Železniční stanice Headcorn - Headcorn railway station - Wikipedia

Čelenka
Národní železnice
Headcorn station geograph-3626165-by-Ben-Brooksbank.jpg
UmístěníČelenka, Městská část Maidstone
Anglie
Odkaz na mřížkuTQ837439
SpravovanýJihovýchodní
Platformy2 (dříve 3)
Jiná informace
Kód staniceHCN
KlasifikaceKategorie DfT D
Klíčová data
31. srpna 1842[1]Otevřeno
19. května 1905Otevření KESR
1924–1930Přestavěn
4. ledna 1954Uzavření KESR
2. dubna 1962[2]Služby zboží staženy
1988–1989Přestavěn
Cestující
2015/16Pokles 0,610 milionu
2016/17Pokles 0,609 milionu
2017/18Pokles 0,594 milionu
2018/19Zvýšit 0,628 milionu
2019/20Pokles 0,610 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Headcorn je na Jihovýchodní hlavní linka v Anglii, sloužící vesnici Čelenka, Kent. Je to 45 mil 20 řetězů (72,8 km) po linii London Charing Cross . Stanice a všechny vlaky, které volají, jsou provozovány společností Jihovýchodní.

Headcorn byl až do roku 1954 severním koncem řeky Kent a železnice ve východním Sussexu.

Dějiny

1914 Železniční Clearing House mapa linek kolem nádraží Headcorn, všimněte si KESR.

Stanice Headcorn byla otevřena dne 31. Srpna 1842 v rámci rozšíření Jihovýchodní železnice (SER) hlavní trať z Tonbridge.[3][4] Společně s ostatními stanicemi SER mimo EU Londýn plocha, střídavé platformy a jednoduchý přízemní dřevěný šindel budova budovy byla poskytnuta v Headcorn. Linka SER byla otevřena Ashford do prosince 1842 do Folkestone do prosince 1843 a nakonec do Doveru do února 1844.[5] Most mezi Headcorn a Staplehurst byl místem nehody v roce 1865 Charles Dickens; kolejnice byla odstraněna a předák party mylně, pokud jde o den, a Železniční srážka Staplehurst výsledkem.[6]

V roce 1905 se stanice stala severním koncem roku Plukovník Stephens ' Kent a železnice ve východním Sussexu, stopy KESR vstupující do Headcorn přes a vlečka na Ashfordské straně stanice. KESR měl svou vlastní dlouhou platformu v zadní části platformy hlavní linie Up a vlnitý plech budova byla sem přesunuta z KESR Stanice Tenterden Town.[7] Stanice, známá jako Headcorn Junction KESR, byl přestavěn v letech 1924 až 1930 Jižní železnice (SR), s přidáním dvou nových rychlých linek přes stanici. Jednalo se o demolici nástupiště hlavní trati, její rekonstrukci naproti nástupišti Dolů a přesun spojení KESR na hlavní trať na západní stranu stanice.[8] Byla zde poskytnuta nová betonová platforma KESR směřující na zakřivené zarovnání.[9]

0-6-0 na zboží v roce 1954

Přestavba zahrnovala lávku přes stanici a nová stavědlo pro hlavní trať a SR signál pro pobočku KESR.[10] Bylo také poskytnuto spojení mezi kovy KESR a smyčkovým vedením SR Up na londýnské straně stanice Headcorn, zařízení KESR sestávající nyní ze dvou smyček a vlečky.[11]

Po poklesu osobní a nákladní dopravy byl KESR mezi Headcornem a Tenterdenem v roce 1954 uzavřen pro veškerou dopravu. V roce 1962 byla z Headcorn stažena zařízení zboží,[2] a skladiště zboží se stalo parkoviště. Původní budovy SER však přežily až do roku 1988, kdy byly smeteny British Rail jako součást modernizačního schématu.[12] Nová budova stanice z červených cihel byla slavnostně otevřena 11. května 1989 Ann Widdecombe, pak Maidstoneův poslanec; pro plošiny byly poskytnuty přístřešky. V roce 1994 byla vybudována nová nákladní smyčka pro nákladní dopravu v tunelu pod Lamanšským průlivem.

Služby

Od prosince 2019 je mimo dopravní špičku ve stanici ve vlacích za hodinu:[13]

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Jihovýchodní
Nepoužívané železnice
Terminus Britské železnice
Jižní region
KESR		 Frittenden Road

Reference

Citace

  1. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. dubna 2007. Citováno 11. června 2007.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Plukovník Stephens muzeum
  2. ^ A b Clinker, CR (říjen 1978). Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830-1977. Bristol: Avon-AngliA Publications & Services. p. 61. ISBN  0-905466-19-5.
  3. ^ Zadek 1995, str. 116.
  4. ^ Mitchell & Smith 1990 „Historické informace.
  5. ^ White, H.P. (1992). Regionální historie železnic Velké Británie: Jižní Anglie (svazek 2). Nairn, Skotsko: David St. John Thomas. str. 28–30. ISBN  978-0-946537-77-8.
  6. ^ Samozřejmě, Edwin (1973). Železnice jižní Anglie: hlavní tratě. Londýn: B.T. Batsford Ltd. str. 38. ISBN  0-7134-0490-6.
  7. ^ Garrett, Stephen (1999). Lehká železnice v Kentu a východním Sussexu. Usk, Mon .: The Oakwood Press. p. 33. ISBN  978-0-85361-516-3.
  8. ^ White, H.P. (1987). Zapomenuté železnice: Jihovýchodní Anglie (série Zapomenuté železnice). Newton Abbot, Devon: David & Charles. p. 43. ISBN  978-0-946537-37-2.
  9. ^ Scott-Morgan, John (2007). Ilustrovaná historie železnice v Kentu a ve východním Sussexu. Hersham, Surrey: OPC Railprint. p. 59. ISBN  978-0-86093-608-4.
  10. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1988). Odbočka do Tenterden. Midhurst, West Sussex: Middleton Press. p. Deska 114. ISBN  978-0-906520-21-5.
  11. ^ White, H.P. (1987), str. 43.
  12. ^ Kent Rail, „Headcorn“.
  13. ^ „Časový plán 1 - Londýn a Tonbridge do Ashford International, Canterbury West, Folkestone, Dover, Ramsgate a Margate“ (PDF). Jihovýchodní. Citováno 7. března 2020.

Zdroje

  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (1990). Redhill do Ashfordu. Middleton Press. ISBN  0-906520-73-8.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 09'56,70 ″ severní šířky 00 ° 37'37,89 ″ východní délky / 51,1657500 ° N 0,6271917 ° E / 51.1657500; 0.6271917