Sea-Bow International Sea-Bow - Sea-Bow International Sea-Bow - Wikipedia

Sea Bow
RolePoháněný padák
národní původKanada
VýrobceSea-Bow International
NávrhářGerald Racicot
PostaveníVýroba dokončena
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 16 000 (základní model, 2003)

The Sea-Bow International Sea-Bow je kanadský motorový padák, který navrhl Gerald Racicot a který vytvořil Sea-Bow International, dříve volal Valmecot Inc., z Valcourt, Quebec.[1][2][3]

Letoun byl představen v roce 2000 a výroba skončila, když společnost v roce 2015 ukončila činnost.[4]

Návrh a vývoj

Letoun byl navržen tak, aby vyhovoval kanadským předpisům Základní ultralehké letadlo pravidla. Je vybaven a padák -styl hornoplošník, ubytování na jednom místě, s volitelným druhým sedadlem, tříkolový podvozek a jeden 50 hp (37 kW) Rotax 503 motor dovnitř konfigurace posunovače. 64 hp (48 kW) Rotax 582 motor je z výroby. Než vyšla výroba, 74 hp (55 kW) Rotax 618 motor byl také možnost.[1][2][3][5]

Sea-Bow je vyroben z kombinace šroubovaných 6061-T6 hliník a 4130 ocel hadice. V letu se řízení provádí pomocí duálního ovládací páky které aktivují brzdy vrchlíku a vytvářejí klopení a vybočení. Letadlo se otočí doprava zatažením za pravou páku a doleva zatažením za levou páku. Na zemi má letadlo pákové ovládání příďového kola. Ovládání plynu je umístěno na pravé páce. K dispozici je řada vrchlíků, včetně jedenácti a třinácti buněčných modelů El-Condor I, II a III.[1][5]

Nejviditelnější jedinečnou vlastností Sea-Bow je montáž čtyř vysoce zahnutých talířových tvarů polyuretan kola mimo hlavní kola a navíc k nim. Tato „spyros“ zajišťují stabilitu na zemi i za letu a společnost tvrdí, že „tvar a přesné umístění a umístění těchto kol umožňuje Sea-Bow bezpečně přistávat a vzlétnout na různých typech terénu a podmínkách, jako je tráva , písek, štěrk, asfalt, sníh nebo led ". Letoun lze dokonce bezpečně přistát na vodě, protože spyros zajišťují dostatečnou flotaci. Poskytují také dostatek stability na zemi, takže boční vítr vozidlo nerozhodí, ale umožní mu otočit se do větru.[1][2][6]

Specifikace (Sea-Bow s křídlem El-Condor II)

Data z Sea-Bow a KitPlanes[3][5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 10 ft 0 v (3,05 m) (pouze vozík)
  • Výška: 6 ft 0 v (1,83 m) (pouze vozík)
  • Plocha křídla: 500 čtverečních stop (46 m2) El-Condor II, 13 buněk
  • Prázdná hmotnost: 154 kg (340 lb)
  • Celková hmotnost: 680 lb (308 kg)
  • Plná kapacita: Standardně 23 litrů (5,1 imp gal; 6,1 US gal), volitelně 40 litrů (8,8 imp gal; 11 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 582 dvouválcový, dvoudobý, kapalinou chlazený letecký motor, 64 hp (48 kW)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 30 km / h (48 km / h, 26 Kč)
  • Vytrvalost: 3,5 hodiny se 40litrovou nádrží
  • Strop služby: 8000 stop (2400 m)
  • Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)

Reference

  1. ^ A b C d Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana D-13. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ A b C Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 85. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  3. ^ A b C Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory„Kitplanes, svazek 17, číslo 2, únor 2000, strana 53. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  4. ^ „Internetový archiv Wayback Machine“. archive.org. Citováno 11. července 2015.
  5. ^ A b C Sea-Bow International. "Brejle". Archivovány od originál dne 19. ledna 2008. Citováno 20. března 2012.
  6. ^ Sea-Bow International. "Koncept". Archivovány od originál dne 19. ledna 2008. Citováno 20. března 2012.

externí odkazy