Lake Lock Rail Road - Lake Lock Rail Road

The Lake Lock Rail Road bylo brzy úzkorozchodná železnice postaven poblíž Wakefield, West Yorkshire, Anglie. Železnice je považována za první veřejnou železnici na světě,[1][2][3] ačkoli jiné železniční systémy ve stejné době také tvrdí, že tento rozdíl.

Společnost

Společnost Lake Lock Rail Road Company byla založena v roce 1796 a kapitál byl získán ze 128 akcií.[4] Ty koupila široká škála lidí, včetně právníka, bankéře, lékaře, duchovního, obchodníka a vdovy.[4] Počáteční trasa byla uvedena do provozu v roce 1798 a předcházela datování Železnice Surrey Iron o pět let,[5] je to tedy první veřejná železnice na světě. Trať byla postavena tak, aby umožnila mnoha nezávislým uživatelům tahat vozy podél trati po zaplacení mýtného, ​​takže zatímco jiné železnice předcházely datování železniční trati Lake Lock Railroad, její zákon z roku 1793 podle zákona o uzavření Wakefieldu znamenal, že její stav byl definován jako být veřejný od samého počátku (na rozdíl od blízkých Middleton železnice, což byla soukromá železnice).[6]

Železnice začala v Lake Lock poblíž Stanley, Wakefield na Navigace Aire & Calder[7] a široce běžel západním směrem do Outwood,[8] vzdálenost přibližně 4,8 km.[4] V roce 1804 byla trasa změněna, aby se zabránilo strmému sklon a to mělo za následek přemístění terminálu z Lake Lock do nedalekého dna lodi. Byla tam také řada větví doly a kamenolom. Rozšíření byla zkonstruována do East Ardsley a Kirkhamgate,[4] podle zvláštního zákona parlamentu získaného v roce 1810.[9]

Úkon

Primárním účelem linky byla přeprava uhlí z různých uhelných dolů obklopujících linku do Aire & Calder Navigation pro přepravu jinde.[10] Mezi další přepravované zboží patří silniční kámen, dřevo a pálené vápno. Náklad tří vozů táhl jeden kůň s průměrem spád 1 ze 70 (1,43%) až po navigaci. Použitá trať okrajové kolejnice na rozchod 3 stopy4 3⁄4 v (1035 mm).[4] Zboží bylo účtováno mýtným, zpočátku na 6 d za tunu, následně vzrostlo na 10 ½ d za tunu. V roce 1807 bylo každý rok přepraveno 110 000 tun, ale toto se do roku 1819 snížilo na 81 000 tun s dalším snížením na 76 000 tun v roce 1823. Linka postupně klesala a byla uzavřena v roce 1836, kdy hlavní majitel dolu J & J Charlesworth postavil alternativu železnice.[4]

Reference

  1. ^ Bayliss, D.A. (1981). Po stopách první veřejné železnice. Místní průvodce živou historií č. 4.
  2. ^ Dawson, Paul L. (15. listopadu 2015). Secret Wakefield. Amberley Publishing Limited.
  3. ^ Ambler, D.W. (1989). Historie a praxe britských železnic: Nový program výzkumu. Ashgate.
  4. ^ A b C d E F „Stanley History Online - Lake Lock Rail Road“. Stanley History Online. Citováno 24. dubna 2017.
  5. ^ Sowan, Paul (2007). „Železná železnice Croydon, Merstham a Godstone konečně dorazí do Reigate - asi o dvě století později“ (PDF). archaeologydataservice.ac.uk. Londýnský archeolog. str. 241. Citováno 24. dubna 2017.
  6. ^ Dawson, Anthony (2018). Rané železnice v Leedsu. Stroud: Amberley. s. 13–17. ISBN  978-1-4456-6780-5.
  7. ^ Awdry, Christopher (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Wellingborough: Stephens. str. 219. ISBN  1-85260-049-7.
  8. ^ „Poznámky k přednášce 2014–2015“. wakefieldhistoricalsoc.org.uk. Citováno 24. dubna 2017.
  9. ^ „Lake Lock Rail Road“. London Gazette. 1810. str. 1496.
  10. ^ „Nadzemní železnice 1798 Lake Lock Rail Company | Historie železnice“. www.historyofrailroad.com. Citováno 24. dubna 2017.
  • Goodchild, J. (2006), Brzy železnice 3, Six Martlets Publishing