Fiat Bravo (2007) - Fiat Bravo (2007) - Wikipedia
| Fiat Bravo | |
|---|---|
 Fiat Bravo Sport | |
| Přehled | |
| Výrobce | Fiat |
| Také zvaný | Fiat Ritmo (Austrálie) |
| Výroba | 2007–2014 (Itálie) 2010–2016 (Brazílie) |
| Shromáždění | Itálie: Cassino, Frosinon Brazílie: Betim, Minas Gerais (Fiat Automóveis ) |
| Návrhář | Centro Stile Fiat[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Malé rodinné auto (C ) |
| Styl těla | 5-dveře hatchback |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Plošina | Fiat C2 |
| Příbuzný | Fiat Stilo Lancia Delta (2008) |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2600 mm (102,4 palce) |
| Délka | 4336 mm (170,7 palce) |
| Šířka | 1792 mm (70,6 palce) |
| Výška | 1498 mm (59,0 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1205–1360 kg (2657–2 999 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fiat Stilo |
| Nástupce | Fiat Ottimo (Čína) Fiat Tipo / Egea[2] |
The Fiat Bravo (Typ 198) je a malé rodinné auto produkovaný italština výrobce Fiat od roku 2007 do roku 2014. Do tisku byla uvedena v lednu 2007 v roce Řím, a později veřejnosti v březnu na Ženevský autosalon. Nezletilý facelift byl k dispozici od roku 2010,[3] se změnami přední masky, kliky dveří a bočních zrcátek, novými barvami a vylepšeními interiéru.[4] Vůz byl uveden na trh 21. dubna 2007.
evropský výroba v závodě Cassino skončila v červenci 2014 a byla součástí společnosti FCA 5letý plán, předložený Sergio Marchionne dne 7. května 2014. To bylo nahrazeno Fiat Tipo a podobně velké Fiat 500X. Bravo bylo prvním vozem, který nesl Fiat Automobiles „poté nové logo, představené v říjnu 2006, obsahující červené pozadí v chromovaném rámečku.[5]
Dějiny
Vůz byl navržen ve společnosti Centro Stile Fiat,[1] zatímco rakouská automobilová společnost Magna Steyr zkonstruoval velké množství těla vozu.[6] U tohoto modelu bylo ve velkém měřítku použito CAD inženýrství a počítačové simulace a návrh byl dokončen ve velmi těsném harmonogramu.
Pro trhy v EMEA, Bravo bylo vyrobeno ve Fiatu Piedimonte S. Germano rostlina.
Blue & Me je nová funkce, která byla poprvé představena u Fiat Grande Punto, a byl standardně vybaven u modelů Bravo Dynamic a Sport. Vyvinuto s Microsoft tento systém nabízí Bluetooth používání handsfree s mobilním telefonem.
Je také schopen zobrazovat text SMS na palubní obrazovce a má zabudovanou hlasovou aktivaci. Další součástí systému je začlenění USB konektoru, aby bylo možné připojit MP3 přehrávač nebo USB flash kartu, což umožňuje zábavnímu systému vozu přístup k souborům MP3 uloženým v jednotce.
V Austrálii se Fiat Bravo prodával jako Fiat Ritmo, protože Mazda Australia vlastní práva na název „Bravo“ (používaný na užitkovém vozidle). Byl tam představen v únoru 2008, v následujícím roce však byl ukončen, kvůli pomalému prodeji se prodalo celkem pouze 463 kusů. Bravo bylo také postaveno v Brazílii od roku 2010 do roku 2016 a prodávalo se tam i v celé Jižní Americe (s výjimkou Argentiny, Chile a Kolumbie, kteří dostávají Bravo z Itálie).
V lednu 2007 Jaké auto? oznámil, že Fiat pracuje na kombi verze, spekulovalo se, že bude uvedena na trh jako Bravo MultiWagon. Přestože se jedná o verzi Bravo připravenou na výrobu, nikdy nebyla uvedena na trh. Jiné zdroje rovněž tvrdily, že se skutečně jednalo o facelift druhé generace Fiat Croma, který byl zahájen v říjnu 2007.[7][Citace je zapotřebí ]
Brazilská verze
Brazilský model Bravo se začal prodávat v roce 2010 v Brazílii. Je k dispozici se dvěma motory a třemi úrovněmi výbavy (pět úrovní výbavy od roku 2012), brazilskou 1,8 l 16V E.torQ (na základě Motor Tritec ) s pětistupňovou manuální převodovkou nebo Dualogic převodovka a italský motor 1,4 l s výkonem 152 k (112 kW, 150 k) (s Overboost na přání) a šestistupňovou manuální převodovkou.
Upravené úrovně jsou pojmenovány jako: Essence (1.8), Essence Wolverine Limited Edition (1.8), Sporting (1.8), Absolute (1.8) a T-Jet (1,4T).[8]
Motory
Bravo bylo poháněno třemi různými zážehovými a třemi vznětovými motory.[9][10] „T-Jet“ je název nové řady přeplňovaných zážehových motorů.
Některé modely verze T-Jet s výkonem 150 k (110 kW; 148 k) mají tlačítko Sport, které poskytuje funkci „overboost“. Na konci roku 2007 byl uveden na trh nový vznětový motor 1,6 L Multijet a na jaře 2008 výkonnější verze o výkonu 120 k (88 kW; 118 k).
Verze s výkonem 105 k (77 kW; 104 k) byla k dispozici s takzvanou sadou „Eco“, která obsahuje změny v aerodynamice a ECU, vyšší převodové poměry a pneumatiky s nižším valivým odporem. To dává lepší spotřebu paliva a nižší CO
2 emise (119 g / km) ve srovnání se standardním vozem. Tento motor je také Euro 5 hodnocené.[11]
Na konci roku 2008 byl do sestavy přidán nový vznětový motor 2,0 Multijet, který pomalu nahradil 1,9 16v. V roce 2009 dostalo Bravo novou „ekologickou“ variantu nafty Multijet s výkonem 66 kW (89 k) a výkonem 90 k. V červnu 2010 byly aktualizovány dva zážehové motory, 1,4 T-Jet je vybaven novým Multiair technologie a základní 1.4 T-Jet byl také aktualizován na Euro 5 Specifikace.[12]
Benzín
| Modelka | Let | Motor | Přemístění | maximální výkon | maximální točivý moment | CO 2 emise (g / km) | 0-100 km / h (0-62 mph), s | Nejvyšší rychlost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Požár 16V 90 | 2007–2014 | přímý-4, benzín | 1368 ml | 66 kW (90 k; 89 k) | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) @ 4500 ot./min | 156 | 12.5 | 179 km / h (111 mph) | |
| 1.4 Požár 16V 90 GPL | 2009–2014 | přímý-4, benzínLPG | 1368 ml | 66 kW (90 k; 89 k) | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) @ 4500 ot./min | 134 | 12.5 | 179 km / h (111 mph) | |
| 1.4 T-Jet 16V 120 | 2007–2014 | přímý-4, benzín | 1368 ml | 88 kW (120 PS, 118 k) | 206 N⋅m (152 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 156 | 9.6 | 197 km / h (122 mph) | |
| 1.4 T-Jet 16V 120 Dualogic | 2008–2014 | přímý-4, benzín | 1368 ml | 88 kW (120 PS, 118 k) | 206 N⋅m (152 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 154 | 9.6 | 197 km / h (122 mph) | |
| 1.4 Multiair Turbo 16V 140 | 2010–2014 | přímý-4, benzín | 1368 ml | 103 kW (140 k; 138 k) | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 1750 ot./min | 132 | 8.5 (8.2 Sport) | 204 km / h (127 mph) | |
| 1.4 T-Jet 16V 150 | 2007–2010 | přímý-4, benzín | 1368 ml | 110 kW (150 PS, 148 k) | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 3 000 ot./min | 165 | 8.5 (8.2 Sport) | 212 km / h (132 mph) | |
| 1,8 E.Torq 1,8 16V | 2010–2014 | přímý-4, benzín / ethanol | 1747 ml | 95 kW (129 k; 127 k) (benzín) 97 kW (132 k; 130 k) (ethanol) | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) @ 4500 ot./min (benzín) 185 N⋅m (136 lb⋅ft) @ 4500 ot./min (ethanol) | n / a | 10,3 (benzín) 9,9 (ethanol) | 191 km / h (119 mph) (benzín) 193 km / h (120 mph) (ethanol) | Verze pro brazilský trh[13] |
Diesel
| Modelka | Let | Motor | Přemístění | maximální výkon | Max. Točivý moment | CO 2 emise (g / km) | 0-100 km / h (0-62 mph), s | Nejvyšší rychlost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Multijet 16V 90 | 2009–2014 | straight-4, Diesel | 1598 ml | 66 kW (90 k; 89 k) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) @ 1500 ot./min | 120 | 13.1 | 173 km / h (107 mph) | |
| 1.6 Multijet 16V 105 | 2008–2014 | straight-4, Diesel | 1598 ml | 77 kW (105 PS, 103 k) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) @ 1500 ot./min | 129 | 11.3 | 187 km / h (116 mph) | |
| 1.6 Multijet 16V PurO2 105 | 2009–2014 | straight-4, Diesel | 1598 ml | 77 kW (105 PS, 103 k) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) @ 1500 ot./min | 119 | 11.3 | 187 km / h (116 mph) | |
| 1.6 Multijet 16V 120 | 2008–2014 | straight-4, Diesel | 1598 ml | 88 kW (120 PS, 118 k) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1500 ot./min | 129 | 10.5 | 195 km / h (121 mph) | |
| 1.6 Multijet 16V 120 Dualogic | 2008–2014 | straight-4, Diesel | 1598 ml | 88 kW (120 PS, 118 k) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1500 ot./min | 120 | 10.5 | 195 km / h (121 mph) | |
| 1.9 Multijet 8V 90 | – | straight-4, Diesel | 1900 ccm | 66 kW (90 k; 89 k) | 225 N⋅m (166 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 139 | 12.5 | 174 km / h (108 mph) | |
| 1.9 Multijet 8V 120 | 2007–2008 | straight-4, Diesel | 1900 ccm | 88 kW (120 PS, 118 k) | 255 N⋅m (188 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 139 | 10.5 | 194 km / h (121 mph) | |
| 1.9 Multijet 16V 150 | 2007–2008 | straight-4, Diesel | 1900 ccm | 110 kW (150 PS, 148 k) | 305 N⋅m (225 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 149 | 9.0 | 209 km / h (130 mph) | |
| 2.0 Multijet 16V 165 | 2008–2012 | straight-6, Diesel | 1956 ml | 121 kW (165 PS, 162 k) | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 139 | 8.2 | 215 km / h (134 mph) |
Bezpečnost
Fiat Bravo prošel kolem Euro NCAP testy bezpečnosti vozidel s následujícími hodnoceními:
Reference
- ^ A b Neff, John (26. října 2006). „Fiat Bravo 2007 odhaleno“. autoblog.com. Citováno 11. května 2015.
- ^ „Bravo-Nachfolger kommt 2016“. Auto Motor Und Sport. 7. prosince 2015. Citováno 7. prosince 2015.
- ^ http://www.autoevolution.com/news/2010-fiat-bravo-hatchback-released-15490.html
- ^ http://www.auto-types.com/autonews/auto-salon-geneva-2010-fiat-bravo-facelift-5894.html
- ^ „Nové logo pro Fiat“. carbodydesign.com. 29. října 2006. Citováno 11. května 2015.
- ^ „Vývoj karoserie: Fiat Bravo“. magnasteyr.com. Archivovány od originál dne 14. července 2011. Citováno 11. února 2011.
- ^ „Fiat a Toyota: blízká budoucnost“. whatcar.com. 19. ledna 2007. Citováno 13. června 2015.
- ^ "26.11.2010 NOVÝ MODEL: FIAT BRAVO [BRAZIL]". www.italiaspeed.com/2010/cars. Citováno 26. listopadu 2010.
- ^ „Fiat Bravo“ (PDF). fiat.fr. Archivovány od originál (PDF) dne 20. července 2011. Citováno 6. ledna 2008.
- ^ „Technický list pro Fiat Bravo 2.0 Multijet 16 v 165 k“ (PDF). fiatgroupautomobilespress.com. Citováno 9. listopadu 2014.
- ^ „07.02.2008 NOVINKA„ ECO “ZVYŠUJE ZBALENÍ ZELENÝCH CREDENTIÁLŮ FIAT BRAVO“. italiaspeed.com/2008. Citováno 7. února 2008.
- ^ „30.06.2010 NA FIAT BRAVO PŘIJÍMA TECHNOLOGIE MULTIAIR A START & STOP“. italiaspeed.com/2010/cars. Citováno 30. června 2010.
- ^ „Fiat Bravo“. fiat.com.br. Archivovány od originál dne 28. listopadu 2010. Citováno 26. prosince 2010.
- ^ „Oficiální hodnocení bezpečnosti Fiat Bravo 2007“. Euro NCAP.
externí odkazy
| Spřízněné společnosti |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktuální modely |
| ||||||||||
| Historické modely Seznam Fiats |
| ||||||||||
| Konceptní modely | |||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||
| Obrněná vozidla | |||||||||||
| Lidé | |||||||||||
| |||||||||||
Kategorie