Deal železniční stanice - Deal railway station
![]() Deal stanice se od doby, kdy byla postavena v roce 1847 (květen 2011), změnila jen málo | |
Umístění | Obchod, Doveru Anglie |
Souřadnice | 51 ° 13'23 ″ severní šířky 1 ° 23'56 ″ východní délky / 51,2231 ° N 1,3989 ° ESouřadnice: 51 ° 13'23 ″ severní šířky 1 ° 23'56 ″ východní délky / 51,2231 ° N 1,3989 ° E |
Odkaz na mřížku | TR374525 |
Řízeno | Jihovýchodní |
Platformy | 2 |
Jiná informace | |
Kód stanice | DEA |
Klasifikace | Kategorie DfT E |
Klíčová data | |
1. července 1847 | Otevřeno |
15. června 1881 | Odkaz na Doveru |
18. června 1962 | Kompletní elektrické služby |
5. září 2011 | Přímé vysokorychlostní služby |
Cestující | |
2015/16 | ![]() |
2016/17 | ![]() |
2017/18 | ![]() |
2018/19 | ![]() |
2019/20 | ![]() |
Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice |
Deal železniční stanice slouží Obchod v Kent, Anglie. Stanici a všechny vlaky, které jí slouží, provozuje společnost Jihovýchodní. Stanice je na Kent Coast Line 9,5 mil (15,3 km) severovýchodně od Doverské převorství a 86,65 mil (139,61 km) jihovýchodně od London Charing Cross.
Dějiny
Raná léta


Dohoda byla původně zakončením a Jihovýchodní železnice odbočka z Minster Junction přes Sendvič a otevřena 1. července 1847. To znamenalo, že původní služby do Londýna probíhaly přes Canterbury, Ashford, Tonbridge, Červený kopec a Croydon na londýnský most. Charles Dickens se zúčastnil oslav, které doprovázely otevření linky.[1][2] Spojení na jih do Doveru bylo zpožděno komerčním soupeřením mezi dvěma železničními společnostmi v Kentu, jihovýchodní železnicí a London, Chatham & Dover Railway. Společnosti však nakonec souhlasily, že linku postaví společně a otevřela se 15. června 1881.[3]
Původní jednotná platforma s dvoupodlažní budovou z roku 1847 se stala novou platformou „nahoru“. Tato linka nyní pokračovala na jih pod novým nadjezdem nesoucím London Road a vyžadovala demolici prostředních domů na Sunnyside Terrace. Vlečka vedle toho byla rozšířena, aby se stala průchozí vlečkou. Nakonec byla na západ postavena nová platforma „dolů“ s budovami podobnými těm v Walmer. Existence této střední vlečky vysvětluje rozdíl mezi současnými stopami. Lávka, která měla původně střechu, pochází také z roku 1881.[3][4][5]
Najeto na trati se měří od Charing Cross přes Chelsfield a Canterbury West; na tomto základě je Deal 90mil 56 řetězy (146.0 km ) z Charing Cross.[6] Z tohoto důvodu míle na platformě „nahoru“ v Deal říká 90¾ (přes Canterbury), ale Deal je ve skutečnosti jen 86¾ mil od Charing Cross (přes Doveru).[7]
Deal měl dříve rozsáhlé uhelné loděnice (ohraničené u silnice svatého Patrika), nákladní loděnice (nyní Sainsburyho ) a lokomotiva kůlna a točna (nyní Bridgeside). Kůlna lokomotivy byla uzavřena v roce 1930. Albert Terrace byla postavena v šedesátých letech minulého století pro zaměstnance železnice v souladu s ulicí Lower Queen Street, než byla železnice prodloužena do Doveru. Nadjezd London Road byl proto postaven s „zlomem“ kolem nich. Dům mistra stanice dostal během druhé světové války přímý zásah (ačkoli zahradní zeď stále existuje), stejně jako kůlna na zboží.[3][4] Podstatné budovy na platformě „dolů“ byly zbořeny kolem roku 1970 a nahrazeny malými SPONA -styl budovy.[3] Ty byly od té doby nahrazeny malým moderním přístřeškem, jak je znázorněno na fotografii vpravo.
Signalizace

Deal si zachovává své semaforové signály na nádraží a na Victoria Park.
The stavědlo přesunut z nástupiště na železniční přejezd Western Road v roce 1939. Je to dobrý příklad a Jižní železnice signální skříň „skleník“ odeon / art deco (typ 13). Jedna vedlejší kolej zůstává, příležitostně se používá pro vlaky infrastruktury.
Bývalí služby
V průběhu 19. a na počátku 20. století se Deal těšil vyššímu postavení než nyní jako letovisko a, s rozsáhlými Royal Marine kasárna, byl koncovým / původním bodem pro řadu vlaků, které cestují trasami, které se dnes zdají neobvyklé. Vlaky do / z Londýna mohly jezdit na sever nebo na jih. Například existovaly přímé vlaky do Readingu přes Redhill a denní doprava do Birkenhead začala v roce 1903 a pokračovala po mnoho let a přežila jako každodenní vlak do Wolverhampton do roku 1962. Rovněž jezdil denní vlak do Manchester před první světovou válkou a pravidelné denní vlaky do Victoria až do šedesátých let. Od roku 1948 do roku 1962, vrchol služby 16:56 z Cannon Street to, co se rozdělilo v Ashfordu, bylo neobvyklé, když obě části volaly na Deal. Část přes Dover zavolala na Deal v 19:16, do Ramsgate. Část přes Canterbury zavolala o 3 minuty později do Doveru.[5][7][8]
Elektrizace
Služby prostřednictvím Deal byly elektrifikovány pomocí 3. železniční systém při 750 voltech DC jako Fáze 2 z British Rail Schéma elektrifikace Kent Coast. Některé elektrické vlaky začaly jezdit v roce 1961, přičemž plný provoz začal letním řádem 18. června 1962. Mimo špičku jezdily 2 vlaky za hodinu (TPH), většinou z Charing Cross do Ramsgate, až do května 1982, kdy byla služba snížena na 1 tph mimo špičku (2 tph ve špičkách).[3]
Služby
Od prosince 2015[Aktualizace] typická služba mimo špičku ze stanice je jeden vlak za hodinu do Ramsgate, které pokračují dále až do Margate a Města Medway a nakonec London St Pancras a jeden vlak za hodinu do London St Pancras přes Folkestone Central a Ashford, stejně jako služba ve špičce pouze směrem k London Charing Cross přes Ashford a Tonbridge.[9]
televize
Deal a jeho stanice vystupoval v epizodě BBC TV Great British Railway Journeys, Series 2, který vysílal na BBC2 27. ledna 2011. Moderátor Michael Portillo cestoval z Ramsgate do Folkestone a strávil noc v historickém hotelu Deal v Royal. Prozkoumal místní zajímavosti včetně Walmer Castle a Timeball Tower.[10]
Současné zařízení a přístup
Deal stanice má pokladnu, čekárnu a kavárnu. Budova stanice zahrnuje také toalety (včetně bezbariérových přístupů a zařízení pro přebalování dětí), zázemí pro zaměstnance, automat na fotografie a občerstvení. Na platformě je pomocný bod a automatický automat na lístky.
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Walmer | Kent Coast Line | Sendvič | ||
Walmer | Vysoká rychlost 1 London-Sandwich |
Reference
- ^ "Otevření Minster and Deal Railway". London Evening Standard. Anglie. 1. července 1847. Citováno 26. června 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ The Old Pubs of Deal & Walmer, Steve Glover & Michael Rogers, Bygone Publishing, ISBN 0-9545252-8-0.[stránka potřebná ]
- ^ A b C d E South Coast Railways, Dover až Ramsgate, Vic Mitchell a Keith Smith, Middleton Press 1990, ISBN 0-906520-78-9.[stránka potřebná ]
- ^ A b Historický průzkum jižních stanic, svazek 1, GA Pryor a GJ Bowring, Oxford Publishing Company, 1980, ISBN 0-860930-16-5[stránka potřebná ]
- ^ A b South Eastern & Chatham Railways, Adrian Gray, Middleton Press 1998, ISBN 1-901706-08-7.[stránka potřebná ]
- ^ Yonge, John (listopad 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Schémata železniční tratě 5: Southern & TfL (3. vyd.). Bradford on Avon: Trackmaps. mapa 9A. ISBN 978-0-9549866-4-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ A b British Railways, Southern Region, Jízdní řád 11. září 1961 do 17. června 1962.
- ^ Jízdní řád cestujících na jižní železnici, 6. října 1947, ISBN 0-7110-2837-0.[stránka potřebná ]
- ^ Tabulka 207 Národní železnice harmonogram, prosinec 2015
- ^ Great British Railway Journeys, Charlie Bunce & Michael Portillo, Collins 2011, ISBN 0-00-739476-4.[stránka potřebná ]
externí odkazy
- Časy vlaků a informace o stanici pro železniční stanici Deal z Národní železnice