Racek Percival Vega - Percival Vega Gull

Racek Percival Vega
G-AEZJ-PercivalVegaGull.jpg
RoleCivilní cestovní letadla, vojenský cvičný a komunikační letoun
VýrobcePercival Aircraft Limited
NávrhářEdgar W. Percival
První letlistopad 1935
V důchodu1945
Primární uživatelékrálovské letectvo
Fleet Air Arm
VyrobenoListopad 1935 - červenec 1939
Počet postaven90
Vyvinuto zPercival Racek
VariantyPercival Proctor

The Racek Percival Vega bylo 30. léta britský, čtyřmístné cestovní letadlo postavené Percival Aircraft Limited. Byl to jednomotorový dolnoplošník (skládací), dřevo a látka jednoplošník s pevnou zadní kolo podvozek.

Návrh a vývoj

Postaven Percival Aircraft z Gravesend a Luton (po roce 1936, kdy se společnost Percival Aircraft stala společností s ručením omezeným), byla vega Gull „série K“ vývojem jejich dřívější „série D“ Racek. Mezi hlavní změny oproti dřívějšímu designu patřilo poskytnutí dalšího čtvrtého sedadla, dvojitého ovládání a klapky. Trup byl rozšířen a rozpětí křídel se zvětšilo. Nárůst odporu byl kompenzován snížením parazitního odporu vnějšího kování, jako jsou panty a ovládací rohy. Tuto práci lze z velké části připsat příchodu talentovaného leteckého konstruktéra Arthura Bagea na Percivals.[1] Racek Vega byl tedy téměř tak rychlý jako štíhlejší Racek šest. Užitečné zatížení, dojezd a užitečnost byly mnohem vylepšeny. Prototyp G-AEAB poprvé vzlétl z Gravesendu v listopadu 1935.[2]

Racek Vega si ponechal de Havilland Gipsy Six vzduchem chlazený řadový motor představený v D.3 Racek šest z roku 1934. Většina příkladů byla vybavena volitelným motorem DH Gipsy Six Series II ve spojení s vrutem DH-PD30 VP. Konečné příklady Mk II byly vybaveny zakřiveným čelním sklem (dřívější příklady měly mnohostranné čelní sklo plochých panelů), které se vzhledem podobaly časným známkám Proktor.[3]

Provozní historie

Racek Vega s názvem „Messenger“ byl používán uživatelem Beryl Markham na svém transatlantickém letu ve dnech 4. – 5. září 1936 první sólový přechod ženy z východu na západ.[4]

Byly zadány dva rané produkční rackové Vega Schlesinger Race z Anglie na Johannesburg, Jižní Afrika. C.W.A. Scott a Giles Guthrie létající na Vega Gull G-AEKE byl jediným finišerem přistávajícím na letišti Rand dne 1. října 1936.[5] Letadlo opustilo Portsmouth O 52 hodin 56 minut o 48 sekund dříve. Díky publicitě výhry postavil Percival výrobní linku ve větších prostorách v Luton. Nový typ zaznamenal okamžitý úspěch s výrobou na 90 let, přičemž poslední sériový letoun měl svůj první let 27. července 1939.

Racek Vega byl široce používán britskými piloty a letci Commonwealthu během pozdějších let „zlatého věku“ rekordního letectví během třicátých let. Alex Henshaw, Jim Mollison, Amy Johnson, Beryl Markham, C.W.A. Scott a další, vyhrál závody a překonal rekordy do Jižní Afriky, Jižní Ameriky, Austrálie a na Nový Zéland, abychom jmenovali jen několik.

Kromě civilních příkazů bylo 15 objednáno Ministerstvo vzduchu. Z toho 11 podávaných s 24. letka královské letectvo o komunikačních povinnostech a dva byly vydány Fleet Air Arm, který měl ještě spadnout Admiralita řízení.[2] Zbývající dva byly použity britský vzduchové atašé v Buenos Aires a Lisabon. Třetí letadlo pro použití britský letecký atašé v Berlín byl Němci chycen při vypuknutí Druhá světová válka.[6] Zůstává nejasné, zda Luftwaffe následně použil tento stroj.

Po vypuknutí války byli Vega Rackové zabaveni pro vojenské použití. Ve Velké Británii bylo v letech 1939–40 ohromeno 21, 14 pro RAF a sedm pro FAA. Na dvě letadla zapůsobilo v každé Austrálii a Indii, zatímco jedno druhé bylo „povoláno do barev“ na Novém Zélandu.[6]

Na konci války byl Racek Vega z velké části nahrazen svým mladším sourozencem Proktor, z nichž bylo vyrobeno více než 1100. Většina Proctorů, zejména pozdější příklady, byla pomalejší a těžkopádnější než původní Vega. Navzdory zjevným nevýhodám dřevěného draku z hlediska odolnosti je Vega Gull příznivě srovnáván s modernějšími designy. Kvůli úspoře místa v hangáru je možné křídla složit, aby se zmenšil prostor potřebný pro skladování.

Varianty

  • Racek typu K.1: Jednomotorový čtyřmístný cestovní letoun.

Operátoři

Civilní operátoři

Civilní Vega Gulls byli registrováni v následujících zemích; Argentina, Austrálie, Belgie, Kanada, Francie, Německo, Indie, Irák, Japonsko, Keňa, Nizozemsko, Nový Zéland, Švédsko, Švýcarsko, Spojené království a Spojené státy.[7]

Vojenští operátoři

 Argentina
 Austrálie
 Belgie
 nacistické Německo
 Irák
 Keňa
 Nový Zéland
 Spojené království

Specifikace (Vega Gull, Gipsy Six Series II)

Data z British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III.[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 25 ft 6 v (7,77 m)
  • Rozpětí křídel: 39 ft 6 v (12,04 m)
  • Výška: 7 ft 4 v (2,24 m)
  • Plocha křídla: 18,0 čtverečních stop (17,09 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 1740 lb (789 kg)
  • Celková hmotnost: 3274 lb (1474 kg)
  • Elektrárna: 1 × de Havilland Gipsy Six Šestiválcový řadový vzduchem chlazený řadový šestiválec, hnací, 205 hp (153 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 280 km / h, 151 Kč
  • Cestovní rychlost: 150 mph (241 km / h, 130 Kč)
  • Rozsah: 1 062 km, 574 NMI
  • Strop služby: 17000 stop (5180 m)
  • Rychlost stoupání: 1020 stop / min (5,2 m / s)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Průkopník letectví (Nekrolog). Archivováno 2. srpna 2012 v Archiv. Dnes „Záznam o rodinné historii Bage,“ 1987. Citováno: 22. července 2008.
  2. ^ A b „Vega Racek.“ Archiv Fleet Air Arm. Citováno: 12. února 2012.
  3. ^ Ellison 1997, str. 30.
  4. ^ Lewis 1970, s. 288–289.
  5. ^ „Britské civilní letectví v roce 1936.“ Archivováno 19. března 2009 v Webový archiv vlády Spojeného království Muzeum královského letectva, 2008. Citováno: 22. července 2008.
  6. ^ A b „Percival Vega Racek.“ Britské letadlo druhé světové války. Citováno: 1. července 2017.
  7. ^ A b C d E F G h i j Převod 2012, s. 188–193
  8. ^ Jackson 1988, s. 103.
Bibliografie
  • Ellison, Norman H. Percivals Aircraft (Série archivních fotografií). Chalford, Stroud, Velká Británie: Chalford Publishing Company, 1997. ISBN  0-7524-0774-0.
  • Převodovka, Davide. W. Na křídlech racka - Percival a lovecká letadla. Stapleford, Velká Británie:Air-Britain (Historici), 2012, ISBN  978-0-85130-448-9
  • Gray, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938. London: David & Charles, 1972. ISBN  0-7153-5734-4.
  • Jackson, A.J. Britská civilní letadla 1919–1972, svazek III. London: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-818-6.
  • Lewis, Peter. Britské závodní a rekordní letadlo. London: Putnam, 1970, ISBN  0-370-00067-6.
  • Percival, Robert. „Portrét Percivala.“ Letadlo měsíčně, Sv. 12, č. 9, září 1984.
  • Silvester, Johne. „Percival Aircraft 1933–1954 (části 1–4).“ Letadlo měsíčně, Sv. 11, č. 1–4, leden – duben 1983.

externí odkazy