Peak Aerospace Me 109R - Peak Aerospace Me 109R - Wikipedia

Já 109
Mecklenburger Ultraleicht Peak Aerospace Messerschmitt Me109 R.jpg
Já 109R
RoleUltralehká letadla
národní původNěmecko
VýrobcePeak Aerospace
Klasická letadla
NávrhářTassilo Bek
První let1991
PostaveníVe výrobě (2013)
Jednotková cena
€ 40 990 (sestaven, 2015)
Vyvinuto zMesserschmitt Bf 109
Já 109R
Já 109R
Já 109R
Já 109R

The Peak Aerospace Me 109R je rodina Němec replika válečný pták ultralehká letadla který navrhl Tassilo Bek a původně jej vytvořil Peak Aerospace z Pasewalk. Společnost od té doby změnila svůj název na Classic Planes GmbH . Design, poprvé vzlétnutý v roce 1991, je replikou 80% měřítka Druhá světová válka Messerschmitt Bf 109 a je dodáván jako sada pro amatérské stavby nebo jako kompletní letadlo připravené k letu.[1][2]

Návrh a vývoj

Letoun byl zkonstruován v souladu s Fédération Aéronautique Internationale pravidla ultralehkých letadel. Je vybaven konzolou dolnoplošník, uzavřený kokpit pro jedno sedadlo, zasouvatelný konvenční podvozek a jediný motor v konfigurace traktoru.[1][2]

První replika byla inspirována Bekovou inspekcí a Loehle 5151 Mustang scale replica fighter ve společnosti AirVenture na konci 80. let. Byl ohromen válečným měřítkem, ale chtěl německé letadlo, a tak se vrátil domů a vydal se navrhnout repliku Me 109.[3]

První prototyp, registrovaný D-MBAK, byl celé dřevěné konstrukce, poháněn a Hirth 2704 produkovat pouze 40 hp (30 kW) a poprvé vzlétl v roce 1991. Toto letadlo dosáhlo rychlosti 190 km / h (118 mph) na svém nízkém výkonu, ale Bek zahájil druhý prototyp na základě zkušeností získaných v roce 1992. Druhé letadlo, registrované D -MYBB, poprvé vzlétl v roce 1992, ale ve stejném roce byl ztracen při nehodě. Třetí Bekův prototyp, D-MNBP, byl letecky převezen asi v roce 1994 a vyústil v prodej některých stavebnic.[3]

V roce 1996 Bek letěl na domácí verzi Me 109 s pohonem a Hirth F30 a později a Subaru automobilová přestavba, která se stala prototypem letounu Me 109R. Bek poté společnost prodal a nový majitel zastavil vývoj Me 109. V roce 2003 Christian Engelen koupil projekt a pokračoval v práci na letadle, oficiálně jej znovu zahájil v roce 2004. Od té doby výroba pokračovala na základě poptávky.[3]

Současná produkční verze Me 109R je vyrobena z kompozitů. Jeho 8,10 m (26,6 ft) rozpětí křídla má plochu 10,53 m2 (113,3 čtverečních stop) a klapky. Standardní dostupné motory zahrnují 64 hp (48 kW) Rotax 582 dvoudobý, 70 hp (52 kW) Weber Motor MPE 750 a 80 hp (60 kW) D-motor LF26 čtyřtaktní elektrárny.[1][2][4]

Varianty

Me 109R Microlight
Verze pro evropskou třídu ultralehkých vozidel s celkovou hmotností 300 kg (660 lb)[4]
Me 109R Experimentální
Verze pro doma postavenou třídu letadel s celkovou hmotností 500 kg (1100 lb), namáhaná na + 6 / -4G a určené pro letecká akrobacie. Poháněno 80 hp (60 kW) Rotax 912UL, 70 až 120 hp (52 až 89 kW) MPE 750 nebo 80 hp (60 kW) D-motor LF26 motor boxer.[1][2][4]

Specifikace (Me 109R)

Data z Bayerl and Peak Aerospace[1][4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 6,3 m (20 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 8,10 m (26 ft 7 v)
  • Výška: 1,5 m (4 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 10,53 m2 (113,3 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 190 kg (419 lb)
  • Celková hmotnost: 322 kg (710 lb)
  • Plná kapacita: 52 litrů (11 imp gal; 14 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 582 dvouválcový, kapalinou chlazený, dvoudobý letecký motor, 48 kW (64 k)
  • Vrtule: 3 čepelí Helix-Carbon kompozitní

Výkon

  • Maximální rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Cestovní rychlost: 175 km / h (109 mph, 94 Kč)
  • Pádová rychlost: 59 km / h (37 mph, 32 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Rychlost stoupání: 6 m / s (1200 ft / min)
  • Plošné zatížení: 30,6 kg / m2 (6,3 lb / sq ft)

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strany 68 a 115. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ A b C d Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strany 38 a 104. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ A b C „Já 109“. Meck-ul.de. 17. 7. 2012. Citováno 2012-08-13.
  4. ^ A b C d "Popis". Meck-ul.de. 17. 7. 2012. Citováno 2012-08-13.

externí odkazy