Fiat 1400 a 1900 - Fiat 1400 and 1900
| Fiat 1400 Fiat 1900 | |
|---|---|
 1951 Fiat 1400 Berlina | |
| Přehled | |
| Výrobce | Fiat |
| Také zvaný |
|
| Výroba | 1950–1958 1954–1961 (Jugoslávie) 1953–1959 (Rakousko) |
| Shromáždění | Heilbronn, západní Německo (Neckar Automobilwerke ) |
| Návrhář | Dante Giacosa[2] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla |
|
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | SEAT 1400 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 4- a 5stupňová manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 265 cm (104,3 palce)[3] |
| Délka | 424 cm (166,9 palce)[3] |
| Šířka | 166 cm (65,4 palce)[3] |
| Výška | 153 cm (60,2 palce)[3] |
| Pohotovostní hmotnost | 1150–1250 kg (2540–2760 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fiat 1500 |
| Nástupce | Fiat 1300/1500 (1400) Fiat 1800/2100 (1900) |
The Fiat 1400 a Fiat 1900 jsou osobní automobily vyráběné společností italština výrobce automobilů Fiat od roku 1950 do roku 1958 a od roku 1952 do roku 1959. Oba modely sdílely karoserii a platformu, ale zatímco 1,4litrový motor 1400 byl pro Fiat prostřední nabídkou, luxusnější model 1900 měl zvětšený motor 1,9 litru a luxusnější obložení a vybavení, které sloužily jako vlajková loď v nabídce výrobce.
1400 označilo Fiat jako první zcela nový poválečný model, jeho první unibody automobil a jeho první osobní automobil nabízený s dieselový motor. Byl to také první osobní automobil vyráběný španělským výrobcem SEDADLO a jugoslávským výrobcem Zastava.
Dějiny
Fiat 1400 byl představen na výstavě Autosalon v Ženevě 1950. Bylo to první unibody Fiat automobil. V roce 1953 zavedení dieselové verze s motorem o objemu 1900 cm3 označilo nejprve další Fiat, ačkoli dieselová verze byla známá jako 1400 Diesel.
Také v roce 1953 vstoupila 1400 do výroby ve Španělsku jako SEAT 1400, první model vyráběný společností SEDADLO. V následujícím roce se také stal prvním osobním automobilem vyrobeným společností Crvena Zastava v FNRY,[4] the Zastava 1400 BJ. Vybaveno 2,0 litry Steyr motor, byl vyroben jako "Steyr 2000" společností Steyr-Daimler-Puch AG v Rakousko od roku 1953.
Fiat 1900, představený v roce 1952, byl luxusnějším modelem, který používal stejné tělo jako 1400, ale přišel s motorem o objemu 1,9 litru a více standardními funkcemi. Fiat 1900 A s benzínovým motorem, který byl představen v roce 1954, nyní nabízel požadovaných 70 koní.[5] Neobvykle pro tuto dobu, to představovalo pětistupňový sloupec posunul manuální převodovku.[5] Rovněž nabízel a hydraulicky ovládaná spojka, První předběžný vpád Fiatu automatické převodovky.[6]
Funkce
- Motor měl objem 1,4 l a výkon 44 hp (33 kW) při 4400 otáčkách za minutu.[3]
- Větší motor nabízený od roku 1952 měl objem 1,9 l a výkon 70 CV (51 kW) při 4400 otáčkách za minutu.[5]
- Měl maximální rychlost 120 km / h (verze 1400 ccm).
- Celková hmotnost 1120 kg (2469 lb).
- Rukojeť ruční brzdy pod přístrojovou deskou,
- Poutka pro cestující na předních sedadlech na střeše a na opěradlech,
- Područky ve dveřích
- Palivová nádrž byla přístupná přes padací dveře v podlaze kufru / zavazadlového prostoru, čímž byla zajištěna bezpečnost paliva po zavření a uzamčení vozu[7]
- Rok 1900 byl standardem s rádiem a rudimentálním „palubním počítačem“, který ukazoval průměrnou rychlost.[8]
Bylo postaveno asi 179 000 1400 a 19 000 1900.
Britský časopis testoval model o objemu 1400 cm3 Motor v roce 1950 dosáhl nejvyšší rychlosti 119,7 km / h a mohl zrychlit z 97 km / h za 35,7 s. Spotřeba paliva 24,2 mil na imperiální galon (11,7 l / 100 km; 20,2 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Vůz nebyl nikdy prodán ve Velké Británii, ale cena na italském trhu by se rovnala přibližně 750 £ včetně daní.[3] Po oslavě výkonu a „zcela výjimečné ... špičkové flexibilitě převodovky“ britští novináři dále ocenili „úžasné ticho, hladkost a pohodlí poskytované vozidlem“ a zdůraznili různé „jedinečné vlastnosti určené k zabránění přenosu hluku a vibrací cestujícím “.[7] Velké využití bylo z gumy a „zvukotěsné směsi ... volně potažené ... [na voze] ... integrální konstrukce“.[7]
Motor testoval vznětový model o objemu 1901 cm3 v roce 1954 a zaznamenal nejvyšší rychlost 102,7 km / h, zrychlení 97 km / h za 45,2 sekundy a spotřebu paliva 33,9 mil za imperiální galon (8,3 L / 100 km; 28,2 mpg-NÁS). Vůz nebyl v té době k dispozici na britském trhu, ale v Itálii byla uvedena cena 1 545 000 Lire, kterou vypočítali jako ekvivalent 909 GBP.[9]
Modely
| Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Palivový systém |
|---|---|---|---|---|
| 1400 | rovně-4 ohv | 1395 ml | 44-56 hp | singl karburátor |
| 1400 D. | rovně-4 ohv | 1901 ml | 40 hp | nafta |
| 1900 | rovně-4 ohv | 1901 ml | 60-80 hp | singl karburátor |
Fiat 1400 Berlina (1956)
Fiat 1400 Cabriolet
Fiat 1900 A Berlina
Fiat 1900 B Gran Luce
Reference
- ^ Jacobs, A. J., PZI pro automobilový průmysl v rozvíjející se Evropě, str. 297
- ^ Bulmer, Charles (12. června 1971). „Dante Giacosa: Od války do současnosti uzavírá Paul Frère svůj profil velkého inženýra“. Motor. 3597: 20–22.
- ^ A b C d E F „Fiat 1400 sedan“. Motor. 13. prosince 1950.
- ^ „Automobily Zastava: padesátá léta“. zastavanacionale.com. Archivovány od originál dne 2. července 2014.
- ^ A b C „Vor 20 Jahren: Verbesserter Fiat“. Auto, Motor und Sport. 1974 (9): 21. 27. dubna 1974.
- ^ Mazzocchi, Gianni, ed. (Březen 1979). „Fiat“ Ritmo 75 CL „Automatica“. Quattroruote (v italštině). Milán, Itálie: Editoriale Domus. 24 (280): 82.
- ^ A b C „Fiat 1400 Sedan (silniční test)“. Autocar. 17. března 1950.
- ^ „FIAT 1900: l'illusione americana“ [Fiat 1900: Americká iluze] (PDF). autoemotostoriche.it (v italštině). p. 4. Citováno 12. června 2014.
- ^ „Fiat 1400 Diesel“. Motor. 13. ledna 1954.
externí odkazy
- Fiat 1400, Historie modelu Fiat 1400 A a B. na zuckerfabrik24.de (v němčině)
| Spřízněné společnosti |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktuální modely |
| ||||||||||
| Historické modely Seznam Fiats |
| ||||||||||
| Konceptní modely | |||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||
| Obrněná vozidla | |||||||||||
| Lidé | |||||||||||
| |||||||||||
Kategorie