Fiat 1300 a 1500 - Fiat 1300 and 1500 - Wikipedia
| Fiat 1300 Fiat 1500 | |
|---|---|
 Fiat 1500 C. | |
| Přehled | |
| Výrobce | Fiat |
| Také zvaný | Zastava 1300 Zastava 1500 |
| Výroba | 1961–1967 (do 1979 v Jugoslávii) |
| Návrhář | Mario Boano ve společnosti Centro Stile Fiat[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velké rodinné auto (D ) |
| Styl těla | 4-dveře sedan 5-dveře kombi 2-dveře kabriolet 2-dveře kupé |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | SEAT 1500 Fiat 125 Polski Fiat 125p Zastava 1300 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1295 ml OHV I4 1481 ml OHV I4 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál all-synchromesh |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2425 mm (95,5 palce) 2505 mm (98,6 palce) (1500 ° C) |
| Délka | 4030 mm (158,7 palce) 4 130 mm (163 palců) (1 500 C) |
| Šířka | 1545 mm (60,8 palce) |
| Výška | 1365 mm (53,7 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 960 kg (2116 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fiat 1400, Fiat 1200 kabriolet |
| Nástupce | Fiat 124 (1300) Fiat 125 (1500) Fiat 124 Sport Spider (Kabriolet) |
The Fiat 1300 a Fiat 1500 jsou automobily které byly vyrobeny Italem automobilka Fiat od roku 1961 do roku 1967. Nahradili Fiat 1400 a Fiat 1200 kupé, spyder a kabriolet. 1300 a 1500 byly v zásadě identické, kromě jejich Zdvihový objem motoru, jak je naznačeno jejich názvy modelů. Byly k dispozici jako sedan a kombi, a jako konvertibilní a kupé modely, které sdílely málo mechanicky s ostatními styly karoserie kromě motoru 1500.
Motor o výkonu 75 hp v kombinaci s lehkou konstrukcí byl na tu dobu neobvyklý, zejména pokud jde o cenu. Přední kola byla vybavena kotoučovými brzdami s třmeny se čtyřmi hrnci, zatímco zadní brzdy byly slitinové bubny.[2]
1300/1500 a jejich deriváty také sestavil Jugoslávie je Zastava a německá dceřiná společnost Fiat, Neckar Automobil AG, stejně jako v Jižní Africe. Podlahová deska 1500 C byla použita jako základ pro výměnu 1500 Fiat 125, zatímco jiný model, Polski Fiat 125p, vyrobený polským FSO, bylo vytvořeno spojením karoserie 125 a mechanických (motory, převodovka, převodovka, zavěšení) 1300/1500. V italské řadě byla 1300 nahrazena Fiat 124 v roce 1966 a 1 500 Fiat 125 o rok později.[3]
Celkově bylo po celém světě vyrobeno 1 900 000 kusů.
Hnací ústrojí
1300/1500 byly konvenční vozy s podélně předními motory pohánějícími zadní nápravu čtyřstupňovou převodovkou. manuální převodovka s řadicí řadou sloupců. Použité motory byly dvě verze stejné konstrukce, které se lišily hlavně vrtáním:[3]
- Fiat 1300 - 1295 ccm (vrtání 72 x zdvih 79,5 mm) OHV 4-cyl řadový 60 hp (45 kW; 61 PS) při 5000 ot./min
- Fiat 1500 - 1481 ml (vrtání 77 x zdvih 79,5 mm) OHV 4-cyl řadový 73 hp (54 kW, 74 PS) při 5400 ot./min
Oba motory měly slitinové hlavy válců se dvěma vahadlovými hřídeli a sací ventily pod úhlem 45 stupňů[4]
V té době bylo inovativním prvkem montáž kotoučové brzdy vepředu.[5]
Obě varianty začaly s rozvorem 2425 mm (95,5 palce), ale od roku 1964 se rozvor Fiat 1500 zvýšil na 2505 mm (98,6 palce). Tato delší verze se jmenovala 1500 C a také získala další tři koňské síly (celkem 75) a různé další rozdíly v detailech, včetně výkonových brzd a větších zadních světel s integrovanými zpětnými světly.
The Pininfarina - navrženo Coupé a Cabriolet modely předchozích 1200 pokračovaly s téměř nezměněnou karoserií, i když nyní byly vybaveny větším motorem o objemu 1,5 litru. The O.S.C.A. i nadále byly k dispozici motory 1600 S Coupé a Cabriolet. Všechny kupé a kabriolety byly nahrazeny novými 124 kupé a pavouci v roce 1966.
Dovozce Nového Zélandu, společnost Torino Motors, uvedl na trh 1500 jako „křižák“ s odpovídajícím označením.[6] V Jižní Africe mohou prodejci dodávat také „1500 OTS“, což je převod na více energie, který je k dispozici ve dvou různých fázích.[7] OTS byl vyvinut společností CMI (Cartoria Motor Industries) konkrétně tak, aby vyhovoval místním předpisům o soutěži místních produkčních automobilů. Spíše než standardní SAE s výkonem 83 k (62 kW) SAE vyvinula OTS v příslušných variantách I. a II. Etapy SAE s výkonem 96 a 108 k (72 a 81 kW).[7] Byla také nabízena řada doplňků, včetně sníženého odpružení a přestavby na řadicí páku umístěnou na podlaze.
Fiat 1300 - přední obložení
Fiat 1500 C - přední obložení
1965 Fiat 1300 vzadu
1966 Fiat 1500 C vzadu
1965 Fiat 1300 interiér
1966 Fiat 1500 C interiér
Fiat 1500 Cabriolet vpředu
Fiat 1500 Coupé
Fiat 1300 Familiare
Fiat 1500 Wagon
Fiat 1500 L / 1500 Taxi
Tyto modely byly v zásadě Fiat 1800s vybaven motorem 1500, a proto se v nomenklatuře Fiat označuje jako „1500“. Verze Taxi debutovala v roce 1962 a nechala motor vyladit na 60 hp (45 kW). 1500 L (pro „Lunga“ - italský výraz pro „long“) mělo původně stejný motor o výkonu 72 hp (54 kW) jako běžný motor 1500 a v roce 1964 byl spolu s Fiatem 1500 C upgradován na 75 hp (56 kW).
Verze jiných výrobců
Místo 1500
The Místo 1500 bylo auto, které nesouvisí s Fiatem 1500. Bylo to místo, jako italský Fiat 1500 L, verze s nízkým motorem Fiat 1800/2100. Byl postaven v roce Barcelona, kde bylo v letech 1963 až 1975 vyrobeno 183 652 kusů.
Siata 1500 TS
Siata, italský ladění výrobce příslušenství a speciálních vozidel vymyslel model s názvem TS nebo 1500 TS které se od běžného limuzíny Fiat lišily stylovými detaily, včetně dvoubarevného laku, ale hlavně tím, že motor byl vyladěn na výkon až 70 k (94 k). Navíc tam byl 1500 TS Coupé verze s jedinečným tělem navrženým Giovanni Michelotti. Sedan i kupé vyráběla také německá dceřiná společnost společnosti Fiat, Neckar Automobil AG, dříve známý jako NSU-Fiat, nacházející se v Heilbronn (na rozdíl od běžného Fiatu 1300/1500).[8][9][10]
Zastava 1300 a 1500
Jugoslávská automobilka Zastava, který intenzivně spolupracoval s Fiatem, také sestavil 1300 a 1500 a označil je jako Zastava 1300 a Zastava 1500, resp. Zastava pokračovala ve výrobě 1300 sama, když Fiat v roce 1967 zastavil výrobu. Během sedmdesátých let byla přidána lepší výbava a modely pojmenované DeLuxe a 1300E. Výroba skončila v prosinci 1979. Od roku 1961 bylo vyrobeno 201 160 kopií. Vůz byl přezdíván Tristać (trista znamená 300 v srbském jazyce.)
S kotoučovými brzdami do všech stran, pohonem zadních kol, až 72 koňských sil (motor by mohl pohánět auto na maximální rychlost 155 km / h), elegantní Tristać byl oblíbeným luxusním automobilem Jugoslávie. Zastava 1300 také sestavil Leonidas Lara (C.C.A.) v Bogotě, Kolumbie.[11] Shromáždění Zastavas v Kolumbii začalo již v roce 1969.[12]
Argentinský Fiat 1500
Pro jihoamerický trh Fiat Concord v Buenos Aires od roku 1963 vyrobil verzi 1500 s názvem «Argentino». To bylo k dispozici jako «berlina», «známé» a pick-up verze se 3 sedadly v přední řadě s názvem «Multicarga». Bylo vyrobeno celkem 123 059 příkladů. Verze kupé s karoserií Vignale, v Evropě velmi vzácná, byla častější v Argentině, kde bylo v letech 1966 až 1970 vyrobeno 5228 jednotek.[13] Tato čtyřmístná kupé se lišila v menší míře od kupé Vignale postaveného v Itálii a poskytla základ pro pozdější kupé 1600 Sport, fastbackové kupé, které se nakonec vyvinulo v 125 Sport pouze v Argentině. Tyto novější verze již nevyžadovaly, aby společnost Fiat Concord platila (strmé) licenční poplatky společnosti Vignale.[13]
Polski Fiat 125p
Ačkoli považována za variantu Fiat 125, Polski Fiat 125p byla vlastně kombinací karoserie Fiatu 125 a motorů a mechanik Fiatu 1300/1500.
Reference
Poznámky
- ^ Giacosa, str. 234.
- ^ Haynes Autobook 214 1972
- ^ A b „Fiat 1300/1500“. carsfromitaly.com. Archivovány od originál dne 1. dubna 2005. Citováno 23. července 2006. - přístup přes Wayback Machine
- ^ Haynes Autobooks 214
- ^ "Souhrn zpráv: Z Turína je nový Fiat ...". Praktický motorista. 7 (nbr 84): 1309. Srpen 1961.
- ^ Webster, Mark (2002). Shromáždění: Nový Zéland Výroba automobilů 1921–1998. Birkenhead, Auckland, Nový Zéland: Reed. str. 80. ISBN 0-7900-0846-7.
- ^ A b Symons, Leicester (srpen 1968). "FIAT 1500 OTS etapa dvě". CAR (Jižní Afrika). Sv. 12 č. 7. Kapské Město, Jihoafrická republika: Central News Agency Ltd. s. 27.
- ^ "Siata". carsfromitaly.com. Archivovány od originál dne 1. dubna 2005. Citováno 23. července 2006. - přístup přes Wayback Machine
- ^ „NSU Fiat cars“. carsfromitaly.com. Archivovány od originál dne 1. dubna 2005. Citováno 23. července 2006. - přístup přes Wayback Machine
- ^ „Fiat - Lizenzbau vor 1970 (Pkw und Transporter)“. zuckerfabrik24.de (v němčině). Citováno 23. července 2006.
- ^ Munar Guerrero, Laura Cristina; Quiroga Porras, Johana Patricia; Peña Mayorga, Manuel Fernando (9. října 2012), Análisis estratégico del sector automotriz en Colombia [Strategická analýza automobilového sektoru v Kolumbii] (PDF) (ve španělštině), Bogotá, Kolumbie: Universidad del Rosario, str. 10
- ^ Ortega Peña, Juan Camilo; Dueñas Rojas, Leonardo Andrés (červenec 2012). „El processo de internacionalización del sector automotriz en Colombia en el marco de los tratados de libre comercio con Estados Unidos y Corea del Sur: análisis y perspectivas“ [Proces internacionalizace automobilového průmyslu v Kolumbii jako součást dohod o volném obchodu se Spojenými státy a Jižní Koreou] (ve španělštině). Bogotá, Kolumbie: Universidad del Rosario: 7. Archivovány od originál dne 3. února 2014. Citováno 20. ledna 2014. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b Perman, Mario M. „El“ Proyecto Vignale"" ["Projekt Vignale"]. Club Fiat Clásicos de Argentina (ve španělštině). Citováno 10. července 2017.
Bibliografie
- Giacosa, Dante (2014) [1. pub. Automobilia, 1979]. Miei 40 anni di progettazione alla Fiat (PDF) (v italštině). Centro Storico Fiat.
externí odkazy
Média související s Fiat 1300 a 1500 na Wikimedia Commons
| Spřízněné společnosti |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktuální modely |
| ||||||||||
| Historické modely Seznam Fiats |
| ||||||||||
| Konceptní modely | |||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||
| Obrněná vozidla | |||||||||||
| Lidé | |||||||||||
| |||||||||||
Kategorie| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Městské auto | 750 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktní | Yugo / Koral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní | Skala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velké rodinné auto | 1300/1500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||