Červený trychtýř - Red Funnel

Červený trychtýř
PrůmyslDoprava
Založený1861
Hlavní sídloBugle Street, Southampton, Anglie[1]
Oblast sloužila
Southampton – Cowes Cestující
Southampton - East Cowes Vozidlo a spolujezdec
Klíčoví lidé
Kevin George
(Předseda)
Fran Collins
(VÝKONNÝ ŘEDITEL)
ZnačkyČervený trychtýř
Red Jet
Prázdniny s červeným trychtýřem
Steam Coffee Company
PříjmyZvýšit £ 45,4 milionu (2014)[2]
Zvýšit 14,3 milionu £ (2014)[2]
Zvýšit 9,7 milionu £ (2014)[2]
Aktiva celkemZvýšit 44,6 milionu £ (2014)[2]
Celkový kapitálZvýšit 39,4 milionu £ (2014)[2]
MajitelWest Midlands Pension Fund
Rada pro bezpečnost a pojištění na pracovišti
Počet zaměstnanců
500
webová stránkačervený proud.co.Spojené království/ en/
Poznámky pod čarou / odkazy
Červený trychtýř flag.svg
Červená trychtýř domácí vlajka

Červený trychtýřformálně Southampton, Isle of Wight a South of England Royal Mail Steam Packet Company Limited,[3] je trajektová společnost, která přepravuje cestující, vozidla a náklad na trasách mezi anglickou pevninou a Isle of Wight. Vysokorychlostní cestující pro nohy katamarány, známý jako Červené trysky, běžet mezi Southampton a Cowes, zatímco trajekty pro vozidla běh mezi Southamptonem a East Cowes.

Hlavním konkurentem Red Funnel je Wightlink jejichž služby fungují od Portsmouth na Fishbourne a Ryde a od Lymington na Yarmouth. Druhý major Solent trajektová společnost, Hovertravel, funguje mezi Southsea a Ryde. Oba poskytují časté služby Isle of Wight, ale ani jeden obvykle neslouží Southamptonu, Cowes nebo East Cowes.

Dějiny

Red Jet 3 v červnu 2013

Počátky Red Funnel sahají do roku 1820, kdy Isle of Wight Royal Mail Steam Packet Company byla založena Cowes zájem provozovat první parní služba odtamtud do Southampton. V roce 1826 Isle of Wight Steam Packet Company byla založena v Southamptonu a v následujícím roce obě společnosti začaly koordinovat své operace. V roce 1860 Southampton, Isle of Wight a Portsmouth Vylepšená společnost Steamboat Company byla vytvořena, aby konkurovala dvěma zavedeným operátorům, a hrozba, kterou způsobily, způsobila sloučení dvou starších společností. V roce 1865 následně získali majetek společnosti Improved Steamboat Company.[4]

Se tvořil v 1861, a volal Southampton, Isle of Wight a South of England Royal Mail Steam Packet Company Limited, název sloučené společnosti zůstává nejdelší pro registrovanou společnost ve Velké Británii.[3] Zkrácené jméno Červený trychtýř byl přijat po roce 1935, kdy všechny lodě společnosti měly černou trychtýřovou nálevku. Delší název zůstává formálním názvem společnosti.

Společnost původně provozovala a kolesový parník trajektová doprava mezi Cowes, Ostrov Wight a Southampton. Během své historie provozovala společnost další trasy spojující ostrov Wight s anglickou pevninou, spolu se značným výletním parníkem podél Jižní pobřeží Anglie včetně jednodenních výletů z ostrova Wight do Francie, ale dnes jsou služby soustředěny na dvou trasách. V roce 1931 představila svůj první nafta trajekt, MV Medina. Trajekty se neustále zvětšovaly na současnou skotskou třídu Raptor provozovanou mezi East Cowes a Town Quay v Southamptonu. V letech 1969 až 1990 společnost provozovala také italskou výrobu křídlové lodě mezi Town Quay a Cowes. Tato trasa je nyní obsluhována vysokorychlostními cestujícími katamarány.

V roce 1867 Red Funnel zavedl službu překračující Řeka Medina mezi Cowes a East Cowes. Tato služba byla v průběhu let provozována řadou malých startů. Služba přestala po vypuknutí války v roce 1939, kdy byly zúčastněné lodě zabaveny Admiralita. V roce 1868 převzala společnost Plovoucí most Cowes Společnost a provozovala plovoucí most až do roku 1901.[5]

V roce 1885 společnost koupila Nová společnost Southampton Steam Towing Company a provozovala remorkéry a nabídková řízení v rámci dceřiné společnosti Red Funnel Towage. V roce 2002 byla společnost Red Funnel Towage prodána společnosti Adelaide Steamship Company, později přechází do Svitzer Marine.[6]

V roce 1946 získala Red Funnel kontrolní podíl v Cosens & Co Ltd konkurenční provozovatel parníku potěšení se sídlem v Weymouth. To umožnilo kombinované společnosti koordinovat své výlety a také poskytlo společnosti Red Funnel přístup k lodním strojírenským a opravárenským zařízením společnosti Cosens. Výlety skončily v roce 1966, ale technická stránka pokračovala, dokud nebyla v roce 1990 odprodána managementu.[7]

V roce 2001 byla společnost prodána společnosti JP Morgan Partners podle Přidružené britské přístavy, která získala společnost v roce 1989 jako a bílý rytíř odrazit nepřátelské převzetí Sally Lines. V roce 2004 byla společnost znovu prodána v rámci odkupu managementu podpořeného společností Bank of Scotland za 60 milionů £. Dne 12. Dubna 2007 majitelé Red Funnel (mezi něž patří HBOS ) oznámili, že uvažují o prodeji Red Funnel.[8] V červnu téhož roku byla společnost prodána společnosti Obezřetnost Specialista na infrastrukturu, Infracapital, v transakci, která oceňuje podnikání na více než 200 mil. GBP.

V roce 2014 vyšly najevo plány na přemístění terminálu Red Funnel v Southamptonu v rámci přestavby opuštěného areálu Royal Pier.[9] Plány by zahrnovaly přemístění terminálů vozidla a cestujících na nové místo v Trafalgarském suchém doku, známém také jako Pier 50.[10] Plány byly schváleny v roce 2016,[11] a Red Funnel se měl přestěhovat na konci roku 2017.[12][13] Městská rada v Southamptonu však dohodu o přemístění Royal Pier ukončila v srpnu 2019,[14] s dopadem na projekt přemístění terminálů Red Funnel nejasný.[15]

MV Červený orel odlétající z nově zvětšeného terminálu v East Cowes, 2018

V roce 2017 byla společnost prodána konsorciu, včetně West Midlands Pension Fund a Rada pro bezpečnost a pojištění na pracovišti.[16][17] Ve stejném roce byly zahájeny stavební práce na renovaci a rozšíření terminálu ve East Cowes,[18] první fáze byla dokončena v srpnu 2018.[19]

Vlajka domu

Vlajka domu byla inspirována jmény raných kolesových parníků, Safír, Smaragd, Rubín a Perla. Průvodce správným létáním byl jednoduchý rým:[20][5]

„Modrá na stožár, zelená na létání,

Červená na palubě, bílá až do nebe. “

Aktuální flotila

Trajekty z vozidel

MV Červený sokol v solentu
Trajekty vozidelPostaveníTrasa
MVČervený sokolVe služběSouthampton <> East Cowes
MVRed OspreyVe služběSouthampton <> East Cowes
MVČervený orelVe služběSouthampton <> East Cowes
MVČervený poštolkaV provozu (nákladní)Southampton <> East Cowes

První tři plavidla byla postavena Stavitelé lodí Ferguson z Port Glasgow, a vstoupil do služby v letech 1994 až 1996. V letech 2003 až 2005 byly trajekty opraveny a prodlouženy o délku i výšku o Remontowa S.A. v Gdaňsk, Polsko.[21] Toto bylo po podnikovém rozhodnutí vedeném Tomem Dochertym o maximalizaci letní provozní kapacity, přičemž předchozí kapacita se pohybovala od přibližně 100 CEU do 213 CEU.

Červený orel, Red Funnel's vlajková loď, v roce 2018, nesoucí nové salónky horní paluby přidané během rekonstrukce.

V průběhu roku 2014 Červený sokol prošel rekonstrukcí za 2,2 milionu liber, která nahradila interiér a zařízení jasným a novým moderním vzhledem.[22] Vzhledem k úspěchu a nárůstu počtu cestujících v jejich službách v průběhu roku 2014 se to potvrdilo Red Osprey by také dostalo rekonstrukci za 2,2 milionu liber.[23] Stejně jako její sesterská loď byla Red Osprey obnovena a obnovena téměř přesně o rok později. Po tříletém zpoždění Červený orel byl obnoven na konci roku 2017.

Červený poštolka na lehátku

V únoru 2018 společnost Red Funnel oznámila plány na zavedení nového nákladního trajektu do flotily, který se bude shodovat s rekonstrukcí jejich zařízení na obou stranách Solentu. Bude postaven na Cammell Laird loděnice v Birkenhead, a je navržen tak, aby měl podobné rozměry jako flotila třídy Raptor společnosti Red Funnel, což mu umožňuje nakládat a vykládat se stejným linkspan používané ostatními trajekty. Očekává se, že bude v provozu od roku 2019.[24] Stavba nového trajektu byla zahájena 31. května 2018 formálním Kýl, kterým se obřad.[25][26] Během této události bylo oznámeno jméno lodi Červený poštolka, jejíž název je v souladu s názvy zbytku trajektové flotily společnosti RO-RO společnosti Red Funnel. Do služby vstoupila v květnu 2019.[27]

Osobní trajekty

Red Jet 4 předává rafinérii Fawley
Red JetPostaveníTrasa
Red Jet 4Ve služběSouthampton <> West Cowes
Red Jet 6Ve služběSouthampton <> West Cowes
Red Jet 7Ve služběSouthampton <> West Cowes

Red Jet 4 byl pro Red Funnel postaven novým uživatelem Lodě v severozápadním zálivu z Tasmánie v roce 2003.[28] V roce 2016 převzala společnost Red Funnel dodávku nového 40 metrů vysokorychlostního katamaránu postaveného v East Cowes Shemara Refit LLP.[29] Pojmenoval Princezna Royal dne 4. července 2016, Red Jet 6 vstoupil do služby později v létě.[30] Red Jet 7 byl postaven Wight Shipyard v East Cowes. Red Jet 7 byl spuštěn do Řeka Medina ve East Cowes dne 6. června 2018 a byl pokřtěn během zahajovací ceremoniál dne 24. července 2018.[31]

Bývalá flotila

Klasické trajekty

Mezi lety 1840 a 1960 provozovala linka Red Funnel a její předchůdci 40 různých klasických osobních trajektů, z nichž mnohé byly kolesové parníky. Pozdější trajekty měly někdy vyhrazený prostor pro přepravu automobilů, ale až v roce 1959 byl představen první účelový trajekt. Klasické osobní lodě pokračovaly v provozu až do Balmoral byl prodán v roce 1969.[32][33][34][35][36]

Pádlové parníky

LoďServisPoznámky
PSKlenot1840–1883
PSRubín1841–1872První parník na ostrově Wight, který byl postaven ze železa
PSPerla1844–1867
PSKrálovna (Já)1848–1876
PSMedina (Já)1852–1882
PSSmaragd1857–1871
PSSafír1860–1873
PSLord of the Isles1861–1889
PSLady of the Lake1861–1887
PSVectis1866–1910
PSSouthampton1872–1902
PSCarisbrooke1876–1905
PSPrinc Leopold1876–1905
PSPrincezna Beatrice1880–1930
PSPrincezna Helena1883–1950Odeslána Dunkirku v roce 1940
PSJejí Veličenstvo1885–1940Potopen během náletu na Southampton
PSPrincezna z Walesu1888-1888Potopen během zkoušek ve Skotsku před nástupem do služby
PSHrad Bangor1888–1899např PSPalmerston objednán, aby nahradil potopené Princezna z Walesu[37]
PSSolent Queen1889–1948Odeslána Dunkirku v roce 1940
PSPrinc z Walesu1891–1937
PSLorna Doone1891–1947
PSVévodkyně z Yorku1896–1949Hledání min HM 0102 1916–1922. Přejmenováno Vévodkyně z Cornwallu v roce 1928
PSVictoria (Já)1899–1900Zahájeno 1881. Př Londýn a jihozápadní železnice a Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží. Stav nejasný. Převod zaznamenaný v oficiálním registru, ale bez zmínky o záznamech Red Funnel.[38]
PSBalmoral (Já)1900–1947
PSKrálovna (II)1902–1938Přejmenováno Mauretánie v roce 1936 poté přejmenován Hrad Corfe v roce 1938
PSPrincezna Royal1906-1906Po zkouškách není přijat a prodán Cosens & Co Ltd. Přejmenováno Císař Indie
PSHrad Stirling1907–1916Potopen z Malty ve válečné službě
PSBournemouth Queen1908–1957
PSLord Elgin1908–1955
PSPrincezna Mary1911–1919Srážel ve Středomoří po srážce s potopeným vrakem HMSMajestátní
PSPrincezna Elizabeth1927–1959Odeslána Dunkirku v roce 1940. Objevil se v roce 1962 Walt Disney film Při hledání trosečníků.[39] Nyní kotvící na Dunkirku jako konferenční centrum
PSGracie Fields1936–1940Jako HMS Gracie Fields byla potopena Dunkirku
PS Lorna Doone (II)1949–1952Př Queen of Kent např HMS Atherstone
PS Solent Queen (II)1949–1951Př Queen of Thanet např HMS Melton

Dvoušnekové parníky

LoďServisPoznámky
TSSUpton1946–1950Koupeno od Birkenhead Corporation
TSSRobina1948–1949Koupeno od Coast Lines Ltd

Motorová plavidla

The Balmoral ve vlastnictví Waverley Excursions
LoďServisPoznámky
MVMedina (III)1931–1962První motorová nafta trajekt na Solent
MVVecta (Já)1938–1965Prodán P & A Campbell, přejmenováno Westward Ho
MVNorris Castle (II)1947–1962Př LCT 828
MVBalmoral (II)1949–1969Zakoupeno uživatelem P & A Campbell v roce 1968 a běžel s nimi až do roku 1980. V roce 1981 byl prodán pro použití jako plovoucí noční klub v Dundee. Tento podnik byl neúspěšný a byla koupena v roce 1985 příznivci PS Waverley. Běžela jako sesterská loď Waverley až do roku 2012, kdy se rozhodli, že už není životaschopná a Balmoral byl položen. Poté, co MV Balmoral Fund Ltd získala více než 300 000 GBP a získala pobřežní komunitu, ji začala 19. června 2015 znovu provozovat prostřednictvím White Funnel Ltd.

Automobilové trajekty

Cowes Castle

Ačkoli některé dřívější trajekty poskytovaly prostor pro automobily, první účel trajektu pro automobily postavený pro Red Funnel byl představen v roce 1959. Kromě plavidel třídy Raptor, která jsou stále v provozu, používal Red Funnel následující trajekty pro automobily:[36][40][41]

LoďServisPoznámky
MVHrad Carisbrooke1959–1974Prodáno do Itálie a přejmenováno Citta di Meta. Sešrotován 2007[7]
MVZámek Osborne1962–1978Prodán do Kanady a přejmenován Le Gobelet d'Argent, pak Le Maxim, pak Cavalier Maxim[7]
MVCowes Castle1965–1994Prodáno do Chorvatska a přejmenováno Nehaj. Sešrotován 2008[7]
MVNorris Castle (III)1968–1994Prodáno do Chorvatska a přejmenováno Lovrjenac. Sešrotován 2008[7]
MVHrad Netley1974–1997Prodáno do Chorvatska a přejmenováno Sis[7]
MVZámek Bergen2003–2005Př Nordhordland, zakoupeno za účelem udržení služby tří lodí během doby seřízení aktuální flotily. Prodáno a přejmenováno Stella[7]

Rychlé osobní trajekty

První rychlý trajekt zavedený Red Funnel byl Sea Coach Island Enterprise, motorový křižník schopný přepravit 11 cestujících při 20 uzlech. Byla postavena British Power Boat Company v Hythe a fungovala v letech 1933 až 1938.[36]

Vznášedlo

V roce 1968 společnost provedla pokusy s HM2 vznášedlo boční stěny, číslo 002, aby mohl soutěžit s Seaspeed služba, která používala SRN6 mezi Southamptonem a Cowesem. Kvůli nespolehlivosti plavidla nikdy nevstoupilo do osobní dopravy. V roce 1981 Red Funnel získal pár HM2 MkIIIs, GH2019 a GH2024, které byly primárně použity pro charterovou službu pro Vosper Thorneycroft přeprava pracovníků z ostrova Wight na ostrov Woolston každý den na dvoře a zpět. Tato dvě plavidla byla zlikvidována v červnu 1982 a listina byla následně provozována flotilou rozšířených křídlových lodí.[5]

Křídlové profily

Shearwater 3 rychlostí na Southampton Water

První křídlové lodě provozovateli na trase Southampton - Cowes a jako první v komerční dopravě ve Velké Británii byli navrženi Italové Shearwater a Shearwater 2. Ty byly zavedeny Red Funnel v roce 1969 a každý seděl 54 cestujících. V roce 1973 byly nahrazeny dvěma 67 sedadly RH70 křídlové lodě, postavené uživatelem Cantière Navale Rodriguez, pojmenovaný Shearwater 3 a Shearwater 4. Ten byl dodán asi 5 měsíců po prvním a v mezidobí PT20 řemeslo, Fleccia di Reggio, byl pronajat stát. V roce 1982 Shearwater 5 a Shearwater 6 byly přidány do flotily. V roce 1991 se zavedením prvního Red Jet katamarány, křídlové lodě byly degradovány na záložní funkce, dokud nebyly v roce 1998 definitivně staženy.[42]

Červené trysky

Red Jet 1 na Town Quay
LoďServisPoznámky
Red Jet 11990–2009Prodáno Caspian Mainport, přejmenováno CM Jet 1.[41][42][43]
Red Jet 21990–2009Prodáno Caspian Mainport, přejmenováno CM Jet 2.[41][42][43]
Red Jet 31998–2019Prodáno společnosti Adriatic Fast Ferries v Split, Chorvatsko.[44]
Red Jet 52009–2016Př Bo Hengy. Prodáno do Itálie a přejmenováno Schiopparello Jet.[28][37][45][46]

Remorkéry a tendrové nabídky

Některé remorkéry měly také ubytování pro cestující, aby jim umožnily sloužit jako výběrová řízení na lodě, které ve skutečnosti v Southamptonu kotví, a příležitostně rozšířit výletní flotilu.[5]

Zachovaný remorkér Calshot kotvící v Southamptonu
Remorkér Red Funnel Chale otáčení Queen Elizabeth 2
Pane Bevoisi remorkér
LoďServisPoznámky
SVATÝ Suverénní1885–1894
SVATÝ Alexandra1885–1897
SVATÝ Kolouch1885–1897
TSS T / T Albert Edward1886–1934
TSST Herkules1890–1927
TSST Vulcan1893–1957Zachránil SS New York po její blízké srážce s RMSTitánský[5]
TSST Ajax1894–1936
TSST Neptune (Já)1896–1904
TSST Sekýrovat1903–1958Jeden z remorkérů, který pomáhal RMSTitánský na její první plavbě[47]
TSST Neptune (II)1910–1961Jeden z remorkérů, který pomáhal RMSTitánský na její první plavbě[47]
TSST Pane Bevoisi (Já)1916–1941Potopen během náletu v Plymouthu
SVATÝ Minas1920–1931
SVATÝ Ascupart1922–1927
SVATÝ Morglay1922–1927
TSST Canute1923–1965
TSST Clausentum1926–1966
TSS T / T Calshot (Já)1930–1964Přejmenováno Galway Bay. Nyní zachována v Southamptonu jako Calshot
SVATÝ Empire Lilliput1944–1947Spravováno pro Ministerstvo války
ST TID 691944–1947Spravováno pro Ministerstvo války
SVATÝ Bantam1946–1958
TSS T / T Paladin1946–1960Objevila se v roce 1959 Peter Sellers film Myš, která řvala přepravit armádu Velkého Fenwicku z Francie k invazi do Ameriky.
SVATÝ Beamish1951–1952Př Queensgarth, např Empire Paul. Později přejmenován Thunder Cape
TSST Hamtun (Já)1953–1970
TSST Pane Bevoisi (II)1953–1968
TSMT Atherfield1956–1971
TSMT Culver1956–1983
TSMT Dunnose1958–1980
TSM T / T Gatcombe (Já)1960–1969
TSMT Důslednost1961–1983
TSM T / T Calshot (II)1964–1985
MT Bonchurch1966–1983Př Baie Comeau, např Abeille č. 13, např TID 174
TSMT Chale1965–1986
MT Gatcombe (II)1970–1997Prodáno a přejmenováno Multratug 6
MT Vecta (II)1970–1999Prodáno a přejmenováno Multratug 8, přejmenováno Serwal 4
TSMT Clausentum (II)1980–1993Prodáno a přejmenováno Strathfoyle, přejmenováno Westlund
TSMT Gurnard1982–1985Př Aziebank. např Azie
TSMT Totland1982–1985Př Europabank, např Evropa
TSMT Hamtun (II)1985–2002Přejmenováno Multratug 16
TSMT Pane Bevoisi (III)1985–2002Přejmenováno Svitzer Bevois, přejmenováno Bobr
TSMT Portunus1985–1993Př John af Goteborg, obnovené jméno uživatele John af Goteborg, přejmenováno John
TSMT Redbridge1995–2002Přejmenováno Adsteam Redbridge, přejmenováno Svitzer Redbridge

Přejezd Medina

LoďServisPoznámky
SL Předchůdce (Já)1867–1883
SL Princezna Louise1871–1944Potopen v kolizi s a přistávací člun vypnuto Town Quay krátce předtím Den D.
SL Medina (II)1884–1931
SL Předchůdce (II)1898–1939Admirality zabavený pro službu ve Středomoří
ML Norris Castle (Já)1938–1939Admirality zabavený pro službu ve Středomoří

Incidenty

The Červený orel se srazil s Humberova energie večer v kanálu Thorne poblíž Southampton Water večer 21. prosince 2006.[48] Pobřežní hlídka uvedla, že nikdo nebyl zraněn a neithervessel byl těžce poškozen. Richard Pellew z agentury pro námořní a pobřežní stráž uvedl: „Po prozkoumání drobných škod, které utrpěli Červený orel radí Red Funnel s opravami, které trajekt potřebuje, než bude moci pokračovat v normálním provozu. “

Dne 10. března 2006 trajekt do auta Červený sokol, se srazil s linkspan na Southampton Terminál Town Quay.[49] Osm cestujících a jeden člen posádky bylo zraněno a na Southamptonském konci dálnice bylo způsobeno značné poškození Červený sokol a do rozpětí odkazů. Srážka způsobila 5 metrů (16 stop) otvor nad čárou ponoru a vybočení dveří paluby automobilu. K nehodě došlo 9 let a 1 den po Červený sokol srazil se s bagrem Volvox Hansa v Southampton Water za snížené viditelnosti kvůli mlze.[Citace je zapotřebí ]

Dne 5. listopadu 2016 muž na a osobní vodní plavidlo se srazil s Red Jet 4. Nikdo nebyl zraněn a nedošlo k žádné škodě.[50]

The Červený orel byl účastníkem srážky v husté mlze dne 27. září 2018. Bylo oznámeno, že trajekt prorážel kotvištěm tří jachet a byla zasažena značka kanálu.[51] Následující měsíc Červený sokol také zasáhlo několik jachet v husté mlze a jednu z nich potopilo. Loď byla při nehodě uzemněna se čtyřiceti cestujícími na palubě a byla vyzdvižena až o tři hodiny později.[52]

Reference

  1. ^ "Informace o společnosti Red Funnel „Red Funnel. Citováno 19. října 2010.„ Red Funnel Travel Center: 12 Bugle Street, Southampton, SO14 2JY, UK. “
  2. ^ A b C d E „Finanční výkazy (2014)“. Otevřené společnosti.
  3. ^ A b Společnosti Dům výpis společnosti č. 2404 Southampton Isle of Wight a South of England Royal Mail Steam Packet Company Limited}
  4. ^ "Časová osa". Červený trychtýř. Citováno 20. dubna 2010.
  5. ^ A b C d E Adams, RB (1986). Red Funnel and Before. Southampton: Publikace Kingfisher. ISBN  0-946184-21-6.
  6. ^ "Chronologie | Trajekty na ostrov Red Wave Isle of Wight". Redfunnel.co.uk. Citováno 19. dubna 2012.
  7. ^ A b C d E F G Adams, Keith (2010). Červený trychtýř 150. Ostrov Man: Richard Danielson. ISBN  978-0-9513155-5-2.
  8. ^ „Je možné prodat ostrovní trajektovou společnost“. BBC. 12. dubna 2007. Citováno 20. dubna 2010.
  9. ^ „Terminály Red Funnel v Southamptonu se budou pohybovat ve vývoji Royal Pier“. Novinky na ostrově Isle of Wight. OnTheWight. 20. března 2014. Citováno 16. listopadu 2020.
  10. ^ „Trajektový terminál Southamptonu v řádu milionů liber se plánuje prosadit“. Daily Echo. 24. srpna 2017. Citováno 16. listopadu 2020.
  11. ^ Franklin, James (20. ledna 2016). „Královské molo v Southamptonu plánuje po trajektu krok blíže“. Inzerent Romsey. Citováno 16. listopadu 2020.
  12. ^ „Zelené světlo pro nový trajektový terminál | Media & PR“. www.redfunnel.co.uk. Červený trychtýř. 25. ledna 2016. Citováno 16. listopadu 2020.
  13. ^ „Red Funnel: New Southampton terminal gets green light“. Novinky na ostrově Isle of Wight. OnTheWight. 20. ledna 2016. Citováno 16. listopadu 2020.
  14. ^ „Městská rada v Southamptonu ukončila dohodu o vývoji nábřeží ve výši 450 milionů liber“. BBC novinky. 23. srpna 2019. Citováno 16. listopadu 2020.
  15. ^ „Red Funnel relocation to Pier 50 in the balance after Royal Pier plány sešrotovány“. Novinky na ostrově Isle of Wight. OnTheWight. 30. srpna 2019. Citováno 16. listopadu 2020.
  16. ^ „Provozovatel trajektů Red Funnel prodán skupině penzijních fondů“. BBC novinky. Citováno 3. července 2017.
  17. ^ Red Funnel New Owner Lodě měsíčně Září 2017 strana 7
  18. ^ „Red Funnel odhaluje hlavní plán terminálu East Cowes“. Isle of Wight County Press. 8. prosince 2017. Citováno 16. listopadu 2020.
  19. ^ „FÁZE 1 TERMINÁLU RED FUNNEL NOVÉ VÝCHODNÍ KRAVY DOKONČENY“. Island Echo. 15. srpna 2018. Citováno 16. listopadu 2020.
  20. ^ Červený trychtýř. „Historie společnosti Red Funnel“. Citováno 23. srpna 2010.
  21. ^ „Red Funnel - Vehicle ferry fleet“. redfunnel.co.uk. Citováno 25. prosince 2008.
  22. ^ „Nový vzhled Red Eagle“. redfunnel.co.uk. Citováno 28. ledna 2018.
  23. ^ http://www.redfunnel.co.uk/corporate-information/media-and-pr/2014-news-releases/green-light-given-to-red-osprey-refurbishment/
  24. ^ http://www.islandecho.co.uk/red-funnel-places-order-new-10million-freight-ferry/
  25. ^ Woolven, Jamesi. „OBRÁZKY: Oficiálně začíná stavba nové nákladní lodi Red Funnel“. Isle of Wight County Press. Citováno 2. června 2018.
  26. ^ „Nové britské plavidlo postavené na 74 mil. Lodi, které stojí 10 mil. GBP, bude mít název Red Kestrel.“. Daily Echo. Citováno 13. července 2018.
  27. ^ „Červený poštol vstupuje do služby“. www.redfunnel.co.uk. Červený trychtýř. 24. května 2019. Citováno 16. listopadu 2020.
  28. ^ A b „Red Jet Hi-Speed ​​Fleet“. Červený trychtýř. Citováno 20. dubna 2010.
  29. ^ „Specifikace Red Jet 6“. redfunnel.co.uk. Citováno 28. ledna 2018.
  30. ^ „Královské pojmenování pro nový osobní trajekt Red Jet 6“. BBC novinky. Citováno 4. července 2016.
  31. ^ Tew, Imogen. „GALERIE: Nový Red Jet 7 Red Jet 7 ve vodě poprvé na East Cowes“. Isle of Wight County Press. Citováno 7. června 2018.
  32. ^ „Archiv plavidel 1840–1860“. Červený trychtýř. Citováno 20. dubna 2010.
  33. ^ „Archiv plavidel 1861–1880“. Červený trychtýř. Citováno 20. dubna 2010.
  34. ^ „Archiv plavidel 1881–1900“. Červený trychtýř. Citováno 20. dubna 2010.
  35. ^ „Archiv plavidel 1901–1920“. Červený trychtýř. Citováno 20. dubna 2010.
  36. ^ A b C „Archiv plavidel 1921–1950“. Červený trychtýř. Citováno 20. dubna 2010.
  37. ^ A b Keith Adams [2010], Red Funnel 150; Richard Danielson, ISBN  978-0-9513155-5-2
  38. ^ Adams, Keith (2010). Red Funnel 150 slaví sto padesát let původních trajektů na ostrově Wight. Richard Danielson. p. 15. ISBN  9780951315552.
  39. ^ „Princezna Alžběta“. Sdružení malých lodí Dunkirk. Citováno 28. června 2017.
  40. ^ „Archiv plavidel 1951–1980“. Červený trychtýř. Citováno 20. dubna 2010.
  41. ^ A b C „Archiv plavidel 1981–2010“. Červený trychtýř. Citováno 20. dubna 2010.
  42. ^ A b C „News Release 21-07-2009“. Červený trychtýř. 21. července 2009. Citováno 20. dubna 2010.
  43. ^ A b „Červené trysky plují do západu slunce“. Isle of Wight County Press. 15. května 2009. Citováno 16. května 2009.
  44. ^ „Red Jetnel Red Jet 3 prodán chorvatské trajektové společnosti“. Trajekty z Red Funnel. Citováno 28. března 2019.
  45. ^ „Podrobnosti o plavidle pro SCHIOPPARELLO JET“. Námořní doprava. Citováno 29. listopadu 2017.
  46. ^ „Schiopparello Jet: nový rychlý způsob přechodu do az Piombino a Elby“. Infoelba s.r.l. Citováno 18. července 2018.
  47. ^ A b fotografie pořízené Rev Francis Browne
  48. ^ Kolize kanálu trajektu a člunu BBC novinky
  49. ^ „Vyšetřovatelé zkoumají havárii trajektu“. BBC. 11. března 2006. Citováno 20. dubna 2010.
  50. ^ „Muž na vodním skútru pluhem do trajektu ze Southamptonu“. BBC. 5. listopadu 2016. Citováno 7. listopadu 2016.
  51. ^ „Trajekt z auta trhá jachty z kotviště'". BBC novinky. 27. září 2018. Citováno 29. října 2018.
  52. ^ „Spustit kapitána trajektu na mělčinu pozastaven“. BBC novinky. 22. října 2018. Citováno 29. října 2018.

externí odkazy