Záznam Fiat S76 - Fiat S76 Record

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v italštině. (Duben 2015) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze italského článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí podle potřeby revidovat chyby a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku italské Wikipedie na [[: it: Fiat S76 Record]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | it | Záznam Fiat S76}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

The Fiat S76, později také známý jako Fiat 300 HP Record a přezdíval "Turínské zvíře", byl vůz vyrobený v roce 1910 italskou společností Fiat konkrétně k překonání pozemního rychlostního rekordu, který v těchto letech držel Blitzen Benz. Jeho zdvihový objem 28353 cm3 poskytoval 290 koní. Byly postaveny pouze dva příklady.

Záznam Fiat S76
Fiat S76 Record č. 2, před továrnou Fiat, Turín, 1911
Přehled
Výrobce	Fiat
Výroba	1910
Karoserie a podvozek
Třída	Pozemní rychlostní rekordní vozidlo
Pohonná jednotka
Motor	Fiat S.76 (28,5 litru, 290 k, řadový čtyřválcový motor)
Rozměry
Délka	3750 mm (147,6 palce)
Šířka	1300 mm (51,2 palce)
Pohotovostní hmotnost	1650 kg (3638 lb)

Technické vlastnosti

Model S76 měl čtyřválcový motor se zdvihovým objemem 28 353 cm³ (1730,2 palce³) (190 mm × 250 mm) (7,48 palce x 9,84 palce), poskytující 290 metrických koní (210 kW) při 1900 otáčkách za minutu, stlačený vzduch začínající 3 zapalovacími svíčkami na válec, zapalování s vysokonapěťové magneto, vodní chlazení, převodovka s řetěz, pevné odpružení nápravy s předními a zadními listovými pružinami (zadní podélné vzpěry) a čtyřstupňová převodovka plus zpátečka.

Konstrukce chladiče tohoto „prototypu“ pro rekordy byla Fiatem použita pro následující silniční modely.

S76 měl maximální rychlost 132,27 mph (213 km / h).

Dějiny

První model S76 byl zkonstruován v roce 1910 a ponechal si jej Fiat. Bylo testováno uživatelem Felice Nazzaro, který považoval vůz s 38 krátkými cwt (1700 kg) za „nekontrolovatelný“. Druhý model S76 prodal Fiat společnosti Fiat Ruský princ Boris Soukhanov, v roce 1911. Soukhanov původně najal Pietro Bordino řídit auto na motoristickém okruhu Brooklands ve Weybridge v Surrey v Anglii. Bordino odmítl řídit auto rychleji než 90 mph. Později byl řízen na pláži Saltburn Sands poblíž Redcar & Cleveland v Anglii, kde dosáhl rychlosti 187 km / h. Soukhanov poté najal amerického řidiče Arthur Duray při pokusu o pozemní rychlostní rekord v prosinci 1913 v belgické Ostende. Duray zvládl jednosměrnou rychlost 132,27 mph (213 km / h), ale nebyl schopen dokončit zpáteční jízdu do přidělené hodiny. The Beast of Turin byl udělen neoficiální titul nejrychlejšího auta na světě kvůli této rychlosti, ale ne oficiálně kvůli neschopnosti dokončit běh v časovém limitu.

Po první světové válce byl první vyrobený S76 demontován Fiatem na konci roku 1919. Soukhanovův S76, který postrádal motor, skončil v Austrálii, kde byl přestavěn a znovu poháněn motorem Stutz. Kariéra modelu S76 skončila, když na počátku 20. let 20. století havaroval na Armadale při nácviku závodu na pobřeží.

Obnovení

Duncan Pittaway získal edvardiánský podvozek Fiatu a nechal jej odeslat do Velké Británie. Po objevu přežívajícího motoru S76 ze sesterského vozu zahájila Pittaway rekreaci modelu S76. Tři hlavní části vozu musely být znovu vytvořeny od nuly, včetně: převodovky s dvojitým řetězovým pohonem, karoserie a chladiče. Všechny byly vytvořeny odkazem na originální kresby Fiatu a dobové fotografie. V listopadu 2014 se Pittawayovi a týmu motoristů podařilo vrátit motor S76 do provozuschopného stavu, včetně italského odborníka na mechaniku a magnetofon Leonarda EM Sordiho, který přestavěl plný systém zapalování, kompletní sadu ložisek motoru a přepracoval klikovou skříň, i když více předtím, než bylo auto plně funkční, bylo třeba pracovat. To bylo dokončeno v roce 2015 a „Turínské zvíře“ bylo vystaveno a poprvé v téměř sto letech na něm Festival rychlosti v Goodwoodu mezi 23. a 26. červnem 2015.

Od té doby byl vystaven a soutěžil na Výstup na Chateau Impney Hill během 11. - 12. července 2015 a Rychlostní stoupání Prescott Speed v květnu 2016.

Reference

• Jak 28,5litrový motor LSR zní jako první spuštění za posledních 100 let - Chris Bruce, Autoblog, 02/12/2014
• [1] - Dopo 100 anni risorge la Fiat S76 300 HP Record
• Po 100letém spaní Turínské zvíře ožívá - Kurt Ernst, Hemmings, 12. 4. 2014
• The Monster is Stirring - The Rebirth of a 1729 Cubic Inch S.76 Fiat Starý motor, 5. 3. 2014
• The Beast of Turin probouzí: Fiat S76 jezdil poprvé za století - a je velmi, velmi naštvaný Graham Kozak, Autoweek, 15. března 2015
• The Beast of Turin Captivates Crowds at 2015's Chateau Impney Hill Climb 24. března 2016
• RE: Fiat S76 (sloučený) Duncan Pittaway 2. července 2007 - 10:29
• RE: Fiat S76 (sloučený) John Medley 23. června 2015 - 23:06
• Příšera The Old Motor 24. března 2011