Percival P.74 - Percival P.74

P.74
Percival p-74.jpg
Hunting Percival P.74 se připravuje na letové zkoušky c. 1956
RoleHelikoptéra
národní původSpojené království
VýrobcePercival Aircraft Company
PostaveníZrušen 1956
Počet postaven1

The Percival P.74 (později Lov Percival S.74) byl britský experimentální helikoptéra navržen v padesátých letech minulého století na základě použití trysková tryska napájeno rotory. Koncept špičkového rotoru, i když byl inovativní, se v modelu P.74 doslova nepodařilo odtrhnout od země, což bylo odsouzeno jeho nedostatečným zdrojem energie. Spíše než byl upraven, byl P.74 odtažen z letiště a sešrotován.[1]

Návrh a vývoj

V roce 1951 Percival Aircraft Company vytvořil divizi vrtulníků a zahájil projekční práce na středním vrtulníku označeném P.74. Navrhli vrtulník, aby se setkal Specifikace ministerstva letectví EH.125D vydaný v květnu 1952 pro experimentální vrtulník k testování tryskových rotorů. Tento experimentální vrtulník měl trup ve tvaru slzy s dvoumístným kokpitem v nose a velkou kabinou, která trvala po celé délce trupu. Pod podlahou kabiny dva Napier Oryxové plynové generátory přiváděl stlačený vzduch ke špičkám tří lopatek rotoru prostřednictvím trojitých vyhazovačů. Použité listy rotoru křidélka na zadních hranách pomocí hřiště kontrola dosažená a šroubový zvedák. Neobvyklé umístění motoru vyžadovalo, aby výfukové potrubí procházelo stěnou kabiny mezi řadami sedadel. Tím vznikl nadměrný hluk a teplo pro zamýšlené cestující.

Chybějící převodovka a zjednodušené spojení rotoru s letadlem znamenalo, že konstrukce mohla využívat naklápění náboj rotoru, a nepotřeboval táhnout závěsy.[2] Spojka s nízkým točivým momentem u stožáru znamenala, že bylo zapotřebí jen velmi málo v podobě bočního ovládání. Po testech s rotorem poháněným motorem Derwent se očekávalo, že provoz bude tišší než trysky trysek. Rotory z nerezové oceli měly silný průřez, aby se do nich vešlo potřebné vedení ke špičkám. Také byli neosrstění, takže na lopatky byla namontována křidélka.

Prototyp P.74 (označený jako Lov Percival P.74 poté, co společnost změnila svůj název v roce 1954) byla dokončena na jaře roku 1956 a byla jí udělena vojenské pořadové číslo XK889. Konečný produkt vypadal rozhodně nemotorně, s velkým baňatým trupem, který se zužoval do malého „ocasního kužele“ se stejně malým ocasním rotorem (považovaný za dostatečný pro kontrolu, protože od špičkových rotorů nebyl žádný točivý moment). Podvozek se skládal ze čtyř kol na roztažených čepech s castorování pro přední dvě kola. Velká kapacita modelu P.74 měla ukázat možný komerční aspekt.[2]

Předpokládala se větší komerční varianta, Percival P.105 s 10 cestujícími, s motory namontovanými na pahýlů na obou stranách stožáru rotoru a u modelu P.74 se očekávalo, že nabídne informace o potřebném potrubí, které je zapotřebí, proto byl motor namontován pod trup s kanály vedoucími kabinou.[2]

Testování a hodnocení

Hunting Percival P.74 c. 1956

Pozemní zkoušky ve statické soupravě byly zahájeny v roce 1956, ale motory Oryx nedokázaly vyvinout plný výkon a maximální průtok plynu. Dokonce i po úpravách pohonných jednotek byl první let přerušen, když P.74 neletěl. To mohlo být prozřetelnější, protože pro oba piloty neexistovala žádná úniková opatření.[3] Jediné vstupní dveře byly umístěny vzadu na levoboku. Primární testovací pilot byl skvěle citován, když řekl, že nešťastný P.74 měl: „... kokpit, létající ovládací prvky a ovládací prvky motoru ... navržené bez jakéhokoli zásahu pilota.“[3]

Návrháři plánovali, aby se vešly silnější Rolls-Royce RB108 turbína a další vývoj pro 10 cestujících (str.105)[3] varianta byla na „rýsovacích prknech“, když znárodnění průmyslu vrtulníků později v tom roce mělo za následek zrušení projektu P.74 a vyřazení prototypu.

Varianty

P.74
Experimentální vrtulník s rotorem poháněným dvěma Napier Oryx plynové generátory, jeden postavený, ale neletěl a byl vyhozen.
P.104
Navrhovaná varianta s lopatkami rotoru bez laminárního proudění, nestavěné.
Str.105
Navrhovaná vylepšená varianta s generátory Oryx přesunutými nad kabinu, nestavěná
P.113
Navrhovaná vylepšená varianta P.74 s a Rolls-Royce RB108 motor a přepracovaný rotorový systém, nestavěné.

Specifikace (str. 74 podle návrhu)

Data z Let[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 8 cestujících
  • Maximální vzletová hmotnost: 7 750 lb (3 515 kg)
  • Plná kapacita: 170 imp gal (770 l; 200 US gal)
  • Elektrárna: 2 × Napier NOr.1 Oryx jednohřídelové turbínové plynové generátory, 750 hp (560 kW) na každý plynový koňský výkon
  • Průměr hlavního rotoru: 55 stop (17 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 180 km / h, 96 Kč
  • Cestovní rychlost: 178 km / h, 96 Kč
  • Rozsah: 530 km, 290 NMI
  • Strop služby: 27,985 ft (8,530 m)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Winchester 2005, s. 230.
  2. ^ A b C Let 1955
  3. ^ A b C Winchester 2005, s. 231.
  4. ^ „Výzkumné testovací vozidlo Hunting Percival P.74 se blíží ke stadiu letu: nová filozofie vrtulníků“ (PDF). Let: 939–942. 23. prosince 1955. Citováno 21. září 2015.

Bibliografie