Seznam korejských válečných létajících es - List of Korean War flying aces

Desítky pilotů byly připsány jako létající esa v korejské válce od roku 1950 do roku 1953. Počet celkem létající esa, kterým se připisuje sestřelení pěti nebo více nepřátelských letadel v boji vzduch-vzduch, je ve válce sporný.
The Korejská válka viděl první rozšířené použití tryskový motor - napájen stíhací letoun pro obě strany války. Následně nastaly potíže s připsáním počtu vítězství pro každou stranu, částečně díky špatným záznamům, úmyslnému nadhodnocení a obtížnosti potvrzování pádů v MiG Alley, kde většina boj vzduch-vzduch se odehrálo ve válce. Výsledkem je velká nesrovnalost na obou stranách, pokud jde o počet získaných vítězství oproti ztraceným letadlům, a je nesmírně obtížné určit přesnost mnoha vítězství. Stav esa desítek pilotů stále zůstává v otázce.
Během korejské války se piloti ze čtyř zemí mohli kvalifikovat jako esa; mezi šesti a devíti esy bylo odhadnuto na Čína a až čtyři palce Severní Korea. Piloti Sovětský svaz měl největší potíže s potvrzováním vítězství a přesným určováním, kteří piloti dosáhli stavu esa, a mezi válkami bylo předpokládáno, že mezi možnými esy bylo 34 až 60 pilotů z tohoto národa. Pro Spojené národy, Spojené státy byla jedinou zemí s piloty, kteří dosáhli statusu esa. 40. Žádný pilot z jiné země OSN nedosáhl statusu esa, ačkoli si mnoho připsalo vítězství. Mezi těmito, Královské kanadské letectvo pilot Ernest A. Glover získal tři vítězství.[1]
Kontroverze
O stavu mnoha vyhraných es v korejské válce se stále více diskutovalo, protože bylo k dispozici více údajů, což ukazuje, že případů nadměrného získávání bylo na obou stranách mnoho.
Příkladem toho bylo 20. května 1951, kdy se mezi 28 F-86 Sabres a 30 MiG-15 odehrála dosud největší bitevní bitva války. Po této bitvě si Američané vyžádali tři MiGy (z toho dva pro James Jabara ) a Sověti požadovali čtyři šavle (včetně jednoho pro Jevgenij Pepelyaev ). Ve skutečnosti každá strana ztratila pouze jedno letadlo.[2]
Američané tvrdili, že Jobara byl jejich prvním proudovým esem po boji 20. května, ale kromě rozdílu k tomuto datu mu byla také připočítána smrt v bitvě ze dne 12. dubna 1951, ve které Američané tvrdili celkem 11 sestřelených MiGů když Sověti ve skutečnosti ztratili jen jednoho bojovníka. Sověti si nárokovali 15 Boeing B-29 zabije k tomu datu, kdy Američané ztratili jen čtyři v samotném boji a šest později odepsali.[3]
Složení problému využily obě strany tryskový motor - napájen stíhací letoun poprvé ve velkém měřítku a vysoké rychlosti boje znesnadňovaly vizuální identifikaci poškozeného a zničeného letadla. Piloti USAF byli připsáni k zabití, pokud zbraňová kamera ukázala, že jejich zbraně zasáhly nepřátelské letadlo, i když to nikdo ve skutečnosti neviděl klesat. Po válce USAF přezkoumala své údaje vyšetřováním s krycím názvem Sabre Measure Charlie a snížil poměr zabití North American F-86 Sabre proti Mikojan-Gurevič MiG-15 o polovinu.[4] Sověti měli také laxní standardy pro potvrzování zabití na začátku války, což vedlo k rozsáhlému přesahování.[5] Obě strany hojně využívaly zbraně kamery pro lepší sledování efektivity, ale sovětské kamery byly méně účinné, což dále přispělo k nadměrnému nárokování.[6]
Záznamy z Spojené národy ukazují, že 40 amerických pilotů dosáhlo stavu esa. Záznamy z Čína, Sovětský svaz, a Severní Korea konflikt je velmi široký a účty se liší podle toho, kolik letadel na každé straně bylo ztraceno a komu se připisují vítězství.[7] Nároky na letecké vítězství, které jsou mezi dvěma stranami války často kontroverzní, bylo v Koreji obzvlášť obtížně měřitelné díky obtížnosti obnovy havarovaných letadel a potvrzení ztrát, jakož i špatným záznamům pro obě strany, které bojovaly s převážnou částí svých střetů v oblast známá jako MiG Alley.[8][9]
Počet letadel ztracených během války je sporem mezi OSN i EU Sovětský blok národy.[10] Piloti OSN tvrdí, že během války bylo sestřeleno 840 letadel, zatímco čínské, sovětské a severokorejské zdroje uvádějí, že mezi těmito třemi národy bylo ztraceno pouze 600, včetně nebojových ztrát. Naopak zdroje Sovětského svazu tvrdí, že sestřelily 800 letadel OSN, zatímco USA tvrdí, že při boji ztratily pouze 100 letadel. Přeceňování vítězství na obou stranách bylo přičítáno stresu a zmatku vzdušných bojových situací během války, stejně jako tendenci pilotů záměrně zveličovat nároky na kariérní postup.[8] Historici naznačují, že počty v těchto zemích byly záměrně přehnané propaganda a uklidnit své nadřízené. Například sovětští piloti čelili trestům za vnímaný neúspěch nebo neúčinnost, čímž se staly častějšími nepřesná nebo falešná tvrzení o vítězstvích.[11] Naopak porovnávání dat se sovětskými záznamy ukazuje, že američtí piloti v některých bojích zaznamenali až o 400 procent více zabití, než ve skutečnosti dosáhli, a že své vlastní bojové ztráty běžně připisují nehodám při přistání a „dalším příčinám“.[12]
Národy sovětského bloku tvrdí, že v soubojích typu vzduch-vzduch zničily dohromady 1 000 až 1 600 letadel OSN, přičemž nejběžnějším počtem zdrojů je celkem 1 106 letadel OSN, z toho 651 F-86 Sabres. Nejautoritativnější sovětská čísla naznačují 1016 letadel OSN, včetně 595 Sabres. Čínské zdroje požadují dalších 330 vítězství, včetně 211 Sabres. Nejběžnějším používaným číslem je celkem 271 vítězství pro Čínu a Severní Koreu.[13] Další novější práce si vyžádají 1337 letadel OSN.[14]
Během celého průběhu války ztratily vzdušné síly OSN asi 3 000 letadel. The United States Air Force (USAF) hlásilo celkem 516 nebojových ztrát a 1 466 letadel ztracených v bojových misích, přičemž 757 z nich bylo ztraceno nepřátelskou palbou[15] Z těchto 139 bylo zničeno v boji vzduch-vzduch, 305 byly neznámé příčiny a 472 byly „jiné ztráty“. Z nich pouze 78 Sabres bylo zařazeno jako ztracených v boji vzduch-vzduch, 26 bylo neznámých příčin a 61 bylo „jiných ztrát“.[16][13][17] The Námořnictvo Spojených států a Námořní pěchota Spojených států ztratil 1 248 letadel ze všech příčin[18] a ostatní země OSN ztratily asi 300 letadel.
Zhodnocení požadavků na mnoho sovětských pilotů, kteří tvrdí, že dosáhli stavu esa, je nesmírně obtížné. Systém udělování pojistných událostí v Sovětském svazu byl nejasný a během války se zdálo být velmi nekonzistentní. Neexistuje ani jediný seznam vítězství pro každého pilota v Sovětském svazu, místo něhož by byla vylosována čísla po akčních zprávách a účty od pilotů a vedoucích jednotek. Tyto komplikace, kromě úmyslného zveličování zabití s cílem potěšit nadřízené, znamenají, že asi 50 sovětských pilotů požadujících status esa má celkový počet vítězství, což výrazně převyšuje počet letadel, která OSN ztratila ve vzdušných bitvách korejské války.[7] Uvědomili si chronický problém s falešnými tvrzeními, sovětští vůdci začali zpřísňovat kritéria pro potvrzení vítězství v roce 1952. Výsledkem bylo, že ve druhé polovině války bylo esem vyrobeno mnohem méně sovětských pilotů.[19]
Podobně shoda dat ukazuje, že americké esa také nadhodnoceny. [20] Tvrdily to například USA James Jabara se stal prvním esem jet-versus-jet na světě během své první cesty po povinnosti, ale sovětská data ukazují, že stavu esa dosáhl až při svém druhém turné.
Seznam es
Čína
Různé zdroje tvrdí, že mezi esem a devíti čínskými piloty dosáhlo během války status esa.[7] Zpráva USAF uváděla šest čínských pilotů, kteří během korejské války dosáhli statusu esa.[21] Ačkoli všechna čínská esa získala titul Bojový hrdina jako poděkování za jejich služby,[22] o čínských pilotech během války je známo velmi málo informací kvůli nedostatku publikovaných záznamů.[23]
To s * znamená, že pilot byl buď zabit v akci nebo zabit během výcvikové události během války.
To naznačuje, že někteří historici vyjádřili pochybnosti ohledně esa uvedeného pilota.
Fotografie | název | Servis | Vítězství | Jednotka | Letadlo | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Zhao Baotong | PLAAF | 9[21] | 3. stíhací letecká divize[24] | MiG 15 | První čínský pilot, který dosáhl stavu esa.[24] Také známý jako Chao Bao Tun.[23] |
![]() | Wang Hai | PLAAF | 9[21] | 3. stíhací letecká divize[25] | MiG 15 | Ačkoli zpráva USAF uvedla Wangových devět vítězství, historik Zhang Xiaoming tvrdil, že pouze čtyři vítězství byla skutečnými zabitími, zatímco dalších pět bylo škodou.[25] Také známý jako Van Hai.[21] |
— | Li Han | PLAAF | 8[21] | 4. stíhací letecká divize[26] | MiG 15 | První čínský pilot se zasloužil o sestřelení amerického letadla.[26] |
— | Lu Min | PLAAF | 8[21] | 12. stíhací letecká divize[27] | MiG 15 | Později očištěno kvůli údajnému spojení s maršálem Lin Biao pokus o převrat proti Mao Ce-tung.[28] |
![]() | Fanoušek Wanzhang * | PLAAF | 8[21] | 3. stíhací letecká divize[22] | MiG 15 | Také známý jako Fan Van Chou.[23] Zabit v akci 8. srpna 1952.[22] |
![]() | Sun Shenglu * | PLAAF | 6[21] | 3. stíhací letecká divize[29] | MiG 15 | Zabit v akci 3. prosince 1952 poblíž Řeka Ch'ongch'on.[29] |
![]() | Liu Yudi | PLAAF | 6[22] | 3. stíhací letecká divize[30] | MiG 15 | Ačkoli Liu byl připočítán se čtyřmi vítězstvími během jedné mise 23. listopadu 1951, záznamy USAF ukázaly, že pouze dvě F-84 byly skutečně poškozeny bez ztráty letadel.[31] |
Severní Korea
Tam je nějaká diskuse o tom, zda někteří piloti Severokorejské lidové letectvo dosáhl stavu esa. Různé zdroje tvrdí, že v Severní Koreji byla buď nula, dvě nebo čtyři esa.[7] Výzkum USAF v roce 1999 dospěl k závěru, že status mohli dosáhnout dva severokorejští piloti.[21] Nicméně, historik Michael J. Varhola následně tvrdil, že čínské a sovětské záznamy naznačují, že je nepravděpodobné, že by severokorejští piloti dosáhli dostatečných vítězství pro získání esa.[23]
To s * znamená, že pilot byl buď zabit v akci nebo zabit během výcvikové události během války.
To naznačuje, že někteří historici vyjádřili pochybnosti ohledně esa uvedeného pilota.
název | Servis | Vítězství | Jednotka | Letadlo | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Kam Den Dek | KPAF | 8 | 1. letecká divize | MiG 15 | Stav esa je sporný.[21] |
Kim Di San | KPAF | 6 | 1. letecká divize | MiG 15 | Stav esa je sporný.[21] |
Sovětský svaz
Různé zdroje tvrdí, že ve válce dosáhlo eso 43 až 60 pilotů ze Sovětského svazu.[7] Většina zdrojů tvrdí, že asi 50 pilotů získalo během korejské války status esa, z nichž mnozí jsou velmi kontroverzní.[13] Výzkum USAF jmenoval 52 pilotů, kteří mohli mít oprávněný nárok na titul. O některých pilotech je známo jen málo a jejich kombinovaný záznam je neslučitelný s počtem letadel, o nichž USAF tvrdí, že ve válce ztratili.[7] Následné nezávislé zdroje se obecně shodují, že počet požadovaných es se pohyboval kolem 52, ale 15 jmen se mezi seznamy liší, zejména piloti s nízkým skóre. Počet vítězství prakticky všech pilotů esa je předmětem sporů. V seznamu jsou uvedena jména 67 sovětských pilotů, kteří jsou v různých zdrojích označováni jako esa. Z nich je mezi esy status esa 30 otázek.[32]
To s * znamená, že pilot byl buď zabit v akci nebo zabit při výcvikové akci během války.
To naznačuje, že někteří historici vyjádřili pochybnosti ohledně esa uvedeného pilota.
název | Hodnost[32] | Vítězství[21][33] | Jednotka[32] | Letadlo | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Nikolai Sutyagin | Hlavní, důležitý | 22 | 17. stíhací letecký pluk, 523. stíhací letecký pluk | MiG 15 | „Eso esa“ v korejské válce s nejvyšším počtem zabití jakéhokoli pilota. Oceněný hrdina Sovětského svazu.[34] |
Jevgenij Pepelyaev | Plukovník | 19 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Oceněný Hrdina Sovětského svazu.[35] Většina ruských zdrojů připisuje Pepelyaevovi 19[36][37] sestřelení, myslelo si, že mnoho západních zdrojů uvádí 20 až 23.[38] Z tohoto vydání Pepelyaev prohlásil, že si je „absolutně jistý“ pouze šesti ze svých vítězství, z nichž viděl pouze dvě letadla narazit do země.[13] |
Lev Shchukin | Kapitán | 15+2 | 18. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | [39][40] |
Alexander Smorchkov | Podplukovník | 12-15 | 523. stíhací letecký pluk | MiG 15 | [41] |
Dmitrij Oskin | Hlavní, důležitý | 14 | 523. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Počet vítězství je sporný a může být 11.[21] Ruské zdroje mu připisují 16 sólových a jedno společné vítězství.[42] |
Sergej Kramarenko | Kapitán | 13-16 | 176. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Oceněný hrdina Sovětského svazu. Skóroval mezi odhadovanými 3 sestřely ve druhé světové válce. Ruské zdroje mu připisují 16 sestřelů v korejské válce.[43] Byl posledním žijícím sovětským létajícím esem v korejské válce. |
Michail Ponomaryev | Hlavní, důležitý | 10-14 | 17. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Počet vítězství je sporný a může být 11.[21]Ruské zdroje připisují 10 sestřelů.[44] |
Konstantin Šeberstov | Hlavní, důležitý | 12-13 | 176. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Počet vítězství je sporný. V roce 1951 učinil falešné tvrzení o jednom z Jevgenij Pepelyaev Vítězství byla odhalena a zneuctila Sheberstova.[35] |
Stepan Bakhayev | Hlavní, důležitý | 11-12 | 523. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Ruské zdroje mu připisují 12 sestřelů.[45] |
Ivan Suchkov | Kapitán | 10-12 | 176. gardový stíhací pluk | MiG 15 | Počet vítězství je sporný a může být 10.[21][46] |
Grigory Okhay | Kapitán | 11 | 523. stíhací letecký pluk | MiG 15 | [47] |
Dmitrij Samoilov | Nadporučík | 10-11 | 523. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Ruské zdroje mu připisují 11 sestřelů.[48] |
Petr Milaushkin | Kapitán | 10 | 176. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | [49] |
Grigorij Pulov | Podplukovník | 8-10 | 17. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Číslo je sporné a může být 8.[21] Ruské zdroje připisují 9 sestřelů.[50] |
Nikolai Dokashenko | Kapitán | 9 | 17. stíhací letecký pluk | MiG 15 | [51] |
Michail Mikhin | Kapitán | 9 | 518. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Oceněný hrdina Sovětského svazu.[19] |
Serafim Subbotin | Hlavní, důležitý | 9 | 176. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Oceněný hrdina Sovětského svazu. Některé zdroje tvrdí, že Subbotin měl až 15 vítězství, ačkoli většina zdrojů uvádí součet 9[35] nebo deset.[52] |
Vladimír Zabelin | Hlavní, důležitý | 9 | 256. stíhací letecký pluk a 821. stíhací letecký pluk | MiG 15 | [53] |
Grigory Ges | Kapitán | 8 | 176. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Některé zdroje tvrdí, že Ges mohl mít až 10 vítězství, ačkoli většina zdrojů souhlasí s 8.[54][55] |
Vladimir Alfeev | Kapitán | 7 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji.[56] |
Pavel Antonov | Hlavní, důležitý | 7 | 18. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[56] |
Nikolai Babonin | neznámý | 7 | 18. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ne nezávislé zdroje.[21] |
Semyon Fedorets | Hlavní, důležitý | 7 | 913. stíhací letecký pluk | MiG 15 | [57] |
Lev Ivanov | Kapitán | 7 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | |
Aleksandr Karasyov | Podplukovník | 7 | 523. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[32][58] |
Aleksey Mitusov | Podplukovník | 7 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[56] |
Vasily Shulev | Kapitán | 7 | 17. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[56] |
Nikolai Volkov | Kapitán | 7 | 17. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[56][59] |
Ivan Zaplavnev | Kapitán | 7 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | |
Stepan Artemchenko | Hlavní, důležitý | 6 | 17. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[56] Také si vyžádal 6 zabití ve druhé světové válce.[60] |
Arkady Boitsov | Hlavní, důležitý | 6 | 16. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Oceněný hrdina Sovětského svazu.[19][61] |
Boris Bokach | Kapitán | 6 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | |
Vladimir Khvostontsev | neznámý | 6 | neznámý | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF jako eso.[21] Jiné zdroje mu připisují tři zabití. |
Nikolai Ivanov | neznámý | 6 | 726. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ne nezávislé zdroje.[21] |
Aleksey Kalyuzhny | Hlavní, důležitý | 6 | Stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[56] |
Anatolij Nikolajev | neznámý | 6 | 17. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ne nezávislé zdroje.[21] |
Pavel Nikulin | neznámý | 6 | 176. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF jako eso.[21] Jiné zdroje mu připisují jedno zabití. |
Fjodor Šebanov * | Nadporučík | 6 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Zabit v akci 29. října 1951.[62][63] |
Sergej Višnyakov | Plukovník | 6 | 176. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | [64] |
Nikolai Zameskin | Hlavní, důležitý | 6 | 878. stíhací letecký pluk | MiG 15 | |
Boris Abakumov | Kapitán | 5 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | |
Anatoly Bashman | Hlavní, důležitý | 5 | 148. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | [65] |
Vasily Belousov | neznámý | 5 | 324. stíhací letecká divize (IAD), 303. stíhací letecká divize (IAD) | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ne nezávislé zdroje.[21] |
Grigory Berelidze | Kapitán | 5 | 224. stíhací letecký pluk | MiG 15 | |
Georgy Bogdanov | neznámý | 5 | neznámý | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ne nezávislé zdroje.[21] |
Sergej Bychkov | Kapitán | 5 | 17. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ne v US Air Force.[56] |
Nikolai Gerasimenko | neznámý | 5 | 18. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ne nezávislé zdroje.[21] |
Sergej Danilov | neznámý | 5 | neznámý | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ne nezávislé zdroje.[21] |
Grigorij Dmitryuk | Hlavní, důležitý | 5-6 | 821. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Ruské zdroje mu připisují šest zabití.[66] |
Nikolai Goncharov | Kapitán | 5 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[56][67] |
Anatoly Karelin | Hlavní, důležitý | 5 | 351. stíhací letecký pluk, 303. stíhací letecká divize (IAD) | MiG 15 | Oceněný hrdina Sovětského svazu.[19] |
Viktor Kolyadin | Podplukovník | 5 | 28. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[32][68] |
Nikolai Korniyenko | Kapitán | 5 | 18. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | |
Aleksandr Kochegarov | neznámý | 5 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ne nezávislé zdroje.[21] |
Vasily Lepikov | neznámý | 5 | 415. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ne nezávislé zdroje.[21] |
Viktor Muravyov | Kapitán | 5 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[56] |
Stepan Naumenko | Kapitán | 5 | 29. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | První sovětské eso ve válce, které 24. prosince 1950 dosáhlo svého pátého zabití.[32][69] |
Boris Obraztsov * | neznámý | 4-5 | 176. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Zabit v akci. Uvádí se ve zprávě USAF jako eso, ale ruské zdroje mu připisují pouze čtyři sestřely. |
Afanasy Olenitsa | Hlavní, důležitý | 5 | 821. stíhací letecký pluk | MiG 15 | [70] |
Viktor Popov | Kapitán | 5 | 523. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[56][71] |
Aleksey Prudnikov | neznámý | 5 | 821. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ne nezávislé zdroje.[21] |
Německý Shatalov * | Nadporučík | 5 | 523. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Zabit v akci 28. listopadu 1951. Uvedeno nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[32][72] |
Boris Siskov | Kapitán | 5 | 224. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Konečné sovětské válečné eso, 20. července 1953 zaznamenal své páté vítězství.[56] |
Nikolai Shelamanov | Kapitán | 5 | 196. stíhací letecký pluk | MiG 15 | |
Vasilij Stepanov | Nadporučík | 5 | 18. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeny nezávislými zdroji, ale ne zpráva USAF.[56] |
Nikolai Shkodin | neznámý | 5 | 147. gardový stíhací letecký pluk | MiG 15 | Zpráva USAF zjistila, že Shkodinovi bylo připsáno 5 vítězství, ale mohla potvrdit pouze tři z nich. Nezávislé zdroje neuvádějí Shkodin na seznamech es.[21] |
Jevgenij Pomaz | Kapitán | 2-11 | 494. stíhací letecký pluk | MiG 15 | Uvedeno ve zprávě USAF, ale ruské zdroje jej nepovažují za eso, což naznačuje pouze 2 sestřely.[21][73] |
Spojené státy
Ze 40 Armáda Spojených států opraváři, kteří dosáhli v Koreji postavení esa, všichni kromě jednoho letěli především na F-86 Sabre během jejich bojů vzduch-vzduch. Na začátku války proti starším letadlům severokorejského lidového letectva letěli američtí piloti na různých letadlech včetně F-51 Mustang, Padající hvězda F-80 a F-82 Twin Mustang. Se zavedením MiG-15, když letectvo Lidové osvobozenecké armády vstoupilo do války, se však bojovníkům postaveným v Sovětském svazu v jediném boji vyrovnal pouze stíhač Sabre.[74]
Podobně jako u čínských a sovětských es jsou spory o součty zabití mnoha amerických pilotů. Jejich kombinovaný záznam je neslučitelný s zaznamenanými ztrátami komunistických sil a srovnávání dat se sovětskými záznamy ukazuje, že mnoho z údajných zabití es bylo chybných. V některých případech si američtí piloti po vzdušném boji připsali více než 400 procent.[75]
Piloti, kteří ve válce dosáhli statusu esa, zaznamenali ve válce nepřiměřený počet sestřelů. Z 1 000 stíhacích pilotů, kteří sloužili ve válce, bylo pouze 355 připsáno vzdušných vítězství. Za letadla sestřelená OSN bylo připsáno celkem 756,5 vítězství, přičemž 40 es sestřelilo celkem 310,5 letadel, tedy 40 procent z celkového počtu. Prvních pět es je připsáno dohromady s deseti procenty válečných vítězství letadel OSN.[76] Kromě 40 pilotů, kteří v korejské válce dosáhli statusu esa, dalších 17 amerických pilotů, kteří byli ve druhé světové válce esy, si vyžádalo další zabití v korejské válce. Dvě kanadská esa druhé světové války, J. Lindsay a John McKay, také získal další zabití ve válce.[21]
To s * znamená, že pilot byl buď zabit v akci nebo zabit během výcvikové události během války.
Fotografie | název[1] | Servis | Hodnost | Vítězství[77] | Jednotka | Letadlo | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Joseph C. McConnell | USAF | Kapitán | 16 | 39th Fighter-Interceptor Squadron | F-86 Sabre | Byl navigátorem pro Osvoboditel B-24 během druhé světové války. Zabit při výcvikové nehodě z roku 1954.[77] | |
![]() | James Jabara | USAF | Hlavní, důležitý | 15 | 334. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Americké první letecké eso. Rovněž si vyžádalo 1,5 zabití (1 sdíleno) létáním s Mustangem P-51 ve druhé světové válce.[1] |
![]() | Manuel J. "Pete" Fernandez | USAF | Kapitán | 14,5 (1 sdílená) | 334. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Zabit v roce 1980 havárii letadla.[1][78] |
![]() | George A. Davis * | USAF | Hlavní, důležitý | 14 | 334. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Sestřelen 10. února 1952. Jeho smrt vyvolala polemiku mezi Čínou a Sovětským svazem, ve kterém oba piloti MiG Zhang Jihui a Michail Averin tvrdil, že je jeho útočník.[78] Obdržel Řád cti za své činy byl posmrtně povýšen do hodnosti podplukovníka. Také si vyžádal 7 zabití v P-47 Thunderbolt ve druhé světové válce.[1] |
![]() | Royal N. „King“ Baker | USAF | Plukovník | 13 | 48. stíhací skupina | F-86 Sabre | Také si vyžádalo 3,5 zabití (1 sdíleno) ve druhé světové válce.[1] |
![]() | Frederick C. „Boots“ Blesse | USAF | Hlavní, důležitý | 10 | 334. stíhací-stíhací letka | P-51 Mustang Padající hvězda F-80 F-86 Sabre | |
![]() | Harold E. Fischer | USAF | První poručík | 10 | 39th Fighter-Interceptor Squadron | F-86 Sabre | Sestřelen a zajat v Číně 7. dubna 1953.[79] |
![]() | James K. Johnson | USAF | Plukovník | 10 | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Také si vyžádal 1 zabití ve druhé světové válce.[1] |
![]() | Lonnie R. Moore | USAF | Kapitán | 10 | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Zabit při havárii letadla z roku 1956.[1][77] |
![]() | Ralph Parr | USAF | Kapitán | 10 | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | [1] |
![]() | Vermontská posádka | USAF | podplukovník | 10 | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Také si vyžádal 7,3 zabití (1 sdíleno mezi třemi piloty) ve druhé světové válce[1] |
![]() | Cecil G. Foster | USAF | Kapitán | 9 | 16. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
![]() | James F. Low | USAF | První poručík | 9 | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
![]() | James P. Hagerstrom | USAF | Hlavní, důležitý | 8,5 (1 sdílená) | 334. stíhací-stíhací letka, 67. stíhací-bombardovací letka | F-86 Sabre | Také si vyžádal 6 zabití ve druhé světové válce.[1] |
![]() | James Robinson "Robbie" Risner | USAF | Hlavní, důležitý | 8 | 336. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
![]() | George I. Ruddell | USAF | podplukovník | 8 | 39th Fighter-Interceptor Squadron | F-86 Sabre | |
![]() | Henry Buttelmann | USAF | První poručík | 7 | 25. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Byl nejmladším americkým esem války, když si za 12 dní připsal 5 vítězství.[1] |
![]() | Clifford D. Jolley | USAF | Kapitán | 7 | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
— | Leonard W. Lilley | USAF | Kapitán | 7 | 334. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
![]() | Donald E. Adams * | USAF | Hlavní, důležitý | 6,5 (1 sdílená) | 16. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Zabit při leteckém neštěstí 30. srpna 1952.[80] |
![]() | Francis S. „Gabby“ Gabreski | USAF | Plukovník | 6,5 (1 sdílená) | 4. stíhací stíhací křídlo, 51. stíhací percepční křídlo | F-86 Sabre | Také si vyžádal 28 sestřelů ve druhé světové válce.[1] |
— | George L. Jones | USAF | podplukovník | 6,5 (1 sdílená) | 335. stíhací-stíhací letka, 51. stíhací percepční křídlo | F-86 Sabre | |
![]() | Winton W. Marshall | USAF | Hlavní, důležitý | 6,5 (1 sdílená) | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
![]() | John F. Bolt | USMC | Hlavní, důležitý | 6 | 39th Fighter-Interceptor Squadron | F-86 Sabre | Také si vyžádal 6 zabití ve druhé světové válce.[1] |
![]() | James H. Kasler | USAF | První poručík | 6 | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
![]() | Robert J. Láska | USAF | Kapitán | 6 | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
![]() | William T. Whisner | USAF | Hlavní, důležitý | 5,5 (1 sdílené) | 334. stíhací-stíhací letka, 25. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Také si vyžádal 16,4 zabití ve druhé světové válce |
![]() | Robert P. Baldwin | USAF | Plukovník | 5 | 16. stíhací-stíhací letka, 25. stíhací-stíhací letka, 39th Fighter-Interceptor Squadron | F-86 Sabre | |
— | Richard S. Becker | USAF | Kapitán | 5 | 334. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
![]() | Stephen L. Bettinger | USAF | Hlavní, důležitý | 5 | 336. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Také si vyžádal 1 zabití ve druhé světové válce.[1] Byl posledním americkým esem války se svým posledním vítězstvím, které si vyžádal 20. července 1953. Následně byl sestřelen a zajat.[81] |
![]() | Guy Bordelon | USN | Poručík (námořnictvo) | 5 | Složená letka 3 | F4U-5NL Corsair | Jediný letec amerického námořnictva získal status esa.[81] |
— | Richard D. Creighton | USAF | Hlavní, důležitý | 5 | 336. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
![]() | Clyde A. Curtin | USAF | Kapitán | 5 | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
— | Ralph D. „Hoot“ Gibson | USAF | Plukovník | 5 | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre] | |
![]() | Iven C. Kincheloe | USAF | Kapitán | 5 | 25. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Zabit při havárii letadla z roku 1958.[82] |
![]() | Robert T. Latshaw | USAF | Kapitán | 5 | 335. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
![]() | Robert H. Moore | USAF | Kapitán | 5 | 336. stíhací-stíhací letka, 16. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | |
![]() | Dolphin D. Overton | USAF | Kapitán | 5 | 16. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Dosáhlo stavu esa v nejkratším čase jakéhokoli amerického pilota ve válce s pěti vítězstvími za čtyři dny.[81] |
![]() | Harrison R. Thyng | USAF | Plukovník | 5 | 335. stíhací-stíhací letka, 4. stíhací stíhací křídlo | F-86 Sabre | Také si vyžádal 5 zabití ve druhé světové válce. Připočítán k sestřelení pilotů více národností jakéhokoli amerického esa s vítězstvími proti nacistické Německo, Vichy Francie a Empire of Japan.[81] |
![]() | William Westcott | USAF | Hlavní, důležitý | 5 | 25. stíhací-stíhací letka, 51. stíhací percepční křídlo | F-86 Sabre | |
![]() | Charles G. Cleveland | USAF | První poručík | 5 | 334. stíhací-stíhací letka | F-86 Sabre | Páté vítězství bylo americkým letectvem uznáno až v roce 2008.[83] V současné době poslední žijící americké létající eso v korejské válce. |
Reference
Poznámky pod čarou
Citace
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Varhola 2000, str. 42
- ^ https://web.archive.org/web/20130604071241/http://www.acig.org/artman/publish/article_315.shtml
- ^ https://web.archive.org/web/20130604071241/http://www.acig.org/artman/publish/article_315.shtml
- ^ Brune 1996, str. 215
- ^ Krylov a Tepsurkaev 2008, str. 7
- ^ Krylov a Tepsurkaev 2008, str. 8
- ^ A b C d E F Werrell 2005, str. 214
- ^ A b Werrell 2005, str. 141
- ^ Krylov a Tepsurkaev 2008, str. 6
- ^ Krylov a Tepsurkaev 2008, str. 9
- ^ Werrell 2005, str. 142
- ^ https://web.archive.org/web/20130604071241/http://www.acig.org/artman/publish/article_315.shtml
- ^ A b C d Werrell 2005, str. 143
- ^ Werrell 2005, str. 213
- ^ https://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm
- ^ https://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm
- ^ Werrell 2005, str. 143
- ^ Hallion 1986, str. 286
- ^ A b C d Krylov a Tepsurkaev 2008, str. 86
- ^ https://web.archive.org/web/20130604071241/http://www.acig.org/artman/publish/article_315.shtml
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae Bowers, Al (1999-05-17), Stíhací pilotní esa, United States Air Force, vyvoláno 2011-08-28
- ^ A b C d 中华 英雄 鏖战 世界 强敌 抗美援朝 "战斗 英雄" 全景 扫描 (Profily bojových hrdinů během korejské války) (v čínštině), Peking, Čína: Xinhua, 2010-10-26, vyvoláno 2011-08-29
- ^ A b C d Varhola 2000, str. 44
- ^ A b Zhang 2004, str. 149.
- ^ A b Zhang 2004, str. 152.
- ^ A b Zhang 2004, str. 105.
- ^ Zhang 2004, str. 193.
- ^ 林彪 叛逃 后 的 林立衡 : 1974 年 曾 自杀 (Lin Biao dcera po otcově pádu: pokusy o sebevraždu v roce 1974) (v čínštině), Peking, Čína: Xinhua, 25. 11. 2010, archivovány od originál dne 28. 11. 2010, vyvoláno 2011-08-29
- ^ A b Sun 突击手 孙生禄 (Sun Shenlu: The Aerial Vanguard) (v čínštině), Peking, Čína: Xinhua, 2003-10-25, vyvoláno 2011-08-29
- ^ Zhang 2004, str. 153.
- ^ Zhang 2004, str. 155.
- ^ A b C d E F G Krylov a Tepsurkaev 2008, str. 88
- ^ Seidov 2016, str. 486-489.
- ^ Seidov 2016, str. 221.
- ^ A b C Werrell 2005, str. 216
- ^ Seidov 2016, str. 124.
- ^ Bykov 2014, str. 920.
- ^ Spick, Mike (1999). The Complete Fighter Ace: All the World's Fighter Aces, 1914-2000. Greenhill Books. str. 192. ISBN 9781853673740.
- ^ Seidov 2016, str. 190.
- ^ Bykov 2014, str. 1375-1376.
- ^ Seidov 2016, str. 211.
- ^ Seidov 2016, str. 331.
- ^ Seidov 2016, str. 99.
- ^ Seidov 2016, str. 268.
- ^ Seidov 2016, str. 290.
- ^ Seidov 2016, str. 92.
- ^ Seidov 2016, str. 224.
- ^ Seidov 2016, str. 307.
- ^ Seidov 2016, str. 84.
- ^ Seidov 2016, str. 279.
- ^ Seidov 2016, str. 251.
- ^ Seidov 2010, str. 59.
- ^ Seidov 2016, str. 360.
- ^ Werrell 2005, str. 218
- ^ Seidov 2016, str. 70.
- ^ A b C d E F G h i j k l m Krylov a Tepsurkaev 2008, str. 89
- ^ Seidov 2010, str. 438.
- ^ Seidov 2016, str. 327.
- ^ Seidov 2016, str. 259.
- ^ Seidov 2010, str. 235.
- ^ Seidov 2010, str. 349.
- ^ Krylov a Tepsurkaev 2008, str. 93.
- ^ Seidov 2016, str. 50.
- ^ Seidov 2016, str. 96.
- ^ Seidov 2016, str. 356.
- ^ Seidov 2016, str. 372.
- ^ Seidov 2016, str. 75.
- ^ Seidov 2016, str. 31.
- ^ Seidov 2016, str. 23.
- ^ Seidov 2016, str. 375.
- ^ Seidov 2016, str. 303.
- ^ Seidov 2016, str. 299.
- ^ Bykov 2014, str. 959.
- ^ Informační list: Korejská válka esa, United States Air Force, vyvoláno 2011-08-12
- ^ https://web.archive.org/web/20130604071241/http://www.acig.org/artman/publish/article_315.shtml
- ^ Werrell 2005, str. 184
- ^ A b C Gurney 1958, str. 248
- ^ A b Werrell 2005, str. 185
- ^ Dorr & Lake 1999, str. 77
- ^ Dorr & Lake 1999, str. 42
- ^ A b C d Varhola 2000, str. 43
- ^ Dorr & Lake 1999, str. 96
- ^ Bates, Matthew (2008-02-13), Generál ve výslužbě se stal nejnovějším stíhacím esem letectva, Letectvo Spojených států, vyvoláno 2016-05-25
Zdroje
- Bykov, Michail (2014). Все асы Сталина. 1936—1953. Moskva: Yauza. ISBN 978-5-9955-0712-3. OCLC 879321002.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dorr, Robert F.; Lake, John (1999), Korejská válka esa, Oxford, Spojené království: Vydavatelství Osprey, ISBN 978-1-85532-501-2
- Futrell, Robert F. (1961), Letectvo Spojených států v Koreji: 1950-1953„New York: Van Rees Press
- Gurney, Gene (1958), Five Down and Glory: A History of the American Air Ace, New York: G.P. Putnamovi synové, ISBN 0-405-03764-3, (Vydání Arno Press z roku 1972).
- Hallion, Richard P. (1986), Námořní letecká válka v Koreji, The Nautical & Aviation Publishing Co
- Krylov, Leonid; Tepsurkaev, Yuriy (2008), Sovětské eso MiG-15 z korejské války, Oxford, Velká Británie: Vydavatelství Osprey, ISBN 978-1-84603-299-8
- Seidov, Igor (2016). Советские асы корейской войны. Moskva: Фонд содействия авиации «Русские витязи». ISBN 9785903389353. OCLC 970400945.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Varhola, Michael J. (2000), Oheň a led: Korejská válka, 1950–1953, Mason City, IA: Da Capo Press, ISBN 978-1-882810-44-4
- Werrell, Kenneth P. (2005), Sabres Over MiG Alley: F-86 a bitva o leteckou převahu v Koreji, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-933-0
- Zhang, Xiao Ming (2004), Red Wings Over the Yalu: China, the Soviet Union, and the Air War in Korea, College Station, Texas: Texas A&M University Press, ISBN 1-58544-201-1