Giovanni Savonuzzi - Giovanni Savonuzzi

Giovanni Savonuzzi (Ferrara 28. ledna 1911 --– Ferrara 18 února 1988) byl italský automobilový designér.

Savonuzzi získal titul v oboru Strojírenství z Politecnico di Torino v roce 1939 pracoval pro Fiat Aviazione a učil Letectví na politecnico. V době druhá světová válka sloužil v Albánie. V srpnu 1945^[1] uspěl Dante Giacosa jako technický ředitel Cisitalia automobilka, nejprve dokončuje Giacosa Cisitalia D46 doutníkové závodní auto. Předtím, než v roce 1948 kvůli neshodě odešel, načrtl Spider Nuvolari a 202 CMM Aerodinamica Savonuzzi (postaví Pinin Farina ).^[2]

Zatímco byl, navrhl závodníka SVA Midget Società Valdostana Automobili (SVA) 1948–49, přednášel na politecnico a nějaké měl na volné noze práce, včetně pro Cisitalia v roce 1951 pod vedením Carla Dusia, což vedlo ke krátké spolupráci s Brod vedl k jeho konstrukci podvozku pro prototyp 808X.

Jako technický ředitel pro Carrozzeria Ghia pod Luigi Segre v letech 1953 až 1957 vyvinula Savonuzzi sérii „Supersonic“ inspirovanou plynem turbíny (v důsledku jeho přístupu k aerodynamické tunely na politecnico). První jednorázové auto bylo Alfa Romeo 1900 naladěn Virgilio Conrero pro Mille Miglia závod. Poté to použil Fiat 8V (14 chassises), Dobrodruh DeSoto II, Jaguar XK120 (tři chassises) a Aston Martin DB2 / 4.^[3]

Ještě futurističtější a odvážnější styl viděl model Ghia "Gilda" z roku 1955 (pojmenovaný po něm) Rita Hayworthová ),^[1] a méně radikální Ferrari 410 Gilda Superamerica.

V letech 1957 až 1969 Savonuzzi pracoval pod ředitelem výzkumu Georgem J. Huebnerem (1910–1996) pro turbínové oddělení Chrysler v Detroit, od roku 1962 hlavní inženýr pro automobilový výzkum.^[4] Výsledný Turbínové auto Chrysler 1962–64 nebyly navrženy Savonuzzi, ale tělesně Carrozzeria Ghia. Studoval také nárazuvzdorná auta.^[5] Po nějaké době jako ředitel výzkumu a vývoje pod Gianni Agnelli na Fiat, věnoval se pedagogické činnosti na politecnico do důchodu v roce 1977.^[6]