Fiat Pininfarina Cabriolet - Fiat Pininfarina Cabriolet
| Fiat 1200/1500/1600 Kabriolet a Coupé | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | |
| Výroba | 1959–1966 |
| Návrhář | Pininfarina |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto |
| Styl těla | 2-dveře konvertibilní 2-dveřové kupé |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 2340 mm (92,1 palce) |
| Délka | 4 030–4 060 mm (158,7–159,8 palce) |
| Šířka | 1520 mm (59,8 palce) |
| Výška | 1300 mm (51,2 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 905–1 050 kg (1 995–2 315 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fiat 1200 Spider / Trasformabile |
| Nástupce | Fiat 124 Sport Spider |
The Fiat Pininfarina Cabriolet (tipo 118G) byl dvoudveřový dvoudveřový kabriolet se zadním pohonem kabriolet vyráběný firmou Pininfarina, [1] a prodává Fiat napříč dvěma generacemi (1959-1963, 1964-1966), které nahradily Fiat 1200 Spyder.
Na konci výroby v roce 1966 dosáhla celková výroba 34 211 sportovních verzí (1500 S / 1600 S), vybavených OSCA postavený dvojitá vačka motorů s produkcí 3089.[2] Kabriolet byl nahrazen Fiat 124 Sport Spider, představený v roce 1966.
První generace
Pininfarina v roce 1958 ukázal podobný kabriolet s pohonem OSCA s názvem Fiat-OSCA 1500 GT Turínský autosalon.[3] Produkční modely dostaly stejných 1221 ml OHV motor jako dřívější 1200 TV Trasformabile / Spider, i když o něco výkonnější, s 59 CV (43 kW). Dvoumístný 1200 Cabriolet si také zachoval podvozek 1200 TV Trasformabile. Přední zavěšení je nezávislé na cívce a příčném rameni, v kombinaci s živou zadní listovou odpruženou nápravou.[2]
1500 S / 1600 S
Model 1200 nebyl dost rychlý na to, aby byl považován za sportovní vůz, a proto se Fiat rozhodl udělat zkratku na tomto trhu pomocí OSCA existuje dvojitá vačka konstrukce motoru.[4] Hlavní inženýr Dante Giacosa zahájil vztah Fiatu s OSCA na setkání s červencem 1957 Ernesto Maserati.[1] V listopadu 1959 se objevil model 1500 Cabriolet s tímto motorem o objemu 1491 cm3, který byl vybaven dvěma karburátory Weber a vyvinul 80 CV (59 kW). Motor Tipo 118 byl blízkým příbuzným jednotky tipo 372 DS namontované na závodní auto MT4 OSCA (stejně jako pozdější silniční OSCA 1600 GT2 a SP), ačkoli Fiat převzal výrobu v jejich továrně Mirafiori - nyní s spíše litina než původní hliníkový blok.[1] OSCA koupila motory vyrobené společností Fiat pro své vlastní účely a tyto jednotky dále vybavila.[4] Nový model se jmenoval Fiat 1500 Cabriolet (tipo 118S) a dostal širší (nefunkční) vzduchovou lopatku na kapotě, otáčkoměr a větší bubnové brzdy od větších 1800/2100 sedany a 15palcová kola. V červenci 1960 byl název změněn na „Fiat 1500 S Cabriolet“ a nyní byl kotoučové brzdy přední a zadní. Bylo vyrobeno asi 1000 modelů OSCA s motory 1500/1500 S.[5]
V polovině roku 1962 byl tento motor nahrazen jedním vyvrtaným o 2 mm na 1568 cm3. Dvojitá vačka čtyři z 1600 S (tipo 118SA) měla 90 CV (66 kW) (100 k SAE). Tyto vozy dostaly výrazný asymetrický přívod vzduchu až do roku 1963, kdy byl model 1600 S faceliftován, zatímco model 1200 byl nahrazen modelem táhlo motor 1500 Cabriolet.
V roce 1960 představila Pininfarina kupé verze 1500 Cabriolet. Tento model, vyráběný v malém počtu a prodávaný samotnými Pininfarina, získal menší čelní sklo a zkrácenou víko zavazadlového prostoru, aby se do něj vešlo větší zadní sklo. Zůstal přísným dvoumístným motorem a pokračoval ve výrobě s motorem 1600 a po faceliftu řady v roce 1963. Fiat také nabídl odnímatelnou pevnou střechu pro Cabriolets.
1962 Fiat 1200 Cabriolet (zadní)
Fiat 1500 S Coupé, s O.S.C.A. dvojitý vačkový motor (tipo 118S)
1963 Fiat 1600 S Cabriolet (tipo 118SA)
Druhá generace
V roce 1961 1200 Sedan byl nahrazen novým, větším, 1300/1500. Kupé a kabriolety 1200 a 1600 se nadále vyráběly bez větších úprav až do září 1963, kdy byly vybaveny větším tažným motorem o objemu 1,5 litru. Síla byla až 72 CV (53 kW) (80 SAE) a 1500 (tipo 118H) nyní také těží z předních kotoučových brzd. Mřížka, dříve dva segmenty, byla nyní širší, z jednoho kusu. Fiat s motorem Fiat 1500 (tipo 118H) byl nyní k dispozici také s karoserií kupé s omezenou produkcí Pininfarina. The O.S.C.A. Motory 1600 S s dvojitým vačkovým motorem o objemu 1568 cm3 s výkonem 90 CV (66 kW) byly i nadále k dispozici, i když se stejnou novou přídí jako u modelu 1500 Cabriolet. Tomu se říkalo Fiat 1600 S Coupé / Cabriolet (tipo 118SB) a lze jej snadno poznat podle přídavných světel na vnějších rozích masky chladiče. Nové nižší úchyty motoru umožnily plochější kapoty.
Na začátku roku 1965 byla čtyřstupňová převodovka nahrazena pětistupňovou jednotkou, zatímco brzdy dostaly pomocný posilovač. Model 1500 se stal typem 118K, spolu s mírným vylepšením motoru na 75 CV (55 kW) (83 SAE). Rozsah byl nahrazen novým 124 kupé a pavouky v roce 1966, ačkoli model 1500 Coupé byl nadále prodáván do roku 1967.[6]
Fiat 1500 Cabriolet (tipo 118H)
Fiat 1500 Coupé (zadní)
Fiat 1600 S Coupé (tipo 118SB)
Reference
- ^ A b C Hudek, Franz-Peter (červenec 2017). „Der kleine Maserati“ [Malý Maserati]. Motor Klassik (v němčině). Stuttgart, Německo: Motor Presse Stuttgart. p. 43. ISSN 0177-8862.
- ^ A b „Lot 72: 1961 Fiat OSCA 1500S Spider by Pininfarina“ (Výpis aukce). RM Sothebys. 2014-01-16.
- ^ Hudek, str. 41
- ^ A b „Úspěšné manželství“. Autocar. 1959-12-18. Archivovány od originálu 2007-04-17.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ Hudek, str. 42
- ^ Hoogenraad, Henk. „Modely“. Stránka Fiat 1500 Cabrio.
| Spřízněné společnosti |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktuální modely |
| ||||||||||
| Historické modely Seznam Fiats |
| ||||||||||
| Koncepční modely | |||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||
| Obrněná vozidla | |||||||||||
| Lidé | |||||||||||
| |||||||||||
Kategorie