Snailbeach okresní železnice - Snailbeach District Railways
 Mapa okresních železnic Snailbeach | |
 Snailbeach olověný důl, obsluhovaný železnicí | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Tonbridge do roku 1948 |
| Národní prostředí | Anglie |
| Data provozu | 1877–1959 (železniční provoz) |
| Nástupce | opuštěný |
| Technický | |
| Rozchod | 2 stopy 4 palce (711 mm) [A] |
| Délka | 3 1⁄2 míle (5,63 km) |
Snailbeach okresní železnice byl Brit úzkorozchodná železnice v Shropshire. Byl postaven k přepravě Vést Ruda z dolů v Stiperstones na Pontesbury kde byla ruda přeloženo do Velká západní železnice je Minsterley odbočka. Uhlí z Pontesford uhelné doly cestovaly opačným směrem. Linka skončila v Hlemýžď, umístění největšího a nejbohatšího dolu na olovo v Shropshire, i když existoval plán na jeho další rozšíření, které by ho přiblížilo k více olověným dolech.
Dějiny
Železnice byla založena Zákon parlamentu dne 5. srpna 1873 a otevřen v roce 1877. Byl postaven neobvyklým způsobem měřidlo z 2 stopy 4 palce (711 mm).[1] Linka byla nejprve prosperující, nesoucí 14 000 dlouhé tuny (14,225 t; 15,680 malé tuny ) ročně a výplata 3% dividendy. V roce 1884 se však důl Tankerville Great Consols Company, největší uživatel železnice, zavřel a prostornost klesla na 5 500 dlouhých tun (5 588 t; 6 160 malých tun).[2]
V roce 1905 otevřela společnost Ceirog Granite Company a lom u Habberley a byla k tomu postavena větev. Byla vyžadována další lokomotiva a 0-4-2 T Pane Theodore byl vypůjčen z 2 ft 4 1⁄2 v rozměru 724 mm Glyn Valley Tramway. Nicméně mírný rozdíl v měřidlo učinil tuto lokomotivu příliš širokou pro trať a byla vrácena nepoužitá. Místo nové lokomotivy Dennis, byl koupen.[2]
Nákladní doprava dosáhla vrcholu v roce 1909, kdy bylo přepraveno 38 000 tun (38 610 t; 42 560 malých tun), ale ukázalo se to jako krátkodobá změna v majetku železnice a poptávka se během roku opět zmenšila. první světová válka. V roce 1923 byla převzata a znovu vybavena Plukovník Stephens. Stephens koupil dva nové Baldwin lokomotivy z War Department Light Railways.
Když se doly zavřely, linka ztratila velkou část provozu, ale byla zachráněna novým dopravním tokem kamene z lomu v Callow Hill. V horní části tratě nebyl prakticky žádný provoz, ale zůstala otevřená, protože kůlna lokomotivy byla na Snailbeach.
V roce 1947 zbývají všichni tři parní lokomotivy byly nepoužitelné a železnice byla umírající. Lokomotivy byly rozřezány na Snailbeach v roce 1950. Dolní část byla pronajata Rada hrabství Shropshire kdo ji používal k přepravě stavebních materiálů z lomu Callow Hill do Pontesbury. Když poslední parní lokomotiva selhala, naložené vozy byly spuštěny z lomu do Pontesbury gravitací a poté, když bylo dost, byly vytaženy zpět pomocí Traktor Fordson rozkročit se nad kolejnice. Železnice byla definitivně uzavřena v roce 1959, poslední železniční zařízení bylo vyřazeno v roce 1961. The Talyllynská železnice zakoupil zbývající skladbu.
Lom zůstal otevřený, ale železnice byla zvednuta a mezi Callow Hill a silničním mostem v Pontesbury přeměněna na silnici. Rada hrabství Shropshire projížděla po této silnici nákladními automobily a platila nájem železniční společnosti. Jak se nákladní automobily zvětšovaly, byla dlouhá jednokolejná silnice z Callow Lane do lomu nepraktická a byla uzavřena. V roce 1998 byla z dálnice A488 postavena nová přístupová cesta Pontesbury do lomu v Callow Hill, kdy byl lom rozšířen a prohlouben. Rada hrabství Shropshire lom prodala Asfalt plc, v roce 2003. Těžařské povolení existovalo do roku 2013. Ke konci roku 2006 v lomu neprobíhaly žádné aktivní práce a většina těžkých strojů byla odstraněna.
Linka dnes
Callow Hill Quarry (2006) je vlastněn společností Tarmac plc a je převážně zakořeněný. Příležitostné lomové produkty se přepravují jen kousek po trase staré železnice do a veřejná silnice (A488) vedoucí k Pontesbury.
Železniční společnost existovala ještě v roce 1984, kdy byla uvedena do prodeje (nabídky v oblasti 25 000 GBP). Prodej zahrnoval firemní záznamy i pozemky. Jediné části, které se prodávaly, byly lom v Callow Hill a koleje od výměnných vleček v Pontesbury až po Callow Lane poblíž Minsterley. Malá část pozemku byla prodána soukromým kupujícím v Snailbeach (poblíž Prospect House and Cottages) a terminálu Crowsnest. Malý úsek poblíž silničního mostu Plox Green vlastní Rada Shropshire a říká se o něm, že je kontaminován olovem v důsledku odtoku z hromad hromady. Malý pozemek pokrývající trackbed na druhé straně tohoto mostu se používá jako hřiště a hala Snailbeach Village Hall.[Citace je zapotřebí ]
Očekával se příjem z pronájmu krajské radě (trvající do roku 1997) az rozchodové listy za služby položené podél starého koleje.
Některé jeho zbytky lze stále vidět, zejména v Hlemýžď, kde byla obnovena kůlna motoru a na tratích vedoucích do starých dolů zůstávají kolejnice, a pro kontrolu je k dispozici zrekonstruovaný násypný vůz.
Lokomotivy
| Číslo | název | Stavitel | Typ | Číslo díla | Postavený | Koupeno | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Belmont | Hughes Falcon funguje | 0-4-2SVATÝ | 1874 (?) | 1877 | Sešrotován c. 1912 | ||
| Fernhill | Lennox Lange | 0-6-0SVATÝ | 1881 | 1881 | Sešrotován c. 1906 | ||
| 1 | Dennis[3] | W.G. Bagnall | 0-6-0T | 1797 | 1906 | 1906 | Sešrotován 1937 |
| 2 | Kerr Stuart[4] | 0-4-2T Třída „Skylark“ | 802 | 1902 | 1923 | Sešrotován 1950 | |
| 3 | Baldwin Locomotive Works | 4-6-0PT třída 10-12-D[3] | 44383 | 1916 | 1923 | Sešrotován 1950 | |
| 4 | Baldwin Locomotive Works | 4-6-0PT třída 10-12-D | 44522 | 1917 | 1923 | Sešrotován 1950 |
Viz také
Poznámky
- A Alespoň jeden zdroj uvádí měřidlo jako 2 stopy3 3⁄4 v (705 mm).
Reference
- Dalston, H. F. G. (listopad 1944). „Okresní železnice Snailbeach“. Železniční časopis. London: Tothill Press Limited. 90 (554).
- Kidner, R.W. (1938). Minerální železnice. The Oakwood Press.
- Tonksová, Eric S. (1974). Snailbeach okresní železnice. Průmyslová železniční společnost. ISBN 0-901096-17-2
- Průmyslové lokomotivy v Cheshire, Shropshire a Herefordshire. Průmyslová železniční společnost. 1977. ISBN 0-901096-32-6
- ^ Shropshiremines.org Snailbeach okresní železnice
- ^ A b Oppitz, Leslie (1993). Shropshire a Staffordshire železnice pamatoval. Venkovské knihy. 31–33. ISBN 1-85306-264-2.
- ^ A b Dalston 1944, str. 356.
- ^ Dalston 1944, str. 355.
Další čtení
- Scott-Morgan, John (1978). The Colonel Stephens Railways: A Pictorial Survey. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 0 7153 7544 X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Andy Cuckson (2017): Snailbeach okresní železnice. Twelveheads Press, Chacewater, Truro, 218 stránek s 273 ilustracemi.