Muzeum čerpací stanice Westonzoyland - Westonzoyland Pumping Station Museum

Westonzoyland Pumping Station Museum of Steam Power & Land Drainage
Červené cihlové průmyslové budovy s vysokým komínem.
Muzeum čerpací stanice Westonzoyland
Muzeum čerpací stanice Westonzoyland se nachází v Somersetu
Muzeum čerpací stanice Westonzoyland
Umístění v Somersetu
Obecná informace
Město nebo městoWestonzoyland
ZeměAnglie
Souřadnice51 ° 05'27 ″ severní šířky 2 ° 56'40 "W / 51,090928 ° N 2,944328 ° W / 51.090928; -2.944328Souřadnice: 51 ° 05'27 ″ severní šířky 2 ° 56'40 "W / 51,090928 ° N 2,944328 ° W / 51.090928; -2.944328
Oficiální jménoStará čerpací stanice Westonzoyland Engine Trust na NGR ST3396232827
Určeno24. června 1987
Referenční číslo1174295
Dokončeno1861

The Westonzoyland Pumping Station Museum of Steam Power and Land Drainage je malý průmyslové dědictví muzeum věnovaná parní stroje na Westonzoyland v anglickém hrabství Somerset. Je to stupeň II * památkově chráněná budova.

Muzeum sídlí v cihelné čerpací stanici z roku 1830, která byla první z několika podobných čerpacích stanic postavených na Somerset Levels které jsou náchylné k záplavám. Hlavním lákadlem je parní stroj a čerpadlo Easton a Amos z roku 1861, jediné, které je stále na původním místě a v provozuschopném stavu. Muzeum, které provozuje charita, také obnovuje a vystavuje řadu dalších parních strojů a čerpadel. Páru pro pohybující se exponáty zajišťuje a Marshalle přenosný kotel. The Westonzoyland Light Railway, krátký 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná železnice probíhá po celé délce stanoviště a slouží k přepravě dřeva pro kotel.

Dějiny

The Somerset Moors a úrovně, vytvořené z ponořené a rekultivované krajiny, se skládají z pobřežního hliněného pásu jen mírně nad průměrnou hladinou moře, za kterým je vnitrozemský rašelinový pás na nižší úrovni.[1] Rané pokusy o kontrolu hladiny vody byly pravděpodobně provedeny Římany (i když záznamy pocházejí pouze ze 13. století), ale nebyly rozšířené.[2] The Domesday Book z roku 1086 zaznamenalo, že probíhá odvodnění vyšších pozemků.[3] Ve středověku byly kláštery Glastonbury, Athelney a Muchelney byli zodpovědní za velkou část odvodnění. Úsilí o kontrolu povodní na Parrett byly zaznamenány kolem roku 1129. V roce 1234 to bylo 2,9 km2) byly regenerovány poblíž Westonzoyland a z účtů v knihách o nájmu v opatství Glastonbury se to do roku 1240 zvýšilo na 972 akrů (393 ha).[4] Záplavy přilehlých vřesovišť byly během 13. století částečně řešeny výstavbou řady nábřežních zdí, které obsahovaly Parrett. Zahrnovali Southlake Wall, Burrow Wall a Lake Wall.[5] The River Tone byl odkloněn opatem z Athelney a dalšími vlastníky půdy do nového zaplaveného kanálu, který se připojil k Parrettu proti proudu od jeho původního soutoku.[6]

Několik budov z červených cihel a komín, v popředí paralelní železniční tratě
Trasa lehké železnice vedoucí k čerpací stanici s kovárnou vpravo

V roce 1500 zde bylo 283 km2) zaplavitelné půdy, z nichž jen 20 000 akrů (81 km)2) bylo získáno zpět. V roce 1597 bylo poblíž ústí Parrettu obnoveno 50 akrů půdy (20 ha); o několik let později blízko 57 akrů (140 akrů) Pawlett byly získány pomocí násypů; a po proudu byly provedeny další tři rekultivace o celkové rozloze 45 ha Bridgwater do roku 1660.[7] Na počátku 17. Století, v době Král Jakub I., byly provedeny neúspěšné plány, aby se vypustila velká část Sedgemoor, což místní páni podporovali, ale postavili se proti obyčejům, kteří by ztratili pastevní práva.[8] V roce 1632 Karel I. prodal podíl koruny v systému a převzalo ho konsorcium, které zahrnovalo Sir Cornelius Vermuyden, a holandský odvodňovací technik. Práce však byla zpožděna Anglická občanská válka a později poražen v parlamentu po místní opozici.[9] V roce 1638 bylo oznámeno, že téměř 2600 akrů (11 km)2) z Tealham a Tadham Moors nebyly regenerovány, s celkovým počtem 30 500 akrů (123,43 km)2) je neodvodněn. V letech 1785 až 1791 byla uzavřena velká část nejnižší části rašeliniště. V roce 1795 John Billingsley obhajoval Ohrada a kopání rhynes (místní název pro odvodňovací kanály, na východě výrazný „reens“ a na západě rhyne) mezi pozemky,[9] a napsal ve svém Zemědělství v hrabství Somerset že 4 400 akrů (18 km2) byla uzavřena za posledních 20 let v roce Wedmore a Meare, 350 akrů (1,4 km2) v Nylandu, 900 akrů (3,64 km2) v Blackfordu, 2 000 akrů (8 km)2) na Označit, 100 akrů (0,4 km2) v Shapwick a 1700 akrů (7 km2) na Westhay.[10] Během 17. a 18. století byl učiněn malý pokus o čerpání vody, pravděpodobně proto, že byl poháněn uhlím Parní stroje nováčků by bylo nehospodárné. Není jasné proč větrné mlýny nebyli zaměstnáni, protože byli na močály z Východní Anglie, ale na úrovních byly zaznamenány pouze dva příklady: jeden v Bleadon u ústí River Axe, kde byla postavena mořská zeď, a druhá na Common Moor severně od Glastonbury, který byl vyčerpán po soukromém zákoně parlamentu v roce 1721.[9]

Zeleně malované stroje s kolečkem nahoře a vpředu malá cihlová zeď
Motor Easton a Amos z roku 1861

První mechanická čerpací stanice na úrovních Somerset byla postavena v roce 1830, aby vypustila okolí Westonzoyland, Middlezoy a Othery.[11][12] Úspěch odvodnění systém vedl ke vzniku dalších odvodňovací desky a konstrukce dalších čerpací stanice.[13] Čerpadlo ve Westonzoylandu původně obsahovalo a paprskový motor a lopatka (jako vodní kolo běžící dozadu), ale po 25 letech došlo k problémům s odčerpáváním vody, protože země upadla, protože vyschla, přestože se kolo v roce 1843 zvedlo o 15 palců (380 mm).[14] Hledala se lepší metoda a v roce 1861 bylo instalováno současné čerpadlo Easton a Amos.[15][16] Čerpadlo Westonzoyland zvedá vodu z rhyne (vyslovuje se „reen“) do Řeka Parrett. Čerpadlo fungovalo do roku 1951, do té doby byl napojen místní odvodňovací systém King's Sedgemoor Drain, který se vypouštěl dále po řece Parrett; hladiny vody poklesly a čerpadlo nebylo schopné čerpat vodu z rhynu. Kromě toho byl břeh řeky Parrett nyní zvýšen přibližně o 2,4 metru v blízkosti čerpací stanice a otvor k řece od základny čerpací studny je nyní zazděn. V roce 1951 bylo instalováno dieselové čerpadlo s výkonem 50 tun za minutu Agentura pro životní prostředí v sousední budově, což znamená, že parní čerpadlo již nebylo potřeba.[15]

Samotná stanice je Vlámské pouto cihlový dům s břidlicí valbová střecha a komín stoupající na výšku 22 stop. Vedle ní byla v 60. letech 19. století přidána část chaty, aby poskytla ubytování provozovateli stanice. Původně daný a Výpis stupně II byla nemovitost povýšena na stupeň II * Anglické dědictví[17] protože to je nyní jediná přežívající stanice, která stále obsahuje funkční motor. Vedle chaty je dlouhá jednopodlažní budova, ve které sídlí rok 1914 Lancashire kotel; toto bylo používáno k zajištění páry. Vedle je a kovárna, kde by si držitel vyrobil řadu vlastních nástrojů. Kotel vyžadoval stálý chod, a proto spotřebovával velké množství uhlí.

Obnovení

Zeleně malované stroje s vodorovnou hřídelí a kolem za sebou
Wills brickworks engine

V roce 1976 byli členové Somersetská společnost pro průmyslovou archeologii začalo obnovení webu. Společnost Westonzoyland Engine Trust dosáhla charitativního stavu v roce 1980 a v roce 1990 koupila web od majitelů, Voda Wessex. Struktura motorovny byla stabilizována a byla obnovena čerpací komora a komín. Byla také postavena nová výstavní síň.[15]

Až do začátku roku 2010 byla chovatelská chata pro návštěvníky zakázána. Dva z přízemních pokojů jsou nyní otevřeny: obývací pokoj je zařízen ve stylu 30. a 40. let, zatímco ve staré kuchyňské části je v současné době několik vitrín s cílem ukázat dosud neviděné artefakty ze sbírky muzea menších předmětů. Horní patra zůstávají pro návštěvníky zavřená.[18]

muzeum

Stříbrná vodorovná trubka pod střechou s vyčnívajícím komínem
Marshallův kotel

Na západním konci areálu je čerpací stanice. To ubytuje 1861 motor, který byl postaven Easton a Amos z Londýna, na design patentovaný v roce 1858 Charlesem Amosem.[19] Jedná se o dvouválcový vertikální kondenzační motor, který řídí a odstředivé čerpadlo vyvinutý uživatelem John Appold. Podobný motor byl k vidění na Velká výstava z roku 1851 a bylo prokázáno, že dokáže zvednout 100 tun vody za minutu do výšky 1,8 metrů. Motor byl původně poháněn Cornish kotlů, ale ty byly nahrazeny v roce 1914 Lancashire kotel, se dvěma požárními trubicemi, vyrobenými Fredem Danksem. Kotel je mimo ekonomickou obnovu.[20]

Kromě čerpadel Easton a Amos, a sbírka Na místě byly shromážděny parní a dieselové motory s připojením buď do oblasti, nebo k čerpání a konají se pravidelné dny páry. Nejstarší položka pochází z počátku 19. století až do několika viktoriánský motory a dále do 20. století.[21] Ty jsou umístěny v několika různých budovách a oblastech: výstavní síň, nádvoří, „kroutící se bouda“, čerpací místnost a samotná strojovna. Většina strojů je v provozuschopném stavu, i když některé stále čekají na obnovení.[22]

Páru poskytuje starší člověk Marshalle přenosný kotel - v zásadě a přenosný motor bez skutečného motor.[23] Byl postaven v roce Gainsborough, Lincolnshire v roce 1938, než byl použit Temže voda jako pohotovostní generátor páry. Bylo dáno parnímu muzeu v Kew Bridge (nyní Londýnské muzeum vody a páry ) předtím, než byl předán do muzea Westonzoyland a poté obnoven pomocí grantu od Nadace pro uchování průmyslových a vědeckých materiálů (PRISM). Kotel dodává páru při 50 ° C Liber na čtvereční palec (psi) k ostatním exponátům. Bylo vybaveno dvěma píšťalkami, jedním z Wattstown a druhý z Doly Ty Mawr ve Walesu, z nichž oba byly darovány Národní uhelná rada. Spolu s kotlem na venkovním nádvoří je vodní čerpadlo postavené G. H. Harrisem z Wadebridge, čerpadlo Lee Howl a Listere čerpadlo hluboké studny.[24]

Jednopodlažní budovy, vpředu paralelní železniční trať. Mezi nimi je rampa. V dálce je vidět komín.
Lehká železnice, nakloněné letadlo a výstavní síň, s pumpárnou a komínem v dálce.

Vystaveny jsou motory řady dalších výrobců. Patří mezi ně motory „rychlé revoluce“ od společnosti Belliss a Morcom, Robey & Co., Easton a Johnson and Sissons.[25] Existují horizontální motory W. a F. Wills a J. Culverwell z Bridgwater.[26][27] Stroj Culverwell je horizontální jednoválcový parní stroj původně používaný v Holtově pivovaru v Burnham-on-Sea, zatímco motor Wills byl použit v cihelně.[22]

Mezi další exponáty patří dva malé de Laval parní turbíny podle Greenwood & Batley a malá myčka lahví na mléko s parní turbínou „Wessex“. Naviják používal k přemísťování železničních vozů v Hemyock Dairy poblíž Wellington byl postaven J. Lynnem z Sunderland. K dispozici je běžitelný vznětový motor Crossley z roku 1935. Existuje Spirax Sarco „Ogdenové čerpadlo“ slouží k čerpání kondenzátu z parních potrubí.[28] Sbírka zahrnuje kotel, který napájel Teleskopický most, Bridgwater.[29][30]

Westonzoyland Light Railway je zkratka 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná železnice běží vedle čerpací stanice. Byl zkonstruován po uzavření čerpací stanice k přemisťování těžkých strojů po areálu a slouží k přepravě dřeva z hromady dřeva do kotle. Použité motory jsou a Simplexní dieselová lokomotiva, postavená v roce 1968, která byla dříve v čistírnách odpadních vod Minworth v Sutton Coldfield a 1949 Železniční vůz Lister dříve používaný Eclipse Rašelinová společnost na Ashcott.[31] Parní naviják postavený Johnem Lynchem z Sunderland se používá k přesunu jednoho z nákladních vozidel po nakloněném letadle, aby prokázal, jak by to bylo provedeno ve skladištích a dokech.[32]

Viz také

Reference

  1. ^ Williams 1970, s. 3-4.
  2. ^ Cunliffe, Barry. „Úrovně Somersetu v římském období“ (PDF). Archeologická datová služba (ADS). Archivovány od originál (PDF) dne 16. března 2010. Citováno 30. listopadu 2011.
  3. ^ Williams & Williams 1992, str. 71.
  4. ^ Williams 1970, str. 50.
  5. ^ Williams & Williams 1992, str. 72-73.
  6. ^ Hollinrake & Hollinrake 2007, str. 228-234.
  7. ^ Williams & Williams 1992, str. 77.
  8. ^ Hawkins 1982, str. 45.
  9. ^ A b C Havinden 1982, str. 133-135.
  10. ^ Williams & Williams 1992, str. 77-78.
  11. ^ Dunning, Robert (2004). „Westonzoyland. In: Historie hrabství Somerset: Svazek 8: The Poldens and the Levels“. Britská historie online. Historie okresu Victoria. Citováno 20. června 2015.
  12. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, str. 9.
  13. ^ „Vnitřní drenážní deska Parrett“. Konsorcium odvodňovacích desek Somerset. Citováno 19. června 2015.
  14. ^ Miles 1993, str. 19.
  15. ^ A b C Historická Anglie. „Čerpací stanice Westonzoyland (192207)“. PastScape. Citováno 20. června 2015.
  16. ^ „Easton a Amos“. Průvodce Grace. Citováno 28. prosince 2013.
  17. ^ Historická Anglie. „Westonzoyland Engine Trust Old Pumping Station (1174295)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 6. dubna 2015.
  18. ^ „Naše stránky“. Reg. Charita č. 279765 Čerpací stanice Westonzoyland. Citováno 25. srpna 2015.
  19. ^ „London Gazette, 14. prosince 1858“. London Gazette. Citováno 17. března 2015.
  20. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, str. 29-30.
  21. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, str. 1.
  22. ^ A b Westonzoyland Engine Trust 2014, str. 11.
  23. ^ „Sheila Dibnah udržuje v Somersetu plamen dědictví“. Western Daily Press. 14. března 2012. Citováno 28. prosince 2013.
  24. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, str. 17.
  25. ^ "Westonzoyland Museum". Průvodce Grace. Citováno 28. prosince 2013.
  26. ^ „W. a F. Wills“. Průvodce Grace. Citováno 28. prosince 2013.
  27. ^ „J. Culverwell“. Průvodce Grace. Citováno 28. prosince 2013.
  28. ^ „Motory“. Čerpací stanice Westonzoyland. Citováno 28. prosince 2013.
  29. ^ „Doky“. Rada města Bridgwater. Citováno 5. ledna 2015.
  30. ^ Vydra 1994, str. 96-97.
  31. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, str. 22.
  32. ^ Westonzoyland Engine Trust 2014, str. 15.

Bibliografie

  • Havinden, Michael (1982). Somersetská krajina. Tvorba anglické krajiny. Hodder a Stoughton. 133–135. ISBN  978-0340201169.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hawkins, Desmond (1982). Avalon a Sedgemoor. Alan Sutton Publishing. ISBN  978-0862990169.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hollinrake, Charles; Hollinrake, Nancy (2007). „Kapitola 9: Vodní cesty v Somersetu“. V Blair, John (ed.). Vodní cesty a stavba kanálů ve středověké Anglii. Oxford University Press. ISBN  978-0-19-921715-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Miles, Iain (1993). Bažiny a záplavy. Somersetská průmyslová archeologická společnost a Westonzoyland Engine Trust. ISBN  978-0950977669.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Otter, R. A. (1994). Dědictví stavebnictví. Instituce stavebních inženýrů Thomas Telford. ISBN  978-0727719713.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Westonzoyland Engine Trust (2014). Muzeum čerpací stanice Westonzoyland (4. vyd.). Důvěra Westonzoyland Engine Trust.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Williams, Michael (1970). Vypouštění Somersetských úrovní. Cambridge University Press. ISBN  978-0521074865.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Williams, Robin; Williams, Romey (1992). Úrovně Somersetu. Ex Libris Press. ISBN  978-0948578380.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy