokomotivy a zásoby vyrobené Alanem Keefem.

Soukromé železnice

Jedná se o soukromé linky nebo sbírky vlastněné jednotlivci nebo malými skupinami a obecně nejsou přístupné veřejnosti.

Průmyslové železnice

Aberllefenni břidlicový lom

Velká Británie byla domovem mnoha průmyslových úzkorozchodných železnic, od dočasných ručně poháněných tratí dlouhých několik yardů po významné lokomotivy zpracované komplexy tratí, které sloužily značným průmyslovým zájmům.

Vojenské železnice

Mnoho britských vojenských zařízení a bývalé britské vládní výbušniny používaly úzkorozchodné železnice. Tato místa často podléhala zákonu o úředních tajemstvích a dalším vládním omezením, takže mnoho z nich je méně dobře zdokumentováno.

Viz také

• Britské těžařské a těžební úzkorozchodné železnice
• Britské břidlicové úzkorozchodné železnice
• Decauville
• Průmyslové železnice
• Seznam britského dědictví a soukromých železnic

Poznámky

Reference