Žito a Camber Tramway - Rye and Camber Tramway
Souřadnice: 50 ° 56'17 ″ severní šířky 0 ° 46'12 ″ východní délky / 50,938 ° N 0,770 ° E
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Žito |
| Národní prostředí | Anglie |
| Data provozu | 1895–1939 |
| Nástupce | opuštěný |
| Technický | |
| Rozchod | 3 stopy (914 mm) |
| Délka | 1 3⁄4 míle (2,8 km) |
| Tramvajová dráha Rye & Camber | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
The Žito a Prohnutí Tramvaj byl Angličtina železnice v East Sussex. Bylo to z 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná, mezi nimi relativně neobvyklé Britské úzkorozchodné železnice. To fungovalo od roku 1895 do roku 1939, připojení Žito na pobřeží. To bylo o 1 3⁄4 2,8 km na délku a měl tři stanice - Rye, Golf Links a Camber Sands. Fungovalo to hlavně na dopravu golfistů na golfové odkazy a turisty na pobřežní duny.
Dějiny
Železnice byla postavena v období od ledna do července 1895 a běžela zcela na soukromém pozemku. Bylo to první, které navrhl konzultant Holman F. Stephens, kteří pokračovali v budování a provozování malých železnic po celé zemi.
Linka byla postavena tak, aby dopravovala golfisty do golfového klubu Rye a vedla ze stanice Rye do golfového klubu. V roce 1908 bylo otevřeno první rozšíření stanice Camber Sands a mezilehlá stanice byla přejmenována na „Golf Links“. Terminál odklonu byl přesunut na přístupnější místo a na konci léta 1938 byla otevřena čajovna, ale to se používalo jen několik měsíců, protože válka zasáhla příští rok.
Ačkoli byla zpočátku docela úspěšná, rostoucí konkurence v automobilové a autobusové dopravě nakonec způsobila, že tramvaj vstoupila do postupného ekonomického poklesu, jak tomu bylo u mnoha malých železnic. Osobní doprava byla ukončena vypuknutím druhá světová válka ale to bylo značně používáno Vláda přepravovat díly pro PLUTO. (Pipe Line Under The Ocean) projekt, pro který byla kanadskými jednotkami postavena speciální vlečka vedoucí k novému molu poblíž stanice Golf Links.
Linka byla do konce války v tak zchátralém stavu, že byla považována za neobnovitelnou a byla prodána do šrotu v roce 1947. Společnost Rye & Camber Tramways Co.
Zůstává
Řada památek, včetně rámu a podvozků jednoho z vozů, lze vidět na Muzeum plukovníka Stephense na Tenterden.
Budova stanice Golf Links přežije prakticky beze změny. Některá trať je zapuštěna do betonu poblíž stanice, protože kolejové vozidlo bylo během války používáno jako vozovka. Většinu trasy tvoří pěšina, i když krátký úsek byl zničen štěrkovými pracemi.
Linka hraje prominentní roli v několika románech obyvatel Rye E.F.Benson.
Kolejová vozidla
Lokomotivy
Byli tam dva malí Bagnall parní lokomotivy „Camber“ a „Victoria“, ale v pozdějších letech byla výhradně používána malá benzínová lokomotiva.[1]
| název | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Válce | Celkový rozvor | Tlak v kotli | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohnutí | W.G. Bagnall | 2-4-0T | 1895 | 1461 | 5 palců x 9 palců | 5 stop 6 palců | 140 lb / sq in | Sešrotován v Rye v roce 1947 |
| Victoria | W.G. Bagnall | 2-4-0T | 1897 | 1511 | 6 palců x 10 palců | 6 stop 51⁄2v | 140 lb / sq in | Prodáno v roce 1937 |
| Kent stavební společnost | 4 tODPOLEDNE | 1924 | 1364 | n / a | n / a | Založeno na Motorová kolejnice „Simplexní“ design. Prodáno v říjnu 1946 |
Kočáry
Tramvaj měla dva uzavřené vozy, jeden postavený Bagnallem a druhý společností The Rother Iron Works, Rye. Dva čtyřkolové vozy byly také vybaveny sedadly pro cestující a několik místně postavených čtyřkolových vozů bylo použito k dopravování písku z pláže pro místní stavitele. Za tímto účelem bylo na konci Camberu postaveno několik dočasných vleček, kde lze stále vidět vykopané duny.
Viz také
Reference
- ^ Welbourn 2000, str. 62-5.
Zdroje
- Cooksey, Laurie A (1995). Žito a převýšení Tramvaj: Centenary History. Plateway Press. ISBN 1-871980-26-7.
- Judge, C. (1995). Tramvajová dráha Žito a Camber. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-473-3.
- Thomas, Cliff (2002). Úzkoměr v Británii a Irsku. Atlantic Publishers. ISBN 1-902827-05-8.
- Welbourn, Nigel (2000). Lost Lines: British Narrow Gauge. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 0-7110-2742-0.
Další čtení
- Scott-Morgan, John (1978). The Colonel Stephens Railways: A Pictorial Survey. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 0 7153 7544 X.
- Smith, Martin, ed. (Květen 2011). "Žito a odklonění tramvaje". Železniční byliny. Sv. 16 č. 6. Clophill, Bedfordshire: Irwell Press. 318–9. ISSN 1360-2098.