Fiat Stilo - Fiat Stilo
Fiat Stilo | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Fiat |
Výroba | 2001–2007 (Itálie) 2003–2010 (Brazílie) |
Shromáždění | Cassino, Frosinon, Itálie Betim, Minas Gerais, Brazílie |
Návrhář | Peter Fassbender (design director) Mauro Basso (exteriér) Peter Jansen (interiér) Centro Stile Fiat |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Malé rodinné auto (C ) |
Styl těla | 3-dveře hatchback 5-dveře hatchback 5-dveře majetek |
Rozložení | FF rozložení |
Plošina | Fiat C2 |
Příbuzný | Fiat Bravo (2007) Lancia Delta (2008) |
Hnací ústrojí | |
Motor | 1,2 l oheň I4 benzín 1,4 l oheň I4 benzín 1,6 l I4 benzín 1,6 l Ecotec I4 benzín 1,8 l I4 benzín 2,4 l I5 benzín 1,9 l JTD I4 nafta 1,9 l MultiJet I4 nafta |
Přenos | 5 rychlostí manuál 6-rychlostní manuál 5 rychlostí automatizovaný manuál (Selespeed ) |
Rozměry | |
Rozvor | 2600 mm (102,4 palce)[1] |
Délka | 4 182 mm (164,6 palce) (3-dveře) 4 253 mm (167,4 palce) (5-dveře) 4 516 mm (177,8 palce) (majetek) |
Šířka | 1784 mm (70,2 palce) (3-dveře) 1756 mm (69,1 palce) (5 dveří) 1756 mm (69,1 palce) (majetek) |
Výška | 1475 mm (58,1 palce) (3-dveře) 1525 mm (60,0 palce) (5 dveří) 1570 mm (61,8 palce) (majetek) |
Pohotovostní hmotnost | 1090–1320 kg (2403–2910 lb) |
Chronologie | |
Předchůdce | Fiat Bravo / Brava Víkend Fiat Marea (pro majetek) |
Nástupce | Fiat Bravo Fiat Tipo kombi (pro majetek) |
The Fiat Stilo (Typ 192) je a malé rodinné auto k dispozici jako třídveřový a pětidveřový hatchback, stejně jako majetek (Fiat Stilo MultiWagon), produkovaný italština automobilka Fiat. Třídveřové a pětidveřové modely Stilo byly uvedeny na trh v listopadu 2001 na letišti Boloňský autosalon, nahradit Fiat Bravo / Brava, s modelem Stilo MultiWagon v lednu 2003.
The Fiat Bravo byl nástupcem Stilo na většině trhů, pětidveřový Stilo se však vyráběl dál Brazílie až do prosince 2010, kdy byl nahrazen Bravo. Stilo přišlo na třetím místě v Evropské auto roku ceny za rok 2002, za Peugeot 307 a Renault Laguna.
Přehled
Styl Stilo přijal protichůdné recenze, přičemž mnoho novinářů a nadšenců jej kritizovalo jako příliš nevýrazného a příliš Němec vypadá, protože styl předchozích Bravo a Brava byl kritizován za to, že byl příliš „italský“.
Kritici rovněž zaútočili na nadměrnou hmotnost vozu a jeho částečně nezávislou záď zavěšení torzního paprsku / zadní zavěšení s otočným paprskem, nicméně se jednalo o stejný systém, který používá přední společnost na trhu Volkswagen Golf času. Někteří viděli torzní paprsek jako krok zpět od uznávaného plně -nezávislé zavěšení zadních kol použitý v Bravo / Brava a Fiat Coupe.
Po zatlačení však Stilo odolává nedotáčivosti, i když jeho měkká pružina a tlumič pravděpodobně tento zážitek otupily. Řada motorů, zejména benzín o objemu 1,2 litru, byla také obecně kritizována za nedostatečné napájení. Verze 1.6 je však poslední iterací staré verze Motor Fiat 128 SOHC což poskytlo silný výkon.
Auta spotřeba paliva byl také považován za špatný pro svou třídu, což je výsledkem hmotnosti vozu. Dalším bodem kritiky byla převodovka Selespeed namontovaná na verzi Abarth, což bylo považováno za příliš pomalé ve svých reakcích a zvláště nevhodné pro tuto vysoce výkonnou verzi. Vůz však získal chválu za vysokou úroveň přilnavosti (podporovanou neobvykle širokými pneumatikami) a brzdy.
Ve Velké Británii byly k dispozici různé úrovně výbavy: Active, Active Aircon, Blue, Dynamic, Sporting, Abarth, GT, Prestigio, limitovaná edice Xbox, Michael Schumacher a Schumacher GP, s obecnými úpravami britských automobilových specialistů, Prodrive.
Stilo byl druhým vozem na světě, který začal používat TRW Technologie elektrického řízení s posilovačem (EPS) po skončení druhá generace Fiat Punto, později představen v roce 2003 Nissan Micra a Renault Mégane. Jak modelová řada stárla, rozsah dostupných možností se zmenšil.
Stilo bylo původně nabízeno na některých trzích s radarem podporovaným tempomatem; zahrnoval senzory v předním nárazníku a zadní části vozu, které upravovaly rychlost vozu podle rychlosti ostatních vozidel.[Citace je zapotřebí ] To bylo brzy[když? ] kleslo, protože bylo zřejmé, že interference vytváří nežádoucí výsledky.[Citace je zapotřebí ]
Bezklíčový vstup s názvem „Easy Go“, spuštění tlačítkem, podobné funkci jako Citroën je, Mercedes-Benz a BMW Mini dostupné systémy. U modelu MY2006 v září 2005 byla verze Stilo aktualizována o novou přední masku chladiče, jinou textilii sedadla, přemístění ovládacích prvků elektrického zrcátka z ovládací konzoly okna na těsně za řadicí páku.
U vstupních modelů byla také odstraněna středová loketní opěrka (která ve spodní poloze bránila pohodlnému použití ruční brzdy jako v Audi A3 ) a odstranění zadního větracího otvoru.
Stilo bylo nakonec prodejním zklamáním. Rozsáhlá reklamní kampaň využívající hvězdu Formule 1 Michael Schumacher a Rubens Barrichello málo přispěl k prodeji vozu. V říjnu 2013 Ekonom umístil Stilo do zprávy dne Největší evropská ztráta aut. [2]
V roce 2004 byl motor s objemem 1242 cm3 upuštěn ve prospěch jednotky 1,4 L modelu Punto, což zvýšilo výkon vozu na 95 k (71 kW), opět v kombinaci se šestistupňovou převodovkou. Rovněž byla změněna zadní světla a verze Abarth získala a manuál převodovka, místo Selespeed.
Specifikace
Kapacita | 1242–2446 ml |
Napájení | 80 PS (59 kW; 79 k) –170 PS (125 kW; 168 k) |
Max. Rychlost | 170–225 km / h (106–134 mph) |
Akcelerace | 0-100 km / h (0-62 mph): 13,8–8,5 sekundy |
Původní kombinace motoru a převodovky byly:
- 1242 ml DOHC šestnáct ventilový motor, který také poháněl motor Punto a Lancia Ypsilon, s výkonem 80 k (59 kW, 79 k) v kombinaci se šestistupňovou převodovkou manuál převodovka
- 103 PS (76 kW; 102 k) 1,6 L s pětistupňovou manuální převodovkou (k dispozici také se šestistupňovou manuální převodovkou, ale ty jsou poměrně vzácné)[vágní ]
- 1,8 l, 133 PS (98 kW; 131 k), opět s pětistupňovou manuální převodovkou
- Pětiválec s motorem 2,4 l o výkonu 170 k (125 kW, 168 k) v kombinaci s Fiatem Selespeed pětistupňovou automatizovanou manuální převodovku, podobnou převodovce použité na modelu Alfa Romeo 147 a Alfa Romeo 156
- Jednotka 1,9 JTD s výkonem 80 PS (59 kW; 79 k) nebo 115 PS (85 kW; 113 k)
- 8 ventilů, jednotka 1,9 MultiJet s výkonem 101 PS (74 kW; 100 k) nebo 120 PS (88 kW; 118 k)
- 16 ventil 1.9 MultiJet 140 PS (103 kW; 138 k) nebo 150 PS (110 kW; 148 k)
Bezpečnost
Fiat Stilo prošel kolem Euro NCAP testy bezpečnosti vozidel s následujícími hodnoceními:[3]
Motorsport
Verze vozu skupiny N byla vyvinuta společností Abarth soutěžit o trofej single-make tzv Trofeo Stilo Abarth, která se v Itálii konala v letech 2002 až 2005.[5] Vůz byl představen v listopadu 2001 na Boloňském autosalonu.
Byl odvozen z verze Stilo 1,8 16v, přičemž výkon motoru se zvýšil ze 133 k (99 kW, 135 k) na 157 k (117 kW, 159 k),[6] a od sezóny 2003 na 180 k (134 kW, 182 k).[7] Podobná soutěž se ve Velké Británii konala od roku 2004 do roku 2005 pod názvem Fiat Stilo Rally Cup.[8]
V září 2004 soutěžil juniorský tým podporovaný Fiat UK v Wales Rally GB z Mistrovství světa v rally s vozy skupiny A,[9][10] a následující rok se rally zúčastnily další dva vozy.[11] Automobily Stilo byly také přítomny v Andros Trophy během posledních let.
Marketing
Jižní Amerika
Stilo, které bylo k dispozici pouze v pětidveřové verzi hatchback, bylo uvedeno na trh v roce Jižní Amerika v roce 2003 se montuje v Brazílie. Motory byly motory Family I GM 1,8 L s osmi ventilovými (103 k) a 16 ventilovými (122 k) verzemi a 2,4-ventilovou verzí 2,4 (170 k) také pro model Abarth.
Pro export byly vybrány italské motory 1,8 16v VIS s výkonem 133 hp (99 kW) a 1,9 JTD Diesel 115 hp (86 kW) speciálně pro Argentina, Uruguay a Chile. (Chile nezískalo JTD, ale byla jedinou zemí v regionu, která získala italskou třídveřovou verzi a verzi MultiWagon.)
V roce 2004 byla přidána Schumacherova speciální edice Stilo, která trvala do roku 2006; na rozdíl od evropské verze, která vycházela z třídveřové verze a byla vybavena motorem 2,4 s dvaceti ventily, byl brazilský k dispozici pouze s pěti dveřmi a motorem Family I GM 1,8 16v s výkonem 122 k (91 kW).
V roce 2006 získal Stilo pružný motor s motorem GM schopný využívat benzin a ethanol (1,8 8v s výkonem 110 k (82 kW) na benzín a 114 k (85 kW) s ethanolem) a motor 1,8 16v byl vyřazen. V Americe byl Stilo částečně nahrazen novým Bravo na konci roku 2010, kdy bude postaven v Brazílii; od roku 2007 je italský dovoz k dispozici v Chile a Venezuela.
Společnost Fiat Automóveis představila na konci ledna 2008 faceliftovaný model Stilo, ve kterém Dualogic automatizovaná manuální převodovka byl propuštěn a je k dispozici pro každou verzi s motorem 1,8 8v Flex, který nyní produkuje 112 k (82 kW; 110 k) (benzín) nebo 114 k (84 kW; 112 k) při použití etanolu jako paliva.[12] Vůz také prošel drobnými kosmetickými změnami na přední masce, kapotě, bočních náraznících a na koncových světlech, aby ukončil svůj výrobní cyklus, k němuž by mělo dojít v roce 2010.
U modelu MY2009 Fiat stáhl verzi Abarth z brazilského trhu;[13] verze již na jiných trzích nebyla k dispozici. U modelu MY2010 uvedl Fiat do Brasil verzi nazvanou „základní funkce“ přitažlivý, stále s motorem 1,8 8v Flex. Tato verze je potvrzením, že přichází nové Bravo, se Stilo Attractive jako jedinou verzí.
V březnu 2010 brazilské ministerstvo spravedlnosti pokutovalo Fiat tři miliony Reaisů (1,7 milionu USD) za to, že si nevzpomenulo na své Stilo bez brzd ABS, aby vyřešilo problém se zadním kolem, který mohl způsobit třicet nehod a osm úmrtí. Fiat popřel jakékoli provinění s tím, že problém se zadním kolem nebyl příčinou nehod, ale spíše jejich příčinou.[14]
Reference
- ^ „Fiat Stilo“. carfolio.com. Citováno 2007-10-18.
- ^ „Denní graf. Největší ztrátové vozy v Evropě“. Ekonom. 2013-09-25.
- ^ „Fiat Stilo“. euroncap.com. Citováno 2008-01-29.
- ^ „Fiat Stilo“. Citováno 2012-01-23.
- ^ „Italské trofeje Fiat One-Make“. RallyBase.nl. Citováno 2011-10-03.
- ^ „Nové modely: Fiat Stilo Abarth Rally“. italiaspeed.com. 2001-11-30. Citováno 2011-10-03.
- ^ „Fiat Stilo Abarth Rally - technická specifikace“. fiatpress.com. 2003-10-28. Citováno 2011-10-03.
- ^ "Autosalony". italiaspeed.com. 17. ledna 2005. Citováno 2011-10-03.
- ^ „Závodní novinky“. italiaspeed.com. 2004-09-22. Citováno 2011-10-03.
- ^ „60. rally Walesu ve Velké Británii“. RallyBase.nl. Citováno 2011-10-03.
- ^ „61. Wales Rally GB“. RallyBase.nl. Citováno 2011-10-03.
- ^ „Nový model - Fiat Stilo Flex (2008)“. italiaspeed.com. 2008-01-29. Citováno 2008-01-29.
- ^ „Fim de linha para o Stilo Abarth?“. blogauto.com.br (v portugalštině). Citováno 2009-03-05.
- ^ „Brazílie pokutuje Fiat, nařizuje Stilo odvolání po smrti“. bloomberg.com. 2010-03-10. Citováno 2010-03-10.
externí odkazy
Média související s Fiat Stilo na Wikimedia Commons