Britské průmyslové úzkorozchodné železnice - British industrial narrow-gauge railways
Britské průmyslové úzkorozchodné železnice jsou úzkorozchodné železnice v Spojené království a Isle of Man které byly primárně postaveny tak, aby sloužily jednomu nebo více průmyslovým odvětvím. Někteří nabízeli služby cestujícím pro zaměstnance nebo dělníky, ale neprovozovali veřejné osobní vlaky. Jsou rozděleny do kategorií podle primárního průmyslu, kterému sloužili.
Těžba a těžba
Těžký průmysl
Inženýrské práce
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Godwin and Sons Engineering (Manchester) Ltd.[1] | do roku 1979 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Shaw a Crompton, Anglie | Trať zpracovaná lokomotivou. | |
| Painter Bros.Ltd.[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Hereford, Anglie | Trať zpracovaná lokomotivou. | |
| William Ainscough a synové Mossy Lea Road[1] | do roku 1979 | 2 stopy (610 mm) | Wrightington, Anglie | Trať zpracovaná lokomotivou v této půjčovně jeřábů a všeobecné strojírenské společnosti[2] |
Výroba elektřiny
Elektrárny byly jedny z posledních pravidelných uživatelů průmyslových parních lokomotiv ve Velké Británii, i když většina z nich měla standardní rozchod. Několik zařízení na výrobu energie však používalo úzkorozchodné železnice.
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Ústřední rada pro výrobu elektřiny Fawleyský tunel[1][3] | do roku 1979 | 3 stopy1 1⁄8 v (943 mm) | Fawley, Anglie | Dva míle dlouhý tunel pod Southampton Water pracoval jedinou bateriově elektrickou lokomotivou. | |
| Ústřední rada pro výrobu elektřiny Woodhead tunel[1] | 1960 | 2016 | 2 stopy (610 mm) | Woodhead, Anglie | Ex-Britské železnice tunel pod Pennines slouží k přenášení vysokonapěťových napájecích kabelů. Úzkorozchodná železnice používaná pro údržbu kabelů. Přesunuto do nového tunelu Woodhead, dokončeného v roce 2016. Úzkokolejka přes starý tunel je nyní nepoužívaná |
| Elektrárna Stourport | ? | 1989 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Stourport, Anglie | Interní linka. |
| J.S. Fry and Sons železnice[4] | ? | po roce 1967 | 2 stopy (610 mm) | Somerdale, Anglie | Krátká železnice běžící souběžně s a standardní rozchod čára. Úzkorozchodné lokomotivy táhly do elektrárny uhelné vozy se standardním rozchodem. |
Rafinerie
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Anglo Gulf West Indies Petroleum Corporation Fawleyova rafinerie[3] | 1920 | 1957 | 2 stopy (610 mm) | Fawley, Anglie | Rozsáhlá dieselová lokomotiva pracovala na vnitřní lince v rafinérii |
Ocelárny
Zachovaná lokomotiva ocelárny Shotton
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| British Steel Corporation Železnice Aldwarke Works[1] | po roce 1979 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Rotherham, Anglie | Vnitřní ocelárna se zcela novou tratí postavenou v roce 1971 | |
| British Steel Corporation Micklam funguje[1] | po roce 1987[5] | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Lowca, Anglie | Podzemní dráha sloužící žáruvzdorným materiálům. | |
| British Steel Corporation Shotton Steel Works železnice[1][4][6] | před rokem 2013 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Connah's Quay, Wales | Vnitřní ocelárna se zcela novou tratí postavenou v roce 1971 | |
| British Steel Corporation Stanton and Staveley Works[1] | po roce 1979 | 3 stopy (914 mm) | Ilkeston, Anglie | Slévárenská železnice fungovala s bateriově elektrickými lokomotivami | |
| Clay Cross Ltd. Spun Pipe funguje[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Clay Cross, Anglie | Vnitřní lokomotiva zpracovaná trať | |
| Společnost Ebbw Vale Steel Iron and Coal Company železnice[7] | 18 palců (457 mm) | Ebbw Vale, Wales | Vnitřní ocelárny využívající lokomotivy Ramsbottom podobné těm v Crewe Works železnice | ||
| Flather Bright Steels Ltd. Tinsley funguje[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) | Sheffield, Anglie | Vnitřní lokomotiva zpracovaná trať | |
| Goldendale Iron Works[8] | po roce 1957 | 18 palců (457 mm) | Chatterley, Anglie | Tramvajové práce tažené koňmi používané k přepravě surového železa. | |
| Host Keen Baldwins Iron and Steel Company Ltd. Ocelárny Briton Ferry[9] | po roce 1956 | 2 stopy4 1⁄2 v (724 mm) | Glamorgan, Wales | Ocelárna provozovaná parními lokomotivami | |
| Železnice Gurnos Tin Plate Works[4] | před rokem 1920 | 18 palců (457 mm) | Dolní Cwmtwrch, Wales | Vnitřní železárna | |
| Sanders a Forster[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Stratford, Londýn, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala na lince |
Tavení zinku
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Welsh Crown Spelter Co. funguje[10] | před 1904 | kolem roku 1905 | 18 palců (457 mm) | Treffriw, Wales | Vnitřní železárna pro zinek, dodávaná s jednou z Kerr Stuart rané lokomotivy |
Stavební průmysl
Dodavatelská skladiště
Mnoho stavebních dodavatelů udržovalo sklady, které zahrnovaly úzkorozchodné vybavení ve skladech a v opravách. Zatímco některé z nich byly dočasné a často nezaznamenané, jiné byly dlouhodobé loděnice s rozsáhlým skladem a vybavením.
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Arnold & Nathan Ltd. Depot East Peckham[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) a 18 palců (457 mm) | Paddock Wood, Anglie | Akumulátorové elektrické lokomotivy pro tunelování | |
| Associated Tunneling Co. Ltd. Lowton St. Marys Depot[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Warrington, Anglie | Akumulátorové elektrické lokomotivy pro tunelování | |
| Baillie Contracting Co. Ltd. Coventry Depots[1] | po roce 1979 | 12 palců (305 mm) | Coventry, Anglie | ||
| C. Bryant & Sons Ltd. Doris Road Depot[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) | Birmingham, Anglie | ||
| Cementation Mining Ltd. Bentley Works[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) a 18 palců (457 mm) | Doncaster, Anglie | ||
| Stavba Clugston Depot Scunthorpe[1] | po roce 1979 | 12 palců (305 mm) | Scunthorpe, Anglie | ||
| Clydeside Constructional Co. Ltd. Skladiště mostu Weir[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Strathclyde, Skotsko | ||
| J.F.Donelan & Co.Ltd. Depo Manchester[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) | Manchester, Anglie | ||
| Fairclough Civil Engineering Ltd. Skladiště Swynerton[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) a 2 stopy (610 mm) | Swynnerton, Anglie | Rozsáhlé skladiště, příležitostně včetně více než 100 bateriových elektrických lokomotiv | |
| J.J. Gallagher & Co. Ltd. Armor Close depot[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) | Birmingham, Anglie | ||
| J.C. Gillespie Civil Engineering. Ltd. Skladiště Green Lane[5] | po roce 1979 | po roce 1987 | 18 palců (457 mm) | Timperley, Anglie | Dvě elektrické elektrické lokomotivy v depu (1987) |
| M.J Gleesons (Contractors) Ltd. Mitcham skladiště[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Londýn, Anglie | ||
| Sam Henry & Partners[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | neznámé místo | ||
| J.H. Tractors Ltd. Tickhill Plant Hire[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) a 18 palců (457 mm) | Doncaster, Anglie | ||
| Johnston Construction[1] | po roce 1979 | 12 palců (305 mm) | Surrey, Anglie | ||
| Kier Ltd. Skladiště Setchey[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Kings Lynn, Anglie | ||
| T & A.M. Kilroe Ltd. Skladiště ulice Lomax[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) | Radcliffe, Anglie | ||
| Lilley / Waddington Ltd. Skladiště Harvey Road[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) a 2 stopy (610 mm) | Basildon, Anglie | ||
| Lilley / Waddington Ltd. Skladiště Horwich[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) a 2 stopy (610 mm) | Manchester, Anglie | ||
| Lilley / Waddington Ltd. Skladiště dolu Haunchwood[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) a 2 stopy (610 mm) | Nuneaton, Anglie | ||
| Lilley / Waddington Ltd. Skladiště Charles Street[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) a 2 stopy (610 mm) | Glasgow, Skotsko | ||
| Macclesfield Corporation Obchodní dům inženýrů[5] | po roce 1987 | 2 stopy (610 mm) | Macclesfield, Anglie | 4wPM lokomotiva v obchodě | |
| Martin & Co. (dodavatelé) Ltd. Skladiště Bristol Road South[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) | Birmingham, Anglie | ||
| Sir Robert McAlpine & Sons Ltd. Skladiště Kettering[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Kettering, Anglie | ||
| Miller Engineering & Construction Ltd. Skladiště Sandiacre[5] | po roce 1987 | 2 stopy 11 palců (889 mm) a 2 stopy (610 mm) | Sandiacre, Anglie | Lokomotivy ve stavebním depu | |
| Raynesway Plant Ltd.[11] | po roce 1989 | 2 stopy (610 mm) | Derby, Anglie | Tři nepoužívané lokomotivy na místě v roce 1989 | |
| Tarmac Construction Ltd. Depa Peterborough[5] | po roce 1987 | 2 stopy (610 mm) | Peterborough, Anglie | Sbírka lokomotiv 4wBE používaných pro stavbu | |
| M & H Tunnel & Civil Engineering Co. Ltd. Skladiště Green Lane[1] | po roce 1979 | 18 palců (457 mm) a 2 stopy (610 mm) | Thurcroft, Anglie | ||
| Welham Plant Ltd. Skladiště Barford Road[Citace je zapotřebí ] | po roce 1987 | 18 palců (457 mm) a 2 stopy (610 mm) | St. Neots, Anglie | Akumulátorové elektrické lokomotivy v depu. |
Tunelování
Pro krátkodobé tunelovací smlouvy bylo použito mnoho úzkorozchodných tratí. Většina z nich není zaznamenána, takže tento seznam představuje pouze několik z mnoha takových řádků.
Lochaber železnice
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Smlouva o odtoku vody Bedminster[4] | 1974 | 1975 | 2 stopy (610 mm) | Bedminster, Anglie | Schéma výstavby vodního tunelu v Bristol pomocí jedenácti dieselových lokomotiv |
| Smlouva o kanalizaci Cockermouth | ? | 1988 | 2 stopy (610 mm) ? | Kohoutek, Anglie | Dočasná linka sloužící k obnově hlavního kanalizačního tunelu. Použité elektrické lokomotivy na baterie. |
| Smlouva o eurotunelu[12] | 1988 | 1992 | 3 stopy (914 mm) | Doveru, Anglie | Rozsáhlá hřebenová a adhezní železnice používaná při stavbě Tunel pod Lamanšským průlivem. |
| Úzkorozchodná železnice Lochaber | 1925 | 1977 | 3 stopy (914 mm) | Fort William, Skotsko | 40 kilometrů dlouhá železnice použitá při stavbě tunelu o délce 24 kilometrů Lochaberova hydroelektrická schéma. |
| Nuttall Smlouva o kanalizaci Dover | 1996 | 1998 | 2 stopy (610 mm) | Doveru, Anglie | Stavební železnice pro jeden kilometr dlouhý záchytný kanalizační tunel. |
| Nuttall Smlouva o kanalizaci v Portsmouthu[3] | 1998 | 2001 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Doveru, Anglie | Stavební železnice pro 8 km dlouhý kanalizační tunel. |
| Nuttall Smlouva o železničním tunelu v Southamptonu[3] | 1985 | 1987 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Southampton, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala s dočasnou železnicí používanou k přeladění železničního tunelu se standardním rozchodem ze stanice Southampton Central |
| Smlouva o kanalizačním tunelu Selby Road[4] | 1971 | 1972 | 18 palců (457 mm) | Leyton, Anglie | Dodavatelská železnice pro stavbu nového kanalizačního tunelu v severovýchodním Londýně. Použité elektrické lokomotivy na baterie. |
| Odtok dlouhého moře z Weymouthu a Portlandu[13] | 1983 | 2 stopy (610 mm) | Wyke Regis, Anglie | 3 km dlouhý odtokový tunel postavený pomocí bateriových elektrických lokomotiv |
Výstavba města
Během zahradní Město stavební boom, několik nových měst a měst bylo postaveno pomocí úzkorozchodných železnic
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Ashington Village Tramway[14] | 1880 | 30. léta | 2 stopy (610 mm) | Ashington, Anglie | Tramvaj postavená, aby sloužila hornické vesnici Ashington. Poskytovala uhlí a kanalizaci do domů a propojovala místní plynárenské a elektrárenské závody. |
| Carr Estate | 1945? | 1947? | pravděpodobně 2 stopy (610 mm) | Hřeben, Anglie | Byl použit ke konstrukci částí Carr Estate na západ od Yorku. Trať viděna na konci Woodlea Avenue 1946-7, trať viděna na Danebury Drive. Ruční práce? |
| Vesnická dráha Port Sunlight[15] | 1905 | 1914 | 2 stopy (610 mm) | Port Sunlight, Anglie | Lokomotiva pracovala na stavbě železnice pro rozšíření „zahradní vesnice“ Port Sunlight |
| Městská lehká železnice Welwyn Garden[16] | Po první světové válce | 1936 | 2 stopy (610 mm) | Welwyn Garden City, Anglie | Lokomotiva pracovala na konstrukci železnice používané při stavbě Welwyn Garden City. Spojovalo hlavní linku s továrnou Shredded Wheat a cihelnami kolem areálu, stejně jako s Model Dairy. |
Rekultivace a údržba řek
Během schémat rekultivace půdy se často používaly dočasné a polostálé úzkorozchodné železnice
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Anglický vodní úřad Divize řeky Lincolnshire[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Southrey, Anglie | Lokomotivní sklad pro údržbu břehů řeky kolem Lincolnshire | |
| Anglický vodní úřad Divize řeky Norfolk a Suffolk[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Southrey, Anglie | Lokomotivy používané k ochraně před povodněmi a údržbě břehů řek. | |
| Komisaři na střední úrovni Ashbeach Road Plant Depot[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | březen, Anglie | Lokomotivní sklad pro údržbu břehů řek a rekultivace půdy v Cambridgeshire a jeho okolí | |
| Severozápadní vodohospodářský úřad Mersey a Weaver River Unit[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Skvělý Sankey, Anglie | Lokomotiva používaná pro údržbu břehů řeky | |
| Severozápadní vodohospodářský úřad Longdendale Headworks[5] | po roce 1987 | 2 stopy (610 mm) | Tintwistle, Anglie | ||
| Železnice Roberta Stannarda[17] | 1816 | po roce 1821 | 18 palců (457 mm) | Chat Moss, Anglie | Přenosná ručně vyrobená tramvaj používaná k rekultivaci Chat Moss. |
| Nábřežní tramvaj[18] | 1808 | asi 1830 | 3 stopy (914 mm) | Porthmadog, Wales | Tramvaj tažená koňmi byla použita ke konstrukci „Cob“ pro rekultivační program Traeth Mawr. Později nahrazen Ffestiniog železnice. |
| North Sea Camp železnice[1][19] | 1935 | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Frieston, Anglie | Program rekultivace půdy v lokomotivě v Lincolnshire Umýt |
| Vodní úřad Severn Trent Orston Road East Depot[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | West Bridgford, Anglie | Lokomotivy používané při údržbě břehů řek | |
| Yorkshire Water Authority Schéma řeky Ouse[4] | 1973 | 2 stopy (610 mm) | Saltmarshe, Anglie | Dočasná linka na břehu řeky používaná k opravám Řeka Ouse | |
| Yorkshire Water Authority Ricall Plant Depot[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | York, Anglie | Lokomotivy používané k údržbě břehů řek |
Konstrukce nádrže
Mnoho nádrží postavených před druhou světovou válkou používalo k přesunu zařízení a materiálů úzkorozchodné železnice.
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Baldersdale Reservoir železnice[20] | 1889 | 1896 | 3 stopy (914 mm) | Middleton v Teesdale Anglie | |
| Burnhope Reservoir železnice[20] | 1930 | 1937 | 2 stopy (610 mm) | Wearhead Anglie | Rozsáhlý úzkorozchodný systém sloužící ke stavbě přehrady Burnhope |
| Catcleugh Reservoir železnice[20] | 1902 | 1905 | 3 stopy (914 mm) | Woodburn, Anglie | Spojení ze stanice Woodburn v Severní britská železnice na přehradu Catcleugh |
| Cowlyd Tramway[21] | 1916 | 1968 | 2 stopy (610 mm) | Dolgarrog Wales | Linka parní lokomotivy |
| Crookfoot Reservoir železnice[20] | 1900 | 1904 | 3 stopy (914 mm) | Hartlepool Anglie | Linka parní lokomotivy |
| Eigiau Tramway[21] | 1907 | 1971 | 2 stopy (610 mm) | Dolgarrog Wales | Linka parní lokomotivy |
| Fontburn Reservoir železnice[20] | 1902 | 1908 | 3 stopy (914 mm) | Kirkwhelpington Anglie | Parní lokomotiva a linka zpracovaná koněm připojená k vlečkám na Severní britská železnice |
| Geltsdale Reservoir železnice[20] | 1904 | 1909 | 3 stopy (914 mm) | Carlisle Anglie | Linka parní lokomotivy |
| Železnice Leighton a Roundhill Reservoir[22] | 1905(?) | 1930 (?) | 2 stopy (610 mm) | Masham Anglie | Železnice, která opustila větev Masham severně od stanice Masham. Konstrukce Roundhill a Vodní nádrže Leighton |
| Železnice West Baldwin Reservoir[23] | 1901 | 1905 | 3 stopy (914 mm) | Douglas Isle of Man | Parní lokomotiva pracovala na lince severně od Douglasu |
| Bamford do Howden železnice[24] | 1915 | Derwent Valley | Výstavba nádrží Derwent a Howden | ||
| Přehradní železnice Fewston[25] | 1874 | 1879 | 3 stopy (914 mm) | Washburn Valley, Anglie | Konstrukce Přehrada Fewston |
| Swinsty Reservoir Railway[25] | 1873 | 1877 | 3 stopy (914 mm) | Washburn Valley, Anglie | Konstrukce Přehrada Swinsty |
| Vyrnwy Waterworks Railway[26] | 1881 | 1890 | 3 stopy (914 mm) | Vyrnwy, Wales | Linka parní lokomotivy použitá při stavbě vodní nádrže a vodárny Llyn Vyrnwy. |
Stavba elektrárny
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Foyers Power Station stavební železnice[4] | kolem roku 1970 | po roce 1971 | 3 stopy (914 mm) a 2 stopy (610 mm) | Loch Ness Skotsko | Rozsáhlá síť dočasných linek kolem Loch Ness |
Stavba silnic
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Caterham Bypass[27] | 1939 | 1939 | 2 stopy (610 mm) | Caterham, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala na dočasných linkách používaných při stavbě obchvatu A22 východně od města |
| Cranmore Depot[13] | po roce 1950 | rozličný | Cranmore, Anglie | Sklad vybavení rekonstrukce silnic (1934) Ltd., kde bylo uloženo mnoho úzkorozchodných lokomotiv používaných na zakázkách na stavbu silnic | |
| Dorking Bypass[27] | 1926 | 1926 | 2 stopy (610 mm) | Dorking, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala s linií nesoucí křídu, aby vytvořila novou trasu pro A29 |
| Guildfordský obchvat[27] | 1931 | 1931 | 2 stopy (610 mm) | Guildford, Anglie | Linka parní lokomotivy používaná při stavbě A3 |
| Kingston Bypass[27] | 1924 | 1925 | 3 stopy (914 mm) ? | Londýn, Anglie | Parní lokomotiva pracovala na trati s použitím alespoň jednoho Američana Davenport lokomotiva při stavbě A3 obchvat Kingston upon Thames |
Ostatní konstrukce
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Bournemouth Pier[13] | 1980 | 1980 | 2 stopy (610 mm) | Bournemouth, Anglie | Trať zpracovaná lokomotivou použitá při rekonstrukci mola |
| Jižní železnice Železnice Wimbledon-Sutton [27] | 1928 | 1930 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Sutton, Anglie | Linka parní lokomotivy použitá při stavbě trati Sutton-Wimbledon. |
| Surrey and Hants Canal Society The Deepcut Railway[27] | 1977 | 1979 | 2 stopy (610 mm) | Hluboký řez, Surrey, Anglie | Dráha pro dieselové lokomotivy použitá při rekonstrukci Basingstoke Canal |
Všeobecné
Čištění vody a kanalizace
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Anglický vodní úřad Marsh Farm čistírny odpadních vod[1] | do roku 1979 | 2 stopy (610 mm) | Tilbury, Anglie | Lokomotiva pracovala na železnici | |
| Anglický vodní úřad Nevendonské léčebné práce[1] | do roku 1979 | 2 stopy (610 mm) | Basildon, Anglie | Lokomotiva pracovala na železnici | |
| Železnice Brede Waterworks[28] | 1899 | 1935 | 18 palců (457 mm) | Brede, Anglie | Parní lokomotiva pracovala na železnici, která táhla uhlí z člunů vyložených z Řeka Brede do Vodní díla v údolí Brede. |
| Železnice Chichester Sewage Works[28] | 30. léta (?) | 1976 | 2 stopy (610 mm) | Apuldram, Anglie | Krátká linka kolem kanalizace funguje |
| Železniční stanice Colne Valley Waterworks[29] | 1931 | 1967 | 2 stopy (610 mm) | Watford, Anglie | Lehká železnice spojující LNWR Watford na Rickmansworth odbočka s čerpací stanicí Eastbury |
| Železnice Deephams Sewage Works | 20. léta 20. století | 1968 | 2 stopy (610 mm) | Edmonton, Anglie | Železnice malého rozsahu v čistírnách odpadních vod |
| Železnice Dukinfield Sewage Works | ? | pozdní 1980 | 2 stopy (610 mm) | Manchester, Anglie | Železnice malého rozsahu v čistírnách odpadních vod |
| Železnice Knostrop Sewage Works[4] | ? | po roce 1975 | 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) | Leeds, Anglie | Experimentální zařízení, které používalo lokomotivy z První světová válka do 70. let |
| Metropolitní vodní rada železnice[27][30] | 1915 | 1947 | 2 stopy (610 mm) | Hampton, Anglie | Přepravováno uhlí z přístaviště na řeka Temže do Kempton benzínka. |
| Železnice North Bierley Sewage Works[31] | 2 stopy (610 mm) | Bradford, Anglie | Železnice obsluhující kanalizaci | ||
| Železnice společnosti North Surrey Joint Sewage Board[32] | 1939 | po roce 1965 | 2 stopy (610 mm) | Berrylands, Anglie | Železnice obsluhující čistírny odpadních vod Malden, Berrylands a Hogsmill (Hogsmill and Malden works railways connected c1961). |
| North Surrey Water[27] | současnost, dárek | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Walton-on-Thames, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala při občasném použití 400 metrů dlouhé řady | |
| Severozápadní vodohospodářský úřad Ashton funguje[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Dukinfield, Anglie | Železnice tažená lokomotivou | |
| Severozápadní vodohospodářský úřad Llanforda Hall[1] | ? | 1989 | 2 stopy (610 mm) | Oswestry, Anglie | Železnice zpracovaná lokomotivou obsluhující filtrační lože a čistírnu písku. |
| Severozápadní vodohospodářský úřad Přehrada Lower Rivington[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Horwich, Anglie | Železnice tažená lokomotivou | |
| Severozápadní vodohospodářský úřad Spade Mill No. 2 Reservoir[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Longridge, Anglie | Železnice tažená lokomotivou | |
| Železnice Plantage Farm Sewage Works[4] | ? | po roce 1975 | 2 stopy (610 mm) | Dukinfield, Anglie | Železnice obsluhující filtrační lože |
| Železnice Richmond Main Sewerage Board[10] | 1887 | asi 1950 | 2 stopy 9 palců (838 mm) | Mortlake, Anglie | Krátká železnice spojující přístaviště na řeka Temže s kanalizací v Mortlake. Použitá pravděpodobně první spalovací úzkorozchodná lokomotiva vyrobená v roce 1902 výrobcem motoru Blake Motors Ltd. z Kew |
| Vodní úřad Severn Trent Blithe Valley Works[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Uttoxeter, Anglie | Železnice tažená lokomotivou | |
| Vodní úřad Severn Trent Burzovní práce[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Burslem, Anglie | Železnice tažená lokomotivou | |
| Vodní úřad Severn Trent Newstead Works[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Trentham, Anglie | Železnice tažená lokomotivou | |
| Vodní úřad Severn Trent Stoke Bardolph Sewage Works[1] | po roce 1989[11] | 2 stopy (610 mm) | Nottingham, Anglie | Železnice tažená lokomotivou | |
| Vodní úřad Severn Trent Strongford Works[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Barlaston, Anglie | Železnice tažená lokomotivou | |
| Vodní úřad Severn Trent Tunstall funguje[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Stoke on Trent, Anglie | Železnice tažená lokomotivou | |
| Železniční stanice Wandle Valley Sewerage Board | ? | 1963 | 2 stopy (610 mm) | Merton, Anglie | Vnitřní kanalizační železnice |
| Železniční stanice Water Orton Sewage Plant[4] | před rokem 1968 | 1990 | 2 stopy (610 mm) | Minworth, Anglie | Vnitřní kanalizační železnice vrchního krotkého hlavního odvodňovacího úřadu |
| Železniční dráha Wood Lane Tip[4] | před rokem 1961 | 2 stopy (610 mm) | Kensington, Anglie | Železnice obsluhující špičky odpadu, provozovaná Radou Kensington | |
| Yorkshire Water Authority Naburn Purification Works[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Naburn, Anglie | Lokomotivy opracované železnice | |
| Yorkshire Water Authority Staré čistírny odpadních vod Whittington[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Chesterfield, Anglie | Lokomotivy zpracované splašky pracují na železnici |
Plynové práce
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Berkhamsted plynárna železnice[4] | ? | 1955 | 16 1⁄2 v (419 mm) | Berkhamsted, Anglie | Krátká koňská linka spojující plynárnu s nákladním dvorem |
| Železnice společnosti Bournemouth Gas & Water Company[13] | 1864 | 30. léta | 3 stopy (914 mm) a 2 stopy (610 mm) | Bournemouth, Anglie | 3 stopy (914 mm) rozchod zvýšené železnice pro přepravu uhlí do roku 1918. 2 stopy (610 mm) rozchod lokomotivy pracoval na konstrukci plynojemu počátkem 30. let. |
| Dundee plynárna železnice | ? | ? | 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) | Dundee, Skotsko | Vnitřní železnice s parní dopravou plynu. |
| Železnice Granton Gasworks[33] | ? | 1965 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Edinburgh, Skotsko | Vnitřní železnice s parní dopravou plynu. |
| Hilsea plynárna železnice[3] | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Portsmouth, Anglie | Parní lokomotiva táhla plynárenskou železnici. | ||
| Harrogate plynárna železnice | 1908 | 1956 | 2 stopy (610 mm) | Harrogate, Anglie | Železnice tažená parou z Severovýchodní železnice do plynáren Harrogate.[34] |
| London Gas Light Co. Devět jilmů funguje[27] | 1863 (?) | 1927 | 3 stopy (914 mm) a 2 stopy (610 mm) | Londýn, Anglie | Vnitřní parní železnice tahající uhlí do plynáren, nahrazená dopravními pásy |
| Jižní metropolitní plynárenská společnost East Greenwich Works[27] | před rokem 1910 | 1933 | 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) | Londýn, Anglie | Vnitřní železnice s parní dopravou plynu. |
| Jižní metropolitní plynárenská společnost Old Kent Road Works[27] | 1892 | 1953 | 3 stopy (914 mm) | Londýn, Anglie | Železniční trať s vnitřním parním pohonem na železnici Old Kent Road. |
| Jižní metropolitní plynárenská společnost Vauxhall funguje[27] | 90. léta 19. století | po roce 1951 | 3 stopy (914 mm) | Londýn, Anglie | Vnitřní železnice s parní dopravou plynu. |
| Southern Gas Board, Poole plynárny[13] | 1944 | 1972 | 2 stopy (610 mm) | Poole, Anglie | Vnitřní plynárna využívající lokomotivy Lister |
| Winnal plynárna železnice[3] | 2 stopy 8 palců (813 mm) | Winchester, Anglie | Nadzemní elektrická lokomotiva táhla plynárenskou železnici. | ||
| York Gasworks Company[35] | 1915 | 1959 | 2 stopy 3 palce (686 mm) | York, Anglie | Elektrifikovaná železnice, provozovaná lokomotivou postavenou Dick, Kerr & Co. |
Obecné náklady
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Belvoir Castle Tramway[36] | 1815 | 1918 | 4 stopy4 1⁄2 v (1333 mm) | Zámek Belvoir, Anglie | Krátká koňská šňůra používaná k tažení uhlí a dalšího zboží z a Granthamský kanál přístaviště na Hrad. |
| Guilford tramvaj[12] | 1903 | 1930 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Sendvič, Anglie | Parní lokomotiva fungovala, nákladní linka obsluhovala golfový klub St. George. |
| Portreath Tramroad[37] | 1809 | 1867 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Portreath, Anglie | Rané nákladní a minerální tažení koňmi Plateway. Jeden ředitelův kočár přežije v Královské muzeum v Cornwallu |
| Redruth a Chasewater železnice[37][38] | 1826 | 1915 | 4 stopy (1219 mm) | Redruth, Anglie | Nákladní a minerální dopravní linka; tažený koňmi do roku 1854; později fungovala pára. |
| St. Michael's Mount Tramway[37] | 1879 | současnost, dárek | 2 stopy 5 palců (737 mm) | Marazion, Anglie | Lanová dráha a svah dodávající zásoby a zavazadla hostů Hora sv. Michala. |
| Tramvajová dráha Swanage Pier[13] | 1858 | 30. léta | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Swanage, Anglie | Uhlí, kámen a běžná nákladní linka mezi městem Swanage a Staré molo. Původně standardní rozchod, ale převedeny na úzkorozchodnou železnici mezi lety 1860 a 1880. Nějaká trať stále existuje na místě. |
| Talisker Distillery | ? | 30. léta | 2 stopy (610 mm) | Ostrov Skye, Skotsko | Tažené zboží z mola do lihovaru whisky. |
Lesnictví
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Ampthill Timber Railway[39] | 1917 | 1918 | 3 stopy (914 mm) | Ampthill, Anglie | Řídicí jednotka lesní železnice (CTS) pomocí jedné Kerr Stuart Haig třída lokomotiva. |
| Lehká železnice Aviemore[39] | 1917 | 1922 | 3 stopy (914 mm) | Aviemore, Skotsko | Rozsáhlá lesnická železnice postavená Válečný úřad Ředitelství dodávek dřeva. |
| Tramvaj Cefn Vron[39] | 1924 | 1926 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Nové Město, Wales | Dočasná železnice pro těžbu dřeva na velšsko-anglické hranici. |
| Lesní železnice Dornoch[39] | 1917 | 1922 | 3 stopy (914 mm) | Dornoch, Skotsko | Lesní železnice postavená Válečný úřad Ředitelství dodávek dřeva. |
| Downham Hall dřevěná železnice[39] | 1917 | 1922 | 3 stopy (914 mm) | Brandon, Anglie | CTS dřevěná železnice pomocí tří lokomotiv Bagnall |
| Železnice Kerry Ridgeway[39] | 1941 | 1943 | 2 stopy (610 mm) | Nové Město, Wales | Dočasná železnice pro těžbu dřeva v Kerry, Powys. |
| Kerry Tramway[39] | 1887 | 1923 | 2 stopy (610 mm) | Nové Město, Wales | Trať zpracovaná lokomotivou na odvoz dřeva z Kerryho lesa do stanice Kerry na dálnici Cambrian Railways |
| Pennal Timber Tramway[40] | 1918 | 1920 | 2 stopy (610 mm) | Pennal, Wales | Tramvajová doprava s krátkým poločasem zásobování dřevem přepravující dřevo z Cwm Dwr do Pennal, která znovu využívá část břidlicové tramvaje Cwm Ebol. Pracovala tam lokomotiva Baguley 774. |
| Vlněná dřevěná železnice[39] | 1918 | 1920 | 3 stopy (914 mm) | Vlna, Anglie | Lesní železnice využívající jedinou lokomotivu Bagnall. |
| Wolsingham železnice[39] | 1917 | 1922 | 3 stopy (914 mm) | Wolsingham, Anglie | Dřevěná železnice dlouhá 1 a půl míle využívající tři parní lokomotivy. |
Železniční práce
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Železnice Beyer Peacock Works[41] | ? | ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Manchester, Anglie | Rozsáhlá železnice sloužící stavbě lokomotiv Beyer Peacock. |
| Britské železnice Železnice Beeston Sleeper Depot | ? | ? | 3 stopy (914 mm) | Beeston, Nottinghamshire, Anglie | Spací depotní linka |
| Britské železnice Železniční stanice Chesterton Junction Central Materials Depot[1] | ? | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Cambridge, Anglie | Materiály mají vnitřní linii |
| Melton Constable Railway Works | ? | 1936 | ? | Melton Constable, Norfolk | Malá úzkorozchodná železniční síť kolem M&GN funguje |
| Crewe Works železnice[7] | 1863 | 1932 | 18 palců (457 mm) | Crewe, Anglie | Rozsáhlá železnice sloužící lokomotivám Crewe v Londýn a severní západní železnice |
| Horwich Works železnice[7] | 1965 | 18 palců (457 mm) | Bolton, Anglie | Železnice obsluhující Horwichská lokomotiva funguje z Lancashire a Yorkshire železnice. |
Ostatní průmyslová odvětví
Woto, bývalý BICC Belvedere, převeden na 2 stopy (610 mm) rozchod a zachovány u Alana Keefa
bývalý Bowaters železniční lokomotiva Leader, zachovalé na Sittingbourne a Kemsley Light Railway
Lochaberská železnice
London Post Office Railway
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| ABCO Petroleum[28][42] | před rokem 1910 | po roce 1965 | 2 stopy (610 mm) | Žito, Anglie | 200 metrů (183 m) dlouhá vnitřní železnice sloužící přepracovatelskému zařízení. |
| Ashtonský kanál Carriers (Now Ashton Packet Boat Company) (nesprávně zobrazeno jako Clayton Canal Carriers[1]) | 1978 | Současnost, dárek | 2 stopy (610 mm) | Guide Bridge, Anglie | Krátká lokomotiva zpracovaná linka v loděnici. |
| Ballardův sladový ocet funguje[43] | 1894 | po roce 1974 | 2 stopy (610 mm) | Malvern, Anglie | Ručně zpracovaná linka spojující ječmen sladovnictví pracuje na prasátko. |
| Bedford and Jesty Ltd. Železnice řeřichy Sylva Springs[4][13] | před rokem 1967 | přítomen (ale pouze část původního řádku) | 18 palců (457 mm) | Bere Regis, Anglie | Krátká linka sloužící k řeřichovým postelím poháněným z domácí výroby benzín lokomotiva |
| Bedford and Jesty Ltd. Železnice Spetisbury Watercress[13] | před rokem 1970 | 1980 | 2 stopy (610 mm) | Spetisbury, Anglie | Krátká řada obsluhující postele řeřichy pomocí motorových plošinových vozů |
| BICC Belvedere[12] | 30. léta (?) | 1968 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Belvedere, Anglie | Parní dráha v Britské izolované kabely volajícího Ltd je kabelový závod. |
| BICC Jednotka rafinérií Prescot[1] | po roce 1979 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Prescot, Anglie | Trať zpracovaná lokomotivou | |
| Biwater trubky a odlitky[42] | ? | 2000 | 2 stopy (610 mm), 3 stopy1⁄2 v (927 mm) a 2 stopy10 1⁄2 v (876 mm)[44] | Clay Cross, Anglie | Velmi krátká linka pro tahání potrubí v rámci stavby. |
| Bowaters Paper Railway[12] | 1906 | 1969 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Sittingbourne, Anglie | Obsluhoval Bowaterovy papírny. Poslední parou zpracovaná průmyslová úzkorozchodná trať v Británii. |
| Britská lana[27] | po roce 1965 | 2 stopy (610 mm) | Charlton, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala v továrně na lana | |
| Bude Canal Edge železnice[37] | 1823 | 1942 | 4 stopy (1219 mm), 2 stopy (610 mm) po roce 1923 | Bude, Anglie | Koňské lano přepravující písek z pláže Summerleaze do Bude kanál. |
| Cadbury tovární železnice[45] | 20. léta 20. století | 1950 | 2 stopy (610 mm) | Worcester, Anglie | Linka spojující kanál s továrnou na čokoládu s odběrem dřeva pro stavbu obalů. |
| Úřad pro civilní letectví Letiště Laxey[1] | po roce 1979 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Laxey, Isle of Man | Dva motorové vozy | |
| Daydawn Nurseries Ltd.[27] | 1965 (?) | 1971 | 2 stopy (610 mm) | Bisley, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala kolem zahradní školky |
| Odbor životního prostředí Harpur Hill Research Laboratory[5] | po roce 1987 | 3 stopy (914 mm) | Buxton, Anglie | ||
| Droitwich Canal Trust[1] | ? | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Salwarpe, Anglie | Krátká lokomotiva zpracovaná linka |
| Železnice Faverdale Works[4] | po roce 1975 | 20 palců (508 mm) | Darlington, Anglie | Železnice ve společnosti Chemical and Insulating Co. Ltd, v Faverdale, Darlington | |
| Gardner Machinery & Metals Stanice Dove Holes[5] | mimo provoz do roku 1987 | 2 stopy (610 mm) | Buxton, Anglie | Železniční šrot se železnicí a lokomotivou 4wDM | |
| ICI Nobels Ardeer Works[11] | po roce 1989 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Strathclyde, Skotsko | Nejméně devět lokomotiv na místě v roce 1989 | |
| ICI Nobels Roburite Works[1] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Shevington, Anglie | Lokomotiva fungovala | |
| ICI Winnington funguje[1] | po roce 1987[5] | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Winnington, Anglie | Lokomotiva pracovala na lince v křišťálovém závodě ve Winningtonu | |
| Úzkorozchodná železnice Lochaber[46] | 1925 | 1977 | 3 stopy (914 mm) | Fort William, Skotsko | Byla postavena dlouhá linka na stavbu a údržbu potrubí z Lochaberu do Fort William. |
| London Post Office Railway ('Mail Rail')[47] | 1927 | 2003 | 2 stopy (610 mm) | Londýn, Anglie | Elektrická doručovací služba bez řidiče, obsluhující devět třídící kanceláře na trase 6,5 mil mezi Paddington a Whitechapel. Zcela pod zemí; dvojitá trať v jediném tunelu o délce 9 stop. |
| Lynlite Concrete Ltd. | ? | 1979 | 3 stopy (914 mm) | Ramsey, Anglie | Dodavatelé betonu. |
| Nocton Potato Estate | 1920 | 1969 | 2 stopy (610 mm) | Lincoln, Anglie | Rozsáhlý systém pro přepravu brambor z polí do čistého zpracovatelského závodu. |
| Pivovar Oakhill[13] | 1904 | 1921 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Oakhill, Anglie | Míle dlouhá parní dráha spojující pivovar s Somerset a Dorset společná železnice ve společnosti Binegar |
| Pett Level Tramway[28] | 1934 | 1946 | 2 stopy (610 mm) | Winchelsea, Anglie | Postaveno na pomoc při stavbě a údržbě námořní obrany na Sussex pobřeží. |
| Port Sunlight | 1914 (?) | počátek 50. let | 2 stopy (610 mm) | Port Sunlight, Anglie | Lokomotiva zpracovaná průmyslová světelná obsluha Lever Brothers továrna na mýdlo. |
| Železnice Redland Pipes[4][27] | před rokem 1968 | 1972 | 2 stopy (610 mm) | Ripley, Anglie | Kontinuální okruh kolem potrubí funguje. |
| Royal Ordnance Factory | c 1938 | neznámý | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Bishopton, Skotsko | Přibližně 80 mil dlouhý systém obsluhující místo výroby munice a munice, které nyní vlastní společnost BAE Systems a provozuje ji pobočka Global Combat Systems-Munitions Země a výzbroj obchodní jednotka. Skladby jsou stále na místě |
| Royal Ordnance Factory | c 1939 | neznámý | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Puriton, Anglie | Rozsáhlý systém obsluhující místo výroby výbušnin, které později vlastní společnost BAE Systems a provozuje je její obchodní jednotka Munitions & Ordnance. Skladby jsou stále na místě v místech, kde provoz zastavil výrobu a byl uzavřen v roce 2007. |
| Woodhead Tunnel Railway[48] | 1960 | 2016 | 2 stopy (610 mm) | Woodhead, Anglie | Lokomotiva pracovala na železnici pro přepravu pracovníků udržujících elektrické kabely vysokého napětí ve starých Woodhead tunel |
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg bh bi bj bk Průmyslová železniční společnost. (1979). Průmyslové lokomotivy 1979: včetně zachovaných a vedlejších železničních lokomotiv. Průmyslová železniční společnost. ISBN 0-901096-38-5.
- ^ "Článek Cranes and Access Magazine o Ainscough Crane Hire" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 28. 9. 2007.
- ^ A b C d E F Mitchell, Vic & Smith, Keith (2004). Hampshire úzkorozchodná včetně Isle of Wight. Middleton Press. ISBN 1-904474-36-5.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Nicholson, Peter (1975). Průmyslové úzkorozchodné železnice v Británii. Bradford, Barton. ISBN 0-85153-236-5.
- ^ A b C d E F G h i Bryant, R.S., vyd. (1987). Průmyslové lokomotivy, včetně dochovaných a menších železničních lokomotiv. Průmyslová železniční společnost. ISBN 0-901096-55-5.
- ^ "Seznam 2 ft 6 v rozchod železnice". Archivovány od originál dne 18. 6. 2003.
- ^ A b C Talbot 2005
- ^ Robertson 1988, strana 38
- ^ „Přihláška do fotografické soutěže Aidana Fullera Memorial Trophy 1974“. Záznam průmyslové železnice. Průmyslová železniční společnost. 60: 49. 1975.
- ^ A b Webb, Brian (1973). Britská lokomotiva s vnitřním spalováním 1894-1940. David a Charles. ISBN 0715361155.
- ^ A b C "Průmyslové novinky". Zprávy úzkorozchodné železnice (189). Březen 1992.
- ^ A b C d Mitchell, Vic & Smith, Keith (2000). Kent úzkorozchodná měřidla. Middleton Press. ISBN 1-901706-45-1.
- ^ A b C d E F G h i Mitchell, Vic & Smith, Keith (2006). Dorset a Somerset úzkorozchodná měřidla. Middleton Press. ISBN 1-904474-76-4.
- ^ Robertson, 1988, strana 37
- ^ Lister, Mike (1988). Průmyslové železnice Port Sunlight a Bromborough Port. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-371-0.
- ^ Gill, Robert. „Městská lehká železnice Welwyn Garden City“.
- ^ Nicholls, Robert (1985). Manchester's úzkorozchodné železnice: Chat Moss a Charrington Estates. Úzkorozchodná železniční společnost. ISSN 0142-5587.
- ^ Boyd, James I.C. (1988). Úzkorozchodné železnice v South Caernarvonshire: První díl (2. vyd.). The Oakwood Press. ISBN 0-85361-365-6.
- ^ Ashforth Philip, J. (únor 1974). „Železnice tábora v Severním moři“. Záznam průmyslové železnice. Průmyslová železniční společnost. 52: 178–182.
- ^ A b C d E F Bowtell, Harold D. (1994). Dam Builder's Railways from Durham's Dales to the Border. Plateway Press. ISBN 1-871980-19-4.
- ^ A b Boyd, James I.C. (2001). Úzkorozchodné železnice v North Caernarvonshire: Třetí svazek The Dinorwic Quarry and Railways, The Great Orme Tramways and Other Rail Systems. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-328-1.
- ^ „Nepoužívané stanice: stanice Masham“. www.disused-stations.org.uk. Citováno 2015-10-12.
- ^ „Stránka vodního úřadu na ostrově Man“.
- ^ Bevan, Bille. „The Upper Derwent: long-term landscape archeology in the Peak District“ (PDF). Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b Bowtell, Harold D (1991). Malé železnice Yorkshire Dales a stavitelé přehrad ve věku páry. Plateway Press. ISBN 1-871980-09-7.
- ^ Higgins, S.H.P. (1974). „Úzkorozchodná měřidla ve vodárně Vyrnwy“. Záznam průmyslové železnice. Průmyslová železniční společnost. 55: 286–287.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Mitchell, Vic & Smith, Keith (2003). Úzkorozchodný pás Surrey včetně jižního Londýna. Middleton Press. ISBN 1-901706-87-7.
- ^ A b C d Mitchell, Vic & Smith, Keith (2001). Úzkorozchodná měrka Sussex. Middleton Press. ISBN 1-901706-68-0.
- ^ Neale, Andrew (duben 1992). „Uhlí, chemikálie a sůl. Vodní železnice Colne Valley“. Recenze úzkorozchodné železnice a modelování průmyslové železnice. Ram Productions Ltd. 2 (10).
- ^ "Metropolitní vodní rada železnice".
- ^ "Skladový seznam úzkorozchodných železnic Amberley". Amberley Museum Railway. Archivovány od originál dne 7. října 2006.
- ^ Down, C.G. (Prosinec 1965). „The North Surrey Joint Sewage Board“. Záznam průmyslové železnice. 8.
- ^ Trevor Rowe, D (1990). Dvě nohy mezi stopami. Plateway Press. ISBN 1-871980-12-7.
- ^ MacKay, A N (srpen 1969). Msgstr "Zpět na začátek". Železniční časopis. London: Temple Press. 115 (820): 435–438. ISSN 0033-8923.
- ^ *Mitchell, Vic a Keith Smith (2003). Odbočka do údolí Derwent, včetně odbočky Foss Islands. Midhurst: Middleton Press. deska 24. ISBN 1-904474-06-3.
- ^ "Tramvajová cesta na hrad Belvoir". Tywyn: Železniční muzeum úzkorozchodné železnice. Citováno 2014-12-29.
- ^ A b C d Dart, Maurice (2005). Úzkorozchodka v Cornwallu včetně tramvajové zastávky Camborne a Redruth. Middleton Press. ISBN 1-904474-56-X.
- ^ Kidner, R.W. (1938). Minerální železnice. The Oakwood Press.
- ^ A b C d E F G h i Cox, David & Krupa, Christopher (1992). Tramvaj Kerry a další lehké železnice ze dřeva. Plateway Press. ISBN 1-871980-11-9.
- ^ Quine, Dan (Březen 2017). „Baguley 774 a Pennal Tramway“. Záznam průmyslové železnice.
- ^ „Článek úzkorozchodné železnice o železnici Beyer Peacock Works“. Archivovány od originál dne 28. 9. 2007.
- ^ A b „Seznam 2metrových železnic po celém světě“. Archivovány od originál dne 06.02.2005.
- ^ „Železnice Malvernských kopců“.
- ^ Průmyslové úzkorozchodné železnice v Anglii
- ^ „Stránka galerie Úzkorozchodná nebe“.
- ^ Howat, Patrick (1980). Úzkorozchodná železnice Lochaber: Provozována společnostmi Balfour, Beatty & Co. Ltd. a The British Aluminium Co. Ltd. mezi Fort William a Loch Teig, 1925-1977. Huddersfield: Narrow Gauge Railway Society. (Zvláštní vydání Úzký rozchod Č. 87/88 ISSN 0142-5587 ) ISBN 0-9507169-0-1.
- ^ Trench, Richard and Hillman, Ellis (1984). Londýn pod Londýnem: podzemní průvodce. Londýn: John Murray. ISBN 0-7195-4080-1.
- ^ „Úzký rozchod na Woodheadu“. Journal of the Welsh Highland Railway (125).
Bibliografie
- „Seznam železnic úzkorozchodného muzea“. Archivovány od originál dne 14.01.2008.
- "Seznam britských úzkorozchodných parních lokomotiv". Archivovány od originál dne 2008-10-21.
- Crumbleholme, Roger & Kirtland, Terry (1981). pára '81. George Allen & Unwin. ISBN 0-04-385082-0.
- Dean, Ian; Neale Andrew; Smith, David (1983). Průmyslové železnice na jihovýchodě. Middleton Press. ISBN 0-906520-09-6.
- Lee, Charles E. (1945). Úzkorozchodné železnice v severním Walesu. The Railway Publishing Co. Ltd.
- Macmillan, Nigel S.C. (1970). Campbeltown a Machrihanish Light Railway. David & Charles: Newton Abbot.
- Richards, Alun John (2001). Břidlicové železnice ve Walesu (1. vyd.). Llanrwst, Wales: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-689-4.
- Robertson, Leslie S .; Neale, Andrew (1988). Úzkorozchodné železnice - dvě stopy a méně (2. vyd.). Croydon, Surrey: Plateway Press. ISBN 0-9511108-4-5.
- Stoyel, B.D. & Kidner R.W. (1973). Cementové železnice v Kentu. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-370-2.
- Talbot, Edward; Taylor, Clive (2005). Úzkorozchodný systém Crewe Works (2. vyd.). Croydon, Surrey: Londýnská a severozápadní železniční společnost. ISBN 0954695119.
- Tonksová, Eric (Květen 1990). The Ironstone Quarries of the Midlands Part 4: The Wellingborough Area. Cheltenham: Runpast Publishing. ISBN 1-870-754-042.
- Zprávy úzkorozchodné železnice, časopis Narrow Gauge Railway Society