Lehká železnice Sand Hutton - Sand Hutton Light Railway
![]() | |
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Sand Hutton |
Národní prostředí | Anglie |
Data provozu | 1922–1932 |
Předchůdce | Miniaturní železnice Sand Hutton |
Nástupce | opuštěný |
Technický | |
Rozchod | 18 palců (457 mm) |
Délka | 5 1⁄4 míle (8,4 km) |
Sand Hutton Lehká železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Lehká železnice Sand Hutton byl minimální rozchod realitní železnice sloužící panství sira Roberta Walkera, čtvrtého baroneta Sand Hutton, Yorkshire.[1] Spojovalo hlavní dům s LNER Stanice Warthill a vesnice Bossall. Nahradilo dřívější, kratší, 15 palců (381 mm) měřidlo Miniaturní železnice Sand Hutton který byl postaven v roce 1914.
Dějiny
Po První světová válka Walker získal objednávku pod Zákon o lehké železnici což mu umožnilo rozšířit stávající Miniaturní železnice Sand Hutton na 7 3⁄4 12,5 km, aby mohla železnice sloužit jako primární dopravní systém pro statek a propojit jej s Severovýchodní železnice (NER) ve společnosti Warthill. Stavba rozšíření se chýlila ke konci roku 1920, kdy vyšlo najevo, že k tomu, aby linka splnila svůj účel, bude zapotřebí podstatnějšího kolejového vozidla.[2]
V prosinci 1920 Britská vláda dát do prodeje 18 palců (457 mm) rozchod železnice na Deptford maso Depot. Sklad byl zřízen Corporation of London krátce před rokem 1900 a měl standardní rozchod připojení k LB a SCR stejně jako interní 18 palců (457 mm) rozchod tramvajového systému. Kolem roku 1916 armáda převzal provoz depa jako strategický zdroj pro válečné úsilí a představil parní lokomotivy pracovat úzkorozchodnou tramvají. Po skončení války bylo skladiště přebytečné a celý systém koupil Walker, který si uvědomil, že podstatně větší Hunslet 0-4-0 jamkový tank lokomotivy by vyhovovaly jeho plánům v Sand Huttonu.[2]
V letech 1920 až 1922 byla stávající miniaturní železnice přestavěna na 18 palců (457 mm) rozchod a rozšíření na Warthill bylo dokončeno. V dubnu 1922 první 4 1⁄4 Míle (6,8 km) lehké železnice byly otevřeny pro nákladní dopravu. Tato linka vedla ze stanice Warthill na NER do Kissthornovy vlečky poblíž hlavní haly, stejně jako podstatná větev obsluhující cihelna v Claxtonu. V roce 1923 byla hlavní řada dále rozšířena na Bossall a byla přidána strmá větev do Barnby House. Řád lehké železnice pro železnici umožňoval prodloužení 800 mil do Scrayinghamu, ale to by znamenalo velký a drahý most přes Řeka Derwent takže toto nebylo postaveno. Celková délka linky byla 5 1⁄4 8,4 km.[2]
Linka nesla zemědělské produkty z farem statku, uhlí do cihelny a cihly z nich. Většina nákladní dopravy proudila na nebo z překládacích vleček ve stanici Warthill. Linka také provozoval osobní dopravu pro personál a návštěvníky panství v letech 1924 a 1930.
Claxtonova cihelna byla uzavřena v roce 1929 a sir Robert Walker zemřel v roce 1930. Linka byla uzavřena v červnu 1932 a do roku 1933 byla demontována.
Kolejová vozidla
Číslo | název | Stavitel | Typ | Číslo díla | Postavený | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
4 | Esme | Hunslet | 0-4-0WT | 1207 | 1916 | Zakoupeno v roce 1927. Pojmenováno po druhé manželce sira Roberta [1] |
10 | Hunslet | 0-4-0WT | 1289 | 1917 | Zakoupeno v roce 1921 | |
11 | Hunslet | 0-4-0WT | 1290 | 1917 | Zakoupeno v roce 1921 | |
12 | Hunslet | 0-4-0WT | 1291 | 1917 | Zakoupeno v roce 1921 |
Všechny čtyři parní lokomotivy Hunslet byly postaveny pro sklad masa ministerstva války Deptford. Všechny byly vyřazeny společností Thos W Ward Ltd ze Sheffieldu krátce po uzavření linky v roce 1932. Některé zdroje uvádějí, že v Sand Huttonu byly jen tři lokomotivy, které si všímají hybné síly před rokem 1927.
Vagónová zásoba linky pocházela z Deptfordu a činila celkem 75 vozidel. Byly postaveny v květnu 1915 firmou P&W Maclellan Ltd z Glasgow a měly jednoduchý podvozek všech čtyř kol, na kterém byla dřevěná sklopná boční karoserie. Byly tam tříčlánkové tažné háky a velké hloupé nárazníky.
Byl tam jeden brzdový vůz (nebo možná dva - Ministerstvo dopravy, statistika železnic z roku 1927, seznam dva), postavený Robertem Hudsonem. 5 stop dlouhé, měli šroubovou ruční brzdu, posuvné dveře na každé straně a koncové dveře na jediné otevřené plošině. Dodávka unikla sešrotování a bylo známo, že existuje na konci 60. let, ale její konečný osud je nejasný.
Byl tam jeden osobní vůz, postavený v roce 1924 Robertem Hudsonem z Leedsu. Byla tak velká, že měla tak úzký rozchod a byla 10 m dlouhá. Seděla 30 ve dvou samostatných odděleních a pro rodinu Walkerů byl malý soukromý salon s pohyblivými židlemi. Bylo namontováno elektrické osvětlení a vakuové brzdové zařízení. Střecha byla eliptického průřezu, ale během několika měsíců po příjezdu do Sand Huttonu byla vyříznuta malá část střechy nad každým otvorem, což poskytlo prostor o výšce 2 palce (51 mm). Když byla linka uzavřena v roce 1932, trenér byl zakoupen pro použití jako pavilon kriketu v Hartonu. To bylo uloženo pro uchování v roce 1967 a přestavěno na 2 stopy (610 mm) měřidlo na Lehká železnice na pobřeží Lincolnshire. Poté, co Rada linku uzavřela, byl trenér po mnoho let uskladněn venku a jeho stav se zhoršil. Trenér je nyní uložen na nové základně Lincolnshire Coast Light Railway poblíž Skegness, čeká na obnovení.
Stanice Bossall
Claxton cihelna
Bouda motoru
Reference
- Thomas, Cliff (2002). Úzkoměr v Británii a Irsku. Atlantic Publishers. ISBN 1-902827-05-8.
externí odkazy
- Nepoužívané stanice: Sand Hutton Light Railway
- „Železnice, která tam nebyla“. Archivovány od originál dne 24. října 2012.
Souřadnice: 54 ° 00'41 ″ severní šířky 0 ° 57'54 "W / 54,0113 ° N 0,9651 ° W