Neil Crompton - Neil Crompton - Wikipedia

Neil Crompton
Crompton v roce 2020
Národnost	Australan
narozený	(1960-07-30) 30. července 1960 (věk 60) Ballarat, Victoria
V důchodu	2002
ATCC / Super8 V8
Aktivní roky	1987–2002
Týmy	Tým prodejců Holden Holden Racing Team Výhoda závodění Bob Forbes Motorsport Wayne Gardner Racing Glenn Seton Racing Gibson Motorsport
Začíná	85
Nejlepší povrch	10. v 1994 & 1995 australský šampionát cestovních vozů
Předchozí série
1989–92 1997 1998	Australský šampionát jezdců Mistrovství severoamerických cestovních vozů Australský šampionát produkčních vozů GT
Mistrovské tituly
1994	Bathurst 12 hodin

Neil „Crompo“ Crompton (narozen 30. července 1960) je dobře známý Supercars moderátor a komentátor. Crompton („Cromley“ nebo „Crompo“ svým přátelům a kolegům) má více než 15 let profesionální zážitek z jízdy v závodním autě, který mu při komentování umožňuje „mluvit ze zkušenosti“.

Závodní kariéra

Hlavní body

Podle oficiálního webu V8 Supercars^[1] Crompton soutěžil v 357 různých motoristických závodech a skončil na prvních třech místech při 58 příležitostech. 230 z těchto závodů se týkalo událostí započatých do australského šampionátu cestovních vozů (dnes propagovaných jako série šampionátů supercarů), včetně tří druhých míst a deseti třetin.

Závodil na slavném Mount Panorama Circuit v Bathurst, Nový Jižní Wales při více než 20 příležitostech sahajících až k jeho 1988 debutovat s Peter Brock je Mobil BMW Team. Jeho nejlepším výsledkem bylo zkrácení dvou třetin umístění v havárii Závod 1992 s tuřín Anders Olofsson v Gibson Motorsport Nissan GT-R a v 1995 s 1987 Motocykl Grand Prix o objemu 500 ccm Světový šampion Wayne Gardner v Wayne Gardner Racing Holden Commodore kromě vítězství v roce 1994 12 hodin vytrvalostní závod s Gregg Hansford v továrně podporováno Mazda RX-7.

Raná léta

Crompton začal závodit v roce 1972 ve věku jedenácti let Honda minibike před promocí do motokros kde měl nějaký úspěch.

V roce 1985 přešel k závodním vozům a závodil v různých, převážně sedanových kategoriích, počínaje a Sériová výroba Specifikace Mitsubishi Cordia. Závodní kategorie, které napadl, zahrnují Super8 V8, Super cestovní auta, Skupina A Cestovní vozy, Sportovní sedany, stejně jako otevřené kolo kategorie Formula Holden a Formule 3000.

Cromptonův první velký zlom v motoristickém sportu nastal, když si ho vybral Peter Brock jako řidič v Tým prodejců Holden je druhý Skupina A VL Commodore pro závody na dlouhé vzdálenosti pozdě 1987. To zahrnovalo disky v 1987 Castrol 500 na Sandown kde on a Formule 2 eso Jon Crooke skončil na čestném 4. místě a později na Bob Jane T-Marts 500 na Calder Park což bylo 9. kolo Mistrovství světa cestovních vozů 1987. Měl udělat své Bathurst 1000 debutovat v 1987 týden před závodem v Calderu, ale zbýval jeden závod na získání vhodných FIA potřebný řidičský průkaz (údajně měl řídit a Subaru v závodě Series Production v Winton což by zajistilo podpis potřebný pro jeho řidičský průkaz, ale auto bylo nekonkurenceschopné a on odmítl řídit, protože „nechtěl vypadat jako válečník“, čímž ztratil šanci). V krutém zvratu by Commodore č. 10, který měl řídit, pokračoval v závodě v rukou Brocka, David Parsons a jeho náhrada za závod, Peter McLeod. Pozdní v televizním vysílání Jamese Hardieho 1000 na kanálu 7, jeho „šéf“, hlavní komentátor a producent televizního vysílání Mike Raymond, na to Cromptona srdečně upozornil, když byl Commodore na třetím místě za Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 které by byly nakonec diskvalifikovány za technické nesrovnalosti. Crompton v odpovědi mohl říct jen to „Nepřipomínej mi to a „Ta myšlenka mě napadla“.

Crompton zůstal u Brocka Mobil sponzorovaný tým pro 1988, ačkoli do té doby přešli na běh BMW M3 je Udělal své Australský šampionát cestovních vozů debut ten rok, když v 8. kole zajel třetí z vozů týmu na 8. místo Amaroo Park a 9. v posledním kole v Oran Park. Po slibném startu do vytrvalostních závodů skončil s Davidem Parsonem na 4. místě Pepsi 250 v Oran Parku (vyhrál Brock a Jim Richards ), nedokázal u obou skončit Sandown a Bathurst.

v 1989 Crompton se připojil k Holden Racing Team, zůstal s nimi do konce roku 1991. HRT oznámila plány na provoz nového Holden VL Commodore SS Skupina A SV v 1989 ATCC vedle bývalého trojnásobného Britský šampion cestovních vozů Vyhrajte Percy, ale tým se neobjevil na závodní dráze v ATCC a bude závodit až v těchto letech Sandown 500.

Ačkoli neměl pravidelné místo ATCC s HRT, řídil druhý Commodore týmu během tří let s týmem, i když výsledky se nedostavily. Také začal závodit Formula Holden v 1989, skončil třetí v Australský šampionát jezdců a zaznamenal své první vítězství v závodě v 7. kole v Sydney je Amaroo Park před vítězstvím v 10. a posledním kole v Sandownu v Melbourne. Svou první pole position získal v parku Amaroo s časem 44,04, 3 / 10s sekundy pod přímým rekordem okruhu stanoveným John Bowe v Veskanda -Chevrolet Sportovní auto v 1986 a doufali, že v závodě překonají Boweův rekord 44,36. Vzhledem k tomu, že se závod Zlatá hvězda konal pozdě v denním programu, nemohl tak učinit, protože předchozí závody údajně zanechaly na okruhu hodně oleje.^[2] Na konci roku jel na podpůrném závodě Tea Tree Trophy Formula Holden na Grand Prix Austrálie 1989 v Adelaide. Tam se kvalifikoval na 5. místě a nakonec skončil na 6. místě.^[3]

Crompton pokračoval v závodech s Peterem Boylanem, ex-Satoru Nakajima Ralt RT20 v Australské mistrovství jezdců 1990, ačkoli výsledky nebyly tak příznivé, protože jeho nejlepším umístěním byl druhý v 5. kole za soupeřem cestovních vozů Mark Skaife v Oran Parku a skončil na 4. místě v šampionátu. Sezónu Formule Holden z roku 1990 dokončil na vysoké úrovni a kvalifikoval svůj Ralt (doplněný obvyklým) Dulux Autocolour vícebarevné schéma modré, žluté, červené a zelené barvy, které se nepodobalo schématu Formule jedna Benettony ) v první řadě a poté jej přivést k vítězství v podpůrném závodě Thalgo Trophy Formula Holden na Velká cena Austrálie 1990.^[4]

V roce 1991 Crompton řídil a 6 válců Holden VN Commodore S s Peterem Brockem a motoristickým novinářem / závodním jezdcem Peterem McKayem zvítězili ve třídě C a skončili na 4. místě v závodě inaugurační Bathurst 12 hodin. Bohužel se jeho sezóna Formule Holden nikdy nedostala ze země a on minul Série 1991, i když si pronajal Simon Kane auto a pokračoval na 3. místě v závodě podpory Formule Holden na Grand Prix Austrálie 1991.^[5]

Crompton se vrátil do Brockův tým za první polovinu roku 1992 ATCC, s nejlepším výsledkem 7. v 3. kole v Symmons Plains. S týmem, který nemá dostatek prostředků na provoz dvou Holden VN Commodore SS Skupina A SV Crompton opustil tým v polovině sezóny a vrátil se do stánku komentátorů Sedm, přestože v posledním kole Mistrovství australských jezdců 1992 na Oran Park v Sydney, kde skončil na třetím místě za dvěma budoucími televizními spolukomentátory, šampiónem série Mark Skaife a běžec nahoru Mark Larkham. Poté se přidal Gibson Motorsport pro 1992 Tooheys 1000 ve vteřině týmu 4WD, twin turbo Nissan GT-R. V závodě poznamenáném silným deštěm, nehodami a smrtí 1967 Formule jedna Světový šampion Denny Hulme od a infarkt, Crompton a jeho švédský spolujezdec Anders Olofsson skončil na třetím místě v závodě se zkrácenou srážkou, Crompton dával neposlušnému davu prst z pódia v národní televizi.

V roce 1993 provozoval Crompton ATCC v jednom z mála Holden V8 napájeno VP Commodores v poli pro Bob Forbes Racing (většina nejlepších týmů Holden používala 5,0 L Chevrolet V8 ). Jeho první plný ATCC skončil neuspokojivým 13. místem v pořadí. Pak šel do 1993 Tooheys 1000 kde kvalifikoval auto na 10. místě po točení na oleji během svého odtokového kola Tooheys Top 10. Crompton si po svém klíně stěžoval na kameru, že před olejem nebylo žádné varování, dokud se nedostal do The Chase (nejrychlejší zatáčka na závodní dráze kdekoli v Austrálii, která byla pořízena rychlostí asi 280 km / h (174 mph)), ale později se zjistilo ve skutečnosti to bylo jeho auto, které upustilo olej a ostatní řidiči hlásili, že je to kolem okruhu 6 213 km (3,861 mi).

V roce 1994 nastoupil 1987 Mistr světa Grand Prix o objemu 500 ccm Wayne Gardner v nově zřízeném Gardnerovi Wayne Gardner Racing.

V roce 1997 Crompton zamířil do USA, aby konkuroval novým Mistrovství severoamerických cestovních vozů v Honda Accord provozuje Tasman Motorsports tým. Crompton byl rychle v tempu, vyhrál několik závodů a byl ve hře o šampionát, než mu diskvalifikace (kterou stále zpochybňuje) znemožnila získat titul. Crompton také testoval jeden z Tasmanových Champ Cars na Gingerman Raceway.

Pozdější roky

V roce 1998 získal Crompton druhé místo v Baterie z roku 1998, tři hodiny Showroom showroomu Bathurst.

V roce 1998 začal s Glenn Seton Racing, v roce 1999 pokračoval s týmem v jeho nové identitě jako Ford Tickford Racing. Poté se přestěhoval do Gibson Motorsport, později přejmenovaný na 00 Motorsport, v roce 2001, kde se s ním spojil Craig Lowndes před odjezdem na konci sezóny 2002.

Přestože je Crompton televizním komentátorem na plný úvazek, pokračuje v závodech, kdy může, zejména ve vytrvalostních závodech. Naposledy skončil v roce 2009 na 17. místě Bathurst 12 hodin závod, absolvování 222 kol (1379 km / 857 mil) při řízení a Mitsubishi Lancer Evolution X s Glenn Seton. Crompton příležitostně soutěží v Aussie Racing Cars série a také soutěžil v Australské mistrovství v rally.

Crompton také soutěžil v 2003 Bathurst 24 hodin řízení a 5,0 L V8 napájeno BMW M3 GTR pro Mistrovství Australského poháru národů tým vzpínající se koňské dostihy. Vůz (spolu s ním John Bowe, Greg Crick a Maher Algadrie ), který přijel ze Spojených států pouze týden před závodem, se kvalifikoval na 3. místě, ale nedokončil poté, co Algadrie narazil do zdi na vrcholu Hora po střetu s vítězstvím závodu Holden Monaro 427C Petera Brocka ve 131. kole.^[6]

Crompton rovněž pracuje na organizační stránce supersportu V8 a přispívá k Parity Board společnosti TEGA, která se snaží zajistit, aby žádný z konkurenčních značek nezískal oproti druhému významnou výhodu.

Mediální kariéra

Crompton začal komentovat události motorcrossu pro Network Ten, pak známý jako 0/10 Network. Poté pracoval pro ABC přibližně od roku 1980 do konce roku 1984, obvykle pracuje s respektovanými komentátory Willem Hagonem, Johnem Smailesem a Drew Morphett a komentování událostí v motoristickém sportu, jako je Australian Touring Car Championship (ATCC), a různých dalších událostí v motoristickém sportu, které síť pokrývala, například Sandown 500. V roce 1985, kdy se práva ATCC přestěhovala do Kanál sedm, Crompton také přešel k Sedmice a nahradil ji Evan Green a připojení se k pravidelným fanouškům motoristického sportu v síti Mike Raymond & Garry Wilkinson v poli pro komentáře a také pravidelné hlášení z boxů. Jako juniorský člen týmu a zdaleka nejsilnější byl Crompton v den závodu často přidělován do boxů, což pravidelně vyžadovalo rychlý přesun z jednoho konce boxové uličky na druhý, ačkoli od roku 1987, kdy jeho závodní závazky začaly mít přednost, Sedm také přivedlo motoristického novináře a závodníka Petera McKaye jako komentátora a reportéra v boxech. V síti zůstal v postupně se zmenšující kapacitě (hlavně kvůli jeho závodním závazkům) až do konce roku 1995, jeho posledních let včetně pravidelných segmentů v televizním programu „The Great Outdoors“. Během této doby měl také segmenty na Triple M rádiová síť.

V roce 1996 se vrátil do Síť deset být jejich „expertem na motoristický sport“ pro pokrytí seriálu CART Series & Australian Super Touring Championship, pro který právě získali vysílací práva, a který by také skončil včetně Formule jedna. Crompton byl pravidelným moderátorem populárního programu Ten motoring magazine, RPM, a poté, co jeho závodní kariéra skončila na konci roku 2002 až do konce roku 2006, byl odborným komentátorem zpravodajství Ten o Super8 V8 (poté, co byl vedoucím komentátorem v průběhu roku 2001, kdy řídil pouze vytrvalostní závody).

Když společnost Seven Network koupila práva na televizní vysílání pro supersporty V8 od roku 2007, Crompton se spolu s většinou produkčního týmu přestěhoval do společnosti Seven. Cromptonovy podrobné technické znalosti v kombinaci s jeho závodními a komentátorskými zkušenostmi zajišťují, že je považován za nesmírně cennou součást pokrytí seriálu Seven Network.

Crompton také společně s dlouholetým přítelem hostil populární webovou show „The Panelbeaters“ Brad Jones. Přehlídka probíhala každý pátek večer před setkáním V8 Supercar a středu ve středu. Přehlídka začala jako rozhlasový program v roce 2003 viktoriánský stanici SEN 1116, než ji přijme Telstra Bigpond a proměnil se ve webovou video show. Program byl zahájen po sezóně 2008.

Po krátké době mimo rádiové vlny se Crompton vrátil k rozhlasovému vysílání tentokrát s bývalým australským šampionem V8 Supercar Mark Skaife na Řadicí páka, motoristická show vysílaná na internetu Triple M Network v sobotu ráno.

V roce 2014 hostil Crompton Shannons Legends of Motorsport televizní program 7 kamarád. Seriál, jehož je také výkonným producentem, zahrnuje rozhovor s Cromptonem s několika významnými osobnostmi z historie závodů cestovních vozů v Austrálii. Pro druhé období v roce 2015 se Crompton přestěhoval do role mimo kameru.^[7]

V roce 2015 se vysílací práva V8 Supercars přesunula ke společné dohodě mezi Foxtel a návrat do Síť deset.^[8] Crompton následoval novou dohodu, ale místo role hostování a komentování jako předtím u Seven, nyní pracuje převážně jako komentátor.

Osobní život

Crompton se oženil s dlouholetou partnerkou Sarah Mathewsonovou v březnu 2008.^[9]

Kariérní výsledky

Výsledky získané z databáze ovladačů.^[10]

Kompletní výsledky australského šampionátu cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Body
1987	HDT Racing P / L	Holden VL Commodore SS skupina A	MNZ	SKLENICE	DIJ	NUR	LÁZNĚ	BNO	SIL	NETOPÝR	CLD ovr: 11 cls: 7	WEL Ret	FJI	NC	0

† Není registrován pro série a body

Kompletní výsledky mistrovství asijsko-pacifických cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	DC	Body
1988	Mobil 1 Racing	BMW M3	NETOPÝR Ret	WEL Ret	PUK 4	FJI	8.	25

Kompletní výsledky Bathurst 1000

Tato část a životopis živé osoby ne zahrnout žádný odkazy nebo zdroje. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících lidech, který není zdrojem nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny. Najít zdroje: „Neil Crompton“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1988	Mobil 1 Racing	Peter Brock Jim Richards	BMW M3	B	89	DNF	DNF
1989	Holden Racing Team	Vyhrajte Percy	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	A	158	7.	7.
1990	Holden Racing Team	Brad Jones	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	1	159	5	5
1991	Holden Racing Team	Brad Jones	Holden VN Commodore SS Skupina A SV	1	100	DNF	DNF
1992	Tým společnosti Winfield Nissan	Anders Olofsson	Nissan Skyline R32 GT-R	A	143	3. místo	3. místo
1993	GIO Racing	Mark Gibbs	Holden VP Commodore	A	125	DNF	DNF
1994	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VP Commodore	A	99	DNF	DNF
1995	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		161	3. místo	3. místo
1996	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		160	4. místo	4. místo
1997 *	Tým Esso Ultron Team Peugeot	Patrick Watts	Peugeot 406		112	DNF	DNF
1997	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VS Commodore		89	DNF	DNF
1998	Ford Credit Racing	Glenn Seton	Ford EL Falcon	OC	160	5	5
1999	Ford Tickford Racing	Glenn Seton	Ford AU Falcon		161	5	5
2000	Ford Tickford Racing	Glenn Seton	Ford AU Falcon		158	13	13
2001	00 Motorsport	Craig Lowndes	Ford AU Falcon		156	17	17
2002	00 Motorsport	Craig Lowndes	Ford AU Falcon		127	DNF	DNF

* Označuje Super Touring závod.

Dokončete 500 výsledků Sandown

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1987	HDT Racing P / L	Jon Crooke	Holden VL Commodore SS skupina A	A	126	4. místo	3. místo
1988	Mobil 1 Racing	David Parsons Peter Brock	BMW M3	B	58	DNF	DNF
1989	Holden Racing Team	Steve Harrington	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	A	155	6.	6.
1990	Holden Racing Team	Vyhrajte Percy	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	Div.1	32	DNF	DNF
1991	Holden Racing Team	Brad Jones	Holden VN Commodore SS Skupina A SV	A	103	DNF	DNF
1993	GIO Racing	Mark Gibbs	Holden VP Commodore	V8	61	DNF	DNF
1994	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VP Commodore	V8	27	DNF	DNF
1995	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		139	DNF	DNF
1996	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore		159	7.	7.
1997	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VS Commodore		155	6.	6.
1998	Ford Credit Racing	Glenn Seton	Holden VS Commodore	OC	145	4. místo	4. místo

Kompletní 12hodinové výsledky Bathurst / Eastern Creek

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1991		Peter Brock Peter McKay	Holden VN Commodore S	C	235	4. místo	1. místo
1992	Peugeot Koncesionáři Austrálie	Peter Brock Paul Gover	Peugeot 405 Mi16	B	235	14	2. místo
1994	BP Mazda Motorsport	Gregg Hansford	Mazda RX-7	X	262	1. místo	1. místo
2007	Subaru Austrálie	Chris Alajajian Grant Denyer	Subaru Impreza WRX Sti Spec C	C	248	5	3. místo
2009	Pro-Duct Motorsport	Glenn Seton	Mitsubishi Lancer RS ​​Evo X	C	222	17	7.
2010	Produkt	Glenn Seton Mark King	Mitsubishi Lancer RS ​​Evo X	A	201	2. místo	1. místo

Kompletní výsledky Bathurst 24 hodin

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2003	Vzpínající se dostihy Scuderia	John Bowe Greg Crick Maher Algadrie	BMW M3 GTR	A	131	DNF	DNF

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• „Neil Crompton na V8 Supercars“
• „Článek V8X“
• „Osobní životopis“
• „Statistics from Conrod.com“