Fiat Bravo a Brava - Fiat Bravo and Brava - Wikipedia
| Fiat Bravo Fiat Brava | |
|---|---|
 Fiat Bravo | |
| Přehled | |
| Výrobce | Fiat |
| Také zvaný | Fiat Bravissimo (Japonsko) |
| Výroba | 1995–2001 |
| Shromáždění | Rostlina Cassino, Piedimonte San Germano, Lazio, Itálie[1] Bursa, krocan (Pouze Brava) Tychy, Polsko[2] |
| Návrhář | Centro Stile Fiat (1992)[3] Peter Fassbender (Bravo) Mauro Basso (Brava) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Malé rodinné auto (C ) |
| Styl těla | 3-dveře hatchback (Bravo) 5-dveře fastback (Brava) |
| Rozložení | FF rozložení |
| Plošina | Fiat C1 |
| Příbuzný | Fiat Marea Fiat Multipla |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2540 mm (100,0 palce) |
| Délka | 4020 mm (158,3 palce) (Bravo) 4 190 mm (165,0 palce) (Brava) |
| Šířka | 1750 mm (68,9 palce) |
| Výška | 1420 mm (55,9 palce) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fiat Tipo |
| Nástupce | Fiat Stilo |
The Fiat Bravo a Fiat Brava (Typ 182) jsou malé rodinné vozy vyráběný italskou automobilkou Fiat od roku 1995 do roku 2001. Jednalo se vlastně o dvě verze stejného vozu, Bravo o tři dveře hatchback a Brava pět dveří fastback. Název Bravo byl obnoven v lednu 2007, se všemi novými Fiat Bravo, nahrazení Stilo. Nová verze byla k dispozici pouze s pěti dveřmi.
Název Brava se ve Spojených státech používal také v 80. letech, dříve Fiat 131.
Dějiny
Bravo a Brava byly náhradou za Fiat úspěšné, ale stárnutí Tipo Modelka. Oba vozy se velmi lišily stylovými detaily a zážitkem z jízdy, podvozek Bravo byl vyladěn pro přesnější ovládání a Brava byl vyladěn pro lepší pohodlí.
Dokonce i vnitřní obložení a mnoho barev karoserie byly jedinečné buď pro jednu verzi, nebo pro druhou. Oba vozy získaly na EuroNCAP dvouhvězdičkové hodnocení bezpečnosti. Vozy přicházely se všemi novými motory, přičemž základní model používal dvanácti ventilový motor 1,4 l s výkonem 59 kW (80 k).
Tři další benzín k dispozici byly motory: ventil 1,6 L 16 103 k (76 kW); motor s motorem 1,8 l 16 k 113 k (83 kW) a vrchol řady 2,0 l řadových pětiválcových řadových pětiválec používaných v modelu HGT, který produkoval výkon 147 k (108 kW) a který mohl vůz vynést na maximální rychlost 213 km / h (132 mph), později v roce 1999, model 155 HGT nahradil starší model, výkon vzrostl na 155 PS (114 kW).
Dva turbodiesel K dispozici byly také motory: oba byly 1,9 L čtyřválcové jednotky, jeden s výkonem 75 PS (55 kW) a druhý s výkonem 100 PS (74 kW). Bylo zvoleno Bravo / Brava Evropské auto roku na jeho spuštění.[4]
Podvozek modelu Bravo / Brava se objevil sedan a majetek verze v srpnu 1996, badged Fiat Marea, auto, na které bylo namířeno Ford Mondeo a Opel / Vauxhall Vectra kupující, který získal chválu za své velké boot.
V lednu 1999 bylo na trh uvedeno další auto založené na základech Bravo / Brava: zvědavý pohled Fiat Multipla, šestimístný kompaktní MPV. V roce 1999 se Bravo / Brava dočkala mírného přepracování a v říjnu 2001 byla ukončena a byla nahrazena všemi novými Fiat Stilo.
Tato auta byla inzerována jako tichá, futuristická, ekonomická a nabízející „The Choice“. Italské inzeráty společnosti Fiat uváděly: „Fiat Bravo. Fiat Brava. La Scelta.“ což zhruba znamená „Fiat Bravo. Fiat Brava. Volba“, což naznačuje, že se jedná o velmi podobná auta, ale můžete si vybrat mezi sportovním třídveřovým hatchback nebo praktických pět dveří fastback. [5]
Bravo a Brava byli na svou dobu kritizováni jako trochu „futurističtí“, někteří recenzenti se opravdu líbili, jak vypadali, zatímco jiní si mysleli, že jsou trochu divní.
Peter Davis, v té době ředitel Stylingového centra Fiatu, uvedl, že na Bravo a Brava začali pracovat hned poté, co dokončili práci na Coupe a Barchetta, takže si nechali vybudovat páru. Zmínil, že chtěli posunout design na maximum, porušit pravidla a objevit každý úhel vozu, odlišit ho od konkurence.[6]
Jeremy Clarkson přezkoumala Fiat Bravo a Brava v roce 1995 ve starém formátu Top Gear s tím, že „Takhle může vypadat běžné auto, pokud si na něj dáte trochu námahy“. Dále uvedl: „Jsem v hatchbacku se třemi dveřmi, který si můžete koupit za méně než 10 000 liber, a bavím se, a má pouze motor o objemu 1,4 litru! běžet taky. “
Zmínil také, že auto se cítí tuhé, nedochází k žádnému pískání nebo chrastění a všechny spínače uvnitř mají kvalitní pocit.[7]
Přeměna
Bravo / Brava prošel mírným přepracováním v roce 1999.
Motor 1.4L 12v byl vynechán ve prospěch jednotky 1.2 16v z Fiat Punto, 2.0L 20V motor modelu HGT získal systémy VVT a VIS, které zvýšily výkon z 147 PS (108 kW) na 155 PS (114 kW), palubní deska byla přepracována a vylepšena ve všech úrovních výbavy, mřížky automobilů byly přepracován, jednotka A / C byla vyměněna za automatickou z Fiat Coupé a další malé podrobnosti o automobilech byly změněny v celé řadě ozdob.
1.9 turbodiesel byl vyřazen ve prospěch dieselových jednotek 1,9 JTD (nyní s výkonem 105 PS nebo 77 kW), aby poskytoval ještě lepší ekonomiku a zdokonalení. Na řeckém trhu dostaly všechny novější modely Bravas standardně spoiler na zadní palubě.
Zvláštní vydání
- Výročí: představeno v roce 1997 pro oba vozy, pouze s 1100 kusy, oslavující vítězství Fiatu Auto roku 1996 pro duo Bravo / Brava, pro trh v západní Evropě. Byla to verze 1.6 16v Sx, s metalickým lakem, elektricky nastavitelnými a vyhřívanými zrcátky, mlhovými světly, airbagem spolujezdce vpředu, ABS a CD přehrávačem místo přehrávače kazet.
- Večerní údolí: představeno v březnu 2000 pro Brava pro trh západní Evropy. Jednalo se o verzi 1,2 16V / 1,6 16V / 1,9 JTD SX se speciálními 14 "kryty kol a automatickou klimatizací.
- Vzorec: představen v roce 2001, pro Bravo, pro Spojené království. Jednalo se o verzi 1.2 16V SX s 15 "koly GT Trim, zadním spoilerem GT, elektricky nastavitelnými a vyhřívanými zrcátky, mlhovými světly, CD přehrávačem a dálkovým centrálním zamykáním.
- Limitovaná edice: od roku 2000 pro maďarský trh. K dispozici pro verze 1.2 16V a 1.6 16V, obsahovalo metalický lak, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka, mlhová světla, airbag spolujezdce a automatickou klimatizaci. 1,6 16V měl také ABS.
- Speciální edice: limitovaná edice, ale pouze pro Bravo.
- Ocel: poslední modely Bravo / Brava, „rozloučení“ z října 2001, pro trh západoevropských trhů, než bylo duo ukončeno. Nabízí se v modelech 1,2 16v, 1,6 16v a 1,9 JTD Sx a je vybaven metalickým šedým / černým / modrým lakem, 15palcovými koly GT (Bravo) nebo speciálními 14 '' koly (Brava), zadním spoilerem GT, zatmavenými zadními světly (Bravo ), „Ocelové“ logo ve sloupku C, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka, mlhová světla, airbag spolujezdce, automatická klimatizace, CD přehrávač, volant a řadicí páka GT potažené kůží, dvoubarevná černá / modrá sedadla, bílá GT cluster a stříbrná gt konzole a obložení palubní desky.
- Suite: k dispozici pouze pro 1,6 / 1,8 / 1,9 JTD Bravo GT pro švýcarský trh, v modré nebo černé metalické barvě, se speciálními 15palcovými koly z lehké slitiny se sedmi paprsky, zadním spoilerem GT, Suite logo ve sloupku C, airbag předního spolujezdce, boční airbagy, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka, mlhová světla, automatická klimatizace, dálkové centrální zamykání, vysoce kvalitní CD přehrávač se čtyřmi reproduktory s měničem CD, volant potažený kůží GT a řadicí páka knoflík, stříbrná středová konzola a obložení přístrojové desky a celokožený interiér v krémové, tmavě hnědé, tmavě modré nebo černé barvě.
- Trofeo: k dispozici pouze pro model 1.2 Bravo Sx, pro západoevropské trhy, pro rok 2000. Podobně jako u „Formule“ obsahoval metalický šedý / Modrý / Černý / Sprint Modrý / Nebeský modrý, 15 “kola z lehké slitiny GT lakovaná speciálním šedým lakem , Zadní spoiler GT, na předních křídlech nápis Trofeo, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka, mlhová světla, automatická klimatizace, kožená hlavice řadicí páky a volant GT, bílý kupé GT, stříbrná středová konzola a obložení palubní desky, dvoubarevný dvoubarevný tón sedadla a obložení dveří.
- Žlutá: Maďarská verze 1.2 16v Sx Bravo s hliníkovými koly GT, elektricky nastavitelnými a vyhřívanými zrcátky, mlhovými světly a pouze v výrazné žluté barvě.[8]
HGT Abarth
Na konci roku 1999 Fiat představil Abarth příslušenství pro Bravo, k dispozici byla agresivnější kola a bodykit, výkon byl stejný jako u modelu 2.0 HGT. Vyrábělo se v letech 2000 až 2002.
Motory
| Model 1995: 2003 | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Poznámka | 0–100 km / h (Bravo / Brava) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory | ||||||
| 1,4 S / SX | I4 | 1370 ml | 80 k (59 kW, 79 k) při 6000 ot./min | 112 N⋅m (83 lb⋅ft) při 2750 ot./min | Do roku 1999 | 13,7 s - 13,9 s |
| 80 SX / HSX | I4 | 1242 ml | 82 k (60 kW, 81 k) při 5500 ot./min | 113 N⋅m (83 lb⋅ft) při 4250 ot./min | Od roku 1999 | 12,5 s - 13,0 s |
| 100 SX / HSX / ELX | I4 | 1581 ml | 103 k (76 kW, 102 k) při 5750 ot./min | 144 N⋅m (106 lb⋅ft) při 4000 ot./min | – | 11,0 s - 11,5 s |
| 115 ELX / HLX / GT | I4 | 1747 ml | 113 k (83 kW, 111 k) při 6100 ot./min | 154 N⋅m (114 lb⋅ft) při 4400 ot./min | – | 10,0 s - 10,3 s |
| Brava HGT | I4 | 1747 ml | 132 k (97 kW, 130 k) při 6500 ot./min | 186 N⋅m (137 lb⋅ft) při 4500 ot./min | Pouze Brava, od roku 2001 | 8,5 s |
| Bravo HGT | I5 | 1999 ml | 147 k (108 kW, 145 k) při 6100 ot./min | 186 N⋅m (137 lb⋅ft) při 4500 ot./min | Pouze Bravo, do roku 1999 | 8,5 s |
| VIS 155 HGT | I5 | 1999 ml | 155 k (114 kW, 153 k) při 6500 ot./min | 186 N⋅m (137 lb⋅ft) při 3750 ot./min | Pouze Bravo, od roku 1999, používalo plastové sací potrubí s proměnnou geometrií | 8,0 s |
| Dieselové motory | ||||||
| 1,9 D SX | I4 | 1929 ml | 65 k (48 kW, 64 k) při 4600 ot./min | 119 N⋅m (88 lb⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu | – | 17.8 - 17.8 s |
| TD 75 SX | I4 | 1900 ccm | 75 k (55 kW, 74 k) při 4200 ot./min | 147 N⋅m (108 lb⋅ft) při 2750 ot./min | – | 15,1 s - 15,5 s |
| TD 100 SX / ELX | I4 | 1900 ccm | 100 k (74 kW, 99 k) při 4200 ot./min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) při 2250 ot./min | – | 10,8 s - 11,0 s |
| JTD 105 SX / ELX / GT | I4 | 1900 ccm | 105 k (77 kW, 104 k) při 4000 ot./min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) při 1500 ot./min | Od roku 1999 | 10,4 s - 10,6 s |
| JTD 100 SX / ELX / GT | I4 | 1900 ccm | 100 k (74 kW, 99 k) při 4000 ot./min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) při 1500 ot./min | Od roku 2001 do roku 2003 | 10,4 s - 10,6 s |
Brazílie
Brava se vyráběla do roku 2003 v Brazílii pro domácí trh a export, ale v té první byly dostupné motory:
- Brava Sx / Elx 1.6 16v 106 PS (78 kW)
- Brava HGT 1,8 16v (127 k (93 kW) nebo 132 k (97 kW))
Reference
- ^ „Tiskové informace Fiat“. Bravo-guide.co.uk. Citováno 12. listopadu 2008.
- ^ 10 milionů vozidel vyrobených v bývalých továrnách FSM a Fiat Auto Poland
- ^ „MEGANE, BRAVO DOPORUČUJTE POŽÁRY NALÉHAVÉ DO DVOJITÉHO LANCEMENTU“. MEGANE, BRAVO DOPORUČUJTE POŽÁRY PO NAD DVOJITÉM LANCEMENTU 18. září 1995.
- ^ „Přetočit zpět do roku 1996: Fiat Bravo / Brava“. Rychle. Archivovány od originál dne 17. ledna 2014. Citováno 23. ledna 2014.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=flgNCrXaeA0
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=jPi1CtWncKw
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=jPi1CtWncKw
- ^ http://www.fiatbravo.hu/leirasok/view.php?id=96
externí odkazy
Média související s Fiat Bravo na Wikimedia Commons- Média související s Fiat Brava na Wikimedia Commons
Média související s | Spřízněné společnosti |  | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktuální modely |
| ||||||||||||
| Historické modely Seznam Fiats |
| ||||||||||||
| Koncepční modely | |||||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||||
| Obrněná vozidla | |||||||||||||
| Lidé | |||||||||||||
| |||||||||||||
Kategorie