Redcar Pier - Redcar Pier
![]() | |
Typ | Viktoriánské potěšení a přistávací molo |
---|---|
Rozpětí | Severní moře |
Národní prostředí | Esplanade, Červené auto, Redcar a Cleveland |
Návrhář | Joseph Emmerson Dowson a A. Dowson |
Konstruktor | Vedoucí Wrightson |
Majitel | Společnost Redcar Pier / Rada Langbaurgh |
Operátor | Společnost Redcar Pier |
Celková délka | 1300 stop (396 m) původně |
Šířka | 20 stop (6,1 m) se rozšiřuje na 65 stop (19,8 m) na hrotu hlavy |
Slavnostně otevřena | 2. června 1873 |
Datum uzávěrky | 1980 |
Datum demolice | 1980-81 |
Souřadnice | 54 ° 37'09 ″ severní šířky 1 ° 03'27 ″ Z / 54,6193 ° N 1,0576 ° WSouřadnice: 54 ° 37'09 ″ severní šířky 1 ° 03'27 ″ Z / 54,6193 ° N 1,0576 ° W |
Redcar Pier bylo viktoriánské potěšení a přistání molo postavena na Esplanade v Červené auto na severovýchodním pobřeží Yorkshire.
Plánování, návrh, konstrukce a otevření
Stavba Redcar Pier v Redcar byla navržena v roce 1866 a 2. srpna byla vytvořena společnost Redcar Pier Company, po níž následoval zákon parlamentu povolující stavbu.[1][2][3]O stavbu mola byl malý zájem, dokud nebyly vypracovány plány pro molo v sousedním Coathamu Režim Redcar Pier byl financován prodejem akcií a darem z Hrabě z Zetlandu.[2]
S designem J.E. a A. Dowsona z Westminsteru,[1] Vedoucí Wrightson postavil molo začátkem práce 28. srpna 1871. Litinové piloty o průměru 9 palců (22,9 cm) byly vyhnány do skály těžkými stroji pro hromadné pilotování. K pilotám byly přidány páry sloupů rozmístěných 30 stop (9,1 m) od sebe naklánějící se dovnitř .[4]První hromadu slavnostně zahnal do břidlicové skály vůdce společnosti Redcar Pier Company, kontradmirál Chaloner z Guisborough.[2][4][5]Po dřívější smrti lorda Zetlanda molo původně otevřela paní Dawsonová z Weston Hall.[4]
Molo bylo 20 stop (6,1 m) široké, rozšiřovalo se k hlavě mola 65 stop (19,8 m) široké a 114 stop (34,7 m) dlouhé se samostatným přístavištěm pro parníky. K dispozici byl také pódium, takže kapely mohly hrát na publikum 700 tajných za ochrannými štíty.[1][3][6]Molo bylo původně dlouhé 396 m[1] se třemi kulatými kiosky u vchodu do mola, v nichž je umístěna mýtná kancelář a dámské a pánské šatny. Délka mola byla nutná k dosažení hloubky 10 stop (3,0 m) vody při odlivu vedle přístaviště. do roku 1873 za cenu 11 000 £ a 2. června téhož roku byl otevřen kontradmirálem Chalonerem.[1][2][3][7]
Provoz a pokles

V roce 1880 briga Luna byl vyhnán na břeh v bouři a později, když znovu vyplul pozůstatky Luna byli zahnáni přes molo v bouři dne 30. října 1880.[2][8]V roce 1885 byl kolesový parník SS Cochrane poškozena a unesena přistávací plocha Redcar Pier. Přistávací plocha nebyla nikdy přestavěna.[2][3]V roce 1897 bylo molo poškozeno opuštěným norským škunerem Amarant způsobující porušení 60 stop (18,3 m)[1][9] ale molo bylo opraveno. V srpnu 1898 byl požár zničen salónem hlavy hlavy a pódiem, což způsobilo poškození 1 000–1 500 GBP,[1][9][10]Následně byla hlava molu opravena, ale opasek nebyl.
V roce 1907 byl na molu přidán sál pavilonu[1][3] a rozšířena na straně pevniny v roce 1928 o kavárnu / čajovnu, která nahradila tři kulaté kiosky dvěma novými čtvercovými.[3]V roce 1940, během druhé světové války, byla odstraněna dlouhá střední část mola pro případ invaze.[9]Během války bylo molo dále poškozeno bouřemi a explodujícím dolem.[1]
Poválečná
Rada Redcar koupila molo v roce 1946 za 4500 liber[1][9] ale molo nebylo nikdy opraveno a jednoduše se nechalo rozpadnout. Bouře na východním pobřeží z roku 1953 způsobily další škody.[1][9]Po ztrátě další délky mola v bouři v roce 1978 pobřežní hlídka chata na konci mola byla odstraněna[3] a pobřežní stráž se znovu usadila na střeše Zetlandský záchranný člun Muzeum. V srpnu 1978 a Wurlitzer varhany byly instalovány v tanečním sále mola a byly používány 18 měsíců, poté byly odstraněny po dalším poškození mola mořem.[3]V roce 1980 Rada čtvrti Langbaurgh prohlásil molo za nebezpečné[9] a ten rok prodal molo za 250 liber jako šrot. S demolicí na konci roku 1980–1981 bylo místo vyklizeno do března 1981.[1][2][9]Konečná délka mola byla 26 stop (87 stop). Modrá deska na cihlové zdi na nábřeží na Esplanade označuje místo bývalého mola Redcar.[11]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l „Redcar Pier“. Národní mola společnost. Citováno 27. prosince 2015.
- ^ A b C d E F G „Lidé a místa“. redcar.org. Citováno 5. srpna 2009.[mrtvý odkaz ]
- ^ A b C d E F G h Delplanque, Paul (31. října 2008). „The End of the Pier Show“. Gazette Live - pamatujte si kdy. Archivovány od originál dne 15. dubna 2010. Citováno 9. června 2009.
- ^ A b C Easdown, Martin (2008). Yorkshire's Seaside Piers. Wharncliffe knihy. str. 63. ISBN 1-845630-62-9.
- ^ „Redcar Pier - výroční valná hromada Redcar Pier Company, Ltd“. Redcar.org - minulost a současnost. 20. listopadu 2015. Citováno 27. prosince 2015.
- ^ Heywood, John (2018). Beside the Seaside: A History of Yorkshire's Seaside Resorts. Pero a meč. str. 190. ISBN 978-1-5267-0466-5.
- ^ „Redcar Pier (1873–1981)“. Společný kurátor. Citováno 2. dubna 2020.
- ^ "Redcar History". Královský národní institut záchranných člunů. Archivovány od originál dne 7. září 2008. Citováno 9. června 2009.
- ^ A b C d E F G Roberts, Simon. „Redcar Pier, Middlesbrough (Lost Pier)“. Pierdom. Citováno 22. prosince 2015.
- ^ „Tisknout Redcar Pier před po požáru 1898“. Skica. 24. srpna 1898. Citováno 2. dubna 2020.
- ^ "Redcar Pier Stock Photos & Redcar Pier Stock Images". Alamy. Citováno 2. dubna 2020.
Další čtení
- Beside the Seaside: A History of Yorkshire's Seaside Resorts, John Heywood, Pero a meč, (2018) 192 s.
- Yorkshire přímořské mola Martin Easdown, Wharncliffe Books, Pen and Sword (2008) 152 s.