Fiat Argenta - Fiat Argenta - Wikipedia
| Fiat Argenta | |
|---|---|
 Fiat Argenta (1981-1984) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Fiat |
| Výroba | 1981–1985 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velké rodinné auto (D ) |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 5stupňová manuální 3stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2558 mm (100,7 palce) |
| Délka | 4,449 mm (175,2 palce) |
| Šířka | 1650 mm (65,0 palce) |
| Výška | 1420 mm (55,9 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1170 kg (2580 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fiat 132 |
| Nástupce | Fiat Croma |
The Fiat Argenta je velké rodinné auto produkoval Ital automobil společnost Fiat od roku 1981 do roku 1985. Jednalo se o komplexní aktualizaci Fiat 132 a poslední sériově vyráběný Fiat s pohon zadních kol až do 2016 124 Spider. Ke změně názvu došlo, když Fiat změnil svou strategii pojmenování a změnil se z třímístných čísel na smysluplnější jména.[1] Tento model byl k dispozici pouze ve verzi sedan / sedan.
Argenta (1981-1983)
Po příjezdu v květnu 1981 byla Argenta úzce založena na svém předchůdci Fiatu 132.[2] Ačkoli byly všechny panely karoserie a okna kromě dveří nové, opatrný pozorovatel by si toho všiml. Nejvýraznější změnou byla přední příchytka, přičemž dřívější dvojité kulaté jednotky nahradily velké obdélníkové světlomety.[3] Větší čtvercové gumové nárazníky prodlužovaly vůz přibližně o 7 centimetrů (2,8 palce). Palivová nádrž byla přesunuta z poněkud exponovaného místa vpravo vzadu a nyní byla namontována ve svislé poloze za zadním sedadlem. To také vyžadovalo přemístění palivové nádrže z blatníku až ke sloupku C.[3]
Mezi další změny patřily nové obložení, kola, palubní deska, zrcátka, obdélníkové světlomety a kultivované odpružení a brzdy. Úroveň výbavy byla zvýšena ve srovnání s předchozími 132 a současnými 131 Mirafiori, s posilovačem řízení, elektrickými okny a zamykáním dveří. Hodně bylo také vyrobeno z nového kontrolního panelu, diagnostického panelu se schématem automobilu, který se rozsvítí, pokud bude třeba věnovat pozornost jakékoli bezpečnostní funkci.[3] Některé trhy měly velké ručně posuvné ocelové střešní okno, jiné měly možnost klimatizace.
Argenta přišel s výběrem ze čtyř různých motorů, z nichž jeden byl vznětový. Vznětový motor má na kapotě znatelný hrb, který vyčistí větší motor. Ne všechny motory byly k dispozici na všech trzích Argenty:
- Argenta 1600
1,6litrový benzín produkující 96 CV (71 kW)
- Argenta 2000 (jeden motor dostupný ve Velké Británii v době uvedení na trh)[3]
2,0litrový benzín s výkonem 113 CV (83 kW)
- Argenta 2000, tj. 2000 Injection
2,0litrový benzín se vstřikováním paliva Bosch L-jetronic produkující 122 CV (90 kW)
- Argenta 2500 D
2,5 litrová nafta s 72 CV (53 kW)
Elektronické zapalování Marelli Digiplex bylo namontováno na 2000 tj.
Facelift (1983-1985)
V červnu 1983 byla Argenta facelifted.[2] Mřížka byla obnovena tehdejší korporátní pětibodovou mřížkou, novou přední částí, štíhlejšími novými nárazníky a stabilizátorem namontovaným na zadní nápravě. Přední náprava byla rozšířena o 60 mm (2,4 palce) a byla použita nová kola s plochými kryty kol a chromovanými ozdobnými prvky. Uvnitř vozu byly provedeny některé drobné změny, zejména pak obložení sedadla / dveří / střechy a nový volant. Anténa rádia se přesunula zevnitř čelního skla na střechu. Karburátorový dvoulitrový model (Argenta 110) byl prodáván pouze mimo Itálii a do řady byl přidán v březnu 1984.[4]
Argenta měla také dva nové motory: první turbodiesel Fiatu, 2,45 litrový čtyřválec s výkonem 90 CV (66 kW) dorazil jako součást faceliftu.[5] V březnu 1984 dorazila Argenta VX s přeplňovaným 2,0litrovým motorem o výkonu 135 CV (99 kW) sdíleným s Lancia Modely Volumex. Oba tyto modely měly místo obvyklých 60 litrů zadní kotoučové brzdy a 70litrovou palivovou nádrž. VX byl prodáván pouze do zahraničí; italský model se jmenoval SX a do prodeje se dostal v červnu 1984.[5]
Nové verze byly pojmenovány:
- Argenta 100
- Argenta 110
- Argenta 120 tj.
- Argenta VX (SX na italském trhu)
- Argenta Diesel
- Argenta Turbo D
Vůz zůstal ve výrobě až do roku 1985, kdy byl nahrazen modelem Croma.
Reference
- ^ Skarics, Rudolf (únor 1982). „Neusilber“ [Nové stříbro ]. Auto Revue (v němčině). Sv. 19 č. 2. Verlag Orac. p. 18.
- ^ A b Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. s. 322. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ A b C d Hutton, Ray (06.06.1982). „Argenta - nebo 132 Mk3“. Autocar. Sv. 156 č. 4459. IPC Business Press Ltd. str. 24.
- ^ Tutte le Auto del Mondo 1985, str. 324
- ^ A b Tutte le Auto del Mondo 1985, str. 326
| Spřízněné společnosti |  | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktuální modely |
| ||||||||||||
| Historické modely Seznam Fiats |
| ||||||||||||
| Konceptní modely | |||||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||||
| Obrněná vozidla | |||||||||||||
| Lidé | |||||||||||||
| |||||||||||||
Kategorie