Almond Valley Light Railway - Almond Valley Light Railway
Almond Valley Light Railway | |
---|---|
Dieselová lokomotiva Barclay s osobním vlakem na stanici Livingston Mill. Bouda lokomotivy linky je napravo. | |
Národní prostředí | Livingston, Skotsko |
Terminus | Livingston Mill Station |
Zachované operace | |
Provozuje | Centrum dědictví Almond Valley |
Stanice | 2 |
Délka | 500 m |
Zachovaný rozchod | 2 stopy 6 palců (762 mm) |
Obchodní historie | |
Otevřeno | 1993 |
Historie uchování | |
1993 | Železnice začíná fungovat s použitím použitého vojenského vybavení |
2006 | Navrhuje se rozšíření směrem k řece Almond |
Almond Valley Lehká železnice | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Almond Valley Light Railway je 2 stopy 6 palců (762 mm) úzkorozchodná dědictví železnice běží na webu Almond Valley Heritage Trust na adrese Livingston, Skotsko. Železnice je v provozu o víkendech mezi Velikonocemi a koncem září a každý den v období školních prázdnin. K dispozici jsou dvě stanice, obě s úkryty na čekání a s kruhovými smyčkami. Na konci linky v centru dědictví je malá bouda pro dvě silnice. Je zde také úložná vlečka.
Lokomotivy
Linka používá pouze lokomotivy s vnitřním spalováním. Nikdy neměla v úmyslu používat parní lokomotivy, a proto pro ně nemá žádné vybavení. Železnice je domovem řady elektrických lokomotiv (pět baterií, jedna nadzemní); tyto se však nepoužívají. Všechny bateriové lokomotivy pravděpodobně budou vyžadovat nové baterie, než budou znovu použity.[1]
název | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Livrej | Poznámky / aktuální stav | Fotografie |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Oakbank č. 2 | Baldwin, USA | 4 tOE | 1902 | 20587 | (zvětralé) | Pracoval v Oakbank Oil Company na jednom z prvních elektrické železnice ve Skotsku. Expozice muzea v budově centra dědictví. Vybaveno trolejovým sloupem pro sběr proudu z venkovních vodičů systému Oakbank. Zapůjčeno od Skotská národní muzea. | |
Hunslet | Hunslet Engine Company | 0-4-0DM | 1941 | 2270 | Zelená | Pracoval v RNAD Broughton Moor sklad v Cumberlandu. Vybavena vzduchové brzdění. Občas se používá v osobním vlaku. | |
Greenwood & Batley | 4 tBÝT | 1941 | 1698 | Zelená | Ohnivzdorná baterie typu „steeple cab“ elektrická. Pracoval v ROF Bishopton a ROF Bridgwater (flotila č. B3583). Byl kosmeticky obnoven. Uloženo. | ||
Barclay | Andrew Barclay | 4 tDM | 1970 | 557 | Modrý | ex-ICI továrny na výbušniny v Ardeer a Powfoot. Vybavena vzduchové brzdění. Tato lokomotiva je plně funkční a obvykle provozuje osobní vlak. | |
Brook Victor | 4 tBÝT | 1972 | ? | Žlutá (zvětralá) | Pracoval v ROF Bishopton (flotila č. 18). Lehká bateriová lokomotiva pro pohyb výbušných produktů po skladovacích bunkrech. Tyto lokomotivy byly v Bishoptonu označovány jako „traktory“. Uloženo. | ||
Brook Victor | 4 tBÝT | 1972 | 612 | Žlutá (zvětralá) | Pracoval v ROF Bishopton (flotila č. 20). Lehká bateriová lokomotiva pro pohyb výbušných produktů po skladovacích bunkrech. Tyto lokomotivy byly v Bishoptonu označovány jako „traktory“. Uloženo. | ||
Brook Victor | 4 tBÝT | 1974 | 698 | Žlutá (zvětralá) | Pracoval v ROF Bishopton (flotila č. 38). Lehká bateriová lokomotiva pro přepravu výbušných produktů po skladovacích bunkrech. Tyto lokomotivy byly v Bishoptonu označovány jako „traktory“. Uloženo. | ||
Brook Victor | 4 tBÝT | 1974 | 700 | Žlutá (zvětralá) | Pracoval v ROF Bishopton (flotila č. 42). Lehká bateriová lokomotiva pro pohyb výbušných produktů po skladovacích bunkrech. Tyto lokomotivy byly v Bishoptonu označovány jako „traktory“. Uloženo. | ||
Ošumělý | Hunslet Engine Company | 4 tDM | 1973 | 7330 | Červené | Uloženo. Pracoval v ROF Bishopton. | |
Baguley-Drewry | 4 tDM | 1980 | 3572 | Žlutá | Získáno v únoru 2004. Dříve pracoval v RNAD Námořní skladiště Deana Hilla v Hampshire. Vybavena vzduchové brzdění. Probíhá generální oprava. | ||
Simplexní | Motorová kolejnice | 4 tDM | 1981 | 40SPF522 | Žlutá (zvětralá) | Pracoval v ROF Bishopton a ROF Bridgwater. Později kanibalizován pro náhradní díly v Bishoptonu. Uloženo. |
Kolejová vozidla
Železniční osobní doprava se skládá ze tří vzduchem zabrzděný autobusy konstruované na místě pomocíRNAD podvozkové vozy. Ex-RNAD Součástí osobního vlaku je také dodávka s ocelovým podvozkem. Kromě toho má železnice malý výběrRNAD vozy (dva cisternové vozy, krytá dodávka a otevřený vůz).
Dráha
Železnice 2 stopy 6 palců (762 mm) rozchod koleje se skládá z kolejnice s plochým dnem namontováno pomocí pandrol klipy na Costain betonové pražce (pro bodové práce se používají dřevěné pražce). Všechny skladby jsouRNAD. Na trase je asi sedm sad bodů, z nichž všechny jsou ručně ovládány sousední pákou.
Signalizace
Železnice pracuje na principu „jeden motor v páře“ a nemá žádné signály. A jednořádkový token je přepravována lokomotivou pomocí linky.
Viz také
Reference
externí odkazy
Souřadnice: 55 ° 53'07 ″ severní šířky 3 ° 32'55 ″ Z / 55,8853 ° N 3,5485 ° W