Alvis Leonides - Alvis Leonides

Leonides
Alvis Leonides na MOSI.jpg
Radiální motor Alvis Leonides zachován u Muzeum vědy a průmyslu, Manchester
TypHvězdicový motor
národní původSpojené království
VýrobceAlvis
První běh1936
Hlavní aplikacePercival Pembroke
Scottish Aviation Twin Pioneer
Vyvinuto doAlvis Leonides Major

The Alvis Leonides byl britský vzduchem chlazený devítiválec radiální letecký motor nejprve vyvinut Alvis Car and Engineering Company v roce 1936.[1]

Návrh a vývoj

Vývoj devítválcového motoru vedl kpt. George Thomas Smith-Clarke. Volal prototyp motoru 9 ARS a který vážil 693 lb a vyvinul 450 koní, byl spuštěn v prosinci 1936. V roce 1938 Rychloměr (1934) Ltd. zapůjčil svému zkušebnímu pilotovi Georgovi Erringtonovi a byl hodně přestavěn Bristolský buldok (K3183), provádět zkušební lety. Vývoj během roku pokračoval sníženým tempem Druhá světová válka a následující testování v Rychloměr Oxford a Rychloměr konzul (VX587). Alvis byl připraven uvést motor na trh v roce 1947 jako řada 500 (502, 503 a podtypy) pro letadla a řada 520 pro vrtulníky. (Většina motorů vrtulníků měla přímý pohon - bez redukční převodovky - s odstředivou spojkou a chlazením ventilátoru). První výrobní použití bylo Percival Prince, který letěl v červenci 1948 a Westland Sikorsky S-51 a Westland WS-51 Dragonfly vrtulníky. Od roku 1959 byl zdvih zvýšen na 4,8 palce u řady 530 (hlavně u Mk. 531 pro Twin Pioneers ) o výkonu 640 hp. Když byla výroba zastavena v roce 1966, byl to poslední britský vysoce výkonný pístový letecký motor.

Varianty

Poznámky: Označení LE ze systému ministerstva letectví (je-li znám); Označení řady 500 od systému označení společnosti Alvis; Označte čísla pro civilní varianty.

Alvis 9ARS
předválečný předchůdce Leonidů - 450 hp (340 kW) / 0,5: 1
LE.1M
(Leonides 501/1) - 520 hp (390 kW) / 3 000 ot./min / + 6,6 lb boost / 0,5: 1
LE.2M
(Leonides 501/2) - redukční převodovka 0,625: 1, dálkové příslušenství
LE.3M
(Leonides 501/3) - redukční převodovka 0,5: 1, dálkové příslušenství
LE.4M
(Leonides 501/4) - redukční převod 0,625: 1
LE.12HMH
(Leonides 522/2) Horizontální přímý pohon pro vrtulníky
LE.21HMV
(Leonides 522/1) Vertikální přímý pohon pro vrtulníky
LE.23HM
(Leonides 524/1) Vertikální přímý pohon pro vrtulníky
LE.24HMV
(Leonides 524/1) Svislý pohon s redukovanou převodovkou proti směru otáčení pro vrtulníky
LE.25HMV
(Leonides 523/1)
Leonides 501
500 hp (370 kW) / 3 000 ot / min / + 6,6 lb boost / 0,5: 1
Leonides 502
520/540 hp (390/400 kW)
Leonides 503
520–560 k (390–420 kW)
Leonides 504
520/540 hp (390/400 kW)
Leonides 514
550–560 hp (410–420 kW)
Leonides 521
480–540 hp (360–400 kW)
Leonides 522
520–570 k (390–430 kW)
Leonides 523
Vertikální pohon vrtulníku 520/540 hp (390/400 kW)
Leonides 524
Vertikální pohon vrtulníku 500/520 k (370/390 kW)
Leonides 525
500/520 k (370/390 kW)
Leonides 530
540 hp (400 kW) Dlouhý zdvih
Leonides 531
640/650 hp (480/480 kW), dlouhý zdvih (+ 10 mm), poměr kompresoru 6,5: 1
Leonides 532
620 k (460 kW), dlouhý zdvih (+ 10 mm), poměr kompresoru 7,91: 1
Leonides Mark 22
(Leonides 503/2)
Leonides Mark 24
(Leonides 503/4)
Leonides Mark 50
(Leonides 521/2)
Leonides Mark 70
(Leonides 523/1)
Leonides Mark 125
(Leonides 504/5)
Leonides Mark 125 01/2
(Leonides 503/5)
Leonides Mark 126
(Leonides 503 / 6A)
Leonides Mark 127 01/2
(Leonides 503 / 7A)
Leonides Mark 128
(Leonides 504 / 8B)
Leonides Mark 130
(Leonides 503/7)
Leonides Mark 138
(Leonides 531 / 8B) 640/650 hp (480/480 kW) Dlouhý zdvih (+ 10 mm)
Leonides Mark 173
(Leonides 524/1 a 525/1)
Leonides 173 namontovaný na Bristol Sycamore

Aplikace

Pozůstalí

  • Lov na Leonidy 126 Percival Provost (G-KAPW) s CAA povolení létat jako XF603, vlastněné Důvěra Shuttleworth a se sídlem v Starý dozorce, Bedfordshire je způsobilý k letu od roku 2017 a je zobrazován veřejnosti na domácích leteckých dnech během sezóny leteckých show.[2]
  • Svět jen přežívá Gloster Gauntlet, dříve poháněn a Bristol Mercury Motor VI je nyní poháněn motorem Leonides 503.
  • V březnu 2010 zůstává Percival Pembroke v soukromém vlastnictví, Leonidem poháněný.[3]
  • V Austrálii létají dva soukromé skotské letecké pionýry v soukromém vlastnictví

Vystavené motory

Zachované motory Alvis Leonides jsou veřejně vystaveny v následujících muzeích:

Specifikace (Leonides)

Radiální motor Alvis Leonides zachován u Midland Air Museum

Obecná charakteristika

  • Typ: 9válcový přeplňovaný vzduchem chlazený radiální pístový motor.
  • Otvor: 4,8 palce (122 mm)
  • Mrtvice: 112 mm
  • Přemístění: 718,6 palce (11,8 l)
  • Průměr: 41 palců (1,04 m)
  • Suchá hmotnost: 815 lb (370 kg)

Součásti

  • Valvetrain: Dvě táhla ovládaná talířové ventily na válec s sodík - chlazený výfukový ventil.
  • Kompresor: Jedna rychlost, jednostupňový, plnicí tlak automaticky spojený s plynem.
  • Palivový systém: Jednobodová vstřikovací jednotka Hobson.
  • Typ paliva: Benzín, 115 Oktan
  • Olejový systém: Suchá jímka
  • Chladící systém: Vzduchem chlazené.

Výkon

  • Výstupní výkon: 550 hp (410 kW)

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Gunston 1989, s. 13.
  2. ^ Sbírka Shuttleworth - probošt Vyvolány 28 February 2017.
  3. ^ http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=detail&aircrafttype=pembroke&dataindex=0
Bibliografie
  • Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.

externí odkazy