Železniční stanice Catford Bridge - Catford Bridge railway station

Nesmí být zaměňována s Železniční stanice Catford.

Catford Bridge Národní železnice
Železniční stanice Catford Bridge - geograph.org.uk - 735705.jpg
Catford Bridge sídlí v Velký Londýn
Catford Bridge
Catford Bridge
Umístění Catford Bridge ve Velkém Londýně
UmístěníCatford
Obecní úřadLondýnská čtvrť Lewisham
ŘízenoJihovýchodní
Kód staniceCFB
Kategorie DfTD
Počet platforem2
PřístupnýAno[1]
Tarifní zóna3
OSICatford Národní železnice[2]
National Rail roční vstup a výstup
2015–16Zvýšit 2,402 milionu[3]
- výměna Pokles 33,739[3]
2016–17Zvýšit 2 550 milionů[3]
- výměna Zvýšit 35,124[3]
2017–18Zvýšit 2,575 milionu[3]
- výměna Pokles 26,034[3]
2018–19Zvýšit 2,816 milionu[3]
- výměna Zvýšit 73,099[3]
2019–20Pokles 2,756 milionu[3]
- výměna Pokles 65,623[3]
Klíčová data
1. ledna 1857Otevřeno
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 26'41 ″ severní šířky 0 ° 01'30 ″ Z / 51,4446 ° N 0,025 ° W / 51.4446; -0.025Souřadnice: 51 ° 26'41 ″ severní šířky 0 ° 01'30 ″ Z / 51,4446 ° N 0,025 ° W / 51.4446; -0.025
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Železniční stanice Catford Bridge je na Mid-Kent Line sloužící Hayesova linie vlaky z Londýna do Hayes. Leží mezi Ladywell a Dolní Sydenham stanice, 7mil 42 řetězy (12,1 km) od London Charing Cross a v Travelcard Zone 3. Sousedí s (a na nižší úrovni než) Železniční stanice Catford (od kterého je oddělena první Stadion Catford webu) na Linka Catford Loop. Vchod do stanice je na Catford Road, části South Circular Road (A205) a na obou platformách má zděné budovy, ačkoli horní strana již železnice nepoužívá. Stanici spravuje Jihovýchodní, kteří provozují všechny vlaky, které jej obsluhují.

Dějiny

Raná léta (1857-1922)

Staniční přístup (1983)

Linka Mid Kent byla postavena železniční tratí Mid-Kent a North Kent Junction Railway (MK a NKJR) a byla otevřena 1. ledna 1857 až k Beckenham Junction (ačkoli to technicky nebylo křižovatkou jako West End of London a Crystal Palace Railway Linka se otevřela až 3. května 1858).

Od otevření linky pracovalo Jihovýchodní železnice (SER). Při otevření byl Catford Bridge opatřen malým dvorem pro zboží na horní straně severně od nástupiště.[Poznámka 1]

O sedm let později postavily MK a NKJR rozšíření z nové spojovací stanice v New Beckenhamu do Croydon (Addiscombe Road) který byl opět provozován SER.[4]

Téměř všechny služby ze stanice skončily na stanicích Charing Cross nebo Cannon Street, ale mezi lety 1880 a 1884 fungovala služba mezi Croydon (Addiscombe Road) volání všech stanic do New Cross a poté prostřednictvím připojení k East London Line a končí na Stanice Liverpool Street.[5]

V roce 1898 se jihovýchodní železnice a její hořcí soupeři London Chatham a Dover Railway dohodli, že budou pracovat jako jedna železniční společnost pod názvem Jihovýchodní a Chatham železnice a Catford Bridge se stal stanicí SECR.

Jižní železnice (1923-1947)

V návaznosti na Zákon o železnicích z roku 1921 (také známý jako Grouping Act) se Catford Bridge stal a Jižní železnice stanice 1. ledna 1923.

Linka Mid-Kent byla elektrifikovaný s třetím železničním systémem (750 V DC) a elektrickými službami byly zahájeny 28. února 1926. Brzy elektrické služby byly zpracovány časnými jižními železničními tříkolovými elektrickými jednotkami s více jednotkami, často postavenými ze starých vozů SECR.

V letech 1927 až 1935 došlo ke spekulativnímu budování domu západně od stanice ke zvýšení počtu dojíždějících.[6]

Britské železnice (1948-1994)

Po druhé světové válce a po znárodnění 1. ledna 1948 stanice spadala pod záštitu Britské železnice Jižní region.

Lodní skladiště bylo dne 28. prosince 1964 uzavřeno pro běžnou dopravu a dne 25. března 1968 pro uhlí.[7]Barevná světelná signalizace byla zavedena mezi Ladywell a New Beckenham dne 4. dubna 1971, přičemž signalizace byla řízena stavědlem v New Beckenham. Malá signální skříňka SER, která byla umístěna na horní plošině, byla výsledkem toho uzavřena. Dne 28. září 1975 byla kontrola nad signalizací převedena do zabezpečovacího střediska London Bridge.[8][9]

V květnu 1993 byla horní (směrem k Londýně) boční pokladna zničena požárem a poté byla otevřena nová pokladna na spodní straně stanice.[10]

Éra privatizace (1994 – současnost)

Dne 13. Října 1996 přešel provoz osobní dopravy na Connex jihovýchodní. Služby byly následně provozovány Jihovýchodní vlaky, a Jihovýchodní od 1. dubna 2006.

Služby

Typická mimoúrovňová vlaková doprava za hodinu je:

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Ladywell Jihovýchodní
Hayesova linie		 Dolní Sydenham

Připojení

Londýnské autobusy trasa 75, 124, 160 , 181, 185, 202 a 284 a noční trasa 171 sloužit stanici.

V médiích

Druhá epizoda z roku 1979 Londýnská víkendová televize komediální seriál Konec první části zahrnuje hlavní postavy sledující film s názvem „Život Kryštofa Kolumba“. Ve filmu Columbus jede na stanici metra a žádá o vlak do Ameriky, ale je mu řečeno, že může jít až k Catfordu. Je zobrazena část upravené mapy trubek, která zobrazuje fiktivní stanice trubek Lewisham, Ladywell, Okraj světa a Catford na Sekce východního Londýna z Metropolitní linka na jih od Nová křížová stanice. Existuje skutečná část hlavní linky Mid-Kent železnice že přestupy se stanicí New Cross a stanicemi jsou na jih, aby: St. John's, Lewisham, Ladywell a Catford Bridge.

Reference

  1. ^ „Londýn a jihovýchod“ (PDF). Národní železnice. Září 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 6. března 2009.
  2. ^ „Mimoúrovňové výměny“ (XLSX). Transport do Londýna. 16. června 2020. Citováno 5. listopadu 2020.
  3. ^ A b C d E F G h i j "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  4. ^ Jackson, Alan A (1999). Londýnské místní železnice (2. vyd.). Harrow Weald: Publishing kapitálového transportu. 37–40.
  5. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1996). East London Line. Midhurst, Velká Británie: Middleton Press. str. 5. ISBN  1 873793 80 4.
  6. ^ Jackson, Alan A (1999). Londýnské místní železnice (2. vyd.). Harrow Weald: Publishing kapitálového transportu. str. 47.
  7. ^ Jackson, Alan A (1999). Londýnské místní železnice (2. vyd.). Harrow Weald: Publishing kapitálového transportu. str. 48.
  8. ^ Jackson, Alan A (1999). Londýnské místní železnice (2. vyd.). Harrow Weald: Publishing kapitálového transportu. 47, 48.
  9. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (září 1993). London Bridge do Addiscombe. Midhurst, Velká Británie: Middleton Press. str. 44. ISBN  1 873793 20 0.
  10. ^ Jackson, Alan A (1999). Londýnské místní železnice (2. vyd.). Harrow Weald: Publishing kapitálového transportu. 47, 48.

Poznámky

  1. ^ Poskytování skladiště zboží uvádějí Vic Mitchell a Keith Smith ve své knize London Bridge to Addiscombe jako „ve 20. století“.

externí odkazy