Kolejová vozidla Swanage železnice - Rolling stock of the Swanage Railway
Tento článek je o kolejová vozidla Swanage železnice.
Poznámky
- Lokomotiva může tahat vlaky Network Rail, pouze mezi řekou Frome a Warehamem.
- Certifikováno pro plné hlavní použití v národní síti.
Parní lokomotivy
Provozní
| Číslo a jméno | Původ | Kolo dohoda | Třída | Mainline Certified | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 31806 | SR | 2-6-0 | SR U třída | Byl postaven v roce 1928 a dorazil v roce 2014. Do služby se vrátil po zásadní generální opravě v dolní části v roce 2019. Společnost 31806 získala certifikát hlavní řady, protože v dubnu 2018 absolvovala hlavní zkušební trať mezi Warehamem a Yeovil Junction. Poté o několik týdnů podnikla své první hlavní turné po Velké Británii. |  | |
| 34072 257 letka | SR | 4-6-2 | Bitva o Británii třídy | Postaven v roce 1948. Dorazil na Swanage Railway v roce 1990 a vlastnil Southern Locomotives Limited. Nedávno se vrátila k páře po dokončení její generální opravy v Herstonových dílech. Vrátila se na železnici v srpnu 2017 a poté, co dokončila závěrečné práce a dokončila zkoušky, se vrátila do služby 26. září 2018.[2] |  | |
| 80104 | BR | 2-6-4T | Standardní třída 4 | Postaven v roce 1955. Dorazil na Swanage Railway v roce 1984 a vlastnil Southern Locomotives Limited. Do služby se vrátil po generální opravě v březnu 2015 s novou sedmiletou jízdenkou. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2022. Vrátil se do Swanage v září poté, co v roce prošel opravou nápravy Tyseley Locomotive Works „Utrpěla nějaké škody v důsledku srážky s 34070 v červenci 2017, ale do služby se vrátila o několik týdnů později. [3] |  |
Prochází generální opravou, opravou nebo obnovou
| Číslo a jméno | Původ | Kolo dohoda | Třída | Mainline Certified | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 30053 | LSWR | 0-4-4T | Třída M7 | Postaven v roce 1905. Dorazil na železniční stanici Swanage v roce 1987 a do provozu se vrátil po rekonstrukci v roce 1992. Vlastní ji společnost Drummond Locomotives Limited. Platnost lístku na kotel vypršela v říjnu 2017, ale byla stažena předčasně kvůli nezbytným opravám, které by lokomotivu přivedly za datum vypršení platnosti kotle. Lokomotiva byla zbavena a nyní se přesunula do Herstonových děl. Jeho kotel je v současné době v severní Norfolk železnice prochází generální opravou.[5] |  | |
| 563 | LSWR | 4-4-0 | Třída T3 | Postaven v roce 1893. Dorazil v dubnu 2017 po převodu z Národní železniční muzeum Swanage Railway Trust. Lokomotiva je v současné době v dílnách Flour Mill v Forest of Dean, kde nyní bylo zahájeno její uvedení do funkčního stavu.[6] |  | |
| 30120 | LSWR | 4-4-0 | LSWR T9 třída | Postaven v roce 1899. T9s byly přezdívány Chrti kvůli jejich dobrému obratu rychlosti při ovládání rychlíku. Používán v provozu do října 1963, kdy byl uložen pro uchování u Národní železniční muzeum. Osmdesátá léta strávil na Řeka řeřicha a poté některá z 90. let ve Swanage, než se přestěhovala do Bluebell železnice kde byla vystavena do roku 2008. T9 se přestěhovala ze svého dlouholetého domova železnice Bodmin a Wenford v červenci 2017. Platnost lístku na kotel vypršela v září 2020. Na zapůjčení v Národním železničním muzeu. |  | |
| 31874 | SR | 2-6-0 | Třída SECR N. | Byl postaven v roce 1925 a dorazil v roce 2014. Generální oprava v Herstonu pracuje na co nejrychlejším návratu do provozu, na jeho kotli se v současné době pracuje. N bude po návratu certifikován na hlavní trati. |  | |
| 34010 Sidmouth | SR | 4-6-2 | West Country Class | Postaven v roce 1945. Dorazil na Swanage Railway v roce 2006 a vlastnil Southern Locomotives Limited. Obnoveno ve spojení s generální opravou 34028.[7] |  | |
| 34028 Eddystone | SR | 4-6-2 | West Country Class | Postaven v roce 1946. Dorazil na Swanage Railway v roce 1999 a vlastnil Southern Locomotives Limited. Platnost certifikátu kotle vypršela v srpnu 2014. Jeho generální oprava se blíží a končí, když byl kotel na konci roku 2019 znovu sjednocen s rámy. [7][8] |  | |
| 34070 Manston | SR | 4-6-2 | Bitva o Británii třídy | Postaveno v roce 1947. Platnost kotlového lístku vyprší v červenci 2018. Účinně staženo z důvodu poškození způsobeného při kolizi s nízkou rychlostí s 80104, kvůli dalším závazkům lokomotivy ze strany vlastnící skupiny, Southern Locomotives Ltd. a nezbytná oprava, která lokomotivu vyprší po vypršení platnosti kotle v červenci 2018. Lokomotiva je v Tyesley, kde byly dokončeny opravy předku. Nyní byla částečně zbavena generální opravy s prací probíhající v Tyseley po vypršení platnosti lístku na kotel. Odhaduje se, že 34070 bude zpět v provozu v roce 2021.[9] |  | |
| 69 Norman | Hunsletova úsporná opatření | 0-6-0SVATÝ | Přísnost 0-6-0ST | Postaven v roce 1943. Dorazil na Swanage Railway v roce 2009 a vlastnil Southern Locomotives Limited. Platnost lístku na kotel vypršela na konci roku 2017. Generální opravu provádí společnost Bryn Engineering a po dokončení se Norman vydá na železnici Spa Valley [2] |  |
Uloženo
| Číslo a jméno | Původ | Kolo dohoda | Třída | Mainline Certified | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 31625 | SR | 2-6-0 | SR U třída | Postaven v roce 1928. Dorazil v srpnu 2014 a je aktuálně uložen. V soukromém vlastnictví. Generální oprava bude zahájena po roce 31874.[10] |  | |
| 35025 Brocklebank Line | SR | 4-6-2 | Třída obchodního námořnictva SR | Ne | Postaven v roce 1948. Dorazil v roce 2020 a v současné době je uložen a čeká na obnovení. Stal se opatrovníkem Southern Locomotives Ltd..[11] |
Bývalé lokomotivy Swanage se sídlem jinde
| Číslo a jméno | Původ | Kolo dohoda | Třída | Mainline Certified | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 34053 Sir Keith Park | SR | 4-6-2 | Bitva o Británii třídy | Postaven v roce 1947. Dorazil na Swanage Railway v roce 2009 a vlastnil Southern Locomotives Limited. Po dokončení restaurování v roce 2012 byla přesunuta do Severn Valley železnice původně jako návštěvník. Později se stala jejím domovem kvůli tomu, že ve Swanage nebyla potřebná, protože v té době byly používány dva další mírné pacifické motory. Do Swanage se vrátila v lednu 2018, kdy skončila její smluvní smlouva na SVR. SKP vstoupila do služby na galavečeru „Works Outing“ v březnu 2018. SKP nyní sídlí na Spa Valley železnice.[12] Platnost kotle končí v roce 2022.[13] |  |
Dieselové lokomotivy
Provozní
| Číslo a jméno | Původ | Kolo dohoda | Třída | Mainline Certified (1) | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D3551 | BR | 0-6-0DE | Třída 08 | Malované v LSWR lemované černou barvou. Generální oprava karoserie byla dokončena v létě 2017. Provozní. |  | |
| D3591 | BR | 0-6-0DE | Třída 08 | Malované barvou British Rail Green |  | |
| 33111 | British Rail | Bo-Bo | Třída 33 | Postaven v roce 1960 a vlastněn společností 33/1 Preservation company limited. Do služby se vrátil v říjnu 2015 po generální opravě.[14] |  | |
| D6515 "Poručík Jenny Lewis RN " | British Rail | Bo-Bo | Třída 33 | Postaven v roce 1960, pojmenován v roce 2014 a vlastněn lokomotivou 71A. Certifikováno pro běh na hlavní trati.[15] |  |
Prochází generální opravou, opravou nebo obnovou
| Číslo a jméno | Původ | Kolo dohoda | Třída | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|
| 4210132 „květen“ | 0-4-0DM | Fowler 0-4-0DM | Postaven v roce 1957 a vlastněn Swanage železnicí a je obnoven Sygnets [16] |  | |
| "Beryl" | 4 tODPOLEDNE | FC Hibberd Planet | Benzínový posunovač. První lokomotiva, která dorazila na stanici Swanage. V současné době na statickém displeji na zámku Corfe po obnovení do statického stavu.[17] |  |
DMU
| Původ | Číslo | Třída | Mainline Certified (1) | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|
| British Rail | Jednotka 55028 Sada č. L128 | Třída 121 | Postaven v roce 1960. Dorazil na Swanage železnici v roce 2009. Jednotka byla kompletně přepracována externě v Eastleighu a do Swanage byla vrácena v červenci 2019 v rámci přípravy na poskytování služeb Warehamu.[19] | ||
| British Rail | Unit 51346, 51388 and Trailer Car 59486 Set No - | Třída 117 | Postaven v roce 1960. Dorazil na Swanage železnici v roce 2003, přívěsný vůz 59846 v roce 2011. Tyto 3 vozy byly vráceny na železnici v únoru 2020 pro budoucí použití na hlavní trati do Warehamu.[20] |  | |
| British Rail | Jednotka 51353 Sada č. 117301 | Třída 117 | Postaven v roce 1959. DMS 51395 sešrotován v březnu 2013, uložen mimo železnici na soukromém místě [21] | ||
| British Rail | Jednotka 51356, 51392 a přívěsný vůz 59492 Sada č. L702 | Třída 117 | Postaven v letech 1959/60. Jednotka přesunuta na železnici v prosinci 2014, aby poskytla náhradní díly pro projekt Wareham, byla v únoru 2020 vrácena z Eastleigh a nyní je uložena. Jednotky,[22] DMS 51398 sešrotován v lednu 2012 [23] |
Elektrická hnací síla
Uloženo nebo na displeji
| Původ | Číslo | Třída | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| British Rail | Jednotka 76298, 70855, 70824 a 76275 Sada č. 413 | 438 | Vlastněna skupinou Swanage 4-TC. Po úplné nebo částečné obnově se nyní na železnici vrátila 4 vozidla a před uvedením do provozu čekají na dokončení dalších vozidel.[24] |
Kočáry
Předskupinové trenéry
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| LSWR | 49 / 2296 | 6kolový 5prostorový kompozit (pouze tělo) | Uloženo a čeká na velkou obnovu. Postaven v roce 1891, původně vůz obsahoval 1 oddíl druhé třídy, ale byl snížen na třetí a číslován 2296, byl stažen v roce 1922 a dorazil k železnici v roce 1983.[26] | |
| LSWR | 911 / 0695 | 6-kolový třetí (pouze tělo) | Uloženo a čeká na velkou obnovu. Postaven v roce 1885, byl stažen v roce 1921 a dorazil k železnici v roce 1976.[26] |  |
| LSWR | 1512 / 4550 | 6kolový 5prostorový sekundu (pouze tělo) | Uloženo a čeká na velkou obnovu. Postaven v roce 1891, v roce 1909 byl přestavěn na třetí třídu, byl stažen a přestavěn na dodávku na ovoce a označen číslem 2296, nakonec byl vytažen v roce 1922 a na železnici dorazil v roce 1983.[26] | |
| LSWR | 733 | Inspekční sedan (pouze tělo) | Uloženo a čeká na velkou obnovu. Vůz byl kvůli svému vzhledu součástí třídy LSWR F9 zvané „Bug“.[25] | |
| LSWR | 74 | Pevná třetí chodba | Uloženo a čeká na obnovení mimo hlavní web. Postaven v roce 1923, běžel se sadou 438 nebo 435 až do odstoupení v roce 1959. Poté byl přeměněn na havarijní vůz s dodávkou, který se stal číslem 70011, který byl upraven, ztratil svůj interiér a dvojité dveře byly vyříznuty na straně karoserie, nakonec byl stažen v roce 1988 před příjezdem na železnici v roce 2001 se předpokládá obnovení do resortního stavu a práce s parním jeřábem SR 45 ton.[26] |
Maunsell trenéři
[25]Vozy navrhl Richard Maunsell pro Jižní železnice měl zdrženlivou eleganci. Z hlediska zachování poskytují cestujícímu vynikající ročník, více informací viz Přeprava SR Maunsell
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| SR | 6699 | Kompozit brzdového koridoru | Postaven v roce 1935. Čeká na restaurování. Omezení „4“ původně v souboru 198, než bylo nastaveno na 619 v roce 1960, uvolněno v roce 1963, později v tomto roce zrušeno.[27] Převedeno na vozík Push / Pull v roce 1959, uloženo mimo hlavní pracoviště, Vytvoření sady Push-Pull č. 619 s 1323 při obnovení funkčního stavu.,[28][29] | |
| SR | 6697 | Kompozit brzdového koridoru | Postaven v roce 1935. Čeká na restaurování. Omezení „4“ původně v sadě 196, než bylo nastaveno na 618 v roce 1960, uvolněno v roce 1963, později v tomto roce zrušeno.[27] V roce 1959 přestavěn na vozík Push / Pull.[30] | |
| SR | 2768 | Brzdový třetí koridor (pouze spodní rám) | Postaven v roce 1932. Čeká se na přestavbu těla. Omezení „4“ původně v sadě 232 bylo zrušeno v roce 1962.[27] | |
| SR | 1323 | Otevřete třetí | Postaven v roce 1932. Čeká na restaurování. Omezení „4“ bylo původně uvolněno, než bylo nastaveno 611 v roce 1960, zrušeno v roce 1964.[27] Převedeno na vozík Push / Pull v roce 1959, uloženo mimo hlavní pracoviště, Pro vytvoření sady Push-Pull č. 619 s 6699 po obnovení funkčního stavu.[28][31] | |
| SR | 1381 | Otevřete třetí | Postaven v roce 1930. Do provozu se vrátil v červnu 2019. Omezení „4“ bylo původně uvolněno, v roce 1961 bylo staženo.[27] Externě obnoveno v Ramparts, Derby.[32] | |
| SR | 1346 | Otevřete třetí | Postaven v roce 1933. V rámci restaurování. Omezení „4“ bylo původně uvolněno před nastavením na 269 v roce 1954, opět uvolněno v roce 1959 bylo zrušeno v roce 1961.[27] Obnova proběhla v Ramparts, trenér nyní vrátil železnici a prochází vnitřní úpravou v Corfe.[33] |
Bulleid kočáry
[25]40. léta 20. století Jižní železnice návrhy Oliver Bulleid vyrobil velmi čistý, moderně vypadající vozík, jehož mnoho funkcí bylo zachováno v provedení standardu BR (Mk. I).
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| SR | 1457 | Otevřete třetí | Postaven v roce 1948. Čeká na restaurování, v současné době se používá jako sklady / dílna pro restaurování vozů. |  |
| SR | 5761 | Kompozit koridoru | Postaven v roce 1947. Provozní, do služby vstoupil v roce 2014. | |
| SR | 4366 | Polootevřená brzda třetí | Postaven v roce 1948. Uložen a čeká na restaurování | |
| SR | 4365 | Polootevřená brzda třetí | Postaven v roce 1948. Provozní |  |
Pullman auta
| Původ | Číslo | název | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|
| Pullman Car Company | 14 | - | Kuchyně třetí (přestavěna na pozorovací vůz) | Provozní, exportováno s Létající Skot do USA v roce 1969 a repatriováni v roce 2007.[25] |  |
| Pullman Car Company | 278 | Berta | Kuchyňský kompozit | Provozní, původně a 6-PUL EMU, Uloženo mimo železnici na soukromém místě | |
| Pullman Car Company | 246 | Lýdie | Kuchyně jako první | Provozní, součást Winstona Churchilla pohřební vlak v roce 1965. Vyváženo s Létající Skot do USA v roce 1969 a repatriován v roce 2000. V březnu 2017 se přestěhoval do železnice West Somerset, dokud nebude zahájeno vyšetřování prací vyžadovaných pro opětovné uvedení do provozu. | |
| Pullman Car Company | 247 | Ostrov Thanet | Nejprve salon | Provozní, součást Winstona Churchilla pohřební vlak v roce 1965. Vyváženo s Létající Skot do USA v roce 1969 a repatriováni v roce 2000. Uloženo mimo železnici na soukromém místě.[25] |  |
Standardní zásoba páry British Railways (Mk.I)
[25]Páteř nejzachovalejších železnic. Jedná se o odolný design, který v mnoha ohledech představuje vyvrcholení tradičního designu přepravy ve Velké Británii před zavedením monokok techniky.
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| BR | 4803 | Druhé otevřené | Provozní, postavený v roce 1957, malovaný v odstínech Crimson and Cream pro vlakové a jídelní vlaky Wessex Belle.[28] |  |
| BR | 4416 | Turistické druhé otevřené | Provozní, postavený v roce 1956. | |
| BR | 4349 | Turistické druhé otevřené | Provozní, postavený v roce 1956. |  |
| BR | 4055 | Turistické druhé otevřené (nyní barové auto) | Provozní, postavený v roce 1955, vymalovaný Crimson and Cream pro vlakové a jídelní vlaky Wessex Belle.[28] |  |
| BR | 3090 | První otevření | Provozní, postavený v roce 1959, vymalovaný Crimson and Cream pro vlakové a jídelní vlaky Wessex Belle.[28] |  |
| BR | 4983 | Turistické druhé otevřené | Provozní, postavený v roce 1961. |  |
| BR | 9015 | Brzda druhá otevřená | Provozní, postavený v roce 1955. |  |
| BR | 1947 | Nezařazené restaurační auto | Provozní, postavený v roce 1960, používaný jako Birds Nest Buffet ve stanici Swanage Station umístěné v ostrohu mimo kruhový okruh, někdy inzerovaný jako platforma 2A nebo 3 | |
| BR | 81410 | Plně zabrzděná brzda | Provozní, postavený v roce 1957, vymalovaný do Crimson and Cream.[25] |  |
| BR | 4842 | Turistické druhé otevřené | Provozní, postavený v roce 1959. |  |
| BR | 4981 | Turistické druhé otevřené | Provozní, postavený v roce 1962. |  |
| BR | 4961 | Turistické druhé otevřené | Provozní, postavený v roce 1962. | |
| BR | 21205 | Kompozit brzdového koridoru | Provozní, postavený v roce 1958, vymalovaný v odstínech Crimson and Cream pro vlakové a jídelní vlaky Wessex Belle. |  |
| BR | 24127 | Koridor druhý (nyní deaktivované vozidlo) | Provozní, postavený v roce 1951. |  |
| BR | 35059 | Brzdový koridor druhý | Provozní, postavený v roce 1956. |  |
| BR | 35464 | Brzdový koridor druhý | Provozní, postavený v roce 1963. |  |
| BR | 4945 | Turistické druhé otevřené | Provozní, postavený v roce 1961. |  |
| BR | 1865 | Miniaturní restaurace formou bufetu | Uložený, postavený v roce 1961, používaný jako bufet pro ptáky na stanici Norden, se uzavře v listopadu 2015, aby umožnil lepší výhled pro lokomotivy opouštějící stanici.[34] | |
| BR | 1937 | Nezařazené restaurační auto | Provozní, postavený v roce 1959, vymalovaný Crimson and Cream pro vlakové a jídelní vlaky Wessex Belle.[25] | |
| Britské železnice | 4899 | Turistické druhé otevřené | Provozní, postavený v roce 1959. |  |
Standardní zásoby britských železnic (značka 3)
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| BR | 10619 | Mark 3a Convertible Sleeper | Uložený, postavený v roce 1983, Používá se jako vůz na spaní pro dobrovolníky, kteří přenocují na železnici.[25] |
Akciový koučovací materiál pro cestující
Jižní železniční dodávky atd.
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| SR | 4594 | General Utility Van | Provozní, postavený v roce 1938. | |
| SR | 2464 | General Utility Van | V provozu, v roce 1965 nosil rakev Winstona Churchilla. Půjčen v muzeu Národního železnice. |  |
| SR | 385 | Plná brzda | Provozní, postavený v roce 1938. | |
| SR | 232 | Plná brzda | Provozní, postavený v roce 1939, používaný jako divadlo a muzeum. |  |
| SR | 256 | Plná brzda | Provozní, postavený v roce 1952, se sídlem v Corfe Sidings, používaný jako „ústředí“ Sygnetu |  |
| SR | 1234 | Balíky a různé dodávky | Uloženo, postaveno v roce 1936. | |
| SR | 1248 | Balíky a různé dodávky | Provozní, postavený v roce 1935. | |
| SR | 1628 | Balíky a různé dodávky | Provozní, postavený v roce 1950. | |
| SR | 1449 | Krytý přepravní vozík | V rámci restaurování, postaveno v roce 1951 | |
| SR | 2212 | Balíky a různé dodávky | Provozní, postavený v roce 1935 |
jiný
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| GWR | 2661 | „Bloater“ dodávka na ryby | Postaven v roce 1926, používá se jako dodávka. | |
| LMS | 5291 / 44013 | 6kolová nádrž na mléko | Provozní, postavený v roce 1929, součást demonstračního nákladního vlaku.[26] | |
| BR | 87894 | Blue Spot Fish Van | Provozní, postavený v roce 1959. | |
| BR | 87675 | Blue Spot Fish Van | Provozní, postavený v roce 1959, součást demonstračního nákladního vlaku.[26] | |
| BR | 87929 | Blue Spot Fish Van | Provozní, postavený v roce 1960. |
Nákladní vozy
Brzdové vozy
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| SR | 360329 | Dodávka brzdy 25 tun „Pillbox“ | Provozní, součást demonstračního nákladního vlaku.[26] |  |
| SR | 56289 | Brzdová dodávka Queen Mary | Provozní | |
| SR | 56284 | Brzdová dodávka Queen Mary | Provozní | |
| SR | 56400 | Dodávka brzdy 25 tun „Pillbox“ | Provozní, část demonstračního nákladního vlaku.[26] | |
| BR | 993822 | Dodávka žraločí brzdy | Čeká se na obnovení | |
| BR | 955132 | Dodávka se 4 kolovými brzdami | Čeká se na obnovení |
Dodávky krytého zboží
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| GWR | 17861 | Van na nářadí | Provozní, přestavěn z dodávky ropuchy | |
| BR | 781861 | Paletová dodávka | Provozní |  |
| BR | - | Kontejner na zboží typu B. | Čeká na významnou obnovu | |
| BR | 854906 | Dodávka s ventilovaným zbožím | Provozní |  |
| BR | 784757 | Dodávka s ventilovaným zbožím | Provozní |  |
| LNER | 47726 | Dodávka nevětraného zboží | Čeká na obnovení | |
| SR | 49445 | Dodávka s ventilovaným zbožím | Provozní, součást demonstračního nákladního vlaku.[26] | |
| BR | 779696 | Větraná paletová dodávka | Uloženo | |
| BR | 782021 | Větraná paletová dodávka | Provozní | |
| LSWR | 2780 | Dodávka nevětraného zboží | Provozní |  |
| SR | 48367 | Dodávka s ventilovaným zbožím | Provozní | |
| SR | 49208 | Dodávka s ventilovaným zbožím | Čeká se na obnovení | |
| LNER | 775832 | Dodávka nevětraného zboží | Provozní, součást demonstračního nákladního vlaku.[26] | |
| BR | 889000 | Neventilovaná trajektová dodávka | Provozní | |
| BR | 55867 | Kontejnerový vůz typu B. | Čeká se na obnovení | |
| BR | 88xxxx | Banánová dodávka | Čeká se na obnovení | |
| BR | 774172 | Dodávka nevětraného zboží | Čeká na obnovení, pouze tělo. | |
| LSWR | 47266 | Dodávka nevětraného zboží | Čeká se na obnovení | |
| BR | 774977 | Dodávka s ventilovaným zbožím | Provozní |  |
| BR | 780331 | Dodávka s ventilovaným zbožím | Provozní |  |
| BR | 872042 | Dodávka nevětraného zboží | Čeká se na obnovení | |
| LMS | 187085 | Dodávka s ventilovaným zbožím | Čeká se na obnovení |
Otevřené nákladní vozy
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| SR | 60001 | 5 Plank Wagon | Čeká se na obnovení | |
| GWR | 60286 / 97286 | 5 Plank Wagon | Čeká se na obnovení | |
| BR | 732018 | Vůz s prkennými trubkami | Čeká se na obnovení | |
| SR | 37064 | 8 Plank Wagon | Provozní, část demonstračního nákladního vlaku.[26] | |
| BR | 732180 | Vůz s prkennými trubkami | Čeká se na obnovení | |
| BR | 732027 | Vůz s prkennými trubkami | Provozní, část demonstračního nákladního vlaku.[26] | |
| SR | 59342 | 8 Plank Wagon | Provozní, součást demonstračního nákladního vlaku.[26] |  |
| - | 121 | Match Wagon | Provozní, součást sady jeřábu č. 1.[26] | |
| - | 131 | Match Wagon | Čeká na restaurování, je vybaven jeřábem Hiab. | |
| - | 128 | Match Wagon | Provozní, součást sady jeřábu č. 2.[26] | |
| BR | 740044 | 5 Plank Pipe Wagon | Provozní, část demonstračního nákladního vlaku.[26] | |
| BR | 732234 | Vůz s prkennými trubkami | Čeká se na obnovení | |
| BR | 577004 | Minfit Mineral Wagon | Čeká se na obnovení | |
| BR | 935708 | Talířový vůz | Čeká se na obnovení | |
| SR | 63002 | Ling 4 Plank Wagon | Provozní, část demonstračního nákladního vlaku.[26] | |
| BR | 160073 | Minerální vůz | Čeká se na obnovení |
Ploché vozy, podpěrné vozy a vozy Rail a Sleeper
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| LNER | 274569 | Dolphin Bogie Flat Rail / Sleeper Wagon | Provozní, součást vlaku trvalé trasy.[26] | |
| SR | 64622 | Borail Rail Wagon | Čeká se na obnovení | |
| BR | 738836 | Kontejner L plochý | Provozní, část demonstračního nákladního vlaku.[26] | |
| BR | 738749 | Kontejner L plochý | Provozní | |
| SR | 61095 | Strojní zařízení ploché | Provozní, součást sady jeřábu č. 1.[26] | |
| LNER | 274571 | Dolphin Bogie Flat Rail / Sleeper Wagon | Čeká se na obnovení | |
| BR | 996437 | Lososový podvozek plochý | Čeká se na obnovení | |
| SR | 61963 | Předřadník / spací vůz Tunny 5 | Čeká se na obnovení | |
| SR | 61983 | Předřadník / spací vůz Tunny 5 | Čeká se na obnovení | |
| BR | 738507 | Kontejner L plochý | Provozní, součást sady jeřábu č. 2.[26] | |
| SR | 39613 | Kontejner Conflat D plochý | Provozní | |
| SR | 39634 | Kontejner Conflat D plochý | Čeká se na obnovení | |
| SR | 61989 | Předřadník / spací vůz Tunny 5 | Čeká se na obnovení | |
| BR | 923235 | Podvozek Bolster Q | Čeká se na obnovení | |
| SR | 998006 | Flatrol SB | Provozní | |
| SR | 61155 | Strojní zařízení ploché | Čeká na obnovení | |
| BR | 502826 | Konflatujte kontejnerový byt | Čeká se na obnovení |
Cisternové vozy
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| - | 48442 | Čtyřkolová nádrž na vodu | Provozní |  |
Zátěžové vozy
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| SR | 62070 | Ocelový zásobník na podvozek mrožů | Čeká se na obnovení | |
| BR | 992784 | Ocelová násypka | Provozní, součást vlaku trvalé trasy.[26] | |
| BR | 978059 | Turbot Bogie Steel Open | Provozní, součást vlaku trvalé trasy.[26] | |
| LU | 402 | Ocelový zásobník | Čeká se na obnovení | |
| BR | 972750 | Rudd Balastní vůz | Provozní, součást vlaku Permanent way.[26] | |
| BR | 978683 | Turbot Bogie Steel Open | Provozní, součást vlaku trvalé trasy.[26] | |
| BR | 983030 | Ocelová násypka | Provozní, zapůjčené.[35] | |
| BR | 992287 | Ocelová násypka | Provozní, zapůjčené.[35] |
Jeřáby a jiné speciální vozy
| Původ | Číslo | Typ | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|
| SR | CB5968 | 15t Stothert & Pitt Dieselový elektrický jeřáb | Provozní, součást sady jeřábu č. 1.[26] |  |
| SR | 3095 | Jeřábový výložník | Provozní, součást sady jeřábu č. 3.[26] | |
| SR | 2008 | Ruční jeřáb | Čeká se na obnovení | |
| SR | CC1011 | 10t Stothert & Pitt Dieselový elektrický jeřáb | Provozní, součást sady jeřábu č. 2.[26] |  |
| SR | 95210 | 45t parní jeřáb | Provozní, součást sady jeřábu č. 3.[26] |  |
| MOD | 3150 | Vůz nesoucí hydraulický jeřáb | Provozní |
Úzkorozchodná kolejová vozidla
Většina úzkorozchodných kolejových vozidel je založena na Norden Station. Seznam kolejových vozidel viz Purbeck Mineral and Hornické muzeum.
Reference
- ^ A b "Swanage železnice - lokomotivy". Web SRC. Swanage železniční společnost. Citováno 1. dubna 2014.
- ^ A b "Southern Locomotives Ltd | Nejnovější zprávy". Southern-locomotives.co.uk. Citováno 18. března 2017.
- ^ "Southern Locomotives Ltd | Nejnovější zprávy". Southern-locomotives.co.uk. Citováno 13. srpna 2017.
- ^ A b C "Swanage železnice - lokomotivy". Web SRC. Swanage železniční společnost. Citováno 2. dubna 2014.
- ^ „Drummond Locomotives Limited - Home“. drummondlocomotives.co.uk. Citováno 10. srpna 2016.
- ^ „Z pódia na železnici - Národní železniční muzeum převádí vlastnictví vzácné viktoriánské parní lokomotivy“. swanagerailway.co.uk. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ A b "Southern Locomotives Ltd | Nejnovější zprávy". Southern-locomotives.co.uk. Citováno 10. srpna 2016.
- ^ „Southern Locomotives Ltd“. Southern-locomotives.co.uk. Citováno 10. srpna 2016.
- ^ Duggan, Jamie (18. srpna 2020). „Generální oprava parní lokomotivy 34070 Manston proběhla - srpnová aktualizace od Southern Locomotives Ltd“. RailAdvent. Citováno 19. srpna 2020.
- ^ „Životopis třídy U 31625 | Fond Swanage Moguls“. swanagemoguls.com. Citováno 18. března 2017.
- ^ "Southern Locomotives Ltd | Naše lokomotiva". www.southern-locomotives.co.uk. Citováno 31. května 2020.
- ^ https://www.railadvent.co.uk/2020/07/steam-locomotive-sir-keith-park-joins-spa-valley-railways-homefleet-permanently.html 34053 se připojuje k Spa Valley Railway
- ^ http://www.southern-locomotives.co.uk/34053/34053_Restoration.html
- ^ "Swanage Railway - Časová osa | Facebook". facebook.com. Citováno 10. srpna 2016.
- ^ http://www.swanagerailway.co.uk/n-loco33012.htm
- ^ „Sygnets - obnovení května“. may-restoration.co.uk. Citováno 10. srpna 2016.
- ^ "Swanning Around Magazine November" (PDF). http://www.srstaff.co.uk. Citováno 14. února 2017. Externí odkaz v
| vydavatel =(Pomoc) - ^ "Swanage železnice - lokomotivy". Web SRC. Swanage železniční společnost. Citováno 5. dubna 2014.
- ^ „BR 55028 Class 121 DMU: Driving Motor Brake Second built 1960“. cs.vintagecarriagestrust.org. Citováno 10. srpna 2016.
- ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp ? Ref = 3000
- ^ „BR 51395 Class 117 DMU: Driving Motor Second (scrapped) built 1959“. cs.vintagecarriagestrust.org. Citováno 10. srpna 2016.
- ^ "51356". zachováno.railcar.co.uk. Citováno 10. srpna 2016.
- ^ „BR 51398 Class 117 DMU: Driving Motor Second (sešrotován) postavený v roce 1959“. cs.vintagecarriagestrust.org. Citováno 10. srpna 2016.
- ^ http://www.4tc.org.uk/unit/index.php/unit413
- ^ A b C d E F G h i j „Vintage Carriage Trust - Carrioges“. Web VCT. Důvěra Vintage Carriage. Citováno 7. dubna 2014.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac „Kolejová vozidla Swanage Railway“. Swanage železnice. Citováno 21. února 2017.
- ^ A b C d E F Gould, David Gould (2000). Zásoba parní přepravy Maunsell's SR. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-555-1.
- ^ A b C d E http://www.swanagerailwaytrust.org.uk/media/documents/SRT_Heritage_Coach_Restoration_Plan-FEBRUARY2013.pdf
- ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=531
- ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=530
- ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=397
- ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=406
- ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=402
- ^ http://www.srstaff.co.uk/swanningaround/swanningoct1015.pdf
- ^ A b http://www.srstaff.co.uk/swanningaround/swanningnov1816.pdf