Parní železnice Kempton - Kempton Steam Railway - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Hampton & Kempton Waterworks Railway | |
|---|---|
 Lokomotiva čerpající přepravu cestujících | |
| Národní prostředí | London Hounslow |
| Souřadnice | 51 ° 25'33 ″ severní šířky 0 ° 24'18 ″ Z / 51,4259 ° N 0,405 ° WSouřadnice: 51 ° 25'33 ″ severní šířky 0 ° 24'18 ″ Z / 51,4259 ° N 0,405 ° W |
| Zachované operace | |
| Stanice | 1 |
| Délka | 0,18 mil |
| Zachovaný rozchod | 2 stopy (610 mm) |
| Obchodní historie | |
| 1914-1916 | Postaveno jako součást infrastruktury vodáren |
| Zavřeno | 1945 |
| Historie uchování | |
| 2013 | Znovuotevření jako osobní železnice |
| webová stránka | |
| http://www.hamptonkemptonrailway.org.uk/ | |
The Parní železnice Kempton je úzkorozchodná parní železnice, která byla otevřena v roce 2013, umožňující jízdu platícím návštěvníkům na obnovené parní lokomotivě se dvěma záložními dieselovými lokomotivami. Jak naznačuje měřidlo, je založen na prvním průmyslová železnice - druhý případ parních lokomotiv v rozchodu v Londýně je u Londýnské muzeum vody a páry. Trať, která ovlivňuje třídu motoru, je konkrétně 2 stopy (610 mm) a provozní společnost je nezisková.
Dějiny
Originál 2 stopy (610 mm) rozchod železnice, známý jako Metropolitní vodní rada železnice, byla postavena v letech 1914 až 1916 k přepravě uhlí z přístaviště na řeka Temže do pecí regionálních čerpacích stanic pro zásobování vodou na hranici Hanworth / Hampton. Na svém vrcholu přepravoval 760 tun uhlí týdně. V roce 1945 se trať uzavřela a trať se stala silnicí pro pracovníky údržby. V květnu 2003 byla založena společnost Metropolitan Water Board Railway Society se záměrem znovuotevření železnice jako 2 stopy (610 mm) měřidlo pro přepravu cestujících mezi Hamptonem a Kempton Great Engine House.
Výkonný ředitel společnosti Thames Water se zúčastnil otevření železnice v roce 2013 (a dědičné budovy a magnáta v oblasti stavebnictví) Sir William McAlpine ).
Úkon
Lokomotiva s řidičem táhne cestující v krytých vozech. Každý z nich má čtyři sedadla vedle sebe a správné ubytování a rampu pro invalidní vozík. První část tratě je smyčka, která funguje na vybrané mimosimální víkendy. Používaná parní lokomotiva je „Darent“, postavená v roce 1903 (dříve Provan Gas Works, Glasgow). Dvě dieselové lokomotivy přidaly z dolu v Indonésii; jsou v provozuschopném stavu, ale podléhají dalšímu restaurování, takže všechny vlaky jsou v současnosti přepravovány parou.
Tato stránka má jediný národní jeřáb Ransomes & Rapier v provozuschopném stavu.[Citace je zapotřebí ].
Zpočátku byl projekt zapůjčen vhodným parním strojem od Londýnské muzeum vody a páry - umožnění otevření Kemptonské železnice podle plánu v květnu 2013. London Museum of Water & Steam má také 400 yardovou část podobné trati, otevřené víkendy. Ty tvoří dvě místa v Londýně pro středně velké parní vlaky. V plné velikosti jsou sezónní výlety, jako je Cathedral Express, provozovány na pravidelných linkách a linkách „dědictví“ parních strojů, což některým zakončeným linkám oživuje mimo Londýn.
Seznam flotily
| název | jiný Čísla | Železnice | Stavitel | Funguje Číslo | Postavený | Kolo Uspořádání | Poznámky | obraz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Darent[A] | 3 | Provan plynárny | Andrew Barclay | 984 | 1903 | 0-4-0SVATÝ | [1] | |
| Spelthorne | 52 | (Dálný východ) | Hunslet | 9357 | 4 tDH | [1] | ||
| 53 | (Dálný východ) | Hunslet | 9338 | 4 tDH | [1] | |||
| Hounslow | 51 | Vědecké projekty, Hammersmith | 2009 | 4 t PH | [1] | |||
| žádný | (Celtic Football Club) | Motorová kolejnice | 1928 | 4 tODPOLEDNE přestavěn jako 4 tDM | [1] |
- ^ Na dlouhodobou půjčku železnici jejím majitelem
Další plány
Plánovaná druhá fáze železnice zahrnuje výstavbu dalších tří kilometrů trati vedoucí od stávající smyčky směrem k Upper Sunbury Road v Hamptonu. Tato trať projde kolem nádrže. Obnovená trať by vedla přes pozemky ve vlastnictví Temže voda. V pondělí 19. března 2018 byla podepsána nájemní smlouva na prodloužení železnice na slavnostním ceremoniálu, kterého se zúčastnili generální ředitel společnosti Thames Water Steve Robertson, náměstek starosty Hounslow, starosta Spelthorne, náměstek starosty Richmond upon Thames a členové památkové železnice ne- nezisková společnost; žádá se stavební povolení.[Citace je zapotřebí ]