Jora Jora - Jora Jora

Jora
Jora Jora SRO 9-218 Přistání na Drejø 11.7.2013 cropped.jpg
Jora Jora SRO přistání na Drejø, Dánsko
RoleDvě sedačky ultralehký
národní původČeská republika
VýrobceJora Spol s.r.o.
NávrhářOldřich Olšanský
Počet postavenNejméně 161 do roku 2009

The Jora Jora je vysoké křídlo, T-ocas, jednomotorový, dvoumístný ultralehký navrženo v Česká republika v roce 1993. Do roku 2009 bylo prodáno více než 160.

Návrh a vývoj

Joru navrhl Oldrich Olsansky, který také navrhl podobné Fantasy Air Allegro. Je postaven převážně ze dřeva a lamináty, na které se vztahuje polyester tkanina. Hlavní výjimkou je centrální trup část, která má nýtovaný trubkový rám.[1]

Jora má samostatná křídla s konstantou akord a čtvercové tipy. Každý z nich je vytvořen kolem jednoho smrk živec. Překližka krycí a polyesterem vyplněná laminátová žebra tvoří krabici, která se posouvá dopředu k náběžná hrana, se smrkovými žebry a polyesterovým krytem na zádi. Od roku 2006 byly všechny kompozitní díly nahrazeny uhlíkové vlákno odlitky. Každé křídlo má jeden, spravedlivý zvedněte vzpěru do spodního trupu. Kombinace celého pole křidélka a klapky (flaperons ), konstruované jako křídlo, jsou připevněny k pomocnému nosníku. Možnost samostatných křidélek a klapek, v takovém případě je profil křídla (profil křídla ) se změnil z laminární proudění UA-2 až SL-1. Křídla lze pro přepravu oddělit, i když je možné sklopit křídla.[1]

Kromě středové části trubky je trup zcela laminátový se zesílením přepážky a žebra. Trup se směrem k ploutev a má konstantní akord ocasní plocha a výtahy. Ploutev má na své náběžné hraně zatáčku a zasahuje do malého kýlu pod trupem. V kokpitu jsou dvě místa konfigurace vedle sebe, s duálním ovládáním včetně děleného, ​​centrálního kontrolní sloupec. Je uzavřen jednodílným čelním sklem a hlubokými bočními fóliemi. Jora má obvykle pevnou, tříkolkový podvozek, ačkoli konvenční podvozek je možnost. Hlavní kola jsou namontována na obrácených trubkových ocelových A-rámech, zavěšených na spodním trupu; nosní kolo je na noze nakloněné dopředu a je řiditelné. Někteří Jorasové mají singl konzola hlavní nohy. Na všech nohách jsou použity gumové pružiny; hlavní kola mají hydraulické kotoučové brzdy.[1]

Standardní motor pro Joru je 38,2 kW (52 k) Rotax 582, dvouválcový dvoudobý motor, umístěný pod zkratkou kapotáž. Může přijímat motory do 75 kW (100 k).[1]

Provozní historie

Do roku 2009 bylo zákazníkům v roce prodáno nejméně 161 Joras Austrálie, Česká republika, Dánsko, Finsko, Francie, Indonésie, Irsko, Holandsko, Norsko a Jižní Afrika.

Specifikace (Rotax 582)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2011/12[1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: dva
  • Délka: 6,00 m (19 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 10,60 m (34 ft 9 v)
  • Výška: 1,95 m (6 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 12,50 m2 (134,5 čtverečních stop) brutto
  • Profil křídla: UA-2 laminární proudění
  • Prázdná hmotnost: 225 kg (496 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 450 kg (992 lb)
  • Plná kapacita: 48 L (12,7 US gal; 10,6 Imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 582 dvouválcový dvoutaktní, převodovka 2,58: 1, 38,8 kW (52,0 k)
  • Vrtule: 3-čepelí Junkers, uhlíkový kompozit o průměru 1,60 m (5 ft 3 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Cestovní rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč)
  • Pádová rychlost: 45 km / h (28 mph, 24 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 162 km / h (101 mph, 87 Kč)
  • Rozsah: 563 km (350 mi, 304 NMI)
  • Strop služby: 3 660 m (12 010 stop)
  • g limity: +4/-2
  • Rychlost stoupání: 2,53 m / s (498 stop / min)
  • Plošné zatížení: 36,0 kg / m2 (7,4 lb / sq ft) maximum
  • Síla / hmotnost: 86 W / kg

Reference

  1. ^ A b C d E Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. p. 168. ISBN  978-0-7106-2955-5. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)


externí odkazy