H. F. Stephens - H. F. Stephens
Plukovník Holman Fred Stephens (31 října 1868-23 října 1931) byl Brit lehká železnice stavební inženýr a manažer. Zabýval se strojírenstvím a stavbou a později řídil 16 lehkých železnic v Anglii a Wales.
Životopis
Stephens byl synem Frederic George Stephens, Prerafaelit umělec a umělecký kritik a jeho manželka umělec Rebecca Clara (rozená Dalton). Byl pojmenován po otcově příteli a bývalém učiteli, malíři Holman Hunt, ačkoli ti dva později vypadli. Byl velkým synovcem přírodovědce, průzkumníka a biologa, Charles Darwin.
Stephensová se učila v dílnách Metropolitní železnice v roce 1881. Byl pomocným inženýrem při stavbě Cranbrook and Paddock Wood Railway, která byla otevřena v roce 1892. V roce 1894 se stal přidruženým členem Instituce stavebních inženýrů, což mu umožnilo navrhovat a stavět železnice v jeho vlastní pravý.[1]
Okamžitě se pustil do svého celoživotního projektu fungování lehké železnice pro venkovské oblasti, většinou plánované a postavené v rámci EU Zákon o lehkých železnicích z roku 1896. Jeho první dvě železnice, Žito a Camber Tramway a Stovka mužství a Selsey Tramway, předcházel tomu, ale postavil první železnici podle zákona, Rother Valley Railway (později Kent a železnice ve východním Sussexu ).
Železnice byly plánovány a některé později provozovány z kanceláře na 23 Salford Terrace v Tonbridge, Kent, kterou si Stephens pronajal v roce 1900 a koupil v roce 1927.
Mnoho z jeho železnic zůstalo nezávislé na větších systémech vytvořených ve seskupení pod Zákon o železnicích z roku 1921.
Stephens neměl žádné blízké příbuzné a nikdy se neoženil. Mimo železnice, dobrovolnou vojenskou službu a Liberální strana politika. V roce 1916, během první světová válka, Stephens dosáhl hodnosti Podplukovník v domobrana (TA), se kterým byl spojován od 90. let 19. století. Po většinu 20. let pokračoval v podpoře TA.[2]
Když zemřel v roce 1931 ve věku 62 let, vedení jeho železnice převzal jeho bývalý „venkovní asistent“ a životní partner, W. H. Austen, kteří je provozovali, dokud v roce 1948 nezavřeli nebo nebyli začleněni do národního systému.
Muzeum věnované jeho životu a úspěchům se nachází v Stanice Tenterden v Kentu.
Železnice
Existuje několik knih o železnicích plukovníka Stephense.[3] Železnice, kterých se Stephens účastnil, byly:[4]
| název | Rok otevřel | Rok Zavřeno | Cestující služby Start | Cestující služby konec | Měřidlo | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ashover Light Railway | 1924 | 1950 | 1925 | 1936 | 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) | Postaveno primárně k přenášení kamene |
| Burry Port a Gwendraeth Valley železnice | 1859 | 1996 | 1913 | 1953 | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | Původně nesoucí uhlí, upravené pro osobní dopravu Stephensem; absorbováno Velká západní železnice 1923 |
| Cranbrook and Paddock Wood Railway | 1892 | 1961 | 4 stopy8 1⁄2 v | Pracoval a pohltil Jihovýchodní železnice v roce 1900. Stephenův první úkol po jeho tréninku. Také známý jako Hawkhurst odbočka | ||
| Edge Hill Light Railway | 1919 | 1925 | žádný | žádný | 4 stopy8 1⁄2 v | Železný kámen nesoucí; zahrnoval sklon 1 ze 6 kabelů; nikdy formálně otevřen |
| Lehká železnice East Kent | 1911 | 1980 | 1916 | 1948 | 4 stopy8 1⁄2 v | postaven, aby sloužil Kent Coalfield; větev do Richborough; část nyní a dědictví železnice |
| Festiniog železnice | 1832 | Otevřeno | 1 stopa11 1⁄2 v | Spravováno Stephens c1923-1931, nyní železnice dědictví | ||
| Isle of Wight centrální železnice | 4 stopy8 1⁄2 v | Stephens byl krátce v roce 1911 inženýrem a dozorcem lokomotiv. | ||||
| Kent a železnice ve východním Sussexu a Rother Valley železnice[5] | 1900 | 1961 | 1900 | 1954 | 4 stopy8 1⁄2 v | Nyní železnice dědictví |
| North Devon a Cornwall Junction Light Railway | 1925 | 1982 | 1925 | 1965 | 4 stopy8 1⁄2 v | Původně a 3 stopy (914 mm) porcelán-jílovitý nosič; Stephens navrhl jeho rekonstrukci a rozšíření; provozuje Jižní železnice na začátku zůstala nezávislou společností až do znárodnění |
| Plymouth, Devonport a South Western Junction Railway | 1890 | 1966 (část) | 4 stopy8 1⁄2 v | Postavena nezávislou společností, ale provozována společností Londýn a jihozápadní železnice jako součást své hlavní linie Pobočka z Bere Alston do Callingtonu zkonstruoval Stephens a byl otevřen v roce 1908 sekce do Gunnislake stále funguje | ||
| Žito a Camber Tramway | 1895 | 1939 | 3 stopy (914 mm) | Používáno přerušovaně armádou během druhá světová válka a nikdy se neotevřel | ||
| Sheppey Light Railway | 1896 | 1950 | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | Inženýrství Stephens, ale provozuje Jihovýchodní a Chatham železnice, který převzal vlastnictví v roce 1905 | ||
| Shropshire a Montgomeryshire Railway (S&MR) | 1866 | 1960 | 1933 | 4 stopy8 1⁄2 v | Rekonstruovaný z dlouho zavřeného Potteries, Shrewsbury a železnice North Wales v roce 1911. Pravidelná osobní doprava skončila roku 1933. Převzato pro vojenské použití během druhé světové války a zůstalo pod vojenskou kontrolou až do uzavření. | |
| Snailbeach okresní železnice | 1877 | 1962 | 2 stopy 3 3⁄4 v (705 mm) | Olovo a později kámen nesoucí železnice | ||
| Welsh Highland Railway | 1923 | 1936 | 1 stopa11 1⁄2 v | Začlenění Úzkorozchodná železnice v severním Walesu (otevřeno 1877). Přestavěn v letech 1997 - 2011 na linku dědictví. | ||
| Železnice West Sussex | 1897 | 1935 | 4 stopy8 1⁄2 v | „Stovka mužství a Selsey Tramway“ | ||
| Weston, Clevedon a Portishead železnice | 1897 | 1940 | 4 stopy8 1⁄2 v | Rozšíření otevřeno 1907 |
Další projekty
Stephens byl zapojen do mnoha projektů, které se nedostaly k uskutečnění, z nichž 18 dosáhlo rané fáze Light Light Order Order. Mnoho z nich bylo rozšíření stávajících železnic; jedním z nich byla „Southern Heights Light Railway“ z 20. let, jednostopá elektrifikovaná železnice z Orpington na Sanderstead.
Byl zapojen do:
- Centrální železnice v Essexu
- East Kent Light Railway Extensions
- Železnice ve východním Sussexu
- Gower železnice
- Hadlowská železnice
- Headcorn a Faversham Junction Railway
- Headcorn a Maidstone Junction Railway
- Hedingham a Long Melford železnice
- Kelvedon, Coggeshall a železnice Halstead
- Lands End, St Just a Great Western Junction Railway
- Dlouhá železnice Melford a Hadleigh
- Maidstone and Faversham Junction Railway
- Maidstone a Sittingbourne železnice
- Newport and Four Ashes Railway
- Orpington, Cudham a Tatsfield železnice
- Shropshire Railways (Shrewsbury and Market Drayton Extension)
- Southern Heights Light Railway
- Surrey a Sussex železnice
- Worcester a koště železnice
Lokomotivy
Většina lokomotiv byla z druhé ruky, ale několik z nich bylo zakoupeno nové Hawthorn Leslie and Company počítaje v to:[6]
| Železnice | Ne. | Název lokomotivy | HL Works č. | Datum výstavby | Kola | Likvidace | BR číslo[7] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KESR | 1 | Tenterden | 2420 | 1899 | 2-4-0T | Sešrotován 1941 | — |
| KESR | 2 | Rolvenden | 2421 | 1899 | 2-4-0T | Sešrotován 1941 | — |
| KESR | 4 | Hecate | 2587 | 1904 | 0-8-0T | na SR a BR | 30949 |
| PDSWJR | Harris | 1907 | 0-6-0T | do SR a BR | 30756 | ||
| PDSWJR | Hrabě z hory Edgcumbe | 1907 | 0-6-2T | do SR a BR | 30757 | ||
| PDSWJR | Lord St. Levan | 1907 | 0-6-2T | do SR a BR | 30758 | ||
| SMR | Pyramus | 1911 | 0-6-2T | prodáno c. 1916 | — | ||
| SMR | Thisbe | 1911 | 0-6-2T | prodáno c. 1916 | — |
Nic z toho se nezachovalo.
Reference
- ^ Železniční muzeum plukovníka Stephense - ocenění jeho života a díla
- ^ Železniční muzeum plukovníka Stephense
- ^ Viz např. „Strange, Peter,„ The Weston, Clevedon & Portishead Railway: A Pictorial Record, “(1989, Twelveheads Press) (ISBN 0906294193).
- ^ Železnice plukovníka Stephense Archivováno 4. února 2012 v Wayback Machine
- ^ Rother Valley železnice
- ^ Muzeum plukovníka Stephense - lokomotivy Archivováno 4. února 2012 v Wayback Machine
- ^ Ian Allan ABC z British Railways Locomotives, vydání z roku 1949, část 2, s. 15–17
externí odkazy
Kontrolní úřad  |
|---|