Battle of Suwon Airfield - Battle of Suwon Airfield

Battle of Suwon Airfield
Část Korejská válka
datum27. června 1950
Umístění
Přes Soul a Suwon, Jižní Korea
VýsledekSpojené národy vítězství
Bojovníci
 Spojené státy Severní Korea
Velitelé a vůdci
Spojené státy James W. Little
Zúčastněné jednotky
Spojené státy 8. stíhací křídloSeverní Korea 1. letecká divize
Síla
5 F-82 Twin Mustang
4 Padající hvězdy F-80C		5 Lavočkin La-7s
8 Iljušin Il-10
Ztráty a ztráty
několik poškozených letadel, jedno jiho-korejský T-6 Texan zničen na zemi7 letadel zničeno

The Battle of Suwon Airfield byla první letecká bitva o Korejská válka vyskytující se 27. června 1950 Kimpo Airfield a Letiště Suwon. Bitva mezi letadly Spojené státy a Severní Korea, skončilo vítězstvím pro Americké letectvo po devíti z jeho letadel úspěšně sestřelil sedm Severokorejské lidové letectvo letadlo. Jednalo se o první přímé angažmá Letecká bitva o Jižní Koreu.

Po vypuknutí války o dva dny dříve se americké síly pokoušely evakuovat americké civilisty a diplomaty z města Soul, kde bitva probíhala mezi severem a jiho-korejský síly. Dopravní letadla a lodě v doprovodu amerických stíhacích letounů se pokoušely co nejrychleji vyvést civilisty ze země. Během těchto misí 27. června byly americké síly napadeny severokorejskými letadly ve dvou samostatných případech v oblasti Soulu. I přes početní převahu lépe postavená americká letadla převrátila Severokorejce a rychle sestřelila polovinu útočící síly.

Tyto akce patřily k několika bitvám vzduch-vzduch v rané fázi války, kdy si Severokorejci uvědomili, že jejich letadla byla překonána, a rychle je přestali agresivně používat proti OSN. Bitva také signalizovala bod obratu v Jet věk, jako nový, tryskový motor napájeno stíhací letoun snadno překonal konvenční bojovníky.

Pozadí

Hlavní článek: Počáteční fáze korejské války

Ráno 25. Června 1950 deset divizí Severokorejská lidová armáda zahájila rozsáhlou invazi souseda národa na jih, do Korejská republika. Síla 89 000 mužů se pohybovala v šesti sloupcích a chytila Armáda Korejské republiky překvapením, což vedlo k útěku. Menší jihokorejská armáda trpěla všeobecným nedostatkem organizace a vybavení a nebyla připravena na válku.[1] Číselně nadřazené severokorejské síly zničily izolovaný odpor 38 000 jihokorejských vojáků na frontě, než se začal ustavičně pohybovat na jih.[2]

Aby se zabránilo zhroucení Jižní Koreje, Rada bezpečnosti OSN hlasoval pro vyslání vojenských sil. Spojené státy' Sedmá flotila odesláno Pracovní skupina 77, vedená přepravce vozového parku USS Valley Forge; the britský Dálný východ Fleet vyslal několik lodí, včetně HMS Triumf, poskytovat leteckou a námořní podporu.[3] Do 27. června měly námořní a vzdušné síly pohybující se v Koreji povolení k útoku na severokorejské cíle s cílem pomoci odrazit severokorejskou invazi do země.[4]

Vzhledem k tomu, že americké síly přijaly severokorejský útok jako válečný akt, bylo nutné evakuovat civilisty a americké diplomaty z Koreje, protože síly severu a jihu bojovaly přes poloostrov. 27. června Jihokorejci ztráceli První bitva o Soul.[5] Většina jihokorejských sil ustoupila tváří v tvář invazi. Severokorejci by město zajali další den a přinutili jihokorejskou vládu a její rozbitou armádu ustoupit dále na jih.[6]

Mezitím americké námořní a vzdušné síly evakuovaly americké diplomaty, vojenské závislé osoby a civilisty lodní a leteckou dopravou v naději, že americké civilisty dostanou ze země „jakýmkoli způsobem“. Byli shromažďováni civilisté Letiště Suwon a Kimpo Airfield v Soulu, než se přestěhujete do Inchon a ze země. Tyto přepravné a konvoje byly doprovázeny letadly z Spojené státy, která provozovala svá letadla ze základen v Japonsku.[5] Tyto dvě Koreje měly velmi malé vlastní vzdušné síly a severokorejské 132 letadel bylo organizováno do 1. letecká divize. V rané fázi války byla tato letadla odvážně využívána ve prospěch Severokorejců.[7]

Bitva

První výpad

Ráno 27. června let pěti F-82 Twin Mustang z 68. stíhací letka a 339. stíhací letka, 8. stíhací křídlo přikázal Americký major James W. Little doprovázeli čtyři C-54 Skymaster letadlo z Kimpo.[8] Malý, a létající eso se zkušenostmi v druhá světová válka, byl velitelem 339. perutě.[9] Čtyři transporty byly neozbrojené a naplněné civilisty z oblasti Soulu na cestě do Japonska.[10]

Kolem 12:00, let pěti Korejské lidové letectvo (KPAF) Lavočkin La-7 se objevil v nadmořské výšce 3 000 m. Severokorejská letadla mířila na Kimpo Airfield s úmyslem zaútočit na americké transporty. Když pět severokorejských letadel zahlédlo transportní letadlo, okamžitě na ně sestoupilo a zahájilo palbu a zasáhlo několik zásahů.[10] Severokorejci poté zahájili palbu na pět amerických stíhaček střežících dopravní letadlo. Little nařídil americkým letadlům opětovat palbu a osobně vystřelil první výstřel proti Severokorejcům.[8]

Severokorejské letadlo se rozdělilo na dvě skupiny, přičemž dvě rychle stoupaly do mraků a zbývající tři sestupovaly. Dva letouny F-82 pilotované poručíkem Charlesem B. Moranem (číslo ocasu 46-357) a poručík William G. Hudson (číslo ocasu 46-383) následovali vzestupnou dvojici. Dvě severokorejská letadla manévrovala kolem Moranových letadel a zahájila palbu, čímž poškodila ocas jeho letadla. Hudson odpověděl útokem na vedoucí letadlo a přinutil ho, aby dále stoupalo. Hudsonovy výstřely zasáhly letadlo v trup a pravé křídlo.[11]

Severokorejský pilot následně vyskočil z letadla, i když v něm navigátor zůstal a při havárii letadla byl zabit. Moran mezitím zastavil při pokusu vyhnout se druhému severokorejskému letadlu a když se jeho letadlo vzpamatovalo, byl schopen rychle sestřelit druhé severokorejské letadlo, které před ním zrychlilo.[11] Poté se ponořil do svého letadla, aby se zapojil do tří zbývajících severokorejských letadel, rychle sestřelil jedno a pokusil se pomoci Moranovi.[11]

Americká letadla, která byla rychlejší a obratnější než severokorejská letadla, je snadno překonala. Během několika minut byla získána tři vítězství; po jednom Little, Hudson a Moran. Zbývající dvě severokorejská letadla okamžitě uprchla.[8] Americké letadlo mezitím utrpělo škodu při souboji, přestože žádný nebyl sestřelen. V Littleově vypukl oheň kokpit ale přesto shromáždil ostatní letadla a pokračoval v jejich doprovodu na místo určení v Japonsku.[10]

Protichůdné zprávy zpočátku znemožňovaly určit, kdo provedl první zabití, což by bylo první severokorejské letadlo sestřelené silami OSN ve válce. Pozdější výzkum ukázal, že Hudson úspěšně sestřelil první letadlo.[12] Přesné načasování vítězství Hudsona a Morana zůstává nejasné a je možné, že každý zaznamenal vítězství během několika sekund od druhého.[11] Za své odhodlání vést let však Little získal a Medaile stříbrné hvězdy.[10]

Druhý výpad

F-80C z 8. stíhací-bombardovací skupina v Koreji v létě 1950.

Zpráva o šarvátku se rozšířila po celé oblasti a nad Soul byla rychle vyslána letecká výstraha. V reakci na to čtyři Padající hvězda F-80C letadlo 35. stíhací-bombardovací letka pod Kapitán Raymond E. Schillereff [13] byli vysláni na oblohu nad Soul, aby čelili jakémukoli severokorejskému letadlu, které se objevilo v oblasti. F-80s byly tryskový motor - napájen stíhací letoun což by snadno porazilo všechna letadla známá v severokorejských vzdušných silách.[12]

Brzy odpoledne se severokorejské letadlo vrátilo ve větším počtu k útoku na letecké transporty. Let osmi Iljušin Il-10 Objevil se ve vzdušném prostoru mezi Soulem a Inchonem a pokoušel se přepadnout transportní letoun, zatímco byl ještě na zemi na letištích. F-80 spatřily severokorejské letouny a zasáhly je.[12] Severokorejské letadlo se rozdělilo na dvě skupiny po čtyřech a rychle zničilo a Korejská republika letectva T-6 Texan zaparkoval na asfaltu v Kimpo.[14][15]

První vítězství amerických proudových letadel

Čtyři letouny F-80 dokázaly zaútočit na Severokorejce z větší vzdálenosti. S minimálním manévrováním vrhlo americké letadlo severokorejskou formaci a čtyři z nich rychle sestřelilo; dva poručíkem Robertem E. Waynem, jeden poručíkem Robertem H. Dewaldem a jeden Schillereffem. Tato vítězství byla první pro proudové stíhačky amerického letectva v historii.[12]

Čtyři zbývající severokorejští piloti okamžitě ustoupili na sever. Letoun pravděpodobně představil v Letecká základna v Pchjongjangu a informovali své nadřízené. Po zbytek dne nebyla v oblasti spatřena žádná další severokorejská letadla.[12] Na konci dne americká letadla ze tří letek absolvovala 163 bojových letů.[5]

Následky

Hlavní článek: Letecká bitva o Jižní Koreu

Bitva byla prvním soubojem typu vzduch-vzduch mezi OSN a Severní Koreou ve válce. Severokorejci nebyli při pokusu o sestřelení leteckých transportů úspěšní a nakonec nebyl Severokorejci zraněn žádný z uprchlíků z evakuace.[8] Celkově tato operace před širší válkou evakuovala z poloostrova 2 001 lidí, včetně 1527 státních příslušníků USA.[5]

Bitva byla také považována za známku příchodu USA do USA Jet věk Il-10, která byla v roce 2005 považována za vysoce kvalitní a efektivní konvenční letadlo druhá světová válka byl snadno překonán F-80 a jeho proudovým motorem. Angažovanost byla vzácným příkladem bitvy vzduch-vzduch v rané fázi války a severokorejské síly se staly mnohem opatrnějšími při nasazování svých letadel v bitvě, protože věděly, že je snadno převyšují a převyšují síly OSN.[12] Dalších několik měsíců si síly OSN užívaly vzdušná nadvláda, operující své vzdušné síly na podporu pozemního boje prakticky bez odporu.[16] Veřejné vnímání letounů F-80, které musely být až do této chvíle opatrné, se zlepšilo zprávami o vítězstvích.[17]

Reference

Citace

  1. ^ Alexander 2003, str. 1
  2. ^ Alexander 2003, str. 2
  3. ^ Malkasian 2001, str. 23
  4. ^ Appleman 1998, str. 38
  5. ^ A b C d Appleman 1998, str. 39
  6. ^ Varhola 2000, str. 2
  7. ^ Futrell 1997, str. 19
  8. ^ A b C d Futrell 1997, str. 12
  9. ^ Dorr & Lake 1999, str. 7
  10. ^ A b C d Valor Awards pro Jamese Waltera Little, Gannett Company, 2011, vyvoláno 2011-08-23
  11. ^ A b C d Dorr & Lake 1999, str. 8
  12. ^ A b C d E F Futrell 1997, str. 13
  13. ^ Schillereff byl později na obálce Life Magazine 17. července 1950. Později byl zabit při letecké nehodě ve Spojených státech 8. srpna 1951.
  14. ^ Dorr & Lake 1999, str. 9
  15. ^ Appleman 1998, str. 44
  16. ^ Appleman 1998, str. 257
  17. ^ Dorr & Lake 1999, str. 10

Zdroje