Fiat 130 HP - Fiat 130 HP

Fiat 130 HP
Fiat130hp.jpg
1907 Fiat 130 HP Grand Prix racer
Přehled
VýrobceFiat
Výroba1907
NávrhářGiovanni Enrico
Karoserie a podvozek
TřídaMotoristické závody Grand Prix
Styl těla2-dveřový závodník s tandemovým sezením
RozloženíKonstrukce předního motoru
Pohonná jednotka
Motor16286 ml OHV Hemi
130 k
4válcový řadový dvojitý blok
PřenosŘetězový pohon

The Fiat 130 HP je velká cena závodní auto od Fiat v roce 1907 podle návrhu Giovanniho Enrica. Postaveno výhradně pro Motoristické závody Grand Prix, Fiat 130 HP zahrnoval nové konstrukční prvky, jako jsou zpětné ventily a hemisférické kompresní komory.

Pozadí

Před 1906 Fiat zažil na závodním okruhu jen omezený úspěch díky použití méně výkonných vozů. Nejúspěšnějším z těchto modelů byl model 28 / 40HP Corsa, který poskytoval maximálně 40 koní. Dalším úspěšným designem byl výkon 60 koní Fiat 60 HP. Výrobce postrádal vysoký výkon motor ve srovnání s Francouzi, kteří v té době ovládli okruh s Renault Grand Prix, který uváděl motor o výkonu 90 koní. Do roku 1907 nový vzorec byl představen vládnout Motoristické závody Grand Prix což umožnilo konkurovat automobilům s většími a těžšími motory. Nové předpisy zahrnovaly změny ve spotřebě paliva (maximálně 30 litrů na 100 km / 9,42 mpg) a eliminovaly hmotnostní a zdvihový limit. Fiat se rozhodl vyvinout nový závodní vůz navržený podle nových standardů a vybavený motorem, který by mohl generovat 130 koní.[1]

Technická data

Projektem byl pověřen John Henry jako projektový manažer, který předtím pracoval jako spolutvůrce designu na dřívějším závodníkovi o výkonu 100 koní v roce 1905.[2] Vyvinul 130 HP při spolupráci s designérem Giovannim Enricem a technickými řediteli Guido Fornaca a Carlo Cavalli. Nový design představoval řetěz koncová jízda a a namontováno zepředu 4válcový motor o objemu 16 286 cm3. Nový motor zahrnoval na svou dobu několik inovací, včetně nadměrný otvor větší než mrtvice, zpětné ventily, hemisférické spalovací komory a centrálně umístěný zapalovací svíčky.[1]

Zapalování pro 130 HP poskytl a Simms-Bosch magneto, zatímco síla byla ovládána jediným karburátor. Navzdory hmotnosti více než 1000 kg (každý píst měl hmotnost 4,5 kg) kola byla stále vyrobeno ze dřeva.[1]

Závodní výsledky

Vůz fungoval dobře během Targa Florio (První závod sezóny), který vyhrál Felice Nazzaro následován Vincenzo Lancia který přišel na druhém místě.[3]

Nazzaro také vyhrál Kaiserpreis která se odehrála na okruhu Taunus. Další dva vozy, které Fiat svěřil Lancii a Louis Wagnerovi, skončily páté a šesté.[4][5]

Tým Nazzaro, Wagner a Lancia byl nasazen na Grand Prix Francie 1907 která se konala v Dieppe. Během prvních 3 kol si Wagner udržel náskok, ale kvůli chybě musel ze závodu odstoupit. Lancia se krátce ujal vedení, ale kvůli problémům s motorem také odešel. Závod nakonec vyhrál Nazzaro.[6][7]

Poznámky

  1. ^ A b C Mitchel, Doug; Collins, Tom (2006). Supercars: terénní průvodce. Iola, WI: KP Books. str. 43. ISBN  0-89689-227-1.
  2. ^ „Síň slávy řidičů“. Muzeum motorů v malém. Muzeum motorů v malém. Citováno 21. dubna 2015.
  3. ^ „Il Targa Florio“. teamdan.com. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 16. dubna 2015.
  4. ^ „VÍTĚZI VELKÝCH PRIXŮ 1895–1949“. Hans Etzrodt. 2013. Citováno 15. dubna 2015.
  5. ^ „Fiat 130 hp 1907“ (v italštině). collezioneingrao.com. 2006. Citováno 15. dubna 2015.
  6. ^ Higham, Peter (1995). Guinnessův průvodce mezinárodními motoristickými závody. Guinness Publishing. 194–195. ISBN  0-85112-642-1.
  7. ^ „Grand Prix 1907“. Archivovány od originál dne 28. 9. 2011. Citováno 2007-10-29.

externí odkazy