Britské těžařské a těžební úzkorozchodné železnice - British quarrying and mining narrow-gauge railways
Tramvajové lomy Maenofferen
Práce koleje včetně bodu na Haytor Granite Tramway
Nějaký průmyslové úzkorozchodné železnice ve Spojeném království a Isle of Man byly primárně postaveny za účelem těžby, těžby a podobných průmyslových odvětví. Některé z těchto úzkorozchodné železnice nabízeli služby cestujícím pro zaměstnance nebo dělníky, ale neprovozovali veřejné osobní vlaky. Jsou uvedeny podle primárního odvětví, kterému sloužily.
Cementárna
Mnoho cementáren a s nimi spojených křída jámy měly úzkorozchodné železnice, zejména ty v jihovýchodní Anglii. The Associated Portland Cement Manufacturers Ltd. (APCM, později Blue Circle Industries, a Lafarge ) byl hlavním producentem cementu ve Velké Británii ve druhé polovině dvacátého století a mnoho z jejich závodů využívalo železnice.
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| APCM Cliffe Works | 1934 ? | 1959 | 2 stopy (610 mm) | Cliffe-at-Hoo, Anglie | Rozsáhlá křídelní dráha tažená naftou. |
| APCM Bevans funguje | ? | po roce 1962 | 2 stopy (610 mm) | Northfleet, Anglie | Krátká linka fungující na břehu řeky |
| APCM Harbury Works[1] | ? | po roce 1961 | 3 stopy (914 mm) | Harbury, Anglie | Lomová linka pracovala se vzácnou Fowler Dieselová lokomotiva 2-4-0 |
| APCM Holborough Works[2] | 1923 | 1969 | 3 stopy (914 mm) | Snodland, Anglie | Železniční doprava na páru a naftu u Přidružení výrobci portlandského cementu Ltd je cementárna v Holborough. |
| APCM Sittingbourne cihelna | před 1898 | po roce 1963 | 2 stopy (610 mm) | Sittingbourne, Anglie | Vnitřní zdivo železnice |
| APCM Rodmell Works[3] | před rokem 1910 | 1975 | 2 stopy (610 mm) | Beddingham, Anglie | Krátká linka sloužící cementárně |
| APCM Sittingbourne Works[1] | ? | 1971 | 4 stopy 3 palce (1295 mm) | Sittingbourne, Anglie | Cement pracuje s poslední úzkorozchodnou parní lokomotivou v tomto odvětví. |
| APCM Kent Works[2] | 1877 | 1927 | 3 stopy9 1⁄2 v (1156 mm) | Greenhithe, Anglie | Parní železnice u Přidružení výrobci portlandského cementu Ltd je cementárna v Greenhithe. |
| APCM Sundon funguje[4] | ? | 1974 | 3 stopy (914 mm) | Luton, Anglie | Linka na cementářské práce. |
| Britská standardní cementárna | 1912 | 1932 | 2 stopy (610 mm) | Rainham, Anglie | Pozoruhodný jako jediná průmyslová linka v Británii, která používáWDLR Baldwin lokomotiva. |
| Broom Bank | 1933 | 1962 | 4 stopy 3 palce (1295 mm) | Murston, Anglie | Cementárny vyráběné parou a jílovitá jímka |
| Chinnor Cement & Lime[5] | 1962 | 2 stopy (610 mm) | Chinnor, Anglie | Lokomotivy a kabelové linky obsluhující křídový lom a pračky. | |
| Smeed Dean & Co. | 1900 | 1949 | 3 stopy7 1⁄2 v (1106 mm) | Murston, Anglie | Křídová linka |
| Francis & Co. | 1871 | 1920 | 3 stopy8 1⁄2 v (1130 mm) | Cliffe, Anglie | Parní lokomotiva na lom křídy |
| Gillingham Portland Cement Co. | 70. léta 19. století | 1910 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Gillingham, Anglie | Raná linka cementáren |
| I. C. Johnson & Co. | před 1872 | 1928 | 3 stopy9 1⁄2 v (1156 mm) | Greenhithe, Anglie | Vnitřní parní tažená železnice, nahrazená a standardní rozchod čára. |
| J. B. White & Bros - Swanscombe Works[6] | 1825 | 1929 | 3 stopy5 1⁄2 v (1055 mm) | Swanscombe, Anglie | Parní lokomotiva fungovala od roku 1875. Linka vnitřních prací se vzácnými vnějšími přírubami kolejová vozidla |
| Rytíř, Bevan a Sturge | 1873 ? | 1928 | 2 stopy8 1⁄2 v (825 mm) | Northfleet, Anglie | Rozsáhlý systém lomu křídy, nakonec nahrazený a standardní rozchod čára |
| Queenborough Cement Works | 1896 | 1930? | neznámý | Queenborough, Anglie | Linka fungovala dvěma Aveling a Porter parní lokomotivy |
| RPCM Barrington Cement Works[7] | do roku 1979 | 2 stopy (610 mm) | Barrington, Anglie | Krátká lokomotiva zpracovaná trať | |
| RPCM Rochester Works | ? | 1952 | 2 stopy (610 mm) | Halling, Anglie | Rozsáhlá železnice pro cementárny |
| RPCM Southam Works[8] | ? | 1956 | 2 stopy (610 mm) | Southam, Anglie | Parní lokomotiva pracovala na železnici |
| Tolhurst & Sons | Šedesátá léta | před rokem 1948 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Gravesend, Anglie | Velký vnitřní systém lomu křídy |
Vápno funguje
Peak Forest Tramway
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Železnice lomu Barn Hill[9] | 1928 | 1938 | 20 palců (508 mm) | Chipping Sodbury, Anglie | 800 yardů (732 m) dlouhá lokomotiva pracoval linka; lokomotiva převedena do Železnice v lomu Penlee v roce 1947 |
| Beswickova železnice Limeworks[10] | Před rokem 1925 | ? | 2 stopy (610 mm) | Hindlow, Anglie | Vnitřní tramvaje, které používaly dvě neobvyklé lokomotivy Crossley Brothers 25 hp dodávané v roce 1925 |
| Black Rock Quarry[11][12] | před rokem 1919 | 1949 | 2 stopy (610 mm) | Portishead, Anglie | Tramvaj spojující lomy Black Rock a Nightingale s Weston, Clevedon a Portishead železnice. Použité dvě parní lokomotivy Hudswell Clarke 0-6-0, později nahrazené lokomotivami s vnitřním spalováním Motor Rail Simplex. |
| British Quarrying Co Ltd Železnice v lomu Allington[9] | 1928 | 1956 | 2 stopy (610 mm)? | Maidstone, Anglie | Lokomotiva pracovala na vnitřním lomovém systému |
| British Quarrying Co Ltd Železnice Borough Green Quarry[9] | před rokem 1921 | 1956 | 20 palců (508 mm) | Borough Green, Anglie | Systém vnitřního lomu pro „Kentish Pískovec ". Původně kůň pracoval, Simplexní lokomotiva představena v roce 1921 |
| Brockham Lime Works[13] | 70. léta 18. století (?) | 1936 | 2 stopy (610 mm) | Dorking, Anglie | Vápno a závodní dráha, později domov Brockham Museum |
| Buriton Lime Works[14] | před 1897 | po roce 1936 | 3 stopy (914 mm) a 2 stopy (610 mm) | Buriton, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala na železnici |
| Butserhill Lime Works[14] | před rokem 1932 | do roku 1945 | Butser Hill, Anglie | ||
| Lom Conygar[15] | ? | ? | 2 stopy (610 mm) | Clevedon, Anglie | Krátká tramvajová trasa vedoucí po nábřeží od lomu k vlečce na Weston, Clevedon a Portishead železnice. |
| Cauldon Low Quarry | před 1906 | 1933 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Waterhouses, Anglie | Vápencový lom s vnitřním parním železničním systémem |
| Dorking Greystone Lime Co.[13] | 1880 | 1954 | 3 stopy2 1⁄4 v (972 mm) a 2 stopy (610 mm) | Betchworth, Anglie | Známá pára táhla vnitřní linku vápna. |
| Dunball Quarry[11] | před rokem 1930 | 1954 | 2 stopy (610 mm) | Dunball, Anglie | Parní lokomotiva pracovala na tramvaji spojující lom Dunball s vápenkou |
| Lom Flagstaff[16] | 1941 | 3 stopy (914 mm) | Anglesey, Wales | Vnitřní skloněná lomová linka | |
| Tramvaj Little Ormes Head Quarry[17] | 1889 | 1931 | 3 stopy (914 mm) | Porth Dyniewyd, Wales | Vnitřní vápencová lomová železnice. |
| Lom Milton[16] | počátkem 20. století | 1966 | 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) | Weston-super-Mare, Anglie | Malý vápencový lom s lanovou dráhou |
| Oxstead Greystone Lime Co.[1][13] | před rokem 1912 | 1971 | 2 stopy (610 mm) | Oxstead, Anglie | Vnitřní železnice na vápenku a práce. |
| Parc-y-Meirch lomová železnice[18] | 1923 | 1958 | 2 stopy (610 mm) | St. Asaph, Wales | Trať zpracovaná lokomotivou spojující vápencový lom se standardním rozchodem Kinmel Camp železnice |
| Peak Forest Tramway | 1794 | 1923 | 4 ft 2 palce (1270 mm) | Chapel en le Frith, Anglie | Brzy tramvaj, která byla kůň a řetěz, se táhla po celou dobu její životnosti. |
| Whitehaven lom | 1932 | 1953 | 4 stopy (1219 mm) | Oswestry, Wales | Řada lanových svahů a parní lokomotivy pracovala na tramvajích. |
Cihelna
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| A. Hone & Sons Ltd. Ewhurst Brickworks[13] | po roce 1971 | 2 stopy (610 mm) | Cranleigh, Anglie | Fungovala linka dieselová a bateriová elektrická lokomotiva | |
| Albrook Brickworks[14] | před rokem 1939 | po roce 1968 | 2 stopy (610 mm) | Eastleigh, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala na lince |
| Alne Brick Co. Ltd. Alne Brickworks[19] | 1986 | 2 stopy (610 mm) | Easingwold, Anglie | Lokomotiva opracovaná železnice. Stránka stále vyrábí cihly jako York Handmade Brick Company. | |
| Alne Brick Co. Ltd. Hemingbrough Brickworks[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Selby, Anglie | Lokomotiva opracovaná železnice. | |
| Baxters cihelna železnice[3] | 1888 | 1969 | 2 stopy (610 mm) | Bexhill, Anglie | Krátká řada sloužící hliněné jámě a cihelně. |
| Bilsthorpe Brick Co. Bilsthorpe Brickworks[7] | po roce 1979 | 3 stopy (914 mm) a 2 stopy8 1⁄2 v (825 mm) | Bilsthorpe, Anglie | Dvě linky obsluhující cihelnu | |
| Buckley Tramroad[20] | 80. léta 20. století | 1862 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Connah's Quay, Wales | Rané koně-pracoval plateway nesoucí uhlí a cihly z přístaviště. |
| Butterley Brick Ltd. Třešňový sad Lane Works[7][21] | ? | 1993 | 2 stopy (610 mm) | Rochford, Anglie | Krátká řada sloužící hliněné jámě a cihelně. |
| Butterley Brick Ltd. Star Lane Brickworks[7] | ? | 1991 | 2 stopy (610 mm) | Velké probuzení, Anglie | Krátká řada sloužící hliněné jámě a cihelně. |
| Carbis Brickworks Tramway[22] | 1883 | 1942 | 2 stopy (610 mm) | Polnice, Anglie | Ručně a gravitačně zpracovaná šňůra dlouhá 350 yardů (320 m). |
| Castle Firebrick Company | asi 1865 | po roce 1920 | 2 stopy (610 mm) (?) | Northrop, Anglie | Vnitřní zdivo linka, pracoval parní lokomotivy po první světová válka. |
| Cihlová železnice Cattybrook[1] | před rokem 1900 | po roce 1975 | 2 stopy10 1⁄2 v (876 mm) | Cattybrook, Anglie | Linka spojující hliněnou jámu se cihelnou přes sklon a nafty zpracované sekce |
| Železnice Chilton Trinity Brickworks[1] | po roce 1962 | 2 stopy (610 mm) | Somerset, Anglie | Lokomotiva opracovaná jílová linka | |
| Crowborough Brickworks[3] | před rokem 1930 | 1980 | 2 stopy (610 mm) | Crowborough, Anglie | Vnitřní linka v cihelně, naposledy fungovala u bateriově elektrických lokomotiv. |
| Korunovační cihelny[23] | 1935 | po roce 1969 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Elstow, Anglie | Cihelna London Brick Co Ltd poblíž Bedford |
| Cuckmere Brickworks železnice[24] | ? | asi 1956 | 2 stopy (610 mm) | Berwick Station, Anglie | Hliněná jámová linka fungující u spalovacích lokomotiv |
| DSF Refractories & Minerals Ltd, Friden Brickworks[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Hartington, Anglie | Cihlová linka fungující lokomotivami s vnitřním spalováním | |
| Gatwick Brick Co. Ltd. Hookwood Brickworks[13] | 1968 | 2 stopy (610 mm) | Gatwick, Anglie | 100 yardů (91 m) dlouhá dieselová lokomotiva pracoval linka | |
| George Jennings Jihozápadní keramika[11] | před rokem 1937 | 1963 | 2 stopy (610 mm) | Parkstone, Anglie | Vedení lokomotivy mezi jílem a keramikou |
| Gillingham Pottery, Brick & Tile Co. Ltd.[11] | před 1901 | 1970 | 2 stopy (610 mm) | Parkstone, Anglie | Vedení lokomotivy mezi jílem a keramikou |
| Goxhill Building Products Ltd. Barrow Haven funguje[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Barrow Haven, Anglie | Cihlová linka fungující lokomotivami s vnitřním spalováním | |
| Cihelna Halstow Creek | před rokem 1900 | 20. léta 20. století | 2 stopy (610 mm) | Dolní Halstow, Anglie | Sloužil jílovec a cihelny. Původně kůň pracoval, jedna z prvních elektrických lokomotiv zde byla představena v roce 1902. |
| Hambledon Lane Brickworks[21] | ? | po roce 1983 | 2 stopy (610 mm) | Nutbourne, Anglie | |
| Henry Oakland and Son Ltd. Escrick Tileworks[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | York, Anglie | Vnitřní lokomotiva zpracovaná trať | |
| Innes Lee Industries Campbell Brickworks[7] | do roku 1979 | 2 stopy (610 mm) | Staveley, Anglie | Cihlová linka fungující lokomotivami s vnitřním spalováním | |
| Littlethorpe Potteries[25] | současnost, dárek | 450 mm (17 23⁄32 v) | Littlethorpe, Anglie | 0,5 míle (0,8 km) dlouhá ručně opracovaná linka spojující hliněné jámy s keramikou[26] | |
| London Brick Company Č. 2 funguje[7] | po roce 1979 | 3 stopy (914 mm) | Whittlesey, Anglie | Lokomotiva opracovaná železnice | |
| London Brick Company Arlesey Works[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Bedford, Anglie | Krátká lokomotiva zpracovaná trať na hliněných pecích | |
| London Brick Company Hodinový dům funguje[13] | po roce 1968 | 2 stopy (610 mm), 2 stopy 11 palců (889 mm) a 3 stopy 11 palců (1194 mm) | Capel, Anglie | Elektrická a dieselová lokomotiva pracovala na tratích | |
| London Brick Company Fletton funguje[1] | 1889? | po roce 1960 | 2 stopy 11 palců (889 mm) | Peterborough, Anglie | Claypit a cihelna neobvyklého rozchodu |
| London Brick Company Warboys funguje[7][27] | 1984 | 2 stopy (610 mm) | Válečníci, Anglie | Lokomotiva opracovaná železnice | |
| Ludlay Brick & Tile Co.[3] | ? | 1965 | 2 stopy (610 mm) | Berwick, Anglie | Vnitřní cihlová železnice v Berwicku v Sussexu. |
| Lytchett Brick Co. Ltd.[11] | před 1901 | po roce 1966 | 2 stopy (610 mm) | Upton, Anglie | Vedení lokomotivy mezi jílem a keramikou |
| Manfield Brickworks[13] | před rokem 1955 | po roce 1963 | Cranleigh, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala na lince přeměněné na kabelovou dopravu v roce 1955 | |
| Midhurst Whites[3] | po roce 1913 | 1980 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Midhurst, Anglie | Cihla se třemi samostatnými úzkorozchodnými linkami |
| Napton Brickworks železnice[1] | po roce 1961 | 16 palců (406 mm) | Napton, Anglie | Ručně zpracovaná jámová linka | |
| Dráha šamotového dolu č. 5[1] | ? | po roce 1968 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Micklam, Anglie | Trať provozovaná dieselovou lokomotivou provozovaná společností British Steel Corporation |
| North Holmwood Brickworks[13] | ? | 1981 | 2 stopy (610 mm) | Dorking, Anglie | Interní systém pro Redland Brick Co. Cílová hlína a cihelna využívající naftu, bateriovou elektřinu a svahovou kabelovou dopravu |
| Nutbourne Brickworks[13] | po roce 1980 | 2 stopy (610 mm) | Hambledon, Surrey, Anglie | Dieselová lokomotiva zpracovaná linka spojující cihelnu a jíl | |
| Ockley (Surrey) Brick, Tile and Pottery Company Smokejacks Brickworks[13] | po roce 1968 | 2 stopy (610 mm) | Cranleigh, Anglie | Baterie-elektrická a dieselová lokomotiva fungovala | |
| Ospringe cihelna železnice[1] | po roce 1968 | 2 stopy (610 mm) | Faversham, Anglie | Extrémně krátká linka s jednou dieselovou lokomotivou | |
| Rookley Brickworks[14] | 1972 | 2 stopy (610 mm) | Newport, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala v hliněné jámě | |
| Rosemary Brickworks železnice | ? | po roce 1970 | 2 stopy (610 mm) | Cheslyn Hay, Anglie | Lokomotiva opracovala linku v hliněné jámě vedoucí k sklon do cihelny |
| Rowlands Castle Brickworks[14] | před rokem 1932 | po roce 1964 | 2 stopy (610 mm) | Zámek Rowlands, Anglie | Ručně zpracovaná šňůra v hliněné jámě vedoucí ke svahu vedenému kabelem do cihelny |
| Smithbrook Brickworks (1936) Ltd.[13] | po roce 1965 | 2 stopy (610 mm) | Cranleigh, Anglie | Převážně ručně zpracovaná trať s občasným použitím dieselové lokomotivy Lister | |
| Standard Brick & Sand Co. Ltd. Holmethorpe Brickworks[13] | před rokem 1911 | 1963 | 2 stopy (610 mm) | Holmethorpe, Anglie | Rozsáhlá parní a dieselová lokomotiva pracovala jako jílová tramvajová dráha |
| Strensall Brickworks železnice[1] | do roku 1975 | Strensall, Anglie | Lokomotiva opracovaná jílová linka | ||
| Železnice Storr Hill Brickworks[21][28] | 1869? | 1981 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Wyke, Anglie | Neobvyklá dvojitá dráha zpracovaná řetězem Plateway jen 250 yardů (229 m) dlouho. |
| Swallow's Tiles (Cranleigh) Ltd.[13] | před rokem 1953 | po roce 1966 | 2 stopy (610 mm) | Cranleigh, Anglie | Hlavně ručně opracovaná jílovitá šňůra s lanovým sklonem a občasné použití dieselové lokomotivy |
| Warnham Brickworks[3] | před 1909 | 1965 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Horsham, Anglie | Vnitřní linka sloužící cihelně a hliněné jámě. |
| W. H. Collier Marks Tey Brickworks[7] | po roce 1979 | 20 palců (508 mm) | Marks Tey, Anglie | Vnitřní lokomotiva zpracovaná trať obsluhující cihelnu. | |
| Wheatly and Co. Ltd. Springfield Tileries[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Stoke on Trent, Anglie | Železnice zpracovaná lokomotivou | |
| William Blythe (společnost) Barton Brick & Tile Yard[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Barton-on-Humber, Anglie | Trať zpracovaná lokomotivou | |
| William Blythe Far Ings Tileries[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Barton-on-Humber, Anglie | Trať zpracovaná lokomotivou | |
| Woodside Brickworks[13] | před rokem 1949 | do roku 1967 | ? | Croydon, Anglie | Vnitřní cihelna železnice pozoruhodný jeho dva Stráž vysokotlaké parní lokomotivy. |
Jílová těžba
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| APCM Alkerden funguje | před 1900 | 1943 | 2 stopy8 1⁄2 v (825 mm) | Swanscombe, Anglie | Velká parní jílová jámová linka |
| BPCM Fazole funguje | 1920 | 1964 | 2 stopy (610 mm) | Bean, Kent, Anglie | Krátká řada sloužící jílovité jámě na břehu Temže |
| Společnost Bridgemarsh Brickfields Company | 1870 | 1892 | neznámý | Ostrov Bridgemarsh, Essex, Anglie | Připojená práce k molu pro překládku na Temže čluny[29] |
| Far Ings Tileries[21] | 1905 | 2001 | 2 stopy (610 mm) | Barton-upon-Humber, Anglie | Pozdní přeživší z hliněných tramvají, včetně a sklon tažený kabelem a (dieselové) lokomotivy zpracované sekce. |
| Fayle's Tramway[30] | 1905 | 1971 | 3 stopy 9 palců (1143 mm) do roku 1948 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) po roce 1948 | Norden, Dorset, Anglie | Hliněné tramvaje, které nahradily tramvaje Middlesbere a Newton. Zbývající část kolem Nordenu byla v roce 1948 přepracována tak, aby vyhovovalaWHR lokomotiva Russell a různé diesely |
| Furzebrook železnice[30][31] | 1830 | 1968 | 4 stopy (1219 mm) do roku 1866 2 stopy8 1⁄2 v (825 mm) po roce 1866 | Furzebrook, Dorset, Anglie | Jízda tažená koňmi Plateway, nahrazen v roce 1866 parní dopravou průmyslová železnice sloužící jílům kolem Creech Heath. |
| John Knowles Ltd. Jílové jámy Woodville | 18 palců (457 mm) | Derbyshire, Anglie | |||
| Laporte Industries Ltd. Coombe doly na seno[7] | po roce 1979 | 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) | Koupel, Anglie | Fullerova země důl s elektrickými lokomotivami na baterie | |
| Společnost Meeth Clay Company | 1920 | 1970 | 2 stopy (610 mm) | Woolladon, Anglie | Krátká řada nesoucí jíl z boxů v Meeth. |
| Middlebere tramvaj[30] | 1806 | 1907 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) (?) | Norden, Dorset, Anglie | Kůň Plateway servírování hliněných jám poblíž Hrad Corfe. |
| Newton tramvaj[30] | 1860 (?) | 1905 | 3 stopy 9 palců (1143 mm) | Přístav Poole, Dorset, Anglie | Původně otevřen jako tramvaj tažená koňmi, dokud se lokomotiva Tiny zavedená kolem 70. let 19. století nestala součástí Fayleovy tramvaje |
| Pentewanská železnice[22] | 1829 | 1918 | 4 stopy (1219 mm), 2 stopy 6 palců (762 mm) po roce 1874 | Pentewan, Anglie | Zpočátku tažený koňmi, pracoval parními lokomotivami po roce 1874. Připojeno St Austell na Pentewan |
| Thomas Marshall & Co (Loxley) Ltd. Šamotový důl Storrs Bridge[7] | po roce 1979 | 16 palců (406 mm) | Loxley, Anglie | Lokomotiva zpracovaná podzemní dráha | |
| Thakeham Tiles[3] | před rokem 1937 | 1982[5] | 2 stopy (610 mm) | Storrington, Anglie | Krátká linka sloužící dlaždici funguje |
| Watts Blake Bearne & Co. Ltd. Důl západního zlata[7] | po roce 1979 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Newton Abbott, Anglie | Podzemní důlní železnice |
Čína těžba jílu
V Británii velké vklady Kaolinit (běžně známé jako "porcelán") byly nalezeny v Cornwall. Mnoho průmyslových železnic, a to jak úzkorozchodných, tak standardních, bylo postaveno tak, aby sloužily čínským lomům a dolů v této oblasti.
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Beacon China Clay Kiln[22] | 1928 | 1963 | 2 stopy (610 mm) | St Austell, Anglie | Tramvaj z pecí do nakládacího přístaviště vedle vlečky Beacon na trati standardního rozchodu z Drinnick Mill a Burngullow. |
| Blackpool China Clay Pit[22] | po roce 1956 | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) | Trewoon, Anglie | Tramvaj od jílů ke špičce. | |
| Charlestown č. 1 China Clay Kiln[22] | 1908 | 1960 | 2 stopy 4 palce (711 mm) | St Austell, Anglie | Dvě tramvaje jezdící hlavně v tunelech. V tunelech zůstaly kolejnice a vozy, které byly zapečetěny, když se pece zavřely. |
| Kamenný lom Hendra Čína[22] | Šedesátá léta | po roce 1967 | 2 stopy 3 palce (686 mm) | Nanpean, Anglie | Tramvajový systém s vnitřním lomem s lanovými svahy |
| Hendra Light Railway[22] | 1919 | 1939 | 2 stopy (610 mm) | Nanpean, Anglie | Železniční spojovací nakládací přístaviště u benzínové lokomotivy dlouhé 0,75 míle (1,2 km) GWR do porcelánových pecí Hendra. |
| Hliněná jíl Melbur China[22] | 20. léta 20. století? | 2 stopy (610 mm) (?) | St Stephen-in-Brannel, Anglie | Ručně zpracované tramvaje | |
| Pochins Tramway[22] | 1880 | 1933 | 3 stopy (914 mm) (?) | Matky, Anglie | Železnice spojující porcelánový jíl Gothers pracuje s GWR. Mohl být 3 stopy 1 palce (940 mm) měřidlo. Poslední ze čtyř parních lokomotiv byla vyřazena na místě v roce 1953. |
| Lom uzavírá čínské kamenické závody[22] | 1863 | 1973 | 2 stopy 3 palce (686 mm) | Nanpean, Anglie | Síť linek spojujících několik lomů s GWR odbočka z Drinnick Mill. |
| Redlake Tramway[22] | 1911 | 1932 | 3 stopy (914 mm) | Dartmoor, Anglie | Parní tažená šňůra začínající na okraji ničeho a končící přímo uprostřed ní |
| Restowrack China Clay Kiln[22] | 1907 | 1969 | 2 stopy (610 mm) | Treviscoe, Anglie | Ručně zpracovaná tramvaj z nakládacího přístaviště na křižovatce St. Dennis do odbočky Burngallow do pece. |
| Kamenolom v Číně Tregargus[22] | 90. léta 19. století | 1968 | 2 stopy (610 mm) | St Stephen-in-Brannel, Anglie | Síť linií a svahů spojujících lom se šesti mlýny. |
| Wheal Remfry China Clay Pit[22] | po roce 1910 | Znovu, Anglie | Kůň pracoval uvnitř tramvaje |
Těžba písku a štěrku
Odvětví těžby písku a štěrku hojně využívalo úzkorozchodné železnice a některé z nich trvaly až do 80. let - toto byl jeden z posledních průmyslových odvětví, který ve Velké Británii významně využíval úzkorozchodné průmyslové železnice.
Lehká železnice Leighton Buzzard lomová lokomotiva Červený rum
Bouda lokomotivy Pentewan Dock & Concrete Company
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Ace Sand and Gravel Co. Ltd. Marsh House lomy[7] | do roku 1979 | 2 stopy (610 mm) | Aore, Anglie | Trať zpracovaná lokomotivou | |
| Předřadníci Producenti Ltd. Farnham Pits[13] | před rokem 1934 | 1952 | 2 stopy (610 mm) | Farnham, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala na lince obsluhující štěrkovny kolem Farnhamu |
| Bretts Železniční trať Faversham Sand Quarry[2] | 30. léta (?) | 1969 (?) | 2 stopy (610 mm) | Faversham, Anglie | Nákladní doprava na písek a štěrk |
| Bretts Štěrková štěrková železnice[2][7] | ? | po roce 1968, do roku 1979 | 2 stopy (610 mm) | Sturry, Anglie | Naservírované štěrkovny na Řeka Stour |
| Železnice Biddenham Gravel Pit[32] | do roku 1920 | 30. léta | 2 stopy (610 mm) | Biddenham, Anglie | Krátká šňůra zpracovaná koňmi sloužící štěrkovni Biddenham poblíž Bedford. |
| British Industrial Sand Ltd. Železnice Middleton Towers[33] | 1977 | 2 stopy (610 mm) | Kings Lynn, Anglie | Rozsáhlý systém lomového písku lokomotivy. Pět zbývajících dieselových lokomotiv získaných LBLR v roce 1980. | |
| Buckland Sand & Silica Co.[13] | před rokem 1934 | po roce 1935 | 2 stopy (610 mm) | Reigate, Anglie | Krátká parní dráha s pracovním pískem z boxů do soukromého BR -pracovaná vlečka |
| Croxden Gravel Ltd. Dvanáct yardů silniční jáma[7] | ? | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Irlam, Anglie | Trať zpracovaná lokomotivou |
| Earls Barton písek lom železnice[1] | po roce 1975 | 2 stopy (610 mm) | Hrabě Barton, Anglie | Malá pískovna s vnitřní lokomotivou zpracovanou linkou | |
| East Sussex Transport and Trading Company[3] | počátkem 30. let | 1964 | 2 stopy (610 mm) | Cuckmere Haven, Anglie | Těžený štěrk vytěžený z pláže Cuckmere Haven do Výjimka. |
| G.F.X Hartigan Ltd. Woad Farm Pits[34] | 1933 | 1959 (demontován 1962) | 2 stopy (610 mm) | Newport Pagnell, Anglie | Linka sloužící štěrkovnám na Řeka Great Ouse. Použité čtyři dieselové mechanické lokomotivy. |
| Hall & Co.[3] | před rokem 1938 | pozdní 1960 | 2 stopy (610 mm) | Eastbourne, Anglie | Železniční šindelová těžba Drobí se. |
| Hall & Ham River Co. North Station Pits[14] | před rokem 1964 | 1970 | 2 stopy (610 mm) | Farnborough, Anglie | Železnice pro těžbu štěrku pomocí dieselových lokomotiv, z nichž nejméně dvě směřovaly k Brockham Museum po uzavření linky. |
| Ham River Grit Co. Ltd. Bletchingley Pits[13] | po roce 1963 | 2 stopy (610 mm) | Červený kopec, Anglie | Linka parní a dieselové lokomotivy | |
| Ham River Grit Co. Ltd. Ham Pits[13] | před rokem 1932 | 2 stopy (610 mm) | Kingston, Anglie | Linka parní lokomotivy | |
| Heavers Gravel[3] | 20. léta 20. století | 1962 | 2 stopy (610 mm) | Drayton, Anglie | Vnitřní štěrkovna |
| Hoveringham Gravels Ltd. Holme Pierrepont Pit[7] | do roku 1979 | 2 stopy (610 mm) | Holme Pierrepont, Anglie | Vnitřní štěrkovna | |
| Hoveringham Gravels Ltd. Hoveringham Works[7] | do roku 1979 | 2 stopy (610 mm) | Hoveringham, Anglie | ||
| Inns & Co. Ltd. Farnborough Pits[13] | před rokem 1964 | 1967 | 2 stopy (610 mm) | Farnborough, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala na lince |
| Inns & Co. Ltd. Savay Farm štěrkovny[34] | 1949 | asi 1964 | 2 stopy (610 mm) | Denham, Anglie | Linka na dieselové lokomotivy východně od Řeka Colne |
| Kempstonská štěrková železnice | 10. léta 20. století | asi 1930 | Pravděpodobně 2 stopy (610 mm) | Kempston, Bedfordshire | Krátká linie tažená koňmi spojující štěrkovny u Řeka Great Ouse na hlavní silnici |
| Lehká železnice Leighton Buzzard | 1919 | 1969 | 2 stopy (610 mm) | Leighton Buzzard, Anglie | Průmyslová železnice který nesl písek z lomů kolem Leightona Buzzarda |
| Marlow Sand and Gravel Co. Ltd. Westhorpe Pits[7] | ? | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Malý Marlow, Anglie | Lokomotiva pracovala pískoviště |
| Penfolds Ltd.[3] | ? | 1963 | 2 stopy (610 mm) | Eartham, Anglie | Linka na těžbu štěrku |
| Pentewan Dock & Concrete Company[22] | 1939 | 1966 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Pentewan, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala na lince nesoucí písek z pobřežních dun do třídicího zařízení. Použil část koleje dřívější Pentewanské železnice. |
| Piel & Walney Gravel Co. Ltd.[35] | ? | 1962 | 3 stopy (914 mm) | Barrow-in-Furness, Anglie | Parní lokomotiva provozovala štěrkové vedení vedoucí k molu ve Walney. |
| Pilkington Vlečka jízdního pruhu Glass Mill[7] | ? | do roku 1979 | 2 stopy1⁄8 v (613 mm) | Rainford, Anglie | Trať zpracovaná lokomotivou |
| Pilkington Skleněná lomová železnice St. Helens[1] | ? | po roce 1968 | 2 stopy (610 mm) | St. Helens, Anglie | Dočasné železniční lokomotivy používané pro těžbu písku pro výrobu skla |
| Twickenham Gravel Company Železnice Waltham Cross Gravel Pits[36] | 1931 | 1964? | 2 stopy (610 mm) | Waltham Cross, Anglie | Železnice zpracované lokomotivou spojující štěrkovny a drticí zařízení |
| Thomas Patterson & Sons Weydon Hill pískovna[37] | kolem roku 1919 | 2 stopy (610 mm) | Farnham, Surrey, Anglie | Jedna z prvních pískových drah instalovaná pomocíWDLR přebytečné vybavení. |
Těžba kamene a těžba
Břidlice
Nejznámější z britských průmyslových úzkorozchodných železnic byly ty, které sloužily břidlicovému průmyslu v severním Walesu. Mnoho z lomů mělo vnitřní tramvaje a přívodní vedení, které je spojovaly s překládacími místy na místních železnicích, řekách, silnicích nebo pobřežních přístavech.
Žula
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Bearah Tor Lom | ? | pozdní 1980 | 2 stopy (610 mm) | Liskeard, Anglie | Krátká, ručně zpracovaná vnitřní lomová železnice. |
| Železnice v lomu Brada[9] | 1935 | 1950 | 2 stopy (610 mm) | Bamburgh, Anglie | Vnitřní lomový systém; lokomotiva fungovala do roku 1944 dvěma benzínovými lokomotivami Lister |
| Železnice v lomu Carreg-y-Llam[9] | před 1900 | 1963 | 2 stopy 6 palců (762 mm) a 2 stopy (610 mm) | Llithfaen, Wales | Původní lokomotiva pracovala 2 stopy 6 palců (762 mm) vnitřní železnice odstraněna v roce 1949, ale nová 2 stopy (610 mm) rozchod byl instalován v polovině 50. let. |
| Železnice Ceiriog Granite Quarries[9] | 1914 | 1959 | 2 stopy (610 mm) | Criggion, Wales | Systém vnitřního lomu fungoval jedinou parní lokomotivou až do roku 1921, kdy byl nahrazen kabelovou dopravou. |
| Železnice Charnwood Granite Quarries[9] | 50. léta | 1963 | 2 stopy (610 mm) | Shepshed, Anglie | Systém lomového systému pro rané koně; parní lokomotivy zavedené koncem 90. let 20. století, v roce 1937 nahrazeny lokomotivami s vnitřním spalováním. |
| Minerální železnice Cliffe Hill | 1896 | 1948 | 2 stopy (610 mm) | Stanton pod Bardonem, Anglie | Tažený kámen ze žulového lomu Cliffe Hill. |
| Železnice Groby Granite Quarries[9] | 1893 | 1943 | 2 stopy (610 mm) | Groby, Anglie | Rozsáhlý systém vnitřního lomu pracoval pět Hunslet parní lokomotivy. |
| Žulová tramvaj Haytor | do roku 1824 | 1858 | 4 stopy 3 palce (1295 mm) | Dartmoor, Anglie | Koňská tramvaj sloužící žulovým lomům kolem Haytor. Použité žulové "dlažební kostky" jako kolejnice. |
| Jee's Hartshill Granite Quarry[38] | ? | 1956? | 2 stopy6 1⁄2 v (775 mm) | Nuneaton, Anglie | Žulový lom s rozsáhlým tramvajovým systémem zpracovaným lokomotivou. |
| Železnice Llanelwedd Granite Quarries[9] | 1929 | po roce 1969 | 2 stopy 6 palců (762 mm) a 2 stopy (610 mm) | Builth Wells, Wales | Vnitřní lomový systém; the 2 stopy 6 palců (762 mm) rozchod byl koňský a uzavřen v roce 1953; the 2 stopy (610 mm) rozchod byl ručně zpracován odděleně od roku 1953 do roku 1961, kdy byla použita lokomotiva Lister. |
| Železnice společnosti Lunedale Whinstone Company[39] | 1878 | kolem roku 1918 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Mickleton, Anglie | Linka parní lokomotivy spojující lom s vlečkou na Severovýchodní železnice |
| Newcastle Granite and Whinstone Company[40] | 1902 | 1939 | 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) | Haltwhistle, Anglie | Lokomotiva pracovala na trati spojující Cawfields Quarry se stanicí Haltwhistle |
| Tramvajová dráha na kamenolom v Penmaenbachu[17] | 1875 | 1962 | 3 stopy (914 mm) | Penmaenmawr, Wales | Menší práce u lomu Penmaenmawr s vnitřním tramvajovým systémem a řadou svahů dolů k pobřeží. |
| Penmaenmawr & Welsh Granite Co.[17] | 30. léta 20. století | 1967 | 3 stopy (914 mm) | Penmaenmawr, Wales | Rozsáhlý vnitřní železniční systém s parní dopravou v komplexu žulových lomů. |
| Železnice Trefor Quarry | 1850 | 1962 | 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) | Llanaelhaearn, Wales | Vnitřní lomová železnice, s velkou sklon do parní lokomotivy zpracované větve mola |
Jiný kámen
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Tramvaj z Cloughfold do Ding Quarry[41] | 1867 | 1920 | 3 stopy (914 mm) | Cloughfold, Anglie | Rozsáhlý tramvajový systém obsluhující Brow Edge, Great Height, Ding a Hurdles pískovec lomy. Použitá alespoň jedna parní lokomotiva. |
| Čedičový lom dolů[11] | do roku 1904 | 1925 | 2 stopy (610 mm) | Dolů, Anglie | Parní lokomotiva pracovala na lomové lince |
| Minerální železnice East Cornwall[22][42] | 1872 | 1891/1908 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Callington, Anglie | Brzy parní -obráběná železnice obsluhující lomy na železnou rudu a kámen kolem Callingtonu. |
| Železnice v lomu Harecrag[1] | 1969 | 2 stopy (610 mm) | Shilbottle, Anglie | Roadstone lom provozuje Northumberland County Council provozuje šest Hunslet dieselové lokomotivy. | |
| Hall Fold na tramvaj Walstead Clough[43] | Po roce 1844 | Do roku 1912 | Přibližně 2 stopy 6 palců (762 mm) | Haslingden, Anglie | Kůň a lokomotiva - pracoval tramvaj spojující pískovec lomy Thurns Head, Ragstone Brow a Ab Top |
| Lochalinská křemenná železnice na těžbu písku[44] | 1943 | 1963 | ?2 stopy 4 palce (711 mm)? | Lochalin, Skotsko | Diesel pracoval železnici spojující pískovec důl v Lochaline s molem na Zvuk Mull |
| Důl Long Rake Spar[7] | po roce 1979 | 17 palců (432 mm) | Budeš malovat, Anglie | Podzemní agregáty důlní železnice provozované bateriově elektrickými lokomotivami. | |
| Lyke Wake Moor Tramway | Kolem roku 1915 | 30. léta | ? | Osmotherley, Anglie | Tramvaj tažená koňmi jedoucí jeden a půl míle od a vládce lom na Lyke Wake Moor k vlečkám na hlavní trati poblíž Beacon Howe, přes samočinný sklon. Některé kolejnice a pražce byly v roce 2003 stále na místě. |
| Monks Park Mine[45] | před rokem 1991[46] | současnost, dárek | 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) | Corsham, Anglie | Koupel kámen podzemní důl. Povrchové linky byly lokomotivy pracoval až do roku 1991[46] |
| Musbury Height Tramway[47] | 1877 | polovina 20. let | 3 stopy (914 mm) | Haslingden, Anglie | Tramvaj s dlouhou lokomotivou obsluhující a pískovec lom, dosahovaný dlouhým sklonem. Také známý jako „Haslingden Grane Tramway“ |
| Železnice v lomu Penlee[7][9][22] | asi 1900 | 1972 | 2 stopy (610 mm) | Newlyn, Anglie | Souhrnný lom obsluhovaný nejzápadnější železnicí Anglie a jednou z posledních průmyslových úzkorozchodných železnic, které fungovaly. Použité parní i dieselové lokomotivy. |
| St. Keverne a přidružené lomy[22] | 1912 | 1958 | 2 stopy (610 mm) | Porthoustock, Anglie | Roadstone lomy propojené sítí železnic. Byly použity nejméně dvě lehké lokomotivy Lister a několik svahů kabelů. |
| Sidmouth Harbor železnice | 1836 | 1838 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Sidmouth, Anglie | Těžba kamene pro zamýšlený přístav v Sidmouthu to nikdy nevyšlo. |
| Titterstone Clee Hill Lomová železnice[9] | před rokem 1910 | 1952 | 3 stopy (914 mm) | Ludlow, Anglie | Dhustone lom s vnitřní koňskou železnicí; parní lokomotiva fungovala od roku 1910. Zahrnovala 1 míli dlouhou sklon |
| Tregongeeves Lom[22] | 1931 | 1961 | 2 stopy (610 mm) | St. Mewan, Anglie | Roadstone lom s kabelovým svahem a třemi benzínovými lokomotivami. |
| Lom v západní Anglii[7] | do roku 1979 | 2 stopy (610 mm) | St. Keverne, Anglie | Kamenolom lom s krátkou lokomotivou zpracovanou linkou |
Uhlí
Malý Eaton Gangway
Britský průmysl těžby uhlí ve velké míře využíval úzkorozchodné železnice, zejména v podzemí, kde omezená velikost tunelů znamenala a jsou zvláště vhodné úzkorozchodné tratě. Mnoho Národní uhelná rada (NCB) doly používaly železnice jak v podzemí, tak v zásobních yardech nad zemí. Existuje také mnoho krátkých linií v soukromých dolech, zejména v jižním Walesu a Forest of Dean regionech.
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Ayle Důl[7] | 1932 | otevřeno 2015 | 2 stopy (610 mm), 2 ft 6 v (762 mm), 19 1⁄2 v (495 mm), 1 ft 10 v (559 mm)[48] | Alston, Anglie | Soukromý důl s lokomotivou zpracovanou důlní železnicí. |
| Bryn Oer Tramway[49][50] | 1815 | 1865 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Talybont na Usku, Wales | Brzy tramvaj tažená koňmi |
| Rada okresu Copeland Wellingtonský důl[48] | po roce 1987 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Přístav Whitehaven, Anglie | Soukromý důl se zachovalou lokomotivou | |
| Důl Coventry | 1911 | 1991 | 2 stopy (610 mm) | Keresley, Anglie | |
| Důl hluboké navigace | 1872 | 1991 | 2 stopy (610 mm) | Treharris, Jižní Wales | |
| Doe Lee Důl[7] | před 1979 | Mimo provoz do roku 1987[48] | 2 stopy (610 mm) | Chesterfield, Anglie | Podzemní lokomotiva pracovala na důlní železnici |
| Důl Flow Edge[7] | před 1979 | do roku 1987[48] | 1 ft 10 v (559 mm)[48] | Alston, Anglie | Malá bateriová elektrická lokomotiva pracovala na důlní železnici |
| Důl Foxcote[11] | 1890 | 1931 | 2 stopy8 1⁄2 v (825 mm) | Chilcompton, Anglie | Parní lokomotiva fungovala tramvaj |
| Důl Gleision | 1980 | ? | 2 stopy (610 mm) | Mezi Godre'r Graig a Cilybebyll, Jižní Wales | |
| Naděje na úrovni | ? | 1988 | ? | Stanhope, Anglie | Malý důlní provoz s lokomotivou |
| Důl Huish[11] | po roce 1824 | 1912 | Radstock, Anglie | Vnitřní tramvaj | |
| Důl Kilmersdon[11] | před 1886 | 1973 | 2 stopy8 1⁄2 v (825 mm) | Radstock, Anglie | Vnitřní tramvaj |
| Malý Eaton Gangway[51] | 1795 | 1908 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Malý Eaton, Anglie | Velmi raná tramvaj tažená koňmi sloužící doly severně od Derby |
| Dolní Writhlingtonský důl[11] | 1867 | 1973 | 2 stopy8 1⁄2 v (825 mm) | Chilcompton, Anglie | Parní lokomotiva fungovala tramvaj |
| Mendipova hřídel[11] | ? | 1968 | 2 stopy 9 palců (838 mm) | Chilcompton, Anglie | Soukromý důl s povrchovou a podzemní tramvají |
| Těžba na Moorside[46] | ? | 1992 | 1 stopa 10 palců (559 mm) | Eckington, Derbyshire, Anglie | Soukromý důl, koupil dvanáct bateriových elektrických lokomotiv z dolu South Crofty v roce 1992 |
| Národní centrální banka BatesColliery[52] | 1986 | Blyth, Anglie | Dieselová lokomotiva pracovala v systému podzemního dolu | ||
| Národní centrální banka Berwick Drift Stockyard | ? | 2005 | 3 stopy (914 mm) | Lynemouth, Anglie | Jedna z několika lokomotiv zpracovaných železničních tratí v britském uhelném průmyslu. |
| Národní centrální banka Důlní železnice Clockburn Drift[1] | ? | po roce 1968 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Hrabství Durham, Anglie | Podstatně vybudovaná dvoukolejná trať pro přepravu uhlí z hlavní těžební štoly. |
| Národní centrální banka Dráha z dřevěného dolu Gascoigne[53] | ? | ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | South Milford, Anglie | Podzemní důlní železnice |
| Národní centrální banka Železnice Harworth Důl[53] | ? | ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Bircotes, Anglie | Podzemní důlní železnice |
| Národní centrální banka Hentley Training Center[46] | ? | 1991 | 3 stopy (914 mm) | Hentley, Anglie | Zkouška tratí se sklonem a lokomotivou |
| Národní centrální banka Dráha Kellingley[53] | ? | ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Kellingley, Anglie | Podzemní důlní železnice |
| Národní centrální banka Železnice Kellingley Training Center[53] | ? | ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Kellingley, Anglie | Důlní cvičná železnice |
| Národní centrální banka Železnice Důl Lewis Merthyr[1] | ? | 1983 | 2 stopy10 1⁄2 v (876 mm) | Rhondda, Wales | Skladová linka fungovala u dieselových lokomotiv |
| Národní centrální banka Parkside Důl železnice[1] | ? | po roce 1972 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Newton-le-Willows, Anglie | Skladová linka fungovala u dieselových lokomotiv |
| Národní centrální banka Důlní železnice prince z Walesu[53] | ? | ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Pontefract, Anglie | Podzemní důlní dráha |
| Národní centrální banka Železnice Riccall Důl[53] | ? | ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Riccall, Anglie | Podzemní důlní železnice |
| Národní centrální banka Důlní železnice Stillingfleet[53] | ? | ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Stillingfleet, Anglie | Podzemní důlní železnice |
| Národní centrální banka Důl Tilmanston[52] | 1986 | 2 stopy (610 mm) | Eythorne, Anglie | Moderní podzemní důlní systém | |
| Národní centrální banka Důlní železnice Wentworth Drift[54] | 1947 | 1955 | 2 stopy (610 mm) | Wentworth, Anglie | Lokomotivy opracované povrchové a podzemní železniční systémy |
| Národní centrální banka Wistow Důlní železnice[53] | ? | ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Wistow, Anglie | Podzemní důlní železnice |
| Nová železnice Peacock Hay Colliery[1] | ? | ? | 1 ft 10 v (559 mm) | Harecastle, Anglie | Sklon tažený kabelem z malého soukromého uhelného dolu |
| New Rock Důl[11] | 1968 | 2 stopy8 1⁄2 v (825 mm) | Chilcompton, Anglie | Vnitřní tramvaj | |
| Důl Norton Hill[11] | 1966 | 2 stopy 4 palce (711 mm) | Midsomer Norton, Anglie | Povrchové a podzemní tramvaje | |
| Důl Pensford[11] | 1910 | 1957 | 2 stopy (610 mm) | Pensford, Anglie | Míle dlouhá železnice spojující důl se stanicí Bromley. Zpočátku fungovala parní lokomotiva, později se táhlo lanko. |
| Důl Pentwyn č. 3[21] | ? | po roce 1994 | 2 stopy (610 mm) | Ystalyfera, Wales | Jeden z posledních uhelných dolů pit poníci na železnici. |
| Saundersfoot železnice[55] | 1829 | 1939 | 4 stopy (1219 mm) | Saundersfoot, Wales | Brzy průmyslová železnice tahání uhlí. |
| Severn & Wye železnice | 1801 | 1869 | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Forest of Dean, Anglie | Uhlí a železo přepravující tramvaj, nakonec nahrazené a široký rozchod čára. |
| Weardale Minerals | ? | 1988 | 2 stopy (610 mm) | Cambokeels, Anglie | Důlní železnice |
| Těžba a zpracování ve Weardale | ? | 1988 | 2 stopy (610 mm) | West Blackdene, Anglie | Důlní železnice |
Extrakce rašeliny
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Country Kitchen Foods Železnice Lindow Moss[48] | ? | po roce 1987 | 2 stopy (610 mm) | Wilmslow, Anglie | Rašelinová mechová tramvaj pomocí dieselových lokomotiv. |
| Železnice Cumberland Moss Litter[1][7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Wigton, Anglie | Extrémně lehce položená dočasná vedení pro těžbu rašeliny | |
| Školky Eden Park | 1987 | ? | 2 stopy (610 mm) | Wark Forest, Anglie | Relativně nová úzkorozchodná průmyslová železnice. |
| Haversham House Farm železnice[1] | ? | ? | 2 stopy (610 mm) | Lancaster, Anglie | Trávníková železnice |
| Joseph Metcalf Ltd.[21] | ? | 1999 ? | 2 stopy (610 mm) | Irlam, Anglie | Lehce položená rašelinová tramvaj využívající moderní dieselové lokomotivy. |
| L&P Ltd. Creca Moss[56] | ? | Současnost, dárek? | 2 stopy (610 mm) | Annan, Skotsko | Linka na extrakci rašeliny |
| L&P Ltd. Letham Moss[24] | ? | Současnost, dárek ? | 2 stopy (610 mm) | Vzduch, Skotsko | Linka na extrakci rašeliny |
| L&P Ltd. Nutberry Works[56] | ? | Současnost, dárek ? | 2 stopy (610 mm) | Eastriggs, Skotsko | Rašelinová linka blízko Gretna Green. |
| Železnice Moodiesburn Peat Works[1] | ? | ? | 2 stopy (610 mm) | Glenboig, Skotsko | Lokomotiva pracovala na trati dlouhé několik set yardů |
| Richardson's Rašelina železnice[7][53] | ? | po roce 1979 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Longtown, Anglie | Rašelinová tramvaj v Cumbria. |
| Fisons Ltd. Cumbria Rašelina funguje[48] | po roce 1979 | po roce 1987 | 2 stopy (610 mm) | Kirkbride, Anglie | Rašelinová dráha zpracovaná lokomotivou. |
| Fisons Ltd. Eclipse Rašelina funguje[7][11] | 1922 | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Meare, Anglie | Rašelinová dráha zpracovaná lokomotivou. |
| Fisons Ltd. Hatfield Rašelina funguje[57] | 90. léta 19. století | 2006 | 3 stopy (914 mm) | Hatfield, Anglie | Asi 13 mil (13 km) trvalé stopy před uzavřením.[58] |
| Fisons Ltd. Swinefleet Rašelina funguje[7][57] | 90. léta 19. století | 2002 | 3 stopy (914 mm) | Goole, Anglie | Rašelina pracuje železnice zaměstnávající nejméně 11 spalovacích lokomotiv. Dva nové Schoma lokomotivy dodané v roce 1989[46] |
| Solway Moss železnice[53] | ? | po roce 1987[48] | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Cumbria, Anglie | Rašelinová lanovka s nejméně 10 lokomotivemi o výkonu 4wDM na místě v roce 1987 |
| George Watson & Sons Rašelinová železnice Middlemuir[46] | Cca. 1949 | 1989 | 2 stopy (610 mm) | Fraserburgh, Skotsko | Rašelinová tramvaj se třemi lokomotivami Lister v roce 1989 |
| White Moss Peat Co. Ltd. Simonswood Moss[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Kirkby, Anglie | Trať zpracovaná lokomotivou | |
| White Moss Peat Co. Ltd. Železnice White Moss Works | 1958 | 2 stopy (610 mm) | Alsager, Anglie | Velmi lehká šňůra o délce méně než 1 míle; pracoval s lokomotivami Lister | |
| William Sinclair Zahradnické Auchencorth Moss železnice[53] | ? | ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Leadburn, Skotsko | |
| William Sinclair Zahradnické Bolton Fell železnice[7][24] | ? | Současnost, dárek | 2 stopy (610 mm) | Hethersgill, Anglie | Lehce položená lokomotiva pracovala na rašelinové extrakční lince. |
| William Sinclair Zahradnické Železnice Cladence Moss[21][53] | 1998 | Současnost, dárek | 2 stopy 6 palců (762 mm) | East Kilbride, Skotsko | Lehce položená lokomotiva pracovala na rašelinové extrakční lince. |
| William Sinclair Zahradnické Železnice Ryflat Moss[53] | pozdní 1990 | Současnost, dárek ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Strathclyde, Skotsko | |
| William Sinclair Zahradnické Springfield Moss železnice[53] | ? | ? | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Leadburn, Skotsko | |
| Wilmslow Peat Farm železnice[7][24] | před 1979 | 2000 | 2 stopy (610 mm) | Wilmslow, Anglie | Rašelinová tramvajová trasa poblíž Manchester |
Těžba ostatních minerálů
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Blue Circle Industries Ltd. Kilvington Gypsum Works[7] | po roce 1979 | 3 stopy (914 mm) | Newark, Anglie | Železnice zpracovaná lokomotivou. | |
| British Gypsum Mines Ltd. Gotham Works[7] | po roce 1979 | 2 stopy 2 palce (660 mm) | Gotham, Nottinghamshire, Anglie | Podzemní lokomotiva zpracovaná železnice. | |
| British Gypsum Mines Ltd. Mountfield funguje[24] | 1945 | po roce 1966 | 2 stopy (610 mm) | Mountfield, Anglie | Šikmá štola a železnice. |
| British Steel Corporation Beaumontův fluorový důl[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Allenheads, Anglie | Podzemní lokomotiva pracovala fluor těžit. | |
| British Steel Corporation Blackdene fluorový důl[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Ireshopeburn, Anglie | Podzemní lokomotiva pracovala fluor těžit. | |
| British Steel Corporation Blanchlandské fluorové doly[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Ireshopeburn, Anglie | Podzemní lokomotiva pracovala fluor těžit. | |
| Hagdale Chromate Railway | 1907 | 1937 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Isle of Unst, Skotsko | Vzdálený tah linky chromit z lomů na molo Balta Sound. Pracuje gravitací a koňskou silou. |
| J. Parish Loam funguje[6] | 1849 | 1957 | 4 stopy (1219 mm) | Erith, Anglie | Parní lokomotiva táhla železnici v pohybu hlína pro formy na odlévání kovů. |
| Laporte Industries Ltd. Ladywash Mine[7] | po roce 1987[48] | 18 palců (457 mm) | Eyam, Anglie | Podzemí fluorit důl s lokomotivou pracoval železnice | |
| Laporte Industries Ltd. Důl na saláty[7] | po roce 1987[48] | 2 stopy (610 mm) | Stoney Middleton, Anglie | Podzemí fluorit důl s lokomotivou pracoval železnice | |
| Laporte Industries Ltd. Wakeaw Rake Mine[48] | po roce 1987 | 2 stopy (610 mm) | Stoney Middleton, Anglie | Podzemní důl s bateriovou elektrickou lokomotivou pracoval na železnici | |
| Diatomitová železnice v Lealt Valley | 1890 | 1915 | 2 stopy (610 mm) | Ostrov Skye, Skotsko | Dálkové tahání „křemeliny“, které se používalo při výrobě dynamitu. Steam chvíli fungoval. |
| Scropton Tramway[59] | 1889 | 1949 | 3 stopy (914 mm) | Scropton, Anglie | Parní tramvaj obsluhující sádrové doly jižně od stanice Scropton. |
Těžba kovů
Cín, olovo a zinek
Snailbeach olověný důl
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Ardda Tramway[17] | 1853 | 1864 | pravděpodobně 2 stopy (610 mm) | Dolgarrog, Wales | Sulfid železa důl s 1 mílí dlouhou tramvají |
| Athole G. Allen Ltd. Closehouse Barytes důl[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) a 19 1⁄2 v (495 mm) | Middleton-in-Teesdale, Anglie | Lokomotiva fungovala baryty těžit. | |
| Tramvajová dráha Basset Mines[22] | před 1907 | 1918 | 20 palců (508 mm) | Redruth, Anglie | Linka parní lokomotivy spojující Důl West Basset a známky na Carnike |
| Důl Botallack[22] | před 1864 | 800 mm (2 stopy7 1⁄2 v) | St Just, Anglie | 300 metrů povrchová čára a útesy se svažují do dolu. | |
| Důlní železnice Cae-Coch[17] | 1860 | 1919 | neznámý | Trefriw, Wales | Tramvaj sloužící dálkovému ovládání sulfid železitý těžit |
| Camborne Mines Ltd. Důl Pendarves[7] | po roce 1979 | 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) | Camborne, Anglie | Podzemní dráha sloužící cínovému dolu Pendarves | |
| Carrock Fell důl[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Mungrisdale, Anglie | Olověný důl s jedinou bateriově elektrickou lokomotivou | |
| Cononish Farm Mine železnice[24] | ? | Současnost, dárek? | 2 stopy (610 mm) | Tyndrum, Skotsko | Důlní železnice v přerušovaném provozu. |
| Cornwall Tin and Mining Corporation Mount Wellington Mine[7] | do roku 1979 | 2 stopy (610 mm) | Dvanáct hlav, Cornwall, Anglie | Podzemní cínový důl | |
| Hornická dráha Cornish Hush[1] | ? | Pozdní 1970 | 2 stopy (610 mm) | Bishop Auckland, Skotsko | Železnice v a Kazivec důl, provozovaný bateriovou elektrickou lokomotivou |
| Force Crag Mine Ltd. Důl Braithwaite Barytes[7][60] | po roce 1987[48] | 2 stopy (610 mm)[48] | Keswick, Anglie | Železnice v a Baryty důl, provozovaný bateriovou elektrickou lokomotivou | |
| Geevor Tin Mines Ltd. Důl Pendeen[7][22] | 1911 | 1991 | 18 palců (457 mm) | St Just, Anglie | Rozsáhlá podzemní železnice na těžbu cínu. Část areálu s obnovenou tramvají byla znovu otevřena jako muzeum cínových dolů Geevor. |
| Glenn Sannox železnice[61] | kolem roku 1900 | pozdní 1940 | neznámý | Sannox, Arran | Sklon a molo železnice sloužící a baryty těžit. |
| Great Laxey Mines železnice | do roku 1854 | 1929 | 19 palců (483 mm) | Laxey, Isle of Man | Dráhy na olovo, zinek a stříbro s parní lokomotivou pracovaly u železnice Laxey Wheel. |
| Mineral Industries Ltd. Důl Scraithole[7][62] | po roce 1979, do roku 2003 | 18 palců (457 mm) | Nenthead, Anglie | Důl na zinek s podzemní lokomotivou zpracovanou železnicí | |
| Parc Mine tramvaj[17] | 1951 | po roce 1960 | 2 stopy (610 mm) | Trefriw, Wales | Olověné doly s rozsáhlým podzemním železničním systémem taženým lokomotivami. |
| Rosevale Historická těžební společnost[22] | 1974 | současnost, dárek | 2 stopy (610 mm) a 18 palců (457 mm) | Zennor, Anglie | Nově znovuotevřený důl na cín pomocí bateriových elektrických lokomotiv |
| Snailbeach okresní železnice[55] | 1873 | 1961 | 2 stopy3 3⁄4 v (705 mm) nebo 2 ft 4 v (711 mm) | Hlemýžď, Anglie | Sloužil olovo a další minerální doly kolem Snailbeach. |
| South Crofty těžit[7][22] | 1900 | 1998 | 1 ft 10 v (559 mm) a 18 palců (457 mm) | Camborne, Anglie | Rozsáhlý důl na cín s vnitřní železnicí. Důl byl znovu otevřen v roce 2001, i když v současné době bez využití železniční dopravy. |
| Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Důl na pastviny Burtree[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Cowshill, Anglie | Fluorit těžit pomocí bateriových elektrických lokomotiv | |
| Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Cambokeels důl[7] | po roce 1979 | 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) | Stanhope, Anglie | Fluorit těžit pomocí bateriových elektrických lokomotiv | |
| Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Důl Redburn[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Stanhope, Anglie | Fluorit těžit pomocí bateriových elektrických lokomotiv | |
| Swiss Aluminium Mining (UK) Ltd. Stanhope Burn Mine[7] | po roce 1979 | 2 stopy (610 mm) | Stanhope, Anglie | Fluorit těžit pomocí bateriových elektrických lokomotiv | |
| Weardale Fluorspar Ltd. Důl Frasers Grove[46] | po roce 1989 | 2 stopy (610 mm) | Hrabství Durham, Anglie | Kazivec důl s nejméně 15 bateriovými elektrickými lokomotivami na místě v roce 1989 | |
| Wheal Jane Ltd. Clemova hřídel[7] | 1965 | 1992 | 2 stopy (610 mm) | Baldhu, Anglie | Lokomotivy zpracované Cornish cínový důl. |
| Wheal Pendarves Ltd. Wheal Pendarves těžit[48] | po roce 1987 | 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) | Camborne, Anglie | Lokomotivy zpracované Cornish cínový důl. | |
| Důlní tramvaj Willoughby[17] | 1877 | 1914 | 1 stopa 10 palců (559 mm) | Trefriw, Wales | Tramvajová doprava sloužící olovu a zinku Brzy (1904) Kerr Stuart lokomotiva zde pracovala. |
Žehlička
Hlavně lomy na železné kameny
Russell který běžel na železnici Brymbo Ironstone
Peckett metr lokomotiva z tramvaje Wellingborough Iron Company
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| British Steel Corporation Důlní železnice Beckermet[1][Citace je zapotřebí ] | po roce 1979 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Beckermet, Anglie | Podzemní důlní železnice. | |
| Železnice Brymbo Ironworks[63] | 1899 | 1946 | 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) | Hook Norton, Anglie | Hlavní lom na železné kameny a kalcinační práce obsluhované parní železnicí. |
| Důl na železnou rudu Colton[11] | 1880? | 2 stopy (610 mm) | Brendon Hill, Anglie | Parní lokomotiva pracovala na tramvajové trati spojující důl na železnou rudu s Minerální železnice West Somerset | |
| Eastwell Quarries[1] | 80. léta 18. století (?) | 1958 | 3 stopy (914 mm) | Eastwell, Leicestershire, Anglie | Rozsáhlý systém parních dopravních linek s a sklon tažený kabelem. |
| Waltham Železná ruda Tramway | 1884[64] | 1958 | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) | Eaton, Leicestershire, Anglie | Systém tramvají spojujících jámy společnosti Waltham Iron Company s Velká severní železnice je Eaton odbočka. |
| Finedonhill Tramway[65] | 1874 | pozdní 1940 | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Finedon, Anglie | Lanová dráha na železobetonový lom |
| Železniční železná ruda ve Florencii[53] | ? | po roce 1987[48] | 2 stopy 6 palců (762 mm) | Egremont, Anglie | Podzemní důlní tramvaj fungovala pomocí bateriových elektrických lokomotiv |
| Grinkle důlní tramvaj[66] | 1875 | 1930 | 3 stopy (914 mm) | Roxby a Port Mulgrave, Severní Yorkshire | 4 míle (4,8 km) tramvajové spojující důl s přístavem v Port Mulgrave |
| Železnice Irchester Quarries | 1871 | 1884 | 3 stopy8 1⁄4 v (1124 mm) | Irchester, Anglie | Časný lomový systém na železné kameny využívající jednu parní lokomotivu. |
| Železnice v lomu Irthlingborough[1] | po roce 1958 | 3 stopy (914 mm) | Irthlingborough, Anglie | Podzemní doly využívající elektrické lokomotivy s dvoukolejnou štolou na povrch | |
| Kettering Ironstone železnice[31][67] | 1879 | 1962[68] | 3 stopy (914 mm) | Kettering, Anglie | Rozsáhlý systém parních dopravních linek obsluhujících železné lomy západně od Ketteringu. |
| Midland Cihlové lomy | po roce 1901 | do roku 1940 | 2 stopy (610 mm) | Wellingborough, Anglie | Malá ručně zpracovaná lomová linka na železné kameny |
| Myers Burn Mine | 1985 | 1988 | ? | Eaglesham, Skotsko | Malý pyrity železa důl s podzemním železničním systémem. |
| Pobočka Rosedale | ? převedeny na 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 in) standardní rozchod | ||||
| Raasay železné doly | 1915 | 1919 | 2 stopy 3 palce (686 mm) | Raasay, vypnuto Skye, Vnitřní Hebridy, Skotsko | Elektrická kabelová přeprava spojující důl s přístavem[69][70] |
| Scaldwell Ironstone lomy[31] | 1963 | 3 stopy (914 mm) | Brixworthe, Anglie | Parní lokomotiva pracovala na připojení lomu na železné kameny jižně od Scaldwell do British Rail větev do Lamport | |
| South Hill Farm Quarries[65] | 1912 | asi 1926 | pravděpodobně 2 ft 6 v (762 mm) | Finedon, Anglie | Lokomotiva pracovala na železobetonové lomové dráze napojené na Finedonhill Tramway |
| Neilsonova tramvaj[65] | 1881 | 1929 | 2 stopy 4 palce (711 mm) | Finedon, Anglie | Lanová dráha s horním dílem zpracovaným koňmi do dolů Thingdon |
| Wellingborough Tramway[31][65] | 1874 | 1966 | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) | Finedon, Anglie | Poslední úzkorozchodná pára táhla železnou železnici v Anglii. Byly také 2 stopy 4 palce (711 mm) rozdělovací přívodní potrubí v lomech, naposledy zpracovaná dieselovými lokomotivami. |
Zlato
| název | Otevřeno | Zavřeno | Měřidlo | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Clogau těžit | 80. léta 19. století | Současnost, dárek | 2 stopy (610 mm) | Bontddu Wales | Ručně opracovaná železná důlní železnice, v přerušovaném provozu |
| Gwynfynydd těžit | Současnost, dárek | 2 stopy (610 mm) | Dolgellau Wales | Ručně opracovaná železná důlní železnice, v přerušovaném provozu |
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X Nicholson, Peter (1975). Průmyslové úzkorozchodné železnice v Británii. Bradford, Barton. ISBN 0-85153-236-5.
- ^ A b C d Mitchell, Vic & Smith, Keith (2000). Kent úzkorozchodná měřidla. Middleton Press. ISBN 1-901706-45-1.
- ^ A b C d E F G h i j k Mitchell, Vic & Smith, Keith (2001). Úzkorozchodná měrka Sussex. Middleton Press. ISBN 1-901706-68-0.
- ^ Leleux, Sydney A. (duben 1971). „Industrial Railways of Bedfordshire: Sundon Cement Works“. Záznam průmyslové železnice. 36: 31–36.
- ^ A b "Skladový seznam úzkorozchodných železnic Amberley". Archivovány od originál dne 7. října 2006.
- ^ A b Haterhill, Ann & Hatherhill, Gordon (2004). Úzkorozchodné a průmyslové album. Publikace RCL. ISBN 0-9538763-5-7.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako v au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg Průmyslové lokomotivy 1979: včetně zachovaných a vedlejších železničních lokomotiv. Průmyslová železniční společnost. 1979. ISBN 0-901096-38-5.
- ^ Trevor Rowe, D (1990). Dvě nohy mezi stopami. Plateway Press. ISBN 1-871980-12-7.
- ^ A b C d E F G h i j k Farmář, Keith (srpen 1968). „Amalgamated Roadstone“. Záznam průmyslové železnice. Průmyslová železniční společnost. 20: 269–281/288.
- ^ Webb, Brian (1973). Britská lokomotiva s vnitřním spalováním 1894–1940. David a Charles. ISBN 0715361155.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Mitchell, Vic & Smith, Keith (2006). Dorset and Somerset Narrow Gauge. Middleton Press. ISBN 1-904474-76-4.
- ^ „Black Rock & Nightingale Quarries“. Archivovány od originál dne 1. října 2017. Citováno 15. ledna 2017.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s Mitchell, Vic & Smith, Keith (2003). Úzkorozchodný pás Surrey včetně jižního Londýna. Middleton Press. ISBN 1-901706-87-7.
- ^ A b C d E F Mitchell, Vic & Smith, Keith (2004). Hampshire úzkorozchodná včetně Isle of Wight. Middleton Press. ISBN 1-904474-36-5.
- ^ "Conygar Quarry". Archivovány od originál dne 1. října 2017. Citováno 15. ledna 2017.
- ^ A b Down, C.G. (1975). "Narrow Gauge Wagons: Lime Kiln Wagons". Záznam průmyslové železnice. Průmyslová železniční společnost. 60: 48–49.
- ^ A b C d E F G Boyd, James I.C. (2001). Narrow Gauge Railways in North Caernarvonshire: Volume Three The Dinorwic Quarry and Railways, The Great Orme Tramways and Other Rail Systems. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-328-1.
- ^ Hindley, Philip G. (September 1985). "The Kinmel Camp Railway". Záznam průmyslové železnice. The Industrial Railway Society. 102: 309–322.
- ^ Shepherd, Cliff, ed. (1993). "Alne Brick Co Ltd". Záznam průmyslové železnice. Birmingham: Industrial Railway Society (139): 394. ISSN 0537-5347.
- ^ "Narrow Gauge Railway Museum article on the Buckley Tramroad".
- ^ A b C d E F G "Industrial narrow gauge railways".
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X Dart, Maurice (2005). Cornwall Narrow Gauge including the Camborne & Redruth tramway. Middleton Press. ISBN 190447456X.
- ^ Warrington, A.J. (Únor 1971). "Industrial Railways of Bedfordshire: Coronation Works, Elstow". Záznam průmyslové železnice. 35: 5–11.
- ^ A b C d E F "List of 2 ft gauge railways worldwide". Archivovány od originál dne 6. února 2005.
- ^ Zprávy úzkorozchodné železnice (28). Září 1998. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ "Littlethorpe Potteries website article on pot making".
- ^ "Leadhills and Wanlockhead Railway rolling stock list".
- ^ "Narrow Gauge Railway Museum article on Birkby Brickworks".
- ^ http://www.essex-family-history.co.uk/islands.htm
- ^ A b C d Kidner R.W. (2000). Železnice v Purbecku. Oakwood Press. ISBN 0-85361-557-8.
- ^ A b C d Peters, Ivo (1976). The Narrow Gauge Charm of Yesterday: A Pictorial Tribute. The Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-65-X.
- ^ Warrington, A.J. (Únor 1968). "Industrial Railways of Bedfordshire: Biddenham Gravel Pit". Záznam průmyslové železnice. 17: 192–193.
- ^ Cohrig, John (Winter 1980). "Two Tales of Five Diesels". Chaloner. Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway Society. 45.
- ^ A b Waywell, Robin (2001). Industrial Locomotives of Buckinghamshire, Bedfordshire & Nottinghamshire. Průmyslová železniční společnost. ISBN 1-901556-23-9. strana 60
- ^ Down, C.G. (June 1969). "Narrow Gauge Wagons: Piel & Walney Gravel Co. Ltd". Záznam průmyslové železnice. 25: 83–85.
- ^ Down, C.G. (Prosinec 1963). "Waltham Cross Gravel Pits". Industrial Railway Record. 3 & 4: 79–81.
- ^ Robertson 1988, page 39
- ^ WarwickshireRailways.com Miscellaneous; Industrial Railways
- ^ Bowtell, Harold D. (1994). Dam Builder's Railways from Durham's Dales to the Border. Plateway Press. ISBN 1-871980-19-4.
- ^ Charlton, L.G. (Únor 1968). "The Newcastle Granite and Whinstone Co. Ltd". Záznam průmyslové železnice. 17: 176–180.
- ^ "Cloughfold to Ding Quarry tramway".
- ^ "A brief history of the ECMR".
- ^ "Hall Fold to Walstead Clough tramway".
- ^ "Canmore – Lochaline silica sand mine".
- ^ "Narrow Gauge and Industrial Railways page on Monks Park Mine".[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ A b C d E F G "Industrial News". Zprávy úzkorozchodné železnice (189). Březen 1992.
- ^ "Musbury Heights Tramway".
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Bryant, R.S. (ed.) (1987). Industrial Locomotives, including preserved and minor railway locomotives. Průmyslová železniční společnost. ISBN 0-901096-55-5.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ "Narrow Gauge Railway Museum article on the Bryn Oer Tramway".
- ^ "Brinore Tramroad Conservation Forum article on the origins of the tramway".
- ^ Leleux, Sydney A. (June 1969). "Little Eaton Tramroad". Industrial Railway Record. Průmyslová železniční společnost. 25: 90–93.
- ^ A b Dean, Ian (1998). Industrial Narrow Gauge Railways. Shire Publications Ltd. ISBN 0-85263-752-7.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó "List of 2 ft 6 in gauge railways".
- ^ Booth, Adrian J. (December 1985). "Wentworth Drift Mine". Záznam průmyslové železnice. The Industrial Railway Society. 103: 354–357.
- ^ A b Kidner, R.W. (1938). Minerální železnice. The Oakwood Press.
- ^ A b "Dumfries & Galloway". Industrial Railway Society Bulletin. 749: 27. January 2004.
- ^ A b "Narrow Gauge Railways in Yorkshire".[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Booth 1998, str. 26
- ^ "The Narrow Gauge". 164. Úzkorozchodná železniční společnost. ISSN 0142-5587. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ "English Heritage website on Force Crag".
- ^ Macmillan, Nigel S.C. (1970). The Campbeltown and Machrihanish Light Railway. David a Charles. ISBN 0-7153-4919-8.
- ^ "Mindat.org page on Scraithole Mine".
- ^ "Narrow Gauge Railway Museum article on Brymbo Ironworks".
- ^ Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part One: Waltham. 105. Garndolbenmaen: Recenze úzkorozchodné železnice a modelování průmyslové železnice.
- ^ A b C d Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part Three: Wellingborough. 108. Garndolbenmaen: Recenze úzkorozchodné železnice a modelování průmyslové železnice.
- ^ Chapman, S Keith (1968). "Port Mulgrave Ironstone Workings". Bulletin. Barnard Castle: Industrial Archaeology Group for the North East (5): 5. OCLC 1015424263.
- ^ Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part Two: Kettering. 106. Garndolbenmaen: Recenze úzkorozchodné železnice a modelování průmyslové železnice.
- ^ Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part Two: Kettering. 106. Garndolbenmaen: Recenze úzkorozchodné železnice a modelování průmyslové železnice.
- ^ Raasay Iron Mines Railway Gallery
- ^ Draper, Laurence and Pamela (1990) The Raasay Iron Mine. Dingwall. Laurence and Pamela Draper. ISBN 0-9514870-0-0
Bibliografie
- "Narrow Gauge Railway Museum's list of railways".
- "List of British narrow gauge steam locomotives". Archivovány od originál dne 21. října 2008.
- Booth, A.W. (1998). Peat Railways of Thorne and Hatfield Moors. Průmyslová železniční společnost. ISBN 1-901556-04-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Crumbleholme, Roger & Kirtland, Terry (1981). steam '81. George Allen & Unwin. ISBN 0-04-385082-0.
- Dean, Ian; Neale Andrew; Smith, David (1983). Industrial Railways of the South-East. Middleton Press. ISBN 0-906520-09-6.
- Lee, Charles E. (1945). Narrow-Gauge Railways in North Wales. The Railway Publishing Co. Ltd.
- Macmillan, Nigel S.C. (1970). The Campbeltown & Machrihanish Light Railway. David & Charles: Newton Abbot. ISBN 1-871980-17-8.
- Richards, Alun John (2001). The Slate Railways of Wales (1. vyd.). Llanrwst, Wales: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-689-4.
- Robertson, Leslie S.; Neale, Andrew (1988). Narrow Gauge Railways - Two Feet and Under (2. vyd.). Croydon, Surrey: Plateway Press. ISBN 0-9511108-4-5.
- Stoyel, B.D. & Kidner R.W. (1973). The Cement Railways of Kent. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-370-2.
- Talbot, Edward; Taylor, Clive (2005). Úzkorozchodný systém Crewe Works (2. vyd.). Croydon, Surrey: The London & North Western Railway Society. ISBN 0954695119.
- Tonksová, Eric (Květen 1990). The Ironstone Quarries of the Midlands Part 4: The Wellingborough Area. Cheltenham: Runpast Publishing. ISBN 1-870-754-042.
- Zprávy úzkorozchodné železnice, the journal of the Narrow Gauge Railway Society