Kettering Ironstone železnice - Kettering Ironstone Railway
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Kettering |
| Národní prostředí | Anglie |
| Data provozu | 70. léta – 1962 |
| Nástupce | Opuštěný |
| Technický | |
| Rozchod | 3 stopy (914 mm) |
| Délka | 3 míle |
The Kettering Ironstone železnice byl průmyslový 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice, která sloužila železným kamenům kolem Kettering.
Dějiny
Železný kámen byl objeven na sever od Ketteringu v roce 1858, kdy Midland železnice hlavní trať byla poháněna kopci. V roce 1876 začala těžba jen na západ od železnice a krátké koňské tramvaje používaly k dopravě rudy k fanouškovi vleček vedle Midlandu. Vedle vleček byla postavena železárna, která byla otevřena v roce 1878.
K napájení nově instalovaných vysokých pecí byly tramvaje rozšířeny o nová rudní pole na jih a západ. V roce 1879 dorazila parní lokomotiva o rozměru 3 stopy Black, Hawthorn & Co. vypořádat se s větším provozem.
Jak se blížily železné kamenné jámy. tramvaje se rozšířily, aby se dostaly k novým zdrojům rudy. V roce 1890 byla z druhé ruky získána mnohem větší lokomotiva Manning Wardle, která pracovala na těchto delších linkách. Ve všech třech z těchto „dlouhých kotlových speciálů“ byly pro železnici získány lokomotivy 0-6-0ST.
V roce 1913 byla zahájena těžba na pozemcích poblíž obce Thorpe Malsor, více než dvě míle od železáren. K nim byla položena nová větev tramvajové dráhy, která vyžadovala značný viadukt, který měl projít údolím pod vesnicí. V roce 1926 jedinečný dvojník Stráž lokomotiva byla zakoupena pro pobočku Thorpe Malsor, i když to nebyl velký úspěch.
Poslední nová sada rudních polí byla otevřena v Bunker Hill v roce 1933, opět sloužila nová odbočka tramvaje.
Po Druhá světová válka, došlo k obecnému poklesu poptávky po železu. V roce 1949 byly opuštěny jámy Thorpe Malsor a větev byla odstraněna. Železárny byly znárodněny v roce 1951 a jámy Bunker Hill byly okamžitě opuštěny. Zbývaly jen jámy kolem Rothwell vesnice v provozu, obsluhovaná dlouhou tramvajovou odbočkou. Celý systém zakoupila společnost Stewarts & Lloyds na konci roku 1956. Pece se zavřely v roce 1959, ale těžba rudy pokračovala v zásobování mnohem větších Corby železárny. Vlaky pokračovaly v provozu až do října 1962. Zbývající tramvaje byly zrušeny počátkem roku 1963.[1]
Lokomotivy
| název | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Ketteringovy pece č. 2 | Černý, Hawthorne | 0-4-0ST | 1879 | 501 | Sešrotován 1963.[1] |
| Ketteringovy pece č. 3 | Černá, Hawthorne | 0-4-0ST | 1885 | Zachováno na Muzeum železnice na zámku Penrhyn | |
| Ketteringovy pece č. 4 | Černý, Hawthorne | 0-4-0ST | 1887 | Staženo 1924. Sešrotováno 1927.[1] | |
| Ketteringovy pece č. 6 | Manning Wardle | 0-6-0ST | 1889 | 1123 | Přestavěn Robert Stephenson a Hawthorns v roce 1949. Sešrotován 1963.[1] |
| Ketteringovy pece č. 7 | Manning Wardle | 0-6-0ST | 1897 | 1370 | Přestavěn Robertem Stephensonem a Hawthorns v roce 1950. Sešrotován 1963.[1] |
| Ketteringovy pece č. 8 | Manning Wardle | 0-6-0ST | 1906 | 1675 | Zachováno Welland Valley Vintage Traction Club |
| Stráž | 4wG + 4wG | 1926 | 6412 | Unikátní kloubová parní lokomotiva, hojně používaná ve třicátých letech minulého století, ale sešrotovaná v roce 1960[2] |
Reference
- ^ A b C d E Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part Two: Kettering. 106. Garndolbenmaen: Recenze úzkorozchodné železnice a modelování průmyslové železnice.
- ^ Leleux, Sydney A. (červen 1975). „Ironstone Narrow Gauge“. Záznam průmyslové železnice. Průmyslová železniční společnost. 60: 37–46.
- Peters, Ivo (1976). Narrow Gauge Charm of Yesterday: A Pictorial Tribute. Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-65-X.
Viz také
Souřadnice: 52 ° 23'20 ″ severní šířky 0 ° 47'00 ″ Z / 52,3888 ° N 0,7833 ° W
 | Tento článek týkající se železniční dopravy v Anglii je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |